广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见(试行)

广东省住房和城乡建设厅关于征求广东省标准《建筑结构荷载规范》（修订征求意见稿）意见的函
文章属性
•【制定机关】广东省住房和城乡建设厅
•【公布日期】2021.12.01
•【字号】
•【施行日期】2021.12.01
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】法制工作
正文
广东省住房和城乡建设厅关于征求广东省标准《建筑结构荷载规范》（修订征求意见稿）意见的函
各地级以上市住房城乡建设主管部门，各相关单位：
经我厅立项，由广东省建筑科学研究院集团股份有限公司、广东省建筑设计研究院有限公司等单位组织修订的广东省工程建设标准《建筑结构荷载规范》已形成征求意见稿，现征求你们意见。

请从广东建设信息网（政务版，网址：
）下载本标准的征求意见稿，组织研究和提出修改意见，于2022年1月1日前将书面意见反馈我厅科技信息处（电子版请发至
**************.cn）。

附件：1.广东省标准《建筑结构荷载规范》（修订征求意见稿）
2.广东省标准《建筑结构荷载规范》（修订征求意见稿）意见表
广东省住房和城乡建设厅
2021年12月1日。

道路与桥梁工程中的桥梁荷载试验规范要求桥梁作为道路交通的重要组成部分，承载着车辆与行人的荷载，因此需要进行桥梁荷载试验来确保其结构的可靠性和安全性。

桥梁荷载试验是道路与桥梁工程中的重要环节，具有规范的要求。

一、试验前的准备工作在进行桥梁荷载试验之前，需要做好以下准备工作：1. 设计试验方案：根据桥梁的设计要求和实际情况，制定合理的试验方案，包括试验的荷载类型、试验点的选择、试验时间等。

2. 桥梁结构检查：对桥梁的结构进行全面的检查，确保其符合设计要求和安全规范。

3. 试验设备准备：选择合适的试验设备，如荷载车辆、试验仪器等，并对其进行检查和调试，确保其正常工作。

4. 试验人员安排：安排专业的试验人员，熟悉试验规范和操作方法，确保试验的准确性和可靠性。

二、荷载试验的具体要求1. 荷载类型：根据桥梁的设计要求和实际使用情况，确定试验的荷载类型，如静载试验、动载试验等。

2. 试验方向和位置：确定试验荷载的方向和位置，以保证试验结果的准确性和可靠性。

3. 试验荷载的大小：根据桥梁的设计要求和实际情况，确定试验荷载的大小，以保证试验的科学性和合理性。

4. 试验速度和时间：根据试验的目的和要求，确定试验的速度和时间，以保证试验结果的真实性和可比性。

5. 试验记录和数据分析：在试验过程中，需要对试验过程进行记录，并对试验数据进行分析和处理，以得出准确的试验结论。

6. 桥梁的受力和变形观测：在试验过程中，需要对桥梁的受力和变形进行观测和记录，以分析其结构的可靠性和安全性。

7. 试验结果的评价和判定：根据试验的结果和评价标准，对桥梁的结构和荷载承载能力进行评价和判定，以保证桥梁的安全性和可靠性。

三、试验结束后的工作1. 试验报告的编写：根据试验过程和结果，编写试验报告，包括试验目的、方法、结果和结论等内容，并提出改进建议和意见。

2. 试验数据的保存：将试验过程和数据进行整理和保存，便于后续的参考和分析。

3. 桥梁结构的维护和管理：根据试验结果和评价，进行桥梁结构的维护和管理，确保其长期的安全和可靠性。

xx市2013年度市管桥梁荷载试验报告检测人员：编制：审核：批准：检测单位：证书等级：证书号：发证机构：注意事项1 未经试验室书面批准，不得涂改或复制检测报告，经同意复制的检测报告应全文复制并经本试验室加盖试验检测专用章确认后方有效。

