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喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术1. 引言喀斯特地貌是一种独特而复杂的地质地貌类型，其特点是岩溶发育、地下水丰富、地下洞穴众多。
传统的基础施工在这种地貌中面临很大的挑战，因为地下的岩石容易崩解，地下水流过程中易进入洞穴，导致基础的稳定性受到影响。
为解决这个问题，研究人员开发了喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术。
2. 技术原理喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术是利用旋挖钻机在地下嵌入岩层中钻孔，并通过在孔壁周围注入一定压力的水泥浆体，使之与岩层结合形成桩。
这种技术具有以下几个特点：（1）旋挖钻机：旋挖钻机是一种设计精巧的设备，可以根据实际施工需要选择不同规格的钻头和钻杆。
钻机通过旋转和推进，将岩层切削和破碎，从而实现岩层嵌入的目的。
（2）注浆技术：在钻孔施工过程中，与钻杆相连的注浆管通过钻杆向钻孔底部注入水泥浆体。
注浆管与孔壁之间的间隙会被水泥浆体填满，从而形成结实的桩身。
（3）桩径和桩长：根据实际需要，可以设计不同直径和不同长度的嵌岩桩。
一般情况下，桩径越大，桩身越结实，承载能力越强，但所需的施工时间和成本也会增加。
3. 施工流程喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工流程一般包括以下几个步骤：（1）桩基设计：根据实际工程需要和地质勘察结果，设计出合适的嵌岩桩基的参数，如桩径、桩长和桩间距等。
（2）基坑准备：根据桩基设计的要求，挖掘合适大小的基坑，清除坑底杂物，并通过人工或机械的方法将基坑挖掘到所需的深度。
（3）桩基施工：将旋挖钻机移至基坑，选择合适的钻头和钻杆，在岩层中开始钻孔。
在钻孔过程中，通过注浆管向钻孔底部注入水泥浆体，并且在钻杆每次推进后，将水泥浆体充分充注，确保注浆质量。
（4）桩身检验：在嵌岩桩基施工结束后，使用非破坏性测试方法对桩身进行检验，确保桩的质量和承载能力达标。
（5）桩顶平整：根据设计要求，在嵌岩桩基的顶部进行修整，确保与上部结构的连接紧密。
4. 应用案例喀斯特地貌旋挖嵌岩桩基施工技术已广泛应用于各类工程项目中，取得了良好的效果。
喀斯特地貌房建说明和建议干这行这么久，今天分享点喀斯特地貌房建的经验。
喀斯特地貌啊，那可真是个难搞的家伙。
这地底下到处都是溶洞啊什么的，就像个蜂窝煤似的。
刚开始我在这上面建房的时候，真的是踩了不少坑。
我觉得首先得重视地质勘探吧。
咱可不能偷懒，得多打些勘探孔。
我之前就有个项目，想着省点钱，勘探孔少打了几个，结果呢？施工的时候发现底下一个大溶洞，这可麻烦了。
差点整个基础都得重做。
所以说啊，在喀斯特地貌上建房，地质勘探是重中之重。
能多细就多细，把溶洞的分布啊、大小啊，都搞清楚。
基础这块啊，我感觉桩基础比较靠谱。
但是桩的类型选起来也不容易。
我曾经想用预制桩，觉得这样快嘛。
可喀斯特地貌这地下情况复杂，预制桩很难打到合适的持力层，还容易断桩。
后来没办法换了灌注桩。
我建议如果是小型建筑的话，可以考虑一些浅基础加固的办法，像换填啊之类的。
不过这个前提是溶洞不是特别大，而且经过仔细评估才行。
我见过有直接用筏板基础的，但是那得溶洞特别小而且地层相对稳定的地方，�不然同样风险很大。
