1离合器习题
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汽车维修实训教案实训一 离合器维修
实训一离合器维修一、实训目的和要求1．会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体、零件的检验和分类。
2．能够认识离合器主要零件的结构及相互装配关系。
3．了解离合器压盘、从动盘等主要零件的修理方法。
4．掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。
5．掌握离合器常见故障的诊断与排除方法。
二、实训内容简述1．离合器及其操纵机构的拆装及零件认识。
2．离合器主要零件的检修标准和方法。
3．离合器的调整。
4．离合器常见故障的诊断与排除。
三、工具、仪器与设备1．离合器维修常用工量具若干套。
2．离合器专用工具及设备一套。
3．桑塔纳轿车数辆。
四、实训步骤（一）、离合器的使用与保养桑塔纳轿车离合器的使用寿命主要是由设计决定的，但也与车辆行驶条件和驾驶员的操作方式有很大关系。
经常行驶在城市道路，换档频繁地使用离合器；有的驾驶员换档时不使用离合器；不应使用离合器时，也把脚放在离合器踏板上，使离合器不能完全结合而烧坏。
如果能正确使用与保养离合器，它的使用寿命可达10万公里以上。
新车行驶7500公里以上或使用6个月后，要对离合器踏板自由行程和功能进行检查。
踏板自由行程为15-20毫米。
否则，可通过离合器拉索进行调整，如图10-6所示。
离合器功能的检查方法：启动发动机，完全拉紧驻车制动器，挂上一档，稍许加大油门，慢慢抬起离合器踏板，这时如果发动机转速下降或熄火，则为其功能正常。
否则，则说明离合器打滑，应首先检查离合器踏板自由行程，如自由行程符合标准，则为摩擦片上粘有油污或破碎，应予更换。
（二）、离合器的拆卸桑塔纳轿车离合器的拆卸，可以在不拆发动机的情况下进行，但需要借助一些专用工具。
拆卸工作比较复杂，方法及注意事项如下：(1)拆卸离合器时，首先要拆下变速器。
(2)拆卸离合器压盘和从动盘时，要用专用工具将飞轮固定，然后用25牛·米的力矩将离合器盖上的固定螺栓对角的逐渐拧松，取下离合器压板，如图10-7所示，并取下从动盘。
汽车底盘构造与检修习题任务一 离合器检查与保养--习题
任务一离合器检查与保养习题
一、填空题
1、离合器的作用是、、、。
2、液压式离合器操纵机构主要由、、、离合器主缸、离合器工作缸、分离轴承、分离拨叉等组成。
3、为使离合器结合柔和，起步平稳，单片离合器从动盘钢片具有结构。
4、离合器踏板的自由行程过大，会造成。
二、选择题
1、当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。
A、不转动
B、与发动机曲轴转速不相同
C、与发动机曲轴转速相同
2、膜片弹簧离合器主要特点是用一个膜片弹簧代替传统的（）。
A、螺旋弹簧
B、分离杠杆
3、液压式离合器操纵系统漏油或有空气，会引起( )。
A 、离合器打滑B、离合器分离不彻底C 、离合器异响
4、离合器的压盘是（）
A、主动部件
B、从动部件
三、解答题
1、液压式离合器操纵机构工作原理？
参考答案
一、填空题
1、保障汽车平稳起步、便于换挡、防止传动系统过载、降低扭振冲击。
2、离合器踏板、推杆、储液罐
3、弹性
4、离合器分离不彻底
二、选择题
1、C
2、A
3、B
4、A
三、解答题
1、液压式离合器操纵机构工作原理
当踩下离合器踏板时，通过离合器主缸推杆使主缸活塞压缩活塞弹簧，管路中油液受压，压力升高，在油压的作用下，工作缸活塞推动推杆，带动分离轴承使离合器分离。
当松开离合器踏板时，踏板在复位弹簧的作用下回位，油压下降，工作缸中的活塞回位，离合器结合。
朱明-汽车底盘模块教学-传动系离合器：1
摩擦式离合器的工作原理
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摩擦式离合器工作原理
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1、发动机的飞轮其中的一个功能，就是离合器的主动 盘。 2、两面铆有摩擦片的从动盘通过中间的花键毂和从动 轴（变速箱的输入轴）相连。 3、飞轮和从动盘（离合器片）依靠压紧弹簧，通过两 者表面的摩擦力，传递发动机的动力。 4、踩下踏板，通过分离叉，克服压紧弹簧的压力，使 飞轮和从动盘脱离接触，实现切断动力的目的。 5、抬起踏板，恢复压紧弹簧的压力，摩擦力重新产生， 继续传递发动机动力。
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复习提问（10´）
1、汽车的底盘包括什麽的系统： A: B: C: D:
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小结（5´）