2 报告需有检测、编制、审核、批准人签字，并加盖试验检测专用印章，否则报告无效。

3 对报告有异议，请于收到报告之日起十五个工作日内向本试验室提出。

4 送检样品仅对来样负责。

XXXXXX检测中心联系人：联系电话：投诉电话：传真：邮编：地址：目录第一章概述 (1)第二章试验目的及依据 (4)2.1试验目的 (4)2.2试验依据 (4)第三章荷载试验实施方案 (5)3.1静载试验 (5)3.2动载试验 (9)第四章试验准备及过程 .......... 错误！未定义书签。

4.1现场的准备工作 ......... 错误！未定义书签。

4.2内业的准备工作 ......... 错误！未定义书签。

4.3试验过程 ..................... 错误！未定义书签。

第五章静载试验成果整理及分析错误！未定义书签。

5.1桥梁承载能力的评定方法错误！未定义书签。

5.2静载试验资料的整理分析错误！未定义书签。

5.3静载试验分析 .............. 错误！未定义书签。

5.4静载试验小结 ............. 错误！未定义书签。

第六章动载试验成果整理分析错误！未定义书签。

6.1桥梁模态试验结果 ..... 错误！未定义书签。

6.2车辆激励试验结果 ..... 错误！未定义书签。

6.3动载试验小结 ............. 错误！未定义书签。

第七章试验结论 ...................... 错误！未定义书签。

第一章概述宁波市市政管理处“2013年度市管桥梁特殊检测项目”的招标子包二招标范围为：兴宁桥、江厦桥、运河桥、姚隘路桥、中兴北路桥、通途路改建工程1#桥、通途路改建工程5#桥、百丈东路延伸1#桥、杉杉桥、王家弄桥，共10座桥，10座桥的基本信息如下：兴宁桥位于兴宁路上，建造于1985年12月，设计荷载等级为汽车-20级，挂车-100，人群3.5kN/m2。