在挖地基的时候，要随时保持警惕哦。
比如说有一回，工人们正在正常挖土，突然就挖空了，一个小溶洞冒出来，还好当时工人就在边上作业，要是掉进去可就麻烦了。
所以最好现场有经验丰富的施工人员随时盯着。
还有哦对了还有防水。
喀斯特地貌的岩石缝隙多，特别容易漏水。
普通的防水措施根本不行。
我觉得防水涂料得用好的，而且最好多做几道防水层，像那种卷材防水层加上防水涂料相结合就比较好。
我之前有个房子就因为只做了一道防水层，结果下雨的时候地下室全是水，那真是头疼。
材料这块也要注意啊。
因为喀斯特地貌有时候会有一些酸性物质冒出来腐蚀材料。
我感觉用一些耐腐蚀性强的材料很重要。
像钢筋得用那种有防腐涂层的，混凝土也得加入一些抗腐蚀的添加剂。
之前有个项目就没注意这个，结果房子没几年钢筋就锈了，结构都有点危险了。
我必须得承认，我呢也还在不断摸索学习当中。
毕竟喀斯特地貌多变。
每一个地块可能都有不一样的情况。
喀斯特熔岩地貌地区基坑垂直开挖施工工法中铁**局集团（有限）公司**（中铁**局集团**项目部）摘要：针对******所处地理位置及施工要求，总结车站基坑垂直开挖施工工法及相关注意事项，为基坑垂直开挖正确指导施工提供借鉴。
关键词：喀斯特轻轨基坑开挖引言喀斯特地形（也称“喀斯特地貌”）是碳酸盐类岩石分布地区或存在流经石灰岩的地下水所特有的地貌现象。
当雨水或者地下水与地面碳酸盐类岩石接触时，就会有少量碳酸盐溶于水中。
经过长时期的溶解侵蚀，形成了以地表岩层千沟万壑为标志的地表特征。
在喀斯特地貌下往往存在地下河、溶洞等景象。
贵阳位于云贵高原西南方向，该地区地貌为典型喀斯特地貌，本文以位于贵阳市龙洞堡机场贵阳市轨道交通2号线龙洞堡基坑开挖为依托，深度剖析在喀斯特地貌特征地区基坑开挖施工工艺及施工方法。
1地质概况**车站所处位置非原地表地貌，经机场改造平整，为原机场货运区及众多建筑物用地。
覆土薄，基岩为薄层状灰岩、泥质灰岩夹白云岩，岩质较坚硬、性脆，竖向节理裂隙发育，岩体完整性差，岩层产状平缓，岩层倾角10~15度间，施工中易产生斜向坍塌、掉块现象。
轻轨车站全部立体叠置与龙洞堡机场隧道及到发线隧道上方，轻轨站台地板位于龙洞堡机场隧道顶上约12m位置，垂直距离相差较近，相互之间施工会弱化周边围岩，施工中应加强防护和各隧道协调施工，防止相互干扰和破坏。
2总体施工顺序平整场地——测量放线，确定开挖边线——上层原硬化范围破除清理（约1m深），截水沟施工，周边防护栏杆施工——由南北两端向中间既有道路开始上层石方第二层（5.4m深）开挖、边坡防护——北段开挖深度至5.4m长度达到40m范围后，在基坑东侧8m通道范围南端开挖斜坡道至地面，边坡防护、硬化便道——开挖中间预留既有便道部分至6.4m深度——测量放线，确定轻轨站台层开挖边线——由南端向北段推进开挖第三层（8m深），坑内分两层，边开挖边防护，在站台层基坑范围内设临时便道运至东侧站厅层高度，通过基坑东南角便道运至地面——开挖至北段汽车不能运输至地面时，采用吊车垂直运输至站厅层，汽车运输至基坑外——基坑底预留5cm进行人工清底——人工配合机械开挖综合接地。
喀斯特地貌高地下水位不均匀浮力深窄基坑静水压力释放层施工工法喀斯特地貌高地下水位不均匀浮力深窄基坑静水压力释放层施工工法一、前言随着经济的发展和城市建设的推进，喀斯特地貌地区的基础设施建设成为一个重要的问题。
由于喀斯特地貌地区的地下水位不均匀，常规的基坑工作会受到严重的浮力影响，给施工工程带来很大的困难。
