变速箱箱体工艺流程工序

汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计
汽车变速箱箱体加工工艺：
1. 预处理：将箱体零件进行清洗、除油等处理。

2. 外观检查：进行外观检查，确认箱体零件是否存在缺陷或划痕等问题。

3. 装夹：将箱体零件放入夹具中进行装夹，确保零件不会因加工过程中移动和变形。

4. 粗加工：采用车削和铣削等工艺对箱体零件进行粗加工，以移除多余的金属材料，制作出初步形状。

5. 精加工：在粗加工完成后，进行精加工，采用平面磨或者线切割等工艺，对箱体零件进行加工，确保精度和表面质量。

6. 清洗：将加工完成的箱体零件进行清洗，清除可能存在的金属屑和油脂等。

7. 组装：将加工完成的箱体零件进行组装。

夹具设计：
1. 针对汽车变速箱箱体的形状和工艺特点，设计夹具，确保夹具能够牢固地固定零件，不会因为零件形状而导致变形和移动。

2. 考虑到加工和清洗的需要，夹具应该设计成易于拆卸和清洗的形式。

3. 使用夹具夹持箱体时，夹具表面应该保证平整和光滑，以避免对箱体表面造成损伤。

4. 对于一些需要双面加工的箱体零件，可以采用双面夹具进行
加工，以提高工作效率。

5. 在夹具的设计中应该考虑到工作人员的安全和作业的舒适性。

毕业设计 (论文)专业机械设计制造及其自动化班级学生姓名学号课题变速箱箱体的机械加工工艺规程分析指导教师李云2013 年6月11 日摘要本设计是某叉车变速箱箱体零件的加工工艺规程及变速箱检修及常见故障诊断。

某叉车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。

一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。

因此，本设计遵循先面后孔的原则。

并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。

粗基准选择顶面和两个输出轴孔为粗基准，以底面与两个定位销作为精基准。

主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。

在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。

整个加工过程均选用组合机床。

因此生产效率较高。

适用于大批量、流水线上加工，能够满足设计要求。

叉车在使用的过程中，随着行驶里程的增多和作业时间的增加，变速器工作时不停地换挡，使变速器内的齿轮和操纵机构在使用中容易振动磨损，导致机构产生发响、跳档、乱档、渗漏等故障现象，严重时影响叉车的正常使用。

常见故障有：变速器跳档、变速器乱档、变速器异响、变速器漏油等。

因此变速箱需要定期检修维护以及掌握对变速箱的常见故障诊断是很有必要的。

关键词：变速箱；箱体；加工工艺；故障AbstractThe design is about the special purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the follow up working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The combination machine tool and special purpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp by pneumatic and is very helpful. The instruction does not have to lock by itself. So the product efficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assembly line. It can meet the design requirements.Forklift trucks in use process, along with the increase in mileage and homework time increased, the transmission constantly shift at work, make the gears inside the transmission and control mechanism in the use of easy to wear and tear, vibration lead to produce hair ring, jumping gears, gears, such as seepage failure phenomenon, serious influence the normal use of forklift truck. Common faults are: the transmission gears, transmission gears, transmission of sound, transmission oil, etc.Therefore gearbox need regular maintenance, and to grasp the common fault diagnosis of gearbox is very be necessary.Key words: Gearbox; machining technology; special purpose clamping；faults目录摘要 (1)Abstract (2)第一章绪论 (5)1.1 概论 (5)1.2 国内外发展现状 (5)1.3 课题的研究意义 (5)第二章箱体的三维建模 (7)2.1 零件的分析 (7)2.1.1 零件的作用 (7)2.1.2 零件的工艺分析 (8)2.2 孔和平面的加工顺序 (8)2.3 变速箱箱体加工定位基准的选择 (9)2.3.1 粗基准的选择 (9)2.3.2 精基准的选择 (9)2.4 变速箱箱体加工主要工序安排 (9)2.5 变速箱箱体零件的三维模拟 (12)2.5.1 模拟软件UG NX6.0简介 (12)2.5.2 箱体的模拟意义分析 (12)2.5.3箱体的三维模拟步骤 (12)第三章加工余量确定及工序尺寸计算 (15)3.1 毛坯余量 (15)3.1.1公差等级的确定 (15)3.1.2 确定机械加工余量 (15)3.1.3 确定毛坯尺寸 (15)3.2 箱体各平面加工工序余量 (17)3.3 内孔2-φ120H8加工工序余量 (17)3.4 内孔φ100H7加工工序余量 (17)3.5内孔2-φ60H7加工工序余量 (17)3.6 最终毛坯工序加工余量及公差 (18)3.8 切削用量及机械加工时间的计算 (20)3.8.1 工序10 粗铣底面及精铣底面 (20)3.8.2 工序20 钻螺栓孔4-Φ20并攻丝 (21)3.8.3 工序30 粗铣顶面与螺纹端面及工序100 精铣顶面与螺纹端面 (22)3.8.4 工序40 粗铣前后面及工序110 精铣前后面 (23)3.8.5 工序50 粗铣左右两侧面及工序120 精铣左右两侧面 (24)3.8.6 工序60粗镗、工序80半精镗、工序140精镗孔2-φ120H7 (26)3.8.7 工序70粗镗工序90半粗镗工序140精镗孔φ100H7孔2-φ60H7 .. 29 第四章叉车变速箱检修及常见故障诊断与排除 (32)4.1叉车变速箱简介、功用及分类 (32)4.2机械变速箱的检修 (32)4.3变速箱常见故障诊断与排除 (35)4.3.1 机械变速箱常见故障诊断与排除 (35)4.3.2 液力变速箱常见故障诊断与排除 (36)总结 (41)致谢 (42)参考文献 (43)附录一科技文献及翻译 (44)附录二机械工艺规程卡片及工序卡片 (59)第一章绪论1.1 概论变速箱是叉车上最重要的机械设备。