1、重点掌握好离合器的构造原理：通 过什麽的方式来传递发动机的动力。 2、在没有理解离合器的具体构造前， 要真正理解离合器的各部分构造是困难的。 需要进一步学习 3、关键的就是弹簧。离合器： 离 弹簧 合 弹簧
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离合器的功用
1、汽车能平稳起步 2、临时切断动力，便于汽车 顺利换档。 3、可以强行打滑，防止传动 系过载。
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离合器的基本分类
以目前汽车常用的离合器，按工作原理 可分为：
1、常合式离合器 2、常开式离合器 这种离合器现在汽 车极少用，农业机 械有。还有，单车 的飞轮，属于超越 式离合器。
学习任务1——离合器踏板行程的检查与调整
学习任务1——离合器踏板位置的检查与调整学习目标完成本学习任务后，你应当能：1. 知道离合器的作用；2．明确离合器踏板的功用；3．叙述离合器踏板行程之间的相互关系；4．合理正确地使用工量具和设备；5．准确规范地检查离合器踏板高度和行程；6．熟练安全地调整踏板高度和行程。
建议完成本学习任务的时间为6课时学习任务描述一辆1.6L的爱丽舍轿车，行驶15000km以后，车主要求对整车进行维护。
需要你按照“维护标准和要求”，对离合器踏板位置进行检查和调整。
学习内容一、资料收集引导问题1 离合器的安装位置在哪里？有什么作用？（1）离合器安装在发动机（飞轮）与变速器之间，如图1-1所示。
离合器的概述离合器踏板的功用离合器踏板行程的意义离合器踏板位置的检查与调整离合器踏板高度和行程的检查离合器踏板高度和行程的调整图1-1 离合器安装位置示意图（2）离合器的作用如下：①使发动机与传动系统逐渐接合，保证汽车平稳起步；②暂时切断发动机与传动系统联系，便于发动机的起动和变速器换档；③急剧改变车速时，可防止传动系统过载而损坏机件。
引导问题2 离合器的种类有哪些？(1)摩擦离合器：指利用主、从动部分的摩擦作用来传递转矩的离合器。
这种离合器结构简单，性能可靠，维修方便，目前被广泛采用，如图1-2所示。
图1-2 摩擦离合器(2)液力偶合器：指利用液体传递转矩的离合器，多用于自动变速器，如图1-3所示。
图1-3 液力偶合器(3)电磁离合器：指利用磁力传动的离合器，即靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离，在汽车上应用于电磁风扇上等，如图1-4所示。
图1-4 电磁离合器引导问题3 离合器踏板的功用是什么？（1）离合器踏板安装在驾驶室底部驾驶员左脚易踩位置，如图1-5所示。
图1-5 离合器踏板的安装位置（2）离合器踏板与离合器的位置连接关系，如图1-6所示。
图1-6 离合器踏板与离合器的位置关系图1-离合器踏板；2-离合器踏板回位弹簧；3-离合器主缸；4-主缸；5-软管；6-分离叉；7-工作缸；8-离合器（3）离合器踏板的功用如下：①踩压离合器踏板，离合器分离，发动机发出的动力不传递到变速器，如图1-7（a）所示；②释放离合器踏板，离合器接合，发动机发出的动力传递到变速器，如图1-7（b）所示。
5-1-1 离合器
发动机横置前置前轮驱动
发动机纵置前置前轮驱动
（3） 发动机后臵、后轮驱动
后臵后驱动（RR） 特点是发动机布臵 在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中 型客车和少数跑车。 优点：传动系结构紧凑，后轮附着力大、 车厢面积利用率高，驾驶员工作条件好。 缺点：发动机散热差、离合器、变速器 操纵不方便，操纵机构复杂、维修不便
（1） 发动机前臵、后轮驱动 发动机前臵后轮驱动（FR）方案（简称 前臵后驱动） 主要用于货车、部分客车和部 分高级轿车。 用途：货车、高级轿车、部分客车 优点：附着力大、发动机散热好、离合器、 变速器操纵方便，操纵机构简单、维修方便。 缺点：噪音大、驾驶空间小、传动轴长
发动机前置后轮驱动式轿车机械式传动系组成
2、压盘的修理
（1）压盘的主要耗损 压盘的主要耗损有：压盘表面擦伤；压盘磨 损；变形和裂纹。 （2）压盘的检修 压盘工作表面损坏不严重，可用砂纸或油 石修磨；沟槽深超过0.50㎜，翘曲超过0.20㎜ 时，应车光或磨光。压盘光磨后，其厚度应不 小于极限尺寸。压盘翘曲应不超过规定，超过 时可磨平，但厚度应不小于极限尺寸。如东风 EQ1090压盘平面度超过0.12㎜时，允许磨削平 面，但磨削总量不应超过l㎜，磨削后的离合器 总成与曲轴组合后，应重新进行动平衡。
第五章
汽车底盘的修理
汽车底盘由：传动系、行驶系、转向系、制 动系组成。 一、 传动系统的概述 （一）传动系的组成与功用
1、组成：汽车传动系统由：发动机之后驱动 轮之前所有传动部件及其壳体组成。它包括离合 器、变速器、万向传动、驱动桥、半轴等组成。 2、功用：是将发动机输出的动力按照需要传给 汽车的驱动轮。
④更换新衬片的厚度与直径应符合原厂规定 （例如东风EQ1090新衬片厚为3.6㎜），衬片 质量应一致，厚度差不能超过0.5㎜。 衬片与钢片的铆合，可采用手工或专用的铆 钉机铆合。为了使衬片可靠地铆在钢片上，最 好采用单铆，即一颗铆钉只铆一片摩擦片。这 样铆得紧，而且不易产生龟裂，铆钉头应交错 排列。