因此，研究一种适应喀斯特地貌高地下水位不均匀环境的深窄基坑静水压力释放层施工工法，对解决工程施工问题具有重要的实用价值。
二、工法特点该工法采用了静水压力释放层的设计思路，通过在基坑周围设置泄压管，将周围的地下水通过管道排除，以减小基坑内的浮力影响。
同时，通过调整基坑的深度和宽度，以适应不同地貌环境的变化。
这种工法具有施工简便、适应性强、效果明显等特点。
三、适应范围该工法适用于喀斯特地貌高地下水位不均匀的环境下的基坑施工。
无论是在城市建设、地铁建设、桥梁建设还是其他工程领域，都可以应用该工法解决基坑工程施工中的困扰。
四、工艺原理喀斯特地貌高地下水位不均匀浮力深窄基坑静水压力释放层施工工法的原理是通过设置泄压管将周围的地下水排除，减小基坑内的浮力影响。
同时，根据实际工程需要调整基坑的深度和宽度，使基坑在不同地貌环境下能够正常施工。
五、施工工艺1. 基坑准备：根据实际工程要求，在地面上标出基坑的边界，并根据地下水位确定基坑的深度和宽度。
2. 设置泄压管：在基坑边界处挖掘泄压管道，并将其与基坑连接起来。
泄压管道应具备良好的排水能力，以确保地下水能够迅速排出。
3. 排除地下水：施工过程中，通过泄压管道将地下水排出基坑，减小基坑内的浮力。
4. 调整基坑形状：根据实际工程需要，调整基坑的形状和尺寸，使其适应不同的地貌环境。
六、劳动组织在进行该工法的施工过程中，需要安排专业施工队伍，包括土木工程师、施工人员、机械操作工等。
劳动组织要合理，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括挖掘机、泵车、管道等。
喀斯特地貌地下管廊深基坑水平预应力钢支撑支护施工工法喀斯特地貌地下管廊深基坑水平预应力钢支撑支护施工工法一、前言喀斯特地貌是一种特殊的地质地貌，其主要特点是岩溶，即地下水对岩石的侵蚀作用。
喀斯特地貌地下管廊建设涉及到深基坑开挖和支护，对于保障地下管廊的安全和稳定具有重要意义。
本文将介绍一种常见的工法——喀斯特地貌地下管廊深基坑水平预应力钢支撑支护施工工法。
二、工法特点该工法采用水平预应力钢支撑，在深基坑开挖过程中提供稳定的支撑力，使得基坑周边的土体不会坍塌。
该工法具有施工速度快、支撑效果好、施工过程中对现场环境影响小等特点。
三、适应范围喀斯特地貌地下管廊深基坑水平预应力钢支撑支护施工工法适用于喀斯特地貌地区的地下管廊工程，尤其适合于深基坑开挖较大、周边土体条件较差的场合。
四、工艺原理该工法的核心原理是通过水平预应力钢支撑来提供支护作用，使得基坑周边土体不产生塌方，从而保障地下管廊的安全和稳定。
具体来说，工程人员会根据设计要求，在基坑开挖前预先安装水平预应力钢支撑，然后进行基坑开挖。
开挖过程中，水平预应力钢支撑发挥支撑作用，防止土体坍塌。
同时，根据施工进度，适时进行钢支撑的松弛和加张，以保持支撑力的平衡。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 钢支撑材料准备：准备所需的水平预应力钢支撑材料，包括预应力钢筋、锚具和器械等。
2. 钢支撑安装：按照设计要求，进行水平预应力钢支撑的安装。
支撑间距、支撑深度和支护厚度需要根据具体工程情况进行设计和调整。
3. 基坑开挖：根据设计要求和施工计划，进行基坑的开挖工作。
在开挖过程中，需要控制基坑的侧斜坡坡度和土体坍塌。
4. 钢支撑松弛和加张：根据施工进度和土体条件，适时进行钢支撑的松弛和加张，以保持支护力的平衡。