变速箱箱体的机械加工工艺规程变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，它通过不同的齿轮组合来实现不同的速度和扭矩输出。

而这些齿轮的运转离不开变速箱箱体的支撑和稳定，因此变速箱箱体的加工质量直接影响着汽车的性能和安全。

本文将介绍变速箱箱体的机械加工工艺规程，包括相关的工艺流程、设备和技术要点。

一、加工流程1、检查箱体毛坯：对毛坯进行外观、尺寸和材质等检查，并根据加工图纸确定加工工艺和加工参数。

2、分号廓、开整体孔：用数控车床对毛坯进行分号廓和开整体孔的加工，确保精度和尺寸配合。

3、铣凹槽、钻螺纹孔：用数控铣床对箱体进行凹槽、倒角和螺纹孔的加工，确保精度和表面质量。

4、车平面、切倒角：用数控车床对箱体进行平面和倒角加工，确保箱体的平整和美观度。

5、排刀台、磨平面：用磨床对箱体的主体结构进行平面的磨削，确保平面精密度和表面光洁度。

6、清洗箱体、质检：对加工好的箱体进行清洗和表面处理，同时进行质量检查和尺寸配合测试。

7、装配齿轮、检验调试：按照设计图纸进行齿轮的装配，进行齿轮间的配合度和转动力的调试。

二、设备要求1、数控机床：包括数控车床、数控铣床、数控磨床等设备，用于箱体的分号廓、开孔、加工凹槽、钻孔、车平面和磨削等加工工序。

2、高压清洗机：用于对加工好的箱体进行清洗和表面处理，确保箱体干净无油污，表面质量良好。

3、品质检测设备：包括示波器、卡尺、针对性量规等检测仪器，用于对箱体质量进行检测和质量保证。

三、技术要点1、机械加工工艺：对箱体进行加工时，需要结合箱体的加工图纸和加工参数进行加工，严格按照工艺流程和技术规范进行加工，确保箱体的尺寸和精度。

2、表面处理：对箱体进行表面处理时，需要选择合适的清洗剂和表面处理剂，同时注意处理时的温度和时间，确保箱体表面光洁度和质量。

3、质量检查：对加工好的箱体进行质量检查时，需要结合检测仪器和装配情况进行测试，其中重点检查加工尺寸和配合度，以确保产品质量。

综上所述，变速箱箱体的机械加工工艺规程是汽车传动系统中非常重要的一环，它直接影响着汽车的性能和安全。

变速箱生产工艺变速箱生产工艺是指将变速箱零部件进行加工、装配和调试，最终制成合格的变速箱的整个过程。

下面是一个关于变速箱生产工艺的700字的简述：变速箱生产工艺主要包括零部件加工、装配和调试三个阶段。

首先是零部件加工阶段。

变速箱生产的第一步是将各个零部件进行加工，包括铸造、锻造、机加工、热处理等工艺。

其中，铸造是将变速箱外壳、油底壳等主要零部件通过铸造工艺得到所需形状；锻造是将行星齿轮、传动轴等齿轮零部件通过锻造工艺得到所需形状和强度；机加工是将各个零部件根据图纸要求进行钻孔、切削、车削、铣削等工艺；热处理是将零部件进行淬火、回火等工艺，提高零部件的硬度和强度。

