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amt变速箱行业发展现状及未来趋势分析当前，随着汽车产业的快速发展，AMT（Automated Manual Transmission，自动手动变速器）作为一种新型变速箱技术，逐渐受到人们的关注。
本文将就AMT 变速箱行业的发展现状及未来趋势进行分析。
首先，探讨AMT变速箱行业的发展现状。
作为一种将手动变速箱与自动变速器技术相结合的变速器形式，AMT变速箱在传动效率、驾驶体验和成本控制等方面具有一定的优势。
目前，全球汽车市场对于AMT变速箱的需求逐年增长。
在发展中国家，由于工人成本相对较低，AMT变速箱成本较低，因此得以大规模应用于入门级和经济型汽车市场。
而在发达国家，AMT变速箱则主要应用于高端和豪华汽车市场，以满足奢华车型消费者对于高性能和舒适性的需求。
其次，分析AMT变速箱行业的未来趋势。
随着科技的不断进步，AMT变速箱技术也在不断完善和发展。
未来，AMT变速箱有望在以下几个方面得到提升和突破。
首先，AMT变速箱的传动效率将进一步提高。
目前，AMT变速箱在换挡过程中存在传动效率损失的问题，导致燃油经济性不如传统自动变速器。
然而，随着电子控制和机械设计技术的进步，AMT变速箱将更加精确和快速地执行换挡操作，从而提高传动效率，降低燃油消耗。
其次，AMT变速箱的操作感受将更加顺畅。
目前，AMT变速箱在换挡过程中存在顿挫感和不平顺的问题，给驾驶者带来不良的驾驶体验。
然而，随着发动机控制和制动系统技术的改进，AMT变速箱将逐渐实现平稳和顺畅的换挡过程，提升驾驶者的舒适性和满意度。
此外，AMT变速箱在电动汽车领域有望有更广阔的应用。
随着电动汽车市场的快速发展，传统发动机的需求将逐渐下降，而电动驱动系统与AMT变速箱的结合将成为未来发展的趋势。
通过将AMT变速箱与电动驱动系统相结合，可以提高电动汽车的动力性能和电池寿命，从而进一步推动电动汽车的普及和发展。
最后，AMT变速箱行业还面临一些挑战和问题。
首先，AMT变速箱的成本仍然较高，限制了其在市场上的普及。
2017年自动变速箱行业发展趋势及前景分析报告(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2017年7月正文目录自动变速器结构复杂，三种路线将长期共存 (5)变速箱分类概述 (5)手动变速箱 (6)AT自动变速箱 (7)CVT自动变速箱 (9)DCT自动变速箱 (10)AMT变速箱 (11)国产自动变速箱从无到有，取得显著进步 (14)自动变速箱未来趋势：渗透率提升，技术进步，三国演义 (17)供需错配，国产自动变速箱快速崛起 (23)需求端：自动变速箱需求爆发，增量市场高达数百亿 (23)供给端：外资基本垄断，国产供应商逐步崛起 (26)竞争格局：供需错配，国产自动变速箱供不应求 (28)多年投入厚积薄发，国产变速箱供应商快速崛起 (31)变速箱供应商迎来爆发，零部件共生高速成长 (36)自动变速箱国产崛起，CVT及AT独立供应商有望高速发展 (36)核心零部件亟待突破，齿轮供应商将率先受益 (38)主要公司分析 (39)双环传动 (39)东安动力 (40)万里扬 (40)精锻科技 (40)风险提示 (41)图表目录图表1. 不同车型的变速器分类 (5)图表2. 传统汽车变速器分类 (6)图表3. 手动变速箱结构 (6)图表4. 手动变速箱换挡原理 (7)图表5. AT变速箱结构 (8)图表6. 液力变矩器工作原理 (8)图表7. CVT变速箱结构 (9)图表8. CVT变速箱换挡原理 (10)图表9. DCT变速箱结构 (10)图表10. 双离合变速箱换挡工作原理 (11)图表11. AMT变速箱结构 (12)图表12. AMT工作原理 (13)图表13. 自动变速器的发展历程 (14)图表14. 国内自动变速器的发展历程 (15)图表15. 主要自主整车企业自动变速箱开发现状 (16)图表16. 自动变速箱列入《节能与新能源汽车技术路线图》发展重点 (16)图表17. 采埃孚自动变速箱对比，8AT比6AT扭矩更大重量更轻 (18)图表18. 各大车企集中研发投放10速自动变速箱 (19)图表19. 雪佛兰探界者搭载2.0T+9AT变速箱 (19)图表20. 