5. 混凝土浇筑：在基坑开挖到设计深度后，进行混凝土的浇筑，进一步加固基坑周边的土体。
六、劳动组织根据施工计划和工期要求，组织好施工人员和相应的施工队伍，合理安排施工任务和工作流程，确保施工进度和质量。
喀斯特地貌下钢筋混凝土斜桩施工工法喀斯特地貌，这个名字听着就很高大上，没错，它就是那种山峦起伏、石灰岩沟壑纵横的地方。
想象一下，咱们在这样的地方施工，简直就是给你一颗大石头，然后让你想办法在上面搭个房子。
可别小看了这些地方，地形复杂、地下水丰富，再加上岩石的松散，真是让人感觉“如履薄冰”。
今天咱们就聊聊在这种奇特地貌下，怎么用钢筋混凝土斜桩来解决问题，简直是“巧妇难为无米之炊”呀！1. 喀斯特地貌的挑战1.1 地形复杂首先，喀斯特地貌的一个大挑战就是那复杂的地形。
这里的山是高，谷是深，有时候就像个大迷宫。
你想找个平坦的地方施工，那简直就是在天上掉馅饼。
往往一不小心就会陷入泥潭，真的是“前脚出门，后脚摔倒”。
而且，这种地貌通常岩石层与土层交替出现，给斜桩的施工增加了难度。
1.2 地下水的问题再说说地下水吧，哎呀，真是“水深火热”！在喀斯特地区，地下水分布极不均匀，有时候你以为踩到干地，其实下一步就能泡到小脚丫。
这对施工来说可不是个小问题。
你得小心翼翼，生怕一激动就把水搅起来，连累了整个工程。
所以，水位监测、排水措施必不可少，简直就像“水中捞月”！2. 钢筋混凝土斜桩的妙用2.1 什么是斜桩？说到钢筋混凝土斜桩，首先得搞清楚它是什么。
斜桩，顾名思义，就是那种不垂直的桩子，像个“歪脖子”一样。
它可以有效地分散荷载，增强地基的稳定性。
就好比你在沙滩上插个杆子，直杆容易倒，但如果你稍微倾斜一下，它就稳得多了。
这种设计在喀斯特地区特别重要，能够帮助抵抗岩土的不均匀沉降。
2.2 施工工法施工的时候，可不是随便就上！咱们得做好充分的准备。
首先，进行地质勘察，了解土壤和岩石的分布情况，掌握“地形图”，以免在施工时“瞎打”。
然后是钻孔，确定桩位，确保桩身的角度合适，毕竟咱们可不能让这“歪脖子”桩成了“倒立”呀。
接下来，就是浇筑混凝土。
在浇筑时，要确保混凝土的流动性，这样才能更好地填充空隙。
加点钢筋就更稳妥了，真是“加一层保护”。
喀斯特地形工程施工一、前言喀斯特地形是指由溶蚀作用造成的地表上地下不规则地貌的总称。
在中国四川、贵州、广西等地均有喀斯特地形。
这种地形的出现不仅给地表景观带来了独特的美感，也为工程建设带来了一定的困难。
喀斯特地形如何进行工程施工是一个需要认真研究的课题。
本文将探讨在喀斯特地形中进行工程施工的相关问题。
二、喀斯特地形的特点1. 地表凹凸不平：喀斯特地形地表常呈现出明显的凹凸不平的特点，有的地方地面呈现出斜坡状，有的地方沟壑交错，这给工程施工带来了不小的困难。
2. 岩溶洞穴：在喀斯特地形中常常存在大大小小的岩溶洞穴，这些洞穴可能藏有地质危害隐患，对工程施工影响较大。
3. 岩溶槽谷：喀斯特地形中常常存在着受水溶作用影响形成的岩溶槽谷，这些槽谷对地表水流和土地利用有着重要影响。
4. 地下水系统：喀斯特地形地下水系统复杂，有的地方地下水受岩溶作用影响形成了地下河流，这对地下工程的施工有着很大的影响。
三、喀斯特地形工程施工的难点1. 地形复杂：喀斯特地形地形复杂，地表凹凸不平，有的地方地势陡峭，给道路和建筑物的施工带来一定的难度。
2. 岩溶洞穴：喀斯特地形中常常存在大大小小的岩溶洞穴，这些洞穴可能导致地表塌陷，对施工安全造成威胁。
3. 地下水系统：喀斯特地形中地下水系统复杂，地下水往往呈现不规则分布，可能对地下工程的施工造成影响。