接下来是装配阶段。

在装配阶段，将已经加工好的各个零部件按照一定的顺序进行组装。

首先是进一步处理已经加工好的零部件，如清理、测量、校核等工作，确保零部件的质量符合要求。

然后根据图纸要求，将各个零部件逐步组装起来，包括安装轴承、垫片、齿轮、同步器、离合器等部件，并且使用精密仪器进行检测和调整。

最后，进行润滑和密封工作，确保整个变速箱的正常工作。

最后是调试阶段。

在调试阶段，将已经组装好的变速箱进行调试和测试，确保其正常工作。

首先是进行静态调试，包括检查各个零部件的连接状态、安装位置以及各个部件的工作状态。

然后进行动态调试，根据变速箱的设计要求，进行转速、负载等各种工况的测试，并对其工作状态和转速比进行评估和调整。

最后进行各项工作的整理和记录，准备下一步的生产和交付。

综上所述，变速箱生产工艺是一个复杂而精密的过程，涉及到多种工艺和技术要求。

只有经过严格的加工、装配和调试，才能得到良好的变速箱产品。

1.倒挡活塞及内外密封环同时装入箱体（铜棒轻敲）2.装入倒挡行星轮架组合件（）行星轮（1个）、滚针（22）和挡圈装配（2个）（）倒档行星架的上线，装行星轮轴（2.3）倒档行星架上装配4个行星轮（2.4）用垫片、螺栓紧固4根行星轮3.装入8张摩擦片（被、主动片各4片，被动片缺口对齐）、摩擦片隔离架，同时箱体侧面装入销子（固定隔离架）4.装入一档油缸体，测量中盖安装间隙，取出一档油缸5.装入一档小总成（太阳轮、内齿圈同时与倒挡行星轮啮合）（）行星轮（1个）、滚针（22）和挡圈装配（2个）（）一档行星架的上线，装入4个行星轮和轮轴（5.3）装入固定行星轮轴的止动盘（5.4）装倒挡齿圈，并用卡圈固定（5.5）装太阳轮（外圈与一档行星架紧配合，铜棒）（5.6）装直接档连接盘，并用螺栓紧固6.一档齿圈和5张摩擦片同时装入箱体（齿圈与一档行星轮啮合），然后装入剩余的3张摩擦片7.装入16根弹簧和16根销子和固定板（隔离架缺口处）8.装入一档油缸体和活塞体合件（铜棒轻敲活塞装入一档油缸体，固定板与油缸体缺口对齐）9.装入配对中盖，紧固8个中盖螺栓（140N.M）（中盖需要现场加工）10.翻转箱体90°，装入输出轴齿轮和输出轴11.装入后支撑轴承6312（铜棒），同时装入孔用挡圈12.翻转箱体-90°，调整轴承内圈与轴配合到位（铜棒）13.装入前输出滚子轴承92312（铜棒），孔用挡圈14.装入骨架油封（铜棒）15.吊装三轴总成（三轴输入端轴承与中盖的紧配合，敲击达到极限）（15.1）吊装中间输出齿轮，装入直接档油缸体（直接档油缸体上需敲入3支定位销）（15.2）在活塞上装入内外旋转油封，活塞体整体装入油缸体内（定位销对孔，铜棒轻敲到位）（15.3）在活塞上方装入盘行弹簧，装入轴用挡圈（15.4）安装输入轴直接档支撑轴承（42204），装入输入轴（铜棒）（15.5）在直接档油缸体上安装受压盘（铜棒）（15.6）安装12根螺栓并紧固（加固），并用铁丝加固16.清理后端盖，测量后端盖安装面到311轴承位的高度度与箱体的后端面到311轴承的的高度差，选择调整垫片17.清理箱体的后端面，装O行圈和旋转油封18.后端盖涂胶后装密封垫19.装后端盖并用螺栓固定20.翻转箱体90°21.装配2个吊环螺栓并旋紧22.装入进油口圆柱堵头（铜棒）和螺塞23.装后输出轴骨架油封（先图上润滑油，铜棒）24）25.在箱体输入端的孔内装入挡圈，测量倒档行星轮组合件上110轴承端面到箱体上挡圈的间隙26.现场配对加工隔套27.吊装超越离合器总成，使超越离合器安装到极限位置（铜棒）（27.1）在超越离合器的内环凸轮上装入24根螺栓，放在专用的压板上（27.2）在超越离合器的内环凸轮外圈上转入隔离架，装上压盖（27.3）在隔离架的槽内装入24粒滚柱（27.4）吊装外环齿轮上线，并将凸轮组件装入外环齿轮（27.5）测量压盖的三个卡爪与隔离架的间隙，装入3个弹簧（27.6）内孔装入孔用挡圈,并装入中间输入轴（铜棒）（27.7）装入24粒螺母紧固中间输入轴和内环凸轮（27.8）翻转超越离合器180°，装入中间隔套和轴承28.清理箱体变速操纵阀的安装面，涂胶装密封垫29.安装变速分配阀，并紧固13个螺栓（先中间后两边）30.清理变速箱、变矩器安装面，测量超越离合器上211轴承端面到箱体端面高度与变矩器壳体安装面到211轴承安装位端面的高度之间的差值，选择调整垫片31.测量变矩器一级输出齿轮311轴承端面到变矩器壳体端面的高度与变速箱上轴承的支撑端面到变速箱壳体端面高度的差值，选择调整垫片32.装入2个定位销（铜棒），涂胶并装入密封垫33.在各座孔内和轴承上涂机油，吊装变矩器与变速箱合箱（铜棒），装入29个螺栓，紧固（33.1）测量二级涡轮到变矩器壳体二级输出齿轮轴承安装面高度与二级输入齿轮轴承面到花键端面的高度差（33.2）测量选取花键垫片，装配花键垫片；（33.3）安装二级输出齿轮旋转油封和二级输出齿轮（铜棒轻轻敲击到位）（33.4）安装一级输出齿轮旋转油封，安装8111轴承（33.5）安装一级输出齿轮（铜棒轻轻敲击到位）（33.6）安装转向泵齿轮和工作泵齿轮（铜棒敲击到位）34.安装转向泵箱体支撑位轴承（铜棒），安装工作泵箱体支撑位轴承（铜棒）35.清理变速泵箱体安装端面，涂胶安装密封垫36安装变速泵并紧固螺栓37.装订铭牌。