桥梁荷载试验方案为了保证桥梁的结构安全可靠，必须进行荷载试验，以评估桥梁对各种荷载的承载能力。

荷载试验是桥梁设计和施工的重要一环，它可以验证设计参数的合理性，检验结构的强度和刚度，评估结构的振动特性和动力响应，以及检测结构的疲劳、断裂和变形情况。

以下是一份桥梁荷载试验方案，旨在提供一种全面而有效的方法来进行荷载试验。

1.试验目的通过荷载试验评估桥梁的结构安全性和承载能力，检验设计参数的准确性，并验证试验结果与分析结果的一致性。

2.试验类型a)静载试验：应用静态荷载来评估结构的弯曲、剪切和扭转性能。

b)动载试验：应用动态荷载来评估结构的振动特性和动力响应。

c)动静结合试验：综合应用静、动两种荷载来评估结构的综合性能。

3.荷载选择a)静载试验：按照设计荷载的最大值进行试验，可根据设计代码和桥梁用途确定。

b)动载试验：选择合适的载重车辆，根据实际情况考虑轴重、轴距和速度等参数。

c)动静结合试验：根据实际情况综合考虑静、动载的组合方式和荷载参数。

4.试验方案a)试验前准备：-桥梁全面检查，并对可能的损伤和缺陷进行修复。

-清理桥面垃圾、杂草等障碍物，并确保桥梁表面干净。

-安装试验所需的传感器和测量设备，如位移计、应变计、加速度计等。

-建立数据采集和存储系统，以记录和分析试验数据。

b)试验过程：-静载试验：按照设计荷载的要求，逐渐增加荷载，并在每个荷载水平上记录下相关数据，如位移、应变、变形等。

-动载试验：按照试验方案规定的速度和载重车辆参数进行试验，记录下桥梁的响应和振动特性。

-动静结合试验：综合应用静、动两种荷载进行试验，记录下桥梁综合性能的数据。

c)试验数据处理与分析：-对试验数据进行处理和筛选，采用合适的数学模型和统计方法进行分析。

-比较试验结果与理论计算结果和设计要求的一致性，评估结构的安全性和承载能力。

-根据试验结果，提出对桥梁结构的改进建议，以优化其安全性和经济性。

5.试验安全措施a)借助专业工程师和试验人员，确保试验过程的安全可控。

桥梁荷载试验实施方案一、试验目的1.评估桥梁结构的承载能力和安全性，验证设计的合理性。

2.确定桥梁结构的应力和变形分布，并与数值计算结果比较。

3.验证桥梁结构在实际使用条件下的工作性能。

二、试验方法1.试验采用静载试验方法，分为静态试验和动态试验。

2.静态试验：将试验车辆逐轴驶过桥梁，记录不同位置的荷载和变形数据。

3.动态试验：采用动载荷车辆进行试验，记录不同速度下的荷载和振动数据。

三、试验参数设计1.车辆参数：考虑不同类型的车辆，包括货车、客车等，根据实际交通流量确定车辆轴重、轴距和速度等参数。

2.试验位置：选择于交通繁忙的桥梁试验，涵盖桥梁不同跨径、不同荷载条件以及存在潜在问题的部位。

3.测点设置：在桥梁主梁、支座等关键位置设置应力、位移和振动传感器，以记录试验数据。

四、试验装置1.试验车辆：根据设计荷载情况选择合适类型的试验车辆，保证试验过程中的稳定性和可控性。

2.计量与测控系统：安装荷载传感器、位移传感器、振动传感器等，实时记录桥梁结构在试验过程中的荷载和变形数据。

五、试验步骤1.试验前准备：检查和准备试验车辆、仪器设备以及试验人员等。

2.现场布置：根据试验参数设计，在桥梁上设置试验测点，并安装相关试验装置。

3.荷载试验：按设计的试验方案和参数，逐轴进行静态试验，记录不同位置的荷载和变形数据；随后进行动态试验，记录不同速度下的荷载和振动数据。

4.数据处理与分析：对试验数据进行统计分析和结果处理，获得桥梁结构的应力和变形分布，与数值计算结果进行比较。

5.结果评价与报告编写：根据试验结果，评估桥梁结构的承载能力和安全性，并撰写试验报告，提出相关建议和措施。

六、安全措施1.试验过程中，严格按照操作规程和安全操作要求执行，确保试验人员的人身安全。

2.试验前对仪器设备和试验车辆进行安全检查，确保设备和车辆的正常运行。

3.根据试验荷载和试验车辆的特点，合理安排试验过程，确保试验过程中的稳定性和可控性。

高速公路桥梁工程荷载试验检测技术及实施要点摘要：针对我国高速公路桥梁破损、结构失稳等事故频发的现状，本文提出了持续开展荷载试验检测技术的必要性，总结了包括静载试验和动载试验在内的荷载试验，并详细阐述了荷载试验检测技术的实施要点，以提高高速公路桥梁工程的承载能力和使用寿命，避免因结构问题引发交通事故，促进我国桥梁工程的可持续发展，希望给相关人士提供参考。