4. 地质灾害：喀斯特地形容易产生地质灾害，如滑坡、泥石流等，这对施工安全造成威胁。
四、喀斯特地形工程施工的对策1. 多方面调查：在进行喀斯特地形工程施工前，必须进行全面的地质勘察和调查，了解地形特点，掌握地下水分布情况。
2. 合理设计：根据地质勘察结果，对喀斯特地形工程进行合理设计，将地形特点充分考虑在内，采取相应的建设措施。
3. 安全施工：在进行喀斯特地形工程施工时，必须注意安全施工，加强监测和预警，做好防范措施，确保施工安全。
4. 绿色环保：在进行喀斯特地形工程施工时，要重视生态环境保护，避免对地质环境造成破坏，保护喀斯特地貌的特色。
喀斯特地貌地段施工措施喀斯特地貌就是具有溶蚀力的水对可溶性岩石进行溶蚀等作用所形成的地表和地下形态的总称，又称岩溶地貌。
在本项目中可能会遇到的喀斯特地貌主要表现为岩溶及岩溶塌陷地段。
主要采取以下措施进行处理。
3.1岩溶及岩溶塌陷地段路基施工措施岩溶及岩溶塌陷地段路基施工其重点是对岩溶及岩溶塌陷的处理，施工当中将根据岩溶出露的实际情况采取如下的不同处理措施，确保路基施工的顺利进行。
3.1.1岩溶水的处理岩溶水是危害岩溶地区路基的重要因素，对于岩溶水的处理,不应将其堵塞，而应以截流、疏导为主。
3.1.1.1截流当由于路堑施工挖断了横穿路基的有较大水流的暗河，为免除暗河水涌入路基，将采取在暗河进口处设浆砌片石截水墙，然后导流引出路基之外的方式处理，下面是根据情况拟采取的几种截流方式：A.路堑边坡上有暗河口，且流量较大，将在堑顶适当的地方设截水墙，将水流截住，然后设泄水洞，将暗河中的水流导至附近涵管排除，如图示：B.路堑堑底若有暗河存在，路堑开挖后将暗河截断，路堑将被水浸泡，采取在暗河口修筑截水墙和排水沟，将水流引至路基范围外，同时对路堑边坡上的暗河用片石堵塞，表面浆砌，如图示：3.1.1.2疏导A.在路堑边坡上，若因岩溶存在而有水流涌出，将视其流量大小、出露位置作边坡渗沟或吊沟，将水引入侧沟排除，如图：B.若路堤基底位于冒水孔上，流量大时，可做泄水涵洞泄出；流量小的做填石路堤通过。
如下图示：3.1.1.3围堰如路基附近仅有个别明显的岩溶水危害路基的稳定，则可采取围堰的方式。
如路堑堑顶上有漏斗、面积较大，便可在漏斗的周围设浆砌片石围墙，防止地表水汇集于漏斗内，如图示：3.1.2岩溶洞穴的处理3.1.2.1跨越对于规模较小的溶洞、溶蚀可根据其宽度的大小，采用混凝土或钢筋混凝土盖板加固，如图示：3.1.2.2加固为防止溶洞洞穴坍塌或加强洞穴顶板岩层的稳定性，可采用各种类型的桩、浆砌支柱等加固措施。
如下图示，路基面下溶洞顶板厚在2～7米、洞径7～8米时，采用浆砌片石支墙加固：3.1.2.3堵塞A.对于路基面附近及边坡上规模不大的干溶洞，采用浆砌或干砌片石堵塞，如图示。
旋挖钻与冲击钻配合使用于喀斯特地貌孔桩施工工法xxxxXX市政工程有限公司2020年9月25日1.前言 (1)2．工法特点 (1)3．适用范围 (2)4．工艺原理 (2)5．施工工工艺流程及操作要点 (2)6．材料与设备 (15)7．质量控制 (16)8．安全措施 (18)9．环保措施 (20)10．效益分析 (22)11．应用实例 (23)旋挖钻与冲击钻配合使用于喀斯特地貌孔桩施工工法工法编号:SZGF002—2020完成单位:xxxxXX市政工程有限公司主要完成人:***、***、***1.前言喀斯特地貌又称岩溶地貌,是由可溶性岩石在溶蚀性地下水的长期作用下形成的。
