铁路路基知识

1、铁路路基是经开挖或填筑形成的直接支承轨道、满足轨道铺设和运营条件而修建的土工结构物。

路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程、支档和加固工程以及由于修筑路基可能引起的改河、改沟工程。

2、基床：铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围。

3、路基工程特点：路基建筑在土石地基上并以土石为建筑材料；路基完全暴露在大自然中；同时受动荷载和静荷载的作用。

4、路基常见病害：基床翻浆冒泥、路基下沉、基床外挤、基床冻害、边坡溜塌、风化剥落、滑坡、不良地质和水文条件造成的路基破坏。

5、路基土压实影响因素：含水率、颗粒级配和孔隙率、土的性质、压实功、压实厚度、施工工艺。

6、路基临界动强度：对不同压实程度的路基土均存在一个临界强度值，在小于该临界动强度的动载作用下，土样的塑性变形累积速率呈收敛减小趋势，直至稳定，不再发生新的塑性变形；而超出此临界值后，填土在动载作用下产生的塑性变形累积速率不收敛，最终导致破坏发生。

7、路基变形包含：运营阶段行车引起的基床累积下沉（由列车通过道床传递到基床面的动荷载引起）；列车行驶中路基面的弹性变形（由列车高速通过时列车动荷载短暂作用产生。

发生在基床部位，尤其是基床表层）；路基本体填土及地基的压密下沉（由填土和轨道上部建筑的自重引起）。

8、标准设计是指在一般的工程地质、水文地质条件下，边坡高度不超过现行《铁路路基设计规范》所规定的范围，课采用一般的施工方法施工的路基。

个别设计是在特殊条件下的路基设计包括：工程地质及水文地质条件复杂，路基边坡高度超规范，修筑在陡坡上的路堤，在不良地质条件下，有关路基的防护加固及改移河道工程，采用大爆破及水力冲填方法的路基。

9、路基边坡稳定三种分析方法：直线滑动面法适用于非粘性土，边坡稳定由填料的摩擦角提供，潜在的危险滑动面形状为直线型。

不平衡推力法适用于位于斜坡地基或沿软弱层带滑动的路堤。

圆弧条分法适用于由粘性土构成的路基边坡，破裂面形状为近似圆弧状的曲面。

铁路路基铁路路基有砟轨道断面结构钢轨无砟轨道断面结构水硬性支承层路基•是经开挖或填筑而形成的直接支承轨道结构的土工结构物。

•它是轨道的基础，承受着轨道和列车荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。

•与桥梁、隧道和轨道组成铁路线路的整体。

•路基由路基本体和附属建筑物组成。

•路基的基本结构分为两类：路堤和路堑。

路基的结构（高，填）（低，挖）路基断面及形式通常，把垂直于线路中心线的路基横截面称为路基横断面，简称路基断面。

横断面位置线路中心线路堤横断面 在原地面之上，用土、石填筑而成的路基，高于原地面。

（高，填）路堤横断面简图 路堤实物图路堑横断面 路基设计标高低于地面标高，通过挖掘而形成的路基。

（低，挖）路堑横断面简图路堑实物图有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６或关注桃报：奉献教育（店铺）不填不挖路基横断面路基设计标高与地面标高相同，路基断面不用填方也不用挖方，轨道直接铺设在经过处理的天然地面上。

不填不挖路基横断面简图不填不挖路基实物图在山岳地区，通过部分填筑而形成的路基。

半路堤横断面简图半路堤实物图在山岳地区，通过部分挖掘而形成的路基。

半路堑横断面简图半路堑实物图半路堤半路堑路基横断面经过填、挖两部分构成的路基。

即内侧为挖方，外侧为填方的路基。

半路堤半路堑横断面简图半路堤半路堑实物图铁路路基特点与要求◆铁路路基暴露于大自然中，工作环境恶劣。

路基应具有平顺、坚固、稳定、耐久，可以抵抗各种自然因素的影响。

◆在整个铁道工程中占有很大比重，工程数量巨大、投资大，且与城市规划、农田水利规划、环境保护密切相关。

路基工程应在技术、经济方面力求合理。

铁路路基发展与普通铁路相比，高速铁路线路结构，已经突破了传统的轨道、道床、土路基这种结构形式，既有有砟轨道，也有无砟轨道。

•优点：投资小、弹性好、易于养护维修、适应性强。

•缺点：容易变形、养护维修频繁、维修费用高、维修条件差。

碎石道床：散粒体结构，易粉化、易蠕动、易变形、易飞溅•优点：一次成型，具有保持轨道高平顺、高稳定、少维修以及通过能力大等。

铁路“路基”的普及性常识路基，顾名思义就是铁路线路的基础，是为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。