1-2学习任务2离合器检修
离合器的基本组成和工作原理
离合器踏板自由行程 为了消除离合器自由间隙和操纵机构零件的弹性变形 所需要的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。 分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在离合器踏板行 程上的反映。 离合器踏板有效行程 用以使分离轴承推动分离杠杆，带动压盘后移，使从 动盘与飞轮分离的踏板行程。 离合器踏板总行程＝自由行程＋有效行程
离合器的基本组成和工作原理
2.工作原理
接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起， 发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经 从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移， 通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服 弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。 接合过程 缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘， 传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速， 压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失， 离合器完全接合。
离合器操纵机构
2）拉索传动机构 如桑塔纳、捷达等。
优点：结构简单；成本低；克服了杆系传动的不适合远距 离操纵，受车身或车架的变形影响缺点；可采用吊 挂式的踏板；
缺点：绳索的寿命短，拉伸刚度小；拉伸变形导致增加踏 板行程。
离合器操纵机构 2.液压式操纵机构
储液室 分离杠杆 应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220 、AUDI100、 BJ2020等。 主要由主缸、工作缸和管路系统等组成。 优点：
被压缩.
不工作时
工作时
摩擦离合器的构造和原理
压紧机构
膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。 与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘 压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。
朱明-汽车底盘模块教案-1离合器
朱明工作室zhubob- 审阅签名：年月日学习内容离合器一、离合器的构造与原理(一)、离合器的作用1．保证汽车平稳起步2．便于换档3．防止传动系过载(二)、离合器的组成4．主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等5．从动部分包括单片、双片或多片从动盘所组成6．压紧机构由螺旋弹簧或膜片弹簧组成7．操纵机构由位于离合器壳内的分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成(三)、离合器的分类1．膜片弹簧式：采用膜片弹簧作为压紧弹簧2．周布弹簧式：采用若干螺旋弹簧作为压紧弹簧3．按照操纵离合器的能源划分动力式、助力式、人力式4．按传动方式划分气压式、液压式、机械式（四）、离合器的工作原理A、螺旋弹簧式离合器的工作原理1、结合2、分离B、膜片式离合器的工作原理(五)、离合器及液压控制系统的工作原理1．踩离合器时，总泵建立油压2．在油压的作用下，分泵活塞左移3．分泵活塞推动推杆左移4．通过膜片弹簧使离合器分离5．两脚离合器增加总泵输出油压6．解除离合器时，离合器总泵的回油过程(六)、机械式离合器的动作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
二、离合器的拆装（一）、就车拆装1．将飞轮壳周围及变速器周围妨碍变速器拆下的部件拆下2．拆卸传动轴与变速器输出轴之间的螺栓3．拆下飞轮壳固定螺栓及变速器固定螺栓4．将变速器从汽车上拆卸下来5．从发动机飞轮上拆下离合器固定螺栓，将离合器整体拆卸下来（二）、离合器总成分解工艺步骤(BJ130为例)A、折卸：1、拆卸离合器总成要使用专用拆装压具进行拆卸。
注意：离合器总成应摆放在压具螺杆中间位置，防止分离杠杆摆动碰到压具螺杆损伤零件。
2、离合器压紧后应进行拆卸各调整螺钉的螺母，然后将压具松开。
取出压盖、杠杆、弹簧、压盘等零件。
3、将拆卸下来的零件按顺序摆放整齐，以便检查零部件做好修理前的准备工作。
一选择题(1)联轴器和离合器的主要作用是A联接两轴一同...