XX省是我国喀斯特地貌相对集中的地区,随着我国建筑施工近几年的飞速发展,越来越多的施工企业都进入了XX市场。
目前,国内主要采取人工挖孔的方式来进行喀斯特地貌的孔桩施工,这种施工方式效率极低,并且存在很大的安全隐患,已经很难满足现代化施工效率和安全、环保等方面的要求,急需先进的施工方式予以取代。
我公司根据多年的施工经验对喀斯特地貌孔桩施工技术进行了科技攻关,充分利用旋挖钻和冲击钻的特点制定科学合理的施工工艺,解决了施工技术难题,经总结形成本工法。
并成功应用于北京东路D标段南明河大桥孔桩施工、远大生态风景孔桩施工。
2．工法特点本工法具有工艺简单、施工高效、机具设备通用性强、安全可靠、缩短工期、节约成本等特点。
3．适用范围本施工方法可适用于喀斯特地貌孔桩施工。
4．工艺原理旋挖钻施工主要特点是施工效率高,施工成本低,所以先用旋挖后用冲击破碎岩层,可以缩短冲击在岩面以上地层中的工作时间差,此工艺特别适用于工期要求紧的工程项目。
传统施工方法为冲击钻机直接冲进,该施工方法经长久使用,施工较为稳定,但冲进效率低,且在岩溶地区施工,安全性较低。
本工法采用旋挖钻与冲击钻交替使用于岩溶地区孔桩施工。
在孔桩施工时,先使用旋挖钻机钻进入岩标高后,调入冲击钻就位成孔。
喀斯特地貌地段施工措施
喀斯特地貌就是具有溶蚀力的水对可溶性岩石进行溶蚀等作用所形成的地表和地下形态的总称，又称岩溶地貌。
在本项目中可能会遇到的喀斯特地貌主要表现为岩溶及岩溶塌陷地段。
主要采取以下措施进行处理。
3.1岩溶及岩溶塌陷地段路基施工措施
岩溶及岩溶塌陷地段路基施工其重点是对岩溶及岩溶塌陷的处理，施工当中将根据岩溶出露的实际情况采取如下的不同处理措施，确保路基施工的顺利进行。
3.1.1岩溶水的处理
岩溶水是危害岩溶地区路基的重要因素，对于岩溶水的处理,不应将其堵塞，而应以截流、疏导为主。
3.1.1.1截流
当由于路堑施工挖断了横穿路基的有较大水流的暗河，为免除暗河水涌入路基，将采取在暗河进口处设浆砌片石截水墙，然后导流引出路基之外的方式处理，下面是根据情况拟采取的几种截流方式：
A.路堑边坡上有暗河口，且流量较大，将在堑顶适当的地方设截水墙，将水流截住，然后设泄水洞，将暗河中的水流导至附近涵管排除，如图示：
B.路堑堑底若有暗河存在，路堑开挖后将暗河截断，路堑将被水浸泡，采取在暗河口修筑截水墙和排水沟，将水流引至路基范围外，同时对路堑边坡上的暗河用片石堵塞，表面浆砌，如图示：
3.1.1.2疏导
A.在路堑边坡上，若因岩溶存在而有水流涌出，将视其流量大小、出露位置作边坡渗沟或吊沟，将水引入侧沟排除，如图：
B.若路堤基底位于冒水孔上，流量大时，可做泄水涵洞泄出；流量小的做填石路堤通过。
如下图示：
3.1.1.3围堰
如路基附近仅有个别明显的岩溶水危害路基的稳定，则可采取围堰的方式。
如路堑堑顶上有漏斗、面积较大，便可在漏斗的周围设浆砌片石围墙，防止地表水汇集于漏斗内，如图示：
3.1.2岩溶洞穴的处理
3.1.2.1跨越
对于规模较小的溶洞、溶蚀可根据其宽度的大小，采用混凝土或钢筋混凝土盖板加固，如图示：
3.1.2.2加固
为防止溶洞洞穴坍塌或加强洞穴顶板岩层的稳定性，可采用各种类型的桩、浆砌支柱等加固措施。
如下图示，路基面下溶洞顶板厚在2～7米、洞径7～8米时，采用浆砌片石支墙加固：
3.1.2.3堵塞
A.对于路基面附近及边坡上规模不大的干溶洞，采用浆砌或干砌片石堵塞，如图示。
路基面下的溶洞，浆砌厚度最好不小于1.5米，浆砌前先铲出溶洞表层溶蚀部分，凿成台阶，然后砌筑。