关键词:高速公路；桥梁工程；荷载测试；检测技术引言近年来，桥梁损坏、结构失稳等事故频发，不仅影响正常通行，还造成巨大的经济和社会损失。

为了更好地保证高速公路桥梁工程能够持续满足交通运营服务标准和要求，持续定期进行荷载试验，及时控制桥梁结构状态具有重要意义。

1、荷载测试概述1.1静载荷试验根据变形程度的不同，桥梁变形主要包括整体变形和局部变形。

前者主要表现为主梁挠度和梁端位移，后者主要是局部应力或应变。

静载试验是桥梁工程结构评估的重要标准。

试验过程中，相关人员应严格遵循试验检测的标准和要求，从而获得挠度、沉降、强度、裂缝等指标。

根据这些指标与标准情况的比较，可以进行项目的质量评价[1]。

在位移测量中，为了保证测量结果的准确性，通常采用机械测量或电气测量。

在不同的桥梁工程中，会采用不同的测量方法来获取位移指标。

在选择测量方法时，应充分考虑桥梁跨度、断面尺寸和交通荷载等因素，确保测量方法与桥梁条件一致。

在结构应变测量中，有许多测量仪器可供选择，如电阻应变仪、振弦应变仪和钢筋应力仪。

对于已投入使用的桥梁工程，随着使用年限的延长和车辆通行荷载的增加，荷载变化复杂。

如果桥梁工程长期承受各种荷载力，在荷载试验过程中，结合桥梁结构的力学特性，选择荷载效率高的。

根据我国公路桥梁荷载试验标准，一般荷载效率保持在0.95~1.05的范围内。

1.2动载荷试验动载试验不同于静载试验，静载试验是利用结构在动载下的耦合效应原理，最终得到冲击系数和自振动态特性指标。

在冲击系数测试过程中，可以直接从动态挠度和动态应变的实测波形中获得，其中前者可以准确获得桥梁结构的整体性能，而后者可以作为局部构件动态性能的反馈[2]。

ICS 93.080.01CCS P00团体标准T/JSTERAXX—2020高速公路桥梁荷载试验工作规范Code of practice for load test of expressway bridge2020-XX-XX发布2020-XX-XX实施江苏省交通经济研究会发布江苏省交通工程建设局T/JSTERA XX—2020目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 总则 (1)5 试验准备 (3)5.1 一般规定 (3)5.2 测试仪器设备要求 (3)5.3 试验工况设计 (3)5.4 试验荷载 (4)5.5 测点布置 (4)6 现场实施 (5)6.1 测点布设 (5)6.2 试验过程 (6)6.3 桥梁外观检查及线形测量要求 (6)6.4 安全管理 (6)7 试验数据分析及评定 (7)8 试验报告编制 (7)附录A （规范性）测试仪器设备技术要求 (8)附录B （资料性）高速公路桥梁荷载试验方案正文提纲及要求 (10)附录C （资料性）应变（应力）/挠度试验记录表 (11)附录D （资料性）高速公路桥梁荷载试验报告正文提纲及要求 (12)IT/JSTERA XX—2020II前言本文件按照GB/T 1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

为进一步规范江苏省高速公路桥梁荷载试验工作，检验桥梁结构正常使用极限状态是否满足设计要求提供科学依据，实现荷载试验工作的规范化、标准化、精细化，在JTG/T J21-01-2015《公路桥梁荷载试验规程》的基础上，进一步细化了荷载试验准备（试验方案编制）、现场实施及试验报告编制要求等，制定本文件。

本文件由江苏省交通经济研究会、江苏省交通工程建设局提出并归口。

本文件起草单位：江苏省交通工程建设局、东南大学。

本文件主要起草人：刘世同、虞建成、袁振中、李后川、刘朝晖、邵学富、陆宇、余雪娟、杨光昊、王昌、张逸捷、王栋、王士杰。

广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见（试行）荷载试验是检验桥梁工程设计、施工质量和结构受力性能的重要手段，其结果是工程交竣工验收的主要依据之一，对桥梁营运养护与长期监测工作也有着十分重要的指导意义。

为了进一步加强对我省高速公路桥梁荷载试验工作的管理，确保桥梁施工质量及营运安全，我站根据国家有关法令、法规及规范、标准并结合我省的实际情况，对高速公路桥梁（含预制梁板）荷载试验工作提出以下实施意见，请认真贯彻执行。

一、参考依据（一）《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）（二）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（三）《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）（四）交通部《大跨径混凝土桥梁的试验方法》-1982（五）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）二、试验对象及抽检频率（一）预制梁板荷载试验为检验桥梁预制梁板的施工质量，各建设项目应按以下原则抽取一定数量预制梁板进行静力荷载试验：1.对同一预制场大批量生产的梁，以不超过1000片且不超过6个月的同类型（同材料、同制作工艺、同结构类型、同跨径）预制梁板为一批，每批采用随机抽样的方法抽检不少于1片；对小批量生产（总数量不超过500片）的同类型预制梁板，可现场采用典型抽样方法，直接选择质量相对较差的梁进行试验，且数量不少于1片。