(3) 对于轴线相交的两轴间宜选用 C 联轴器。
A. 十字滑块
B. 弹性套柱销 C. 十字轴式万向 D. 套筒
(4) 若两轴间径向位移较大、转速较低、载荷平稳无冲击时，宜选用 D 联轴器。
A. 凸缘
B. 齿式
C. 尼龙柱销
D. 十字滑块
(5) 对于联接载荷平稳、需正反转或起动频繁的传递中小转矩的轴，宜选用 B 。
(12) 用钢制弹性元件的联轴器和因为钢符合虎克定律所以都是定刚度弹性联轴器。
（F）
(13) 齿轮联轴器、蛇形弹簧联轴器、弹性柱销联轴器都属于挠性联轴器。 （T）
(14) 挠性联轴器可以分为无弹性元件、金属弹性元件和非金属弹性元件挠性联轴器 3
种。 （T）
(15) 齿轮联轴器由于内外齿环没有相对运动所以不必加润滑剂。 （F）
6
答：凸缘联轴器结构简单，成本低，拆装方便，传递转矩大。但缺点是对所连接两轴的 对中性要求高，而且不能吸收冲击和振动。因此，凸缘联轴器常用于载荷平稳、对中精度高 、 转速低和刚性较大的场合。
弹性套柱销联轴器制造容易，拆装方便，成本低，减振性能好。但当轴线角偏移较大时 ， 弹性套磨损较快，寿命较低。因此，弹性套柱销联轴器常用于载荷平稳、对中精度较低，需 正反转或启动频繁的中等转矩传动。
A. 刚性
B. 无弹性元件挠性
C. 金属弹性元件挠性
D. 非金属弹
性元件挠性
(22) 一般情况下，为了连接电动机轴和减速器轴，如果要求有弹性而且尺寸较小，下
列联轴器中最适宜采用 D 。
A. 凸缘联轴器 B. 夹壳式联轴器 C. 轮胎联轴器 D. 弹性柱销联轴器
(23) 用普通螺栓来连接的凸缘联轴器，在传递扭矩时 D 。
第一节 离合器
第一节离合器一、离合器的工作原理1.汽车单片离合器的压盘是用（）传力的。
A.传动片B.传动销C.传动轴D.传动块解析：动力从压盘外壳--传动片--压盘。
2.当离合器处于全结合状态时，变速器的第一轴（）。
A.比发动机曲轴转速高B.比发动机曲轴转速低C.不转动D.与发动机曲轴转速相同解析：动力传递，飞轮--压盘--从动盘--变速器输入轴3.汽车膜片弹簧离合器与圆柱弹簧离合器相比缺点是（）。
A.结构复杂B.加在压盘的压力不均匀C.摩擦片磨损时，弹簧压力就会减小D.制造困难解析：膜片弹簧离合器结构简单、轴向尺寸小、良好的弹性性能、能自动调节压紧力、操纵轻便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整不需调整等特点。
4.膜片弹簧离合器由（）组成。
A.从动盘B.压盘C.飞轮D.膜片弹簧E.分离轴承解析：膜片弹簧离合器结构比较简单，在现在的轿车中使用最为广泛。
5.离合器中的（）上带有摩擦系数很高的摩擦衬片。
A.压盘B.中间压盘C.从动盘D.离合器盖解析：如图所示，从动盘组件主要包括摩擦片、从动盘本体、波形弹簧片、从动盘毂。
6.轿车上离合器基本都采用带扭转减振器的从动盘，以避免传动系统的（）。
A.振动B.共振C.摆动D.谐振解析：带扭转减振器从动盘的动力传递顺序是：从动盘本体→减振器弹簧→从动盘毂，发动机的扭转振动通过减震弹簧就都能衰减。
7.汽车修理好后，为保证离合器分离轴承与分离杠杆的间隙在1.5~5mm指尖，应车上调整离合器（）。
A.踏板的自由行程B.分离杠杆的高度C.分离轴承间隙D.分离套筒的位置解析：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，而自由间隙反映到离合器踏板上。
8.汽车单片式离合器从动盘的装配方向是（）。
A.短毂朝前B.短毂朝后C.任意方向安装均可D.长毂朝前解析：红色标记为离合器从动盘的长毂，安装时其方向朝变速器，并与变速器输入轴连接。
二、离合器故障分析试题解析1.造成汽车起步时发抖的原因是（）。
实训项目一离合器的拆装与调整解析
赤水市中等职业学校专业课程实训教学计划表2016年春季学期2016年3~4月实训项目一离合器的拆装与调整一、教学目标知识目标：1.掌握离合器的总体结构以及其零部件的结构特点。
2.掌握离合器操纵机构的结构和特点。
3.掌握离合器踏板自由行程的概念及其调整的必要性。
技能目标：1.具备离合器总成拆装的技能。
2.掌握离合器踏板自由行程的调整方法。
二、教学准备1.典型车型的离合器总成装置。
2.结构完备的离合器操纵机构。
3.拆装专用工具、卡簧钳、一字螺丝刀、常用拆装套筒、直尺等。
（如下图）三、操作步骤及工作要点1.离合器的拆卸（图5~3）（1）离合器总成的拆卸与分解1>.拆下离合器时，首先要拆下变速器。
2>.在离合器盖与飞轮上做装配记号。
3>.以对角拧松并拆下压盘与飞轮的固定螺栓，取下压盘总成、离合器从动盘。