浆砌下部需以片石或碎石堵塞密实，若是与行车安全无关，浆砌厚度可采用0.5米左右，但需满足防水的要求，填塞部分较四周稍为凸出5～10厘米。
B.当堑顶上方有溶洞出露，且溶洞底部位于页岩或其它不透水层之上时，为了防止地表水流入洞穴而渗到岩溶层和不透水层的接触面，须将洞口和裂隙堵塞，以免因水流降低接触面的磨擦力而产生顺层滑坡，如图示：
3.1.2.4嵌补支顶加固：对于影响路堑边坡稳定性的坡面上的溶洞、溶槽及溶蚀性凹坎，可采用嵌补支顶加固措施，如图示：
3.1.3溶洞洞穴堆积物的处理
3.1.3.1桩基
当堆积物不易清除或不被冲失流走时，可根据需要，作支承桩或摩擦桩。
3.1.3.2换填加固
路基基底下的溶洞，如被粘土夹碎石等填充，但填充物不能满足路基基底承载力的要求时，便可采用换填加固的措施。
换填深度，如路基填土比较薄，按冲击力影响深度考虑，一般要求换填深度不小于2米。
但必须保证土层不会从旁挤出。
如下图示，路基基底下的溶洞，被砂粘土夹碎石填充，基底承载力不够，经清除一部分后，换填块石和碎石，侧沟用浆砌片石铺砌，路堑边坡上的溶洞填
3.1.3.3清爆
在路基通过地段下部的溶洞，若处理范围内溶洞顶板较薄（3米左右）且溶洞孔径狭小，不利于洞内施工时，可用清爆法，将溶洞顶板全部爆破，消除溶洞内松散物，溶洞底部较陡部分凿成台阶。
溶洞口若在路基上方时，其洞口用粘土封闭，外侧修截水沟，防止地表水流入溶洞内，如图示：
3.1.4地面坍陷处理
3.1.
4.1填筑碎石路堤
大面积岩溶坍陷地段路堤将尽可能用碎石填筑，因为一旦基底塌陷，土质路堤因有粘聚力并经夯实，可能整块下塌而形成上部路堤局部吊空，具突发性，对行车安全威胁较大，碎石路堤是由无粘聚力的块碎石组成，它可自行充填坑洼，起缓冲作用，形成较缓慢地路面下沉，对行车威胁比前者小。
3.1.
4.2网格板垫层
对于局部岩溶塌陷地段，将采取网格板垫进行处理。
如图示，在填方基底作网格梁，并覆盖钢筋混凝土板，板上填筑路堤，使网格板梁形成整体受力结构。
3.1.
4.3钻孔充气
为克服真空吸蚀作用引起的地面塌陷，将采取打钻孔深入到基岩以下溶蚀裂隙和溶洞的适当深度，以消除形成真空腔的岩溶封闭条件，从而减少地面塌陷的威胁。
3.1.
4.4强夯法
对岩溶上覆松散表土，地基承载力较低，可采用强夯法以减少土的压缩性，增加密实度，提高其强度，有利于土拱的平衡，进而增加了稳定土层的厚度，减
少或避免塌陷。
3.1.
4.5压浆处理
对已揭露的路基基底下的溶隙、小洞穴或洞穴中的松散堆积物，可采取压浆处理，以提高其强度，保持基础稳定。
3.2岩溶及岩溶塌陷地段的桥梁工程施工措施
本合同段部分基岩为石灰岩，岩溶发育，岩溶地区桥梁施工主要是应注意桥梁基础的处理。
3.2.1岩溶地区钻孔桩施工措施
岩溶地区钻孔桩将采用钢护筒跟进冲击成孔的施工方案。
首先在覆盖层中以十字型钻头冲击成孔，泥浆护壁，下沉外层钢护筒至基岩面，其作用是防止孔壁坍塌，这是岩溶钻孔的特殊性所决定的。
其次，在岩溶地层中仍以十字型钻头冲击基岩成孔，当钻穿岩溶顶板时暂停钻孔，将小于外层钢管直径20厘米的内层钢管（应比设计桩径大10～20厘米）沉入岩溶层，并随钻孔跟进至稳定性岩面。
小钢管作用是防止溶洞中填充物涌入钻孔，并为钻孔过程中清碴和终孔后清孔创造较好条件。
护筒跟进示意如图：
3.2.2岩溶地质明挖基础施工措施
3.2.2.1存在岩溶裂隙时，采用压浆处理措施。
3.2.2.2干溶洞则先清净洞内填塞物，然后换填150号砼，基础底再设一层φ20mm钢筋网。