大众DSG故障 (20)图表21. 日产CVT产品扭矩大幅提升 (21)图表22. 不同自动变速箱的油耗及增加成本分析 (22)图表23. 自动变速箱市场AT/CVT/DCT上演三国演义 (22)图表24. 自主品牌乘用车市占率快速提升 (23)图表25. 2015年国产品牌乘用车自动挡占比约20%，提升空间巨大 (24)图表26. 2017年上市国产新车自动变速箱配置已下探至8万元区间 (25)图表27. 近5年国内制造乘用车自动挡占比每年上升三个百分点 (25)图表28. 国产品牌乘用车自动变速箱需求量预测 (26)图表29. 国内主要自动变速箱供应商及产能 (27)图表30. 主要自主整车企业自动变速箱供应现状及规划 (28)图表31. 国际汽车巨头大都具备自动变速箱自制能力 (29)图表32. 国内自主车企大都需要外购自动变速箱 (29)图表33. 国内主要自动变速箱供应商与车企配套关系 (30)图表34. 2009-2014年中国汽车自动变速器进口量高达数百万台 (30)图表35. 广汽传祺GS8受爱信AT变速箱供应影响无奈限产 (31)图表36. 万里扬（奇瑞）第二代CVT产品 (32)图表37. 江麓容大CVT产品 (33)图表38. DSI变速箱搭载吉利车型 (33)图表39. 盛瑞传动研发制造出国内第一台8AT (34)图表40. 东安三菱6AT变速箱已批产搭配众泰车型上市 (35)图表41. 邦奇变速箱国内外客户众多 (35)图表42. 变速箱产业链 (36)图表43. 自动变速箱供应商 (37)图表44. 自动变速箱核心供应链 (39)图表45. 重点推荐变速箱供应链公司 (41)自动变速器结构复杂，三种路线将长期共存变速箱分类概述汽车发动机输出转速非常高，不能直接连接车轮，必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度，这套装置就是变速器。
共青团云南省委到大田坝镇开展“挂包帮”“转走访”回访活
动
佚名
【期刊名称】《青年与社会：上》
【年(卷),期】2017(000)002
【摘要】1月5日至1月7日，团云南省委干部职工深入挂钩扶贫点保山市昌宁
县大田坝镇文沧村开展“挂包帮”“转走访”回访活动．与群众同吃同住、面对面拉家常，了解联系户生产生活情况变化、目前存在的困难和问题，一起想办法、出主意，现场协调解决一些具体实际困难，同时，代表团省委送去了元旦春节慰问品和慰问金。
【总页数】2页(P34-35)
【正文语种】中文
【中图分类】G641
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变速箱市场分析报告1.引言1.1 概述概述变速箱作为汽车的重要部件，是连接发动机和车轮的传动装置，对汽车的性能和燃油效率起着至关重要的作用。
随着汽车产业的快速发展，变速箱市场也在不断壮大。
本报告旨在对当前变速箱市场进行全面分析，了解市场现状、发展趋势以及主要竞争对手，以期为相关企业提供战略指导和决策参考。
通过本报告的研究，我们可以更好地把握市场脉搏，为企业的未来发展提供有效支持和指导。
1.2 文章结构文章结构部分的内容:文章结构部分将介绍本报告的组织结构和各个部分的内容安排。
首先,我们将介绍变速箱市场的现状,包括市场规模、市场份额和主要趋势。
接着,将深入分析变速箱市场的发展趋势,包括技术创新、市场需求和政策影响等方面。
接下来,我们将对主要竞争对手进行分析,包括其市场地位、产品特点和市场策略。
最后,结合以上分析,我们将展望变速箱市场的市场前景,提出战略建议并进行总结。
通过本报告的分析,读者将能够全面了解变速箱市场的现状和未来发展趋势,为相关企业和投资者提供参考。
1.3 目的文章的目的是通过对变速箱市场的分析，了解当前市场现状以及未来发展趋势，同时对主要竞争对手进行分析，为相关企业制定合适的市场策略提供依据。
同时，通过展望市场前景，提出战略建议，帮助企业在激烈的市场竞争中获得优势，促进行业的健康、稳定发展。
1.4 总结总结：在本报告中，我们对变速箱市场进行了全面的分析。
我们首先介绍了变速箱市场的概况，包括市场规模、市场结构和主要应用领域。
接着，我们对市场发展趋势进行了分析，包括技术创新、产品升级和市场需求变化等方面。