题目变速器下箱体加工工艺规程学生姓名李勇专业班级机械设计制造及其自动化1班学号指导教师连峰完成时间2015年7 月23日目录一制定箱体加工工艺规程的原始材料 (1)1零件工作图和必要的装配图 (1)2零件的生产纲领和生产类型 (1)3毛坯的生产条件和供应条件 (1)4本厂的生产条件 (1)5各有关手册、标准和指导性文件 (1)二减速器箱体加工工艺规程的步骤和内容...........................1阅读装配图和零件图............................................2工艺审查.......................................................3熟悉和确定毛坯................................................4拟定机械加工工艺路线.........................................4.1加工方法的选择..............................................4.2定位基准....................................................4.3工序顺序的安排..............................................4.4热处理工序的安排............................................4.5辅助工序的安排..............................................5确定工艺设备（）..............................................5.1选择机床....................................................5.2选择量具5.3选择夹具5.4选择刀具.....................................................5.5专用机床设计任务书5.6确定加工工艺路线6确定技术要求和检验方法7确定加工余量、计算工序尺寸和公差8确定切削用量...................................................8.1粗、精铣切削用量............................................8.2钻削加工切削用量的选择......................................8.3基本时间的确定.............................................. 9确定时间定额10填写工艺文件减速器成品图一制定箱体加工工艺规程的原始材料1零件工作图和必要的装配图2零件的生产纲领和生产类型大批量3毛坯的生产条件和供应条件4本厂的生产条件5各有关手册、标准和指导性文件1 减速器实用技术手册编辑委员会编. 《减速器实用技术手册》北京:机械工业出版社, 19922 冯辛安主编.《机械制造装备设计》第2版大连理工大学北京:机械工业出版社, 2007.123 黄如林主编.《切削加工简明实用手册》北京：化学工业出版社,2004.74 戴曙主编. 《金属切削机床》北京:机械工业出版社, 2005.15冯之敬主编《机械制造工程原理》清华大学出版社，2008.66邢闽芳主编《互换性与技术测量》清华大学出版社，2007.4二减速器箱体加工工艺规程的步骤和内容1阅读装配图和零件图装配零件主视图零件左视图及局部视图2工艺审查减速器的主要加工表面为孔系和平面，为了保证箱体部件的装配精度，对箱体零件的加工，主要有如下技术要求：支承孔的尺寸精度、形状精度和表面粗糙度箱体上的主要支承孔(主轴孔)尺寸公差等级为IT6级，圆度为0.006~0.008mm，表面粗糙度值为Ra0.4~0.8um.其他支承孔的尺寸公差等级为IT6~IT7级，圆度为0.01mm左右，表面粗糙度值为Ra1.6~3.2um。