如抽检不合格，应加倍抽检。

2.对施工质量有怀疑的预制梁板，应额外进行抽检；3.同类型首批梁应优先进行抽检。

静载试验所选取试验梁尺寸偏差应满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的要求，且试验应在预应力终拉或放张30天后进行，但一般不宜超过60天。

（二）桥梁成桥荷载试验为检验新建、改建、扩建或经加固后的桥梁承载能力与工作性能，各建设项目应视工程具体情况，对以下桥梁进行静动力荷载试验：1.悬索桥、斜拉桥、主跨跨径L≥100m的梁桥、主跨跨径L≥60m的拱桥等大跨径桥梁；2.采用新材料、新工艺或新结构的桥梁；3.其它需要通过荷载试验进行承载能力鉴定的桥梁。

桥梁荷载试验方案一、项目背景桥梁荷载试验，顾名思义，就是对桥梁在荷载作用下的性能进行测试。

这次试验的桥梁是一座新建的大跨度悬索桥，地处山区，跨越了一条深不见底的峡谷。

桥梁全长3.2公里，主桥跨度达到了560米，是国内同类桥梁中的佼佼者。

二、试验目的1.验证桥梁设计是否符合规范要求。

2.检查桥梁结构在荷载作用下的安全性、稳定性、耐久性。

3.为桥梁的运营、维护、保养提供科学依据。

三、试验内容1.静载试验：通过在桥梁上布置荷载，观察桥梁的变形、应力等参数，评估桥梁的承载能力。

2.动载试验：通过模拟车辆行驶、风载等动态荷载，测试桥梁的振动特性、疲劳寿命等。

3.极限荷载试验：在保证安全的前提下，对桥梁施加超过设计荷载的极限荷载，检验桥梁的极限承载能力。

四、试验步骤1.准备阶段：收集桥梁设计资料，编制试验方案，搭建试验平台，调试仪器设备。

2.静载试验：按照试验方案，分批次施加荷载，记录桥梁的变形、应力等参数。

3.动载试验：利用激振器模拟动态荷载，测试桥梁的振动特性。

4.极限荷载试验：在安全的前提下，逐渐加大荷载，观察桥梁的极限承载能力。

5.数据分析：对试验数据进行分析，评估桥梁的性能。

6.编制试验报告：整理试验数据，编写试验报告。

五、试验保障1.人员保障：成立试验团队，明确分工，确保试验顺利进行。

2.设备保障：选用高性能的试验设备，确保试验数据的准确性。

3.安全保障：制定严格的试验安全措施，确保试验过程中的人员安全。

4.资金保障：保证试验所需资金充足，确保试验顺利进行。

六、试验成果1.桥梁设计验证：通过试验，验证桥梁设计是否符合规范要求。

2.桥梁性能评估：评估桥梁在荷载作用下的安全性、稳定性、耐久性。

3.桥梁运营维护：为桥梁的运营、维护、保养提供科学依据。

4.技术积累：通过试验，积累桥梁荷载试验经验，为今后的工程提供借鉴。

现在，这个方案已经在我脑海中构思完毕。

我将投入到紧张的实施阶段。

我相信，通过这次试验，我们能为我国桥梁事业的发展贡献一份力量。

一、荷载试验检测服务总体计划高速公路路线全长160.1 公里，其中建设里程130.1 公里，共线段30 公里，全线采用双向四车道技术标准，路基宽度26 米，设计时速100 公里。

全线共设桥梁30002m/73 座，其中特大桥9368m/6 座；隧道3078m/2 座，其中长隧道2313m/1 座，桥隧比为25.43%。

设互通式立交14 处、分离式立交26 处，立交连接线29.77 公里；设服务区2 处、停车区 2 处。

概算总投资为144.32 亿元。

吴起至华池高速公路建设里程47.6 公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80 公里/小时。

