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第八章 公路交叉设计【本章学习要点】 本章重点讲述公路与公路、管线交叉的形式及各种形式平面交叉、立体交叉的适用范围，通过学习要求学生能够掌握平面交叉的设计内容与设计方法，立体交叉图形识别。
在公路网中，公路与公路、管线纵横交错，形成交叉。
相交公路在同一平面上的交叉称为平面交叉，交叉的地方称交叉口，相交的公路分别在不同平面上的交叉称立体交叉。
第一节 公路交叉口分析在平面交叉口上，不同方向的车流和行人互相影响干扰，不但会降低车速、阻滞交通、降低通行能力，而且容易发生交通事故。
平面交叉口是公路的重要组成部分，是公路交通的咽喉部位，它直接影响到公路的使用质量，所以必须予以足够的重视，公路的交叉规划和设计，必须符合安全、经济、合理、舒适和美观的要求。
一、平面交叉口的交通分析各车流驶入交叉口后，以直行、右转弯或左转弯的方式，汇入欲行驶方向的车流后再驶离交叉口。
由于行驶方向的不同，车辆间的交错就有所不同。
当行车方向互相交叉时（此时一般行车路线的交角大于45º），两车可能发生碰撞，这些地点称冲突点；当来向不同而汇驶同一方向时（此时一般行车路线的交角小于45º），两车可能发生挤撞，这些地点称合流点。
显然，交叉口的冲突点和合流点，是危及行车安全和发生交通事故的地点，统称危险点，其中，冲突点的影响和危害程度比合流点大得多。
因此，设计交叉口时，应尽量消除、减少冲突点，或采用渠化交通等方法，把冲突点限制在较小的范围内。
公路与公路平面交叉的冲突点和合流点的分布如图8－1示。
图中，“.”为冲突点，“。
”为合流点。
图8-1 平面交叉口的危险点a)三路交叉口)五路交叉口)四路交叉口分析图8－1后可知：1．交叉口危险点的多少，视交叉口相交路线的数量和型式而异，且随相交路线数量的增加而显著增加。
如图8－1中a ）为三路相交的交叉口，有3个冲突点、3个合流点；b ）为四路十字形交叉口，有16个冲突点、8个合流点；c ）为五路交叉口，有50个冲突点、15个合流点。