它承受来自轨道、机车车辆及其荷载的压力，所以必须填筑坚实，经常保持干燥、稳固和完好状态，并尽可能保证路基面的平顺，使列车能在允许的弹性变形范围内，平稳安全运行。

所谓“坚实”，是指路基土石方要有足够的密实度；而“稳固”则指路基边坡、基床和基底要长期保持固定。

路基的状态直接影响线路的质量。

我国铁路正在实施客运提速、货运重载的战略，影响这个战略实施的首要因素就是线路路基的状态。

众所周知，我国幅员辽阔，一条骨干铁路往往纵贯南北或横贯东西。

它们的沿线地形、地貌、地质、水文、气候等自然环境千差万别，一条线路一年四季无不经受着严寒酷暑以及其他各种物理的、化学的、力学的千变万化的自然条件的严峻考验，处于不同地域的路基状况也各不相同，这就为整条线路的提速和重载带来困难。

还有一个重要的原因，就是线路施工的质量。

许多既有铁路在修建时因受欧美和日本筑路思想的影响，认为路基应该靠自重和风、雨、温度等气候的反复作用，使其自然沉落。

这个过程不但需要数年时间，而且自然沉落所增加的密度并不高。

1930年美国人普拉特克首先试验并提出，美国现场路基填土密度应根据室内击实试验结果确定。

随后，各国都根据普拉特克的试验方法，制定了具体的路基标准，从而摈弃了“自然沉落”理论。

我国在上世纪50年代中期参照苏联的标准，制订了路基设计定量标准。

尽管后来进行了几次修订，但仍与世界先进水平有不小的差距。

限于施工技术和设备的落后，路基仍多半采用人工压实，根本达不到设计要求。

有些线路竣工几年甚至十几年后仍然不能交付正式运营。

因此，修改路基的设计标准，采用现代化施工技术和设备是提高路基质量的根本途径。

根据地形的不同，路基一般采用路堤和路堑两种基本形式。

当铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑的方式构成，这种路基称为路堤。

路堤通常由路基面、边坡、护道、排水沟等几部分组成。

路基是一种土工结构物，以天然土石修筑而成的条形建筑物，是铁路轨道铺设的基础。

.路基工程主要由三部分建筑物组成：路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备。

.路基横断面有路堤、路堑两种基本形式，其他形式还有半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖路基。

.路基本体由路基面、路肩、基床、边坡、基底等部分组成。

.根据站场路基的宽度、排水要求和路基填挖情况，可将站场路基面设计成单面坡、双面破或锯齿形破的横断面。

.路基边坡设计是路基横断面设计的主要内容，包括便破的形状的设计和边坡坡地的确定。

.根据路基排水设备的不同作用，路基排水可分为地面排水和地下排水两大类。

.路基防护分坡面防护和路基冲刷防护，路基冲刷防护工程分直接防护、间接防护两大类。

.路基挡土墙按结构形式重力式挡土墙和轻型挡土墙。

.路基防护分坡面防护和冲刷防护两种。

.路基边坡病害类型：边坡溜坍、边坡坍塌、风化剥落、坡面冲刷。

.坡面防护类型：植物防护、喷护、挂网喷护、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌片石或混泥土骨架护坡、浆砌片石护墙。