4>.在离合器盖与压盘之间及膜片弹簧之间做对合标记，进行分解。
5>.拆下膜片弹簧装配螺栓，分离压盘及膜片与离合器盖。
（2）分离叉轴的拆卸1>.松开螺栓，拆下驱动臂传动杆7。
2>.拆下分离轴承。
3>.松开螺栓分离轴承3的紧固螺母取下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。
4>.用尖嘴钳取出卡簧9和分离轴承3后，分离叉轴即可取出。
2.离合器的装配离合器的装配应大致按拆卸相反顺序进行，但应注意以下几点：（1）离合器盖与压盘及膜片弹簧的对合标记要对齐。
（2）各支点和离合器表面以及分离轴承（轴承和套都是钢制的）在组装时应涂以锂基润滑脂。
（3）离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘方向安装。
（4）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与压盘同心，便于安装输入轴。
（5）压盘须与飞轮接触才可拧紧螺栓。
紧固时应按对角线方向逐次拧紧，紧固力矩25N.m。
（6）分离叉轴10两端衬套必须同心。
（7）离合器驱动臂13的安装位置与固定拉索螺母架距离a=200mm正负5mm。
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学习任务1 离合器学习评价
班级______________ 姓名_____________学号___________得分___________
一、填空题
1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（）。
2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（）、（）、（）及（）等性能要求。
3.摩擦离合器基本上是由（）、（）、（）和
（）等四部分构成的
4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（）、（）、及（）等四个因素。
5.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（）。
6. 离合器的功用是（）、（）、（）。
7. 按从动盘的数目不同，离合器分为（）、（）和（）。
二、选择题
1.离合器的主动部分包括( )。
A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片
2.离合器的从动部分包括( )。
A．离合器盖 B．压盘 C．从动盘 D．压紧弹簧
3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）
A．避免运动干涉 B．利于拆装 C．提高强度 D．节省材料
4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( )。
A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损
C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效
5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( )的作用。
A．压紧弹簧 B．分离杠杆 C．从动盘 D．主动盘
6.离合器的从动盘主要由( )构成。
A．
三、判断题
1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。
( )
2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
( )
3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
( )
4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
（）
5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。
( )
6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。
（）
从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片
四、问答题
1. 汽车传动系中为什么要装离合器?