共设桥梁21545m/76 座（特大桥2461m/2 座）；隧道2232 米/3 座，桥隧比49.99%；设互通立交3 处，分离式立交14 处，天桥 1 座；设服务区 1 处、匝道收费站 2 处；立交连接线9.55km。

概算总投资为52.93 亿元。

(1)工期目标。

高速公路项目及吴起至华池高速公路项目计划于2017年6月进场，2020年10月建成通车。

(2)工程质量控制目标。

合同段和建设项目所含单位工程全部合格。

全面推行精细化管理，在钢筋防锈、混凝土耐久、工艺细化等方面起到示范作用，确保工程质量，合同段交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。

(3)施工安全目标。

建设过程中确保不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安全生产零死亡目标。

(4)文明施工目标。

建设工地所有管理人员持证上岗，现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭院化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。

(5)农民工工资清欠目标。

保证农民工工资每月足额发放，力争做到无投诉，无上访，无阻工事件发生。

若我公司中标，承诺在合同签订后的7天内组织进场。

（1）本次桥梁检测评估将严格按招标文件和合同规定的要求进行。

同时必须满足国家、地方及交通部现行的强制性技术标准、规范和规程的相关要求。

目录1 总则 ......................................................... ...-2 -1.1 目的及适用范围 .................................................. - 2 -1.2 编制依据 ..................................................... - 2 -1.3 章节划分 ..................................................... - 2 -2 施工准备 ......................................................... - 2 -2.1 施工场地布置 .................................................... - 2 -2.2 技术资料准备 .................................................... - 3 -2.3 基本要求 ........................................................ - 3 -3 桥梁基础 ......................................................... - 5 -3.1 钻孔灌注桩 ...................................................... - 5 -3.2 挖孔灌注桩 ..................................................... - 11 -3.3 明挖基础 ....................................................... - 15 -3.4 承台 .......................................................... - 16 -4 下部构造 (1)4.1 墩柱、盖梁 (1)4.2 桥台 (3)4.3 高墩 (5)5 上部构造 (11)5.1 后张法T梁预制场建设 (11)5.2 预制T梁施工 (11)5.3 预制小箱梁施工（后张法） ........................... 错误！未定义书签。

广东省公路桥梁加固工程质量检验评定指南《广东省公路桥梁加固工程质量检验评定指南》嘿，朋友！如果你要做广东省公路桥梁加固工程质量检验评定工作呢，我这儿有些经验可以和你分享。