在主要竞争对手分析中，我们对市场上具有代表性的变速箱制造商进行了对比，挖掘了它们的优势和劣势。
总体来说，变速箱市场依然充满了潜力和挑战。
随着汽车产业的快速发展，变速箱市场也将迎来更多的机遇和竞争。
在未来，我们建议企业要密切关注市场动态，加大技术研发投入，提高产品品质，并不断提升市场竞争力。
变速箱行业现状分析报告变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，对汽车的性能、经济性和驾驶舒适性有着重要影响。
随着汽车工业的快速发展和消费者需求的变化，变速箱行业面临着一系列的挑战和机遇。
本文将对变速箱行业的现状进行分析。
首先，目前变速箱行业存在的主要问题是技术更新和发展的速度相对较慢。
随着汽车工业的高速发展，新一代汽车对变速箱的要求越来越高，需要更高的传动效率、更快的换挡速度和更加智能的控制系统。
然而，传统的机械式变速箱在这些方面的性能相对较弱，需要进行技术的革新和创新。
此外，新能源汽车的出现也对传统变速箱带来了挑战，新能源汽车多采用电动机直接驱动轮胎，不需要传统的变速箱，这给传统变速箱行业带来了巨大的冲击。
其次，变速箱行业也面临市场竞争的压力。
目前，国内外汽车生产企业众多，变速箱市场竞争激烈。
特别是国外知名汽车品牌的进入，更加加剧了竞争的激烈程度。
为了在竞争中获得优势，变速箱企业需要不断提高产品的质量和性能，降低成本，并在服务上有所突破。
然而，变速箱行业也面临一些机遇。
首先，随着电动汽车的快速发展，新能源汽车对变速箱行业的影响逐渐显现。
虽然传统变速箱在新能源汽车中的应用受到限制，但发展电动汽车的充电桩建设、电池技术、电动汽车电机等相关产业链也为变速箱企业带来了新的市场机遇。
其次，中国汽车市场的快速增长也为变速箱企业带来了新的发展机遇。
中国是全球最大的汽车市场，汽车保有量和销量都呈现出快速增长的态势，这为变速箱企业提供了一个广阔的市场空间。
针对上述现状和机遇，变速箱企业需要采取以下措施来应对。
首先，加强技术创新，提高产品的质量和性能。
研发新的变速器结构和控制系统，提高变速器的传动效率和换挡速度，使得汽车更加省油、操控更加灵活。
其次，积极拓展新能源汽车市场，与电动汽车产业链上的企业进行合作，参与到新能源汽车的研发和生产中，争取在新能源汽车领域取得一席之地。
此外，加强市场营销，提高品牌影响力和市场份额，提供优质的售后服务，提高客户满意度。
2017年汽车自动变速箱国产化分析报告2017年7月目录一、自主品牌汽车崛起提供变速箱国产化土壤 (4)1、2015 以来的自主品牌是真崛起而非口号 (4)（1）2001-2003年的汽车市场是供给市场 (4)（2）2009-2010 年政策红利带来的自主品牌集体狂欢 (5)（3）2015-至今-自主品牌的真崛起 (7)2、行业增速放缓的背景下，自主品牌却得到了长足的发展 (8)（1）2015 年来自主品牌销量逆势上涨，市场份额不断提升 (8)（2）自主品牌单车均价不断提升，上探到15 万，与合资品牌直接竞争 (8)（3）主销车型以正向开发为主 (8)（4）自主品牌车企善于及时捕捉国内用户需求 (9)（5）少数车企销量进入百万辆规模，开始平台化布局，产品开发能力渐强，龙头格局渐显 (10)3、自主品牌平台化进展 (11)4、长远看，自主品牌的崛起非“集体狂欢”，而注定是少数企业的成功 (12)（1）成熟汽车市场都仅有几家大型汽车集团 (12)（2）自主品牌的崛起为零部件成长提供了土壤 (13)二、自动变速箱国产化加速 (13)1、消费升级、交通拥堵促使自动变速箱需求明显 (13)（1）我国交通资源短缺，交通拥堵普遍存在，自动挡需求大 (13)（2）近几年，自动挡车型销量增速加快 (14)（3）自动变速箱国产化水平低，大量依赖进口 (14)（4）单体价值量大，借助自主品牌崛起，将是重点国产化部件 (15)（5）国内6AT、8AT技术得到突破、DCT产品稳定性逐渐增强，国产化趋势明显 (15)三、产业链及相关公司 (17)1、自动变速箱市场规模测算 (17)2、自动变速箱产业链 (17)3、相关公司 (18)（1）齿轮变速机构 (18)（2）液压系统 (19)（3）变速箱操纵器 (19)（4）变速箱总成 (19)。
汽车自动变速技术的发展现状与展望随着科技的不断进步和人们对汽车驾驶体验的要求不断提高，汽车自动变速技术也在不断发展和改进。