.路基冲刷防护工程，分为直接防护和间接防护两种。

直接防护类型有植物防护、抛石防护、浆砌片石护坡、石笼防护和浸水挡土墙等。

间接防护类型有丁坝和顺坝等。

.直接防护是对路基边坡直接加固，以抵抗水流的冲刷和淘刷作用。

.基床部分的路基病害可分为四大类，即翻浆冒泥、基床下沉、剪切外挤、基床冬害。

.翻浆冒泥可分为道床翻浆、土质基面翻浆、风化石质基面翻浆和裂隙泉眼翻浆四种。

.基床下沉可分为类：基面下沉和边坡臌坍。

.剪切外挤可分为路肩隆起和路肩外挤。

.基床冻害可分为三类：道床冻害、表层冻害和深层冻害。

.基床翻浆冒泥的整治:铺设砂垫层、设置封闭层。

.根据挡土墙的结构形式可将挡土墙分为重力式挡土墙和轻型挡土墙。

.挡土墙土压力：被动土压力>主动土压力>静止土压力。

.作用在挡土墙上的力系：主要力系、附加力系、特殊力系。

.挡土墙的稳定性包括抗滑稳定性与抗倾覆稳定性两方面。

铁路路基工程知识点总结铁路路基工程是指铁路线路工程中的基础工程，它是整个铁路线路工程中的重要部分，直接影响着铁路线路的安全性、稳定性和运行效率。

铁路路基工程的主要内容包括路基填筑、路基排水、路基防护和路基标准等方面。

一、路基填筑1.路基填筑的种类路基填筑主要包括路基填料的种类和路基填筑方式两大方面。

按照路基填料的性质可分为天然填料和人工填料两大类；按照路基填筑方式可分为机械压实填筑和振动压实填筑两种。

2.路基填筑的要求路基填筑的要求主要包括填筑道路的线形、平整度和纵横坡等要求。

线形要求是指填筑道路的水平线形、纵向线形和过渡线形的要求；平整度要求是指填筑道路的平整度和平整度的要求；纵横坡要求是指填筑道路的纵向坡和横向坡的要求。

3.路基填筑的施工工艺路基填筑的施工工艺主要包括路基填筑的准备工作、路基填筑的施工方法和路基填筑的施工注意事项三大方面。

准备工作包括路基填料的采集、破碎和分选等工作；施工方法包括机械压实填筑和振动压实填筑两种方法；施工注意事项包括填筑过程中的注意事项和填筑结束后的验收和验收标准。

二、路基排水1.路基排水的原理路基排水的原理包括路基排水的目的、路基排水的方式和路基排水的影响因素三大方面。

路基排水的目的是保证路基填料的稳定性和路基工程的耐久性；路基排水的方式包括平面排水、纵向排水和横向排水；路基排水的影响因素包括路基填料的性质、路基填筑的方式和路基填筑的要求。

2.路基排水的方法路基排水的方法主要包括路基排水的设计方法、路基排水的施工方法和路基排水的维护方法三大方面。

设计方法主要是根据路基填料的性质和路基填筑的方式来确定路基排水的方式和排水设施的位置和数量；施工方法主要是根据设计要求来进行排水设施的设置和排水管道的敷设；维护方法主要是根据排水设施的情况和路基填料的性质来进行排水设施的维护和排水管道的清理。

3.路基排水的设施路基排水的设施主要包括平面排水设施、纵向排水设施和横向排水设施三大类。

铁路路基施工知识点总结一、铁路路基施工的概念铁路路基施工是指在铁路线路的基础上进行填方、排水、路基硬化等工程，以便于支撑铁路路基以上的铁轨和道岔系统。

铁路路基施工的质量直接影响着铁路线路的安全运行和使用寿命。

二、铁路路基施工的主要工艺和要点1. 填方工程填方是指在平整地面上进行土方运输和填筑，将地面高度提高到设计要求的高程。

填方工程是铁路路基施工中的重要环节，其质量直接关系到路基的承载能力和稳定性。

填方工程的主要工艺包括挖土、运土、压实和验收。

在进行填方工程时，需要注意以下几个要点：（1）挖土应按设计要求进行，避免挖深或者挖浅。

（2）运土时，应确保土方的均匀分布，避免出现土方浓缩或者掺杂。

（3）压实是填方工程中的关键环节，需要根据设计要求进行正确的压实操作，以确保填方的稳定性和承载能力。

（4）验收是填方工程的最后一环，需要进行严格的验收工作，以确保填方工程的质量符合设计要求。

2. 排水工程排水工程是保证铁路路基稳定和防止水害的重要环节。

排水工程的主要工艺包括挖沟、敷管、铺设过滤层等。

在进行排水工程时，需要注意以下几个要点：（1）挖沟时，应根据设计要求进行，避免挖深或者挖浅。

（2）敷管时，应选择合适的排水管材料，并加强管道的连接和固定。

（3）铺设过滤层是排水工程的关键环节，需要选择合适的过滤材料，并确保过滤层的密实和均匀。

3. 路基硬化工程路基硬化工程是为了增强路基的承载能力和稳定性，防止路基发生松软、沉陷等问题。

路基硬化工程的主要工艺包括路基表层翻修、土工布铺设、碎石铺设等。

在进行路基硬化工程时，需要注意以下几个要点：（1）对路基表层进行翻修时，应选择合适的工具和设备，确保表层的平整和均匀。

（2）土工布铺设是路基硬化工程的关键环节，需要选择合适的土工布材料，并确保土工布的正确铺设和固定。

（3）碎石铺设时，应选择合适的碎石材料，并确保其密实和均匀。

以上就是铁路路基施工的主要工艺和要点，希望以上内容能够帮助相关人员更好地理解和掌握铁路路基施工的知识。

路基复习资料整理总结第一章1.铁路路基概念、作用及组成。

概念：铁路路基是经开挖或填筑形成的直接支承轨道、满足轨道铺设和运营条件而修建的土工结构物，是铁道工程的重要组成部分。

作用：它承受着轨道及机车车辆的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散，因此路基应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能抵抗自然因素的破坏而不致产生有害变形。