2. 什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？
3. 膜片弹簧离合器的优点如何?
4. 离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?
一、填空题参考答案
1.最大静摩擦力矩
2 ．分离彻底接合柔和从动部分的转动惯量尽可能小散热良好
3．主动部分从动部分压紧机构操纵机构
4．摩擦片间的压紧力摩擦片的摩擦系数摩擦片的数目摩擦片的尺寸
5．膜片弹簧寓合器螺旋弹簧离合器周布弹簧离合器中央弹簧离合器单片离合器双片离合器6．扭转减振器
7．保证汽车平稳起步便于换档防止传动系过载
8．单片双片多片
9．传动片式窗口凸台式传动块式和传动销式
10．打滑分离不彻底接合不平顺异响
二、选择题参考答案
1． A D C
2． C
3． A
4． D
5． A B
6． A D D
三、判断改错题参考答案
1．(×)，将“分离”改成“接合”。
2．(√)
3．(×)，将“过大”改成“过小”。
4．(×)，将“大”改成“小”。
5．(√)
6．(×)，将“可得到润滑”改为“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”。
四、问答题参考答案
1.1）保证汽车平稳起步。
离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。
在汽车起步前，先要起动发动机。
这时应使变速器处于空挡位置，以卸除发动机负荷。
待发动机已起动并开始正常的怠速运转后，方可将变速器挂上一定挡位，使汽车起步。
若传动系与发动机刚性地联系，则变速器一挂上挡，发动机所受到的阻力矩将突然增加。
转速急剧下降到最低稳定转速（一般为300～500r／min）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也就不能起步。
在传动系中装设了离合器后，在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，再将变速器挂上挡，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。
发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上，不致熄火。
由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐地增加。
到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。
2）保证换挡时工作平顺。
在汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶条件，传动系经常要换用不同挡位工作。
在换挡前必须踩下离合器踏板，中断动力传递，以使原用挡位的啮合副脱开，同时有可能使新挡位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋向相等（同步），这样，进入啮合时的冲击可以大为减轻。
3）防止传动系过载。
当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性相连而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（数值可能大大超过发动机正常工作时所发
出的最大转矩），对传动系造成超过其承载能力载荷，而使其机件损坏。
有了离合器，便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动而消除这一危险。
2.1）定义：为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙。
为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。
2）影响：间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑，传力性能下降。
3.1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器轴向尺寸。
2）由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。
3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。
离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。
4）因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。
4.其作用有四点：
1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。
2）减小传动系所产生的扭转振动振幅。
3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。
4）使汽车起步平稳。
5.1）类型：
（1）气压助力式。
（2）人力式，又分机械式和液压式。
2）特点：
（1）人力式操纵机构是以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。
机械式操纵机构的传动通常有杆系传动和绳系传动两种。
杆系传动装置中关节点多，因而摩擦损失较大，此外其工作会受到车身或车架变
形的影响，在平头车，后置发动机汽车离合器需要用远距离操纵时，合理布置杆系比较困难。
绳索传动装置可消除上述缺点，并有可能采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏板。
但是操纵索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适用于轻型和微型汽车。
机械式操纵装置结构较简单，制造成本低，故障少，但是机械效率低，而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。
液压操纵机构主要由主缸、工作缸及管路系统组成，液压操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和等优点，并且不受车身车架变形的影响，因此应用日益广泛。
（2）气压助力式操纵机构主要由操纵阀，工作缸和管路系统等组成。
它具有操纵轻便的突出优点，且当气压操纵机构失效时，仍可用人力操纵，可靠性较好。
对于备有压缩空气以及载重在15t以上的汽车，常采用气压助力式操纵机构。
6．1）原因：①无自由行程；②摩擦片烧蚀、油污、磨损过薄、翘曲变形或铆钉外露；③压盘、飞轮磨损变薄、变形或有沟槽；④压力弹簧过软或折断，膜片弹簧疲劳或破裂；⑤压盘固定螺栓松动；⑥分离轴承发卡。
2）故障诊断与排除方法：①检查有无自由行程。
②有自由行程则是从动片油污、烧蚀、铆钉外露、压盘、飞轮有沟槽引起；③无自由行程，检查分离轴承是否复位；检查压力弹簧是否断裂；从动片是否烧蚀或磨损过薄；。