自动变速器作为汽车的核心部件之一，对于驾驶的舒适性、驾驶稳定性和燃油经济性都起着至关重要的作用。
本文将从汽车自动变速技术的发展现状和未来展望两方面对其进行探讨。
一、自动变速技术的发展现状1. 传统自动变速技术传统的自动变速技术采用油压控制变速箱，通过液压系统来实现换挡操作。
这种技术在市场上应用较早，已经逐渐成熟，并且在舒适性和驾驶体验方面都有着良好的表现。
然而传统自动变速技术存在换挡速度慢、燃油经济性不佳等问题，使得其在性能和燃油经济性方面逐渐被其他更先进的技术所取代。
2. 双离合器自动变速技术双离合器自动变速技术是目前较为先进的自动变速技术之一，其通过双离合器和电控系统实现了更快速的换挡操作。
相比传统自动变速技术，双离合器技术的换挡速度更快、平顺性更好，同时还能提供更好的燃油经济性。
双离合器自动变速技术在一些高端汽车品牌中得到了广泛应用，成为提升驾驶体验和燃油经济性的重要手段。
3. CVT（恒速变速器）技术CVT是一种通过钢带或链条等传动元件来实现无级变速的技术，其可以在理论上实现无级变速。
CVT技术在燃油经济性方面有着明显的优势，同时在驾驶平顺性方面也有良好的表现。
然而CVT技术也存在传动效率不高、承载能力有限等问题，导致其在大型车辆和高性能车型中应用较少。
4. 混合动力自动变速技术随着环保和节能理念的普及，混合动力汽车逐渐成为汽车发展的趋势。
混合动力汽车搭载的自动变速技术不仅需要满足传统汽油动力车辆的需求，还需要考虑电动机与发动机的匹配问题。
在这方面，一些汽车制造商通过不断的技术创新，尝试采用新的变速技术，来满足混合动力汽车的需求。
二、自动变速技术的未来展望1. 更快速的换挡速度未来的自动变速技术将会更加注重换挡速度的提升，提高汽车的动力响应和驾驶体验。
更快速的换挡速度也将有助于提高汽车的加速性能和行驶稳定性。
汽车变速箱产业发展趋势汽车变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，其作用是调节发动机动力传递到车轮的效率。
随着汽车工业的迅速发展，汽车变速箱产业也在不断发展壮大。
本文将从以下几个方面探讨汽车变速箱产业的发展趋势。
一、市场需求持续增长随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对汽车的需求呈现出不断增长的态势。
作为汽车传动系统的核心部件之一，汽车变速箱的市场需求也将持续增长。
从传统的手动变速箱到现代的自动变速箱、双离合变速箱等高效节能的技术，变速箱的市场需求将更加多样化。
二、自动变速箱技术升级自动变速箱是当前汽车变速箱技术的主要发展方向之一。
相较于传统的手动变速箱，自动变速箱具有操作简便、省力、换挡平顺等优点，得到了越来越多消费者的青睐。
未来，自动变速箱技术将进一步升级，提高换挡的平顺性和响应速度，降低磨损和能耗，提高燃油经济性。
三、双离合变速箱的发展双离合变速箱是近年来新兴的汽车变速箱技术，它将两个离合器和两个独立的传动系统结合在一起。
双离合变速箱具有快速换挡、平顺性好、燃油经济性高等优点，被认为是未来汽车变速箱的发展方向之一。
随着双离合变速箱技术的不断改进，其能够应用于更多的汽车型号，市场前景广阔。
四、电动汽车变速箱的研发与应用随着电动汽车的快速发展，电动汽车变速箱成为研发的热点。
传统的汽车变速箱适用于燃油汽车，而电动汽车则需要更加高效的变速箱来实现电能的最佳利用。
目前，一些汽车制造商已经开始研发电动汽车专用的变速箱，并应用于其产品中。
未来，电动汽车变速箱的研发将进一步推动电动汽车产业的发展。
五、智能化与互联网结合随着智能化技术和互联网的快速发展，汽车变速箱也将与之结合，实现更加智能化和便捷化的功能。
例如，通过互联网实现远程控制变速箱的换挡模式，通过智能化技术实现自适应换挡等功能。
智能化和互联网的结合将为汽车变速箱带来更加丰富的应用场景和市场需求。
总之，汽车变速箱产业作为汽车工业的重要组成部分，其发展趋势将与整个汽车产业的发展密切相关。
汽车自动变速技术的发展现状与展望汽车自动变速技术是指通过电子控制系统来实现汽车换挡操作的技术。
随着科技的不断进步，汽车自动变速技术也在不断发展，并取得了长足的进步。
本文将从当前的发展现状和未来的展望两个方面来探讨汽车自动变速技术的发展。