组成：路基工程包括路基本体工程、路基防护工程、路基排水工程、路基支挡和加固工程，以及由于修筑路基可能引起的改河、改沟等配套工程。

2.路基横断面基本形式。

1、路堤2、路堑3、半路堤4、半路堑5、半路堤半路堑6、不填不挖路基3.路基本体概念及组成。

在各种路基形式中，为了按照路线设计要求铺设轨道，而构筑的部分称为路基本体组成：路基顶面、路肩、基床、边坡、路基基底。

4.路肩的概念和作用及路肩标高，路肩宽度取决于哪些因素。

概念：路基面两侧目道床坡角至路基面边缘的部分称为路肩。

作用：保护轨道以下的路基土体。

防止其在列牛列荷载作用下侧向挤动；防止路基面边缘部分的土体稍有塌落时，影响轨道道床的完整状态；在线路养护维修作业中，路肩是线路器材的存放处和辅助工作面；铁路线路的标志、信号设备和有些通信、电力及给水设施也都设置在路肩上或设槽埋置在路肩下。

路肩标高：在线路设计中，路基的设计高程以路肩边缘的高程表示，称为路肩高程。

决定因素：①路基稳定的需要②满足养护维修的需要③保证行人的安全，符合安全退避距离的要求④为路堤压密与道床边坡坍落留有余地。

5.边坡及基床的概念。

基床：铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床边坡：在路堤的路肩边缘以下和在路堑路基面两侧的侧沟外，因填挖而形成的斜坡面，称为路基边坡。

6.路基设备包含哪些。

排水设备和防护、加固设备7.路基工程的特点。

（1）路基建筑在土石地基上并以土石为建筑材料（2）路基完全暴露在大自然中（3）路基同时受静荷载和动荷载的作用8.路基稳定性的影响因素。

第一章路基工程1、路基的作用？答：路基的作用是承载轨道的全部重量和机车车辆的动荷载。

2、路基的稳定性受什么因素的影响？答：路基的稳定性主要受水流、风沙、雨雪、严寒、高温、地震等自然因素的破坏和各种不良地质条件及人为因素的影响。

3、路基有哪些分类？答：路基按照地质条件及填料构成的不同可分为土质路基和石质路基两种。

4、路基的横断面形式分几种？答：因地形和断面形式的不同可分为路堤、路堑、半堤半堑、半路堤、半路堑及不填不挖六种。

5、路基面的形状分几种？答：根据线路的数量及构成的土质情况不同及排水要求可分为有拱和无拱两种。

6、路堤、路堑的各部名称是什么？答：路堤各部名称为：路肩、路肩边缘、路拱、基地、边坡、坡脚及护道。

路堑各部名称为：路肩、路肩边缘、路拱、路堑顶边缘、地面、侧沟平台及边坡。

7、路肩的作用？答：加强路基的稳定性，防止道砟滚落至路基面外，埋设线路及信号标志，便于进行线路养护，保证行人安全。

I、II级铁路路堤的路肩宽度不小于0.8m，路堑的路肩宽度不小于0.6m，III级铁路及工企铁路的路肩宽度不小于0.4m。

8、什么叫路基面宽度？曲线地段有什么要求？答：路基面宽度等于道床坡脚间所占用的路基宽度再加上两侧路肩的宽度。

在曲线地段路基面外侧需根据线路等级及曲线半径大小，I、II铁路加宽0.3~0.5m，III级及工企铁路加宽0.4m。

9、站场路基宽度有什么要求？答：站场最外侧线路中心线至路肩边缘不应小于 3.0m，最外侧梯线和平面调车牵出线，经常有调车人员上下车的一侧应不小于 3.5m，站内单线如联络线、机车行走线和三角线的路基应不小于 6.0m，渗水土路基应不小于4.9m。

10、一般路堤边坡全高多少？上部高多少？坡率多少？下部高多少？坡率多少？答：路基边坡的坡度应根据土质、土层情况及地质与水文地质条件决定，一般路堤边坡的坡度如下表：填料名称边坡高度边坡坡率全部高度上部高度下部高度全部高度上部高度下部高度一般细粒土20 8 12 1：1.5 1：1.75 硬块土8 1：1.320 1：1.5漂石、卵石、碎石土及粗粒土20 12 8 1：1.5 1：1.75 11、路堑边坡1：1.1~1：1.5适用何种地质条件及边坡高度？答：适用与一般均质粘土、砂粘土、砾石等地质条件良好的土质，边坡高度不大于20m。