变速箱加工工艺流程嘿，咱今儿就来说说变速箱加工工艺流程这档子事儿啊！你说这变速箱啊，就好比是汽车的心脏起搏器，那重要性可别提了！要加工出一个高质量的变速箱，那可不是一件容易的事儿呢。

咱就好比是一个大厨，要精心烹饪出一道美味佳肴。

首先呢，得挑选好材料，就像咱做菜得选新鲜的食材一样。

这变速箱的各种零件，那都得是杠杠的质量，可不能有丝毫马虎。

然后就是各种加工啦，什么车削啊、铣削啊，把这些零件一点点地雕琢成我们想要的样子。

这过程就像是给雕塑塑形，得精雕细琢才行呢！你想想看，要是这一步没做好，那后面能好吗？那肯定不行啊！接着呢，就是装配啦，把这些加工好的零件像搭积木一样组装起来。

但这可不是随便搭搭就行的哦，这里面的门道可多着呢！得严丝合缝，得配合默契，不然这变速箱能好用吗？在这整个过程中，每一个环节都不能掉链子啊！就像一场接力赛，每一棒都得跑得又快又稳。

要是有一棒没接住，那可就全完蛋啦！你说这变速箱加工工艺流程是不是很神奇？就这么一步步地，从一堆零件变成了一个能让汽车跑得飞快的关键部件。

这就好像是变魔术一样，把不可能变成了可能。

而且啊，这加工过程还得特别注意精度和质量。

一点点的误差都可能导致大问题呢！这就好比是走钢丝，得小心翼翼，不能有半点差错。

咱再想想，要是没有这些精心的加工，那汽车还能跑得那么顺畅吗？肯定不行啊！所以说啊，这变速箱加工工艺流程可真是太重要啦！它就像是汽车的幕后英雄，默默地为我们的出行保驾护航呢！咱可得好好珍惜这些精心加工出来的变速箱啊，它们可都是工人们的心血之作呢！它们让我们的汽车变得更强大，让我们的出行变得更便捷。

所以啊，下次你开车的时候，可别忘了感谢一下这默默工作的变速箱哦！。

摘要在整个毕业设计过程中，综合应用工程图学，机械设计、机械制造工艺学、机械几何精度设计等相关理论知识。

本设计为变速箱箱体零件的加工工艺规程及专用夹具设计。

在工艺规程设计过程中，详细分析箱体零件的技术要求，变速箱箱体的主要加工表面是平面及孔系，一般来说保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易，因此，本设计遵循先面后孔的原则，并明确划分粗、精加工阶段。

在进行镗孔专用夹具设计中，阐述了定位方案的选择、夹紧机构的设计、镗模主要零件设计，运用AutoCAD完成此专用夹具的装配图和夹具零件图。

关键词：变速箱；加工工艺；夹具设计；第一章零件的工艺分析及生产类型的确定ABSTRACTIn the whole process of graduation design, the comprehensive application engineering graphics, mechanical design,mechanical manufacturing technology, mechanical geometry precision design and related theory knowledge. This design for gear-box parts processing procedure and special fixture design. In process planning process, a detailed analysis of the technical requirements of the case accessories, gear-box main processing surface is flat and hole department, generally guarantee machining precision of the plane than guarantee hole machining precision of the department, therefore, this design to follow the principle of after make face first, and clearly hole diameter, finishing stage division. Special fixture design in boring, expounds the positioning of the choice, clamping mechanism design, boring major parts design, mould using AutoCAD complete this special jig's drawings and fixture detail drawings.Keywords: transmission; Processing craft; Fixture design;第一章零件的工艺分析及生产类型的确定1.1零件的分析箱体类零件时机器及其部件的基础件，变速箱箱体的主要作用是支撑各传动轴、轴承、套、和齿轮，并且保证各轴几间的中心距及平行度，按规定的传动关系变速并协调地运动。