目前，汽车自动变速技术已经得到了广泛应用。
传统的手动挡逐渐退出了市场，取而代之的是更加先进的自动变速技术。
自动变速器的普及使得驾驶变得更加便捷和舒适，尤其是在拥堵的城市交通中，自动变速器可以减轻驾驶员的疲劳感，并且提高了驾驶的安全性。
自动变速技术的发展还带来了更多的创新，在高档车型中出现了双离合器、CVT无级变速器等新型变速器技术，使得汽车的驾驶性能得到了进一步提升。
未来，汽车自动变速技术有望继续向智能化方向发展。
随着人工智能技术的不断发展，自动变速器将更加智能化和自适应。
通过车载传感器和智能控制系统，汽车将实时感知驾驶环境和驾驶者的需求，根据实际情况自动调整换挡策略，提高驾驶的舒适性和燃油经济性。
自动变速技术还将与其他智能技术相融合，如自动驾驶、车联网等，形成更加完善的智能交通系统。
电动汽车的兴起也将对汽车自动变速技术的发展带来新的机遇。
电动汽车的特点是扭矩输出平滑、换挡过程没有断档感，这要求自动变速技术能够更好地适应电动汽车的驱动特性。
未来的汽车自动变速技术将更加注重电控技术的研发和应用，以提供更加优质的驾驶体验。
汽车自动变速技术的发展正在不断推动汽车行业的进步。
未来，随着智能化和电动化的发展，汽车自动变速技术将越来越智能化和适应不同驱动方式的需求。
2017年自动变速箱行业发展趋势及前景分析报告(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2017年7月正文目录自动变速器结构复杂，三种路线将长期共存 (5)变速箱分类概述 (5)手动变速箱 (6)AT自动变速箱 (7)CVT自动变速箱 (9)DCT自动变速箱 (10)AMT变速箱 (11)国产自动变速箱从无到有，取得显著进步 (14)自动变速箱未来趋势：渗透率提升，技术进步，三国演义 (17)供需错配，国产自动变速箱快速崛起 (24)需求端：自动变速箱需求爆发，增量市场高达数百亿 (24)供给端：外资基本垄断，国产供应商逐步崛起 (27)竞争格局：供需错配，国产自动变速箱供不应求 (29)多年投入厚积薄发，国产变速箱供应商快速崛起 (32)变速箱供应商迎来爆发，零部件共生高速成长 (38)自动变速箱国产崛起，CVT及AT独立供应商有望高速发展 (38)核心零部件亟待突破，齿轮供应商将率先受益 (40)主要公司分析 (41)双环传动 (41)东安动力 (42)万里扬 (42)精锻科技 (42)风险提示 (43)图表目录图表1. 不同车型的变速器分类 (5)图表2. 传统汽车变速器分类 (6)图表3. 手动变速箱结构 (6)图表4. 手动变速箱换挡原理 (7)图表5. AT变速箱结构 (8)图表6. 液力变矩器工作原理 (8)图表7. CVT变速箱结构 (9)图表8. CVT变速箱换挡原理 (10)图表9. DCT变速箱结构 (10)图表10. 双离合变速箱换挡工作原理 (11)图表11. AMT变速箱结构 (12)图表12. AMT工作原理 (13)图表13. 自动变速器的发展历程 (14)图表14. 国内自动变速器的发展历程 (15)图表15. 主要自主整车企业自动变速箱开发现状 (16)图表16. 自动变速箱列入《节能与新能源汽车技术路线图》发展重点 (17)图表17. 采埃孚自动变速箱对比，8AT比6AT扭矩更大重量更轻 (19)图表18. 各大车企集中研发投放10速自动变速箱 (19)图表19. 雪佛兰探界者搭载2.0T+9AT变速箱 (20)图表20. 大众DSG故障 (21)图表21. 日产CVT产品扭矩大幅提升 (22)图表22. 不同自动变速箱的油耗及增加成本分析 (23)图表23. 自动变速箱市场AT/CVT/DCT上演三国演义 (24)图表24. 自主品牌乘用车市占率快速提升 (25)图表25. 2015年国产品牌乘用车自动挡占比约20%，提升空间巨大 (25)图表26. 2017年上市国产新车自动变速箱配置已下探至8万元区间 (26)图表27. 近5年国内制造乘用车自动挡占比每年上升三个百分点 (27)图表28. 国产品牌乘用车自动变速箱需求量预测 (27)图表29. 国内主要自动变速箱供应商及产能 (28)图表30. 主要自主整车企业自动变速箱供应现状及规划 (29)图表31. 国际汽车巨头大都具备自动变速箱自制能力 (30)图表32. 国内自主车企大都需要外购自动变速箱 (30)图表33. 国内主要自动变速箱供应商与车企配套关系 (31)图表34. 2009-2014年中国汽车自动变速器进口量高达数百万台 (31)图表35. 广汽传祺GS8受爱信AT变速箱供应影响无奈限产 (32)图表36. 万里扬（奇瑞）第二代CVT产品 (33)图表37. 江麓容大CVT产品 (34)图表38. DSI变速箱搭载吉利车型 (35)图表39. 盛瑞传动研发制造出国内第一台8AT (36)图表40. 东安三菱6AT变速箱已批产搭配众泰车型上市 (36)图表41. 邦奇变速箱国内外客户众多 (37)图表42. 变速箱产业链 (38)图表43. 自动变速箱供应商 (39)图表44. 自动变速箱核心供应链 (41)图表45. 重点推荐变速箱供应链公司 (43)自动变速器结构复杂，三种路线将长期共存变速箱分类概述汽车发动机输出转速非常高，不能直接连接车轮，必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度，这套装置就是变速器。
变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在合适的性能状态下。
传统汽车动力系统是发动机，变速箱主要有手动和自动等形式。
而新能源汽车驱动系统是电机或电机加发动机，变速箱也有所不同。
纯电动汽车直接电机驱动，因为电机的转速可调节范围较高，因此目前使用较多的是单级减速器，未来有望往多级方向发展。
混合动力汽车，可以按照动力连接方式分为串联、并联和混联等，对变速箱的需求也各不相同。
图表1. 不同车型的变速器分类传统汽车的变速器，按操纵方式分类，可以分为手动变速器和自动变速器（含半自动变速器）两大类。
按照结构和原理的不同，自动变速器可以分为四种形式：液力自动变速器（AT)、无级变速器（CVT)、双离合变速器（DCT）、机械式自动变速器（AMT)。
总体而言，手动变速器结构简单、制造成本低，但操纵复杂；自动变速器的操作舒适性较好，但结构复杂、制造成本较高。
图表2. 传统汽车变速器分类手动变速箱手动变速器（Manual Transmission，简称MT），就是必须通过用手拨动变速器杆，才能改变传动比的变速器，其结构主要包括传动组件（输入输出轴、齿轮、同步器等）、操纵组件（换挡拉杆、拨叉等）、壳体等。
图表3. 手动变速箱结构手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。
以下图5档手动变速器为例，当挂上1挡时，实际上是将1、2挡同步器向左移动使同步器与1挡从动齿轮（图中①）接合，将动力传递到输出轴。
其它档位切换依次类推。
图表4. 手动变速箱换挡原理AT自动变速箱自动变速箱种类较多，一般狭义的AT自动变速箱指的是液力变矩器式自动变速箱。
它主要由两大部分构成：和发动机飞轮连接的液力变矩器，以及变速机构，包括齿轮、传动轴等。
图表5. AT变速箱结构AT自动变速箱工作原理主要由两部分组成，首先是液力变矩器将发动机的动力输出传递到变速机构。
液力变矩器原理就像一把插电的风扇能够带动一把不插电的风扇的叶片转动一样，里面充满了传动油，当与动力输入轴相连接的泵轮转动时，它会通过传动油带动与输出轴相连的涡轮一起转动，从而将发动机动力传递出去。
图表6. 液力变矩器工作原理其次是换挡。
AT自动变速箱每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能。
AT自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同，一般采用行星齿轮组实现扭矩的转换。
CVT自动变速箱CVT自动变速箱指的是无级变速器(Continuously Variable Transmission，简称CVT），通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，可以实现传动比的连续改变。
它主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）、油泵、液力变矩器或离合器、执行机构（阀体、油路）、传感器、控制器等构成。