变速箱壳体加工工艺流程
变速箱壳体加工工艺流程包括：一、车体制作：
1.分拆：如果变速箱壳体与其他部件结合，需要分拆，将其他机构的零件与壳体分开。

2.清洗：采用机械清洗方式，去除灰尘杂质，确保质量。

3.理疵：检查变速箱壳体外观，如表面有脱落、变形，需要修复后外形整齐无缺陷。

4.焊接：经过检查无缺陷后，用合金焊接方式，将变速箱壳体孔加工并焊接。

5.改变形：根据图纸要求，在表面加工勾边，给变速箱壳体做成不同形状。

6.抛光：采用现代化抛光机器将表面抛光，使变速箱壳体表面光洁。

二、变速箱壳体检验：
1.检查外观：检查变速箱壳体表面有无变形、破损等情况。

2.测量孔径：检查孔径是否与图纸要求一致，以确保加工精度。

3.检测噪声：采用聚焦超声波方式在壳体表面检查，或采用磁探检测确保表面无异物
和裂纹等缺陷。

三、质量评定：
1.质量检查：变速箱壳体制作完成后，需要细心检查，确保符合质量要求。

2.抽查：对于变速箱壳体的抽查，从质量的角度，做出检查评定，排除缺陷变速箱壳体。

四、加工完成：
1.装配工艺：变速箱壳体完成后，进行组合成型，安装入下挡杆。

2.检测：利用电磁元件、故障查找仪、电子售前检测系统等检测装置，检测变速箱壳
体工作是否正常。

3.包装：完成检测后，将变速箱壳体用绝缘材料包装，以便长期保存。

第1章夹具在其发展的200多年历史中，大致经历了三个阶段：第一阶段，夹具在工件加工、制造的各工序中作为基本的夹持装置，发挥着夹固工件的最基本功用。

随着军工生产及内燃机，汽车工业的不断发展，夹具逐渐在规模生产中发挥出其高效率及稳定加工质量的优越性，各类定位、夹紧装置的结构也日趋完善，夹具逐步发展成为机床—工件—工艺装备工艺系统中相当重要的组成部分。

这是夹具发展的第二阶段。

这一阶段，夹具发展的主要特点是高效率。

在现代化生产的今天，各类高效率，自动化夹具在高效，高精度及适应性方面，已有了相当大的提高。

随着电子技术，数控技术的发展，现代夹具的自动化和高适应性，已经使夹具与机床逐渐融为一体，使得中，小批量生产的生产效率逐步趋近于专业化的大批量生产的水平。

这是夹具发展的第三个阶段，这一阶段，夹具的主要特点是高精度，高适应性。

可以预见，夹具在不一个阶段的主要发展趋势将是逐步提高智能化水平。

一项优秀的夹具结构设计，往往可以使得生产效率大幅度提高，并使产品的加工质量得到极大地稳定。

尤其是那些外形轮廓结构较复杂的，不规则的拔叉类，杆类工件，几乎各道工序都离不开专门设计的高效率夹具。

目前，中等生产规模的机械加工生产企业，其夹具的设计，制造工作量，占新产品工艺准备工作量的50%—80%。

生产设计阶段，对夹具的选择和设计工作的重视程度，丝毫也不压于对机床设备及各类工艺参数的慎重选择。

夹具的设计，制造和生产过程中对夹具的正确使用，维护和调整，对产品生产的优劣起着举足轻重的作用。

1.1零件的分析拖拉机的变速箱箱体是拖拉机上的一个重要零件。

变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。

因此拖拉机变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响拖拉机变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响拖拉机的工作精度、使用性能和寿命。

拖拉机变速箱主要是实现拖拉机的变速，改变拖拉机的运动速度。

拖拉机变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔、用以安装传动轴，实现其变速功能。