图表7. CVT变速箱结构CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。
滑轮由两块轮盘组成，这两片轮盘中间的凹槽形成一个 V形，其中一边的轮盘由液压控制机构控制，可以视不同的发动机转速，进行分开与拉近的动作，V形凹槽也随之变宽或变窄，将金属带升高或降低，从而改变金属带与滑轮接触的直径，相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮，起到换挡的效果。
图表8. CVT变速箱换挡原理DCT自动变速箱DCT变速箱（double clutch transmission，简称DCT），顾名思义，也就是包含两个离合器的自动变速器，其结构主要包含双离合器、传统齿轮变速器、传动轴、控制器等。
图表9. DCT变速箱结构双离合变速箱主要由电子控制及液压装置控制两组离合器及齿轮组的动作。
以大众DSG为例，它有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，两个离合器与变速箱装配在同一机构内，其中一个离合器负责挂1、3、5挡；另一个离合器负责挂2、4、6挡。
当驾驶员挂上1挡起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，但离合器1结合，离合器2分离，动力通过1挡的齿轮输出动力，2挡齿轮空转。
当驾驶员换到2挡时，换挡拨叉同时挂上2挡和3挡，离合器1分离的同时离合器2结合，动力通过2挡齿轮输出，3挡齿轮空转。
其余各档位的切换方式均与此类似。
图表10. 双离合变速箱换挡工作原理DCT分为湿式双离合变速器和干式双离合变速器，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭矩。
干式用的变速箱油较少，体积更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。
AMT变速箱AMT指的是机械式自动变速箱（Automatic Mechanical Transmission），俗称半自动变速箱，其结构包括齿轮传动机构、换挡执行机构、自动离合器等。
AMT的箱体及内部结构和传统手动变速器一样，只是增加了自动机械执行机构和换档程序，只是它没有离合器踏板，只有制动和油门两个踏板。
与原来的换档过程不同的是，AMT相当于有一个电脑控制的机器人来替代人的操作。
因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。
AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
自动变速箱发展历史世界上第一辆汽车是1886年卡尔〃本茨（Karl Benz）和戈特利布〃戴姆勒发明的“奔驰1号”，但这辆车是没有变速器，只有主减速器，所以它不能挂倒挡后退，也不能换挡，不管路况如何都只能往前跑。
时隔3年之后的1889年，法国标致发明了世界上首款汽车变速器。
到了1908年，亨利福特为福特T型车装备了2速自动变速器。
世界上第一台真正用于大规模生产的的全自动变速器是美国通用汽车在1940年代生产的Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮，提供四个前进挡和一个倒挡。
自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。
1958年，荷兰的DAF公司H.Van Doorne博士研制成功了名为Variomatic 的双V型橡胶带式CVT，并装备于DAF公司制造的Daffodil轿车上。
1984年，日本五十铃公司将名为NAVI-5 的电控机械自动变速器投放市场，这是世界上第一种实用的全自动机械变速器，离合器和选换档都自动完成。
1940年，Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利，该变速器曾经在卡车上试验过，但是没有投入批量生产。
后来保时捷和奥迪将双离合器技术应用于赛车场上，但直到20世纪90年代末期，大众公司和博格华纳才携手合作生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的双离合变速器。