这就像是给一个生病的人做体检，得仔仔细细的，一处都不能放过。

一、基本注意事项首先啊，你得熟悉相关的标准和规范。

这可不是开玩笑的，就像我们出门的时候要知道路线一样重要。

我一开始也是懵懵懂懂的，觉得大概看看就行了，结果被师傅狠狠批评了一顿。

你要仔细研读广东省当地的规定，以及通用的公路桥梁加固工程的标准。

这些标准就像是游戏规则，如果不遵守，后面出了问题可不得了。

还有呢，检查资料一定要全。

你想啊，如果你的病历本都不全，医生怎么诊断病情？施工文件、设计图纸、材料试验报告等等，这些资料是你评定工程质量的依据。

我当时就漏看了几份材料报告，差点出大错，这里一定要当心啊。

二、实用建议在实际检验评定的时候，可以从几个方面入手。

第一个就是结构物本身。

你看那桥梁，就像一个巨人，根基稳不稳（基础加固），骨架牢不牢（上部结构加固）很重要。

检查的时候，比如说混凝土加固部分，看看外观有没有裂缝、有没有蜂窝麻面。

我有个诀窍啊，用个小锤子敲敲，要是声音不对，可能里面就有问题。

像钢筋的配置，就得对照图纸仔细量一量。

再来说说加固材料。

这就像给病人用的药，质量得过关啊。

检查材料的规格、型号是不是和设计一致。

我曾遇到过，本来该用高强度的材料，结果现场用错了那种低强度的。

那可不行，就像给感冒的人吃错药了，后患无穷。

检验的时候要查看产品合格证明，有必要还得抽样送检。

三、容易忽视的点这里有很多容易被我们这些新手忘掉的地方。

比如说加固后的桥梁防水工程。

它虽然不像主体结构那么惹眼，但要是做不好，水渗透进去了，会对桥梁结构造成损害的。

就像房子漏雨，日子久了肯定得出问题。

我一开始就老是忘记检查这个环节。

而且，施工时候对原结构的损伤也要注意。

有时候施工过程中不小心可能会碰到原有的结构，造成一些隐性的伤害，这就得我们在检验的时候多留心，看看原有结构表面有没有新增的划痕或者裂缝之类的。

广东省公路桥梁技术状况评定管理规程为落实《广东省公路桥梁养护管理工作制度实施细则（试行）》，规范我省公路桥梁技术状况评定管理工作，制订本规程。

一、适用范围。

本规程适用于本省纳入公路基础数据库公路桥梁（含收费公路桥梁）技术状况评定管理工作。

本规程将公路四、五类桥梁评定、核销工作分解为：初评、复核、核定三个工作程序。

本程序仅对我省桥梁技术状况评定的管理工作程序作出相关规定，评定技术标准按交通运输部有关技术标准执行。

二、工作分工（一）广东省公路管理局依据《广东省公路桥梁养护管理工作制度实施细则（试行）》第十条、第二十三条有关规定，广东省公路管理局负责全省公路桥梁技术状况评定的督导工作，并具体负责四、五类桥梁评定、核销工作中的核定工作。

（二）桥梁技术状况评复核单位（下简称复核单位）复核单位是由省公路局招标确定的桥梁检测机构，负责四、五类桥梁评定、核销工作中的复核工作。

（三）地市级公路管理机构及收费公路经营管理单位（下简称初评单位）负责所管辖公路桥梁技术状况评定工作，其中包含：一、二、三类桥梁评定工作所有工作；四、五类桥梁评定、核销工作的初评工作。

（四）广东省公路工程质量监测中心广东省公路工程质量监测中心为四、五类桥梁评定、核销工作的技术支持单位，为省公路局提供技术支撑，并负责对初评、复核、核定单位的联系工作，上传下达初评、复核、核定结果及相关资料。

三、评定程序（一）一、二、三类桥梁评定程序：由各市级公路管理机构和收费公路管理单位桥梁养护工程师组织评定确认，其中高速公路桥梁技术状况评定为三类的需及时报备广东省公路管理局。

（二）四、五类桥梁评定程序：1、初评单位完成四、五类桥梁初评后，由桥梁养护工程师填写《广东省四、五类桥梁技术状况核定申请表》（附表一），一式三份报送广东省公路工程质量监测中心。

评定程序启动。

2、广东省公路工程质量监测中心将申请表送复核单位。

复核单位完成复核工作后，将复核结果填入申请表。

由广东省公路工程质量监测中心报广东省公路管理局核定，并同时通知初评单位复核结果。

广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见（试行）广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见（试行）荷载试验是检验桥梁工程设计、施工质量和结构受力性能的重要手段，其结果是工程交竣工验收的主要依据之一，对桥梁营运养护与长期监测工作也有着十分重要的指导意义。

为了进一步加强对我省高速公路桥梁荷载试验工作的管理，确保桥梁施工质量及营运安全，我站根据国家有关法令、法规及规范、标准并结合我省的实际情况，对高速公路桥梁（含预制梁板）荷载试验工作提出以下实施意见，请认真贯彻执行。

一、参考依据（一）《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）（二）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（三）《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）（四）交通部《大跨径混凝土桥梁的试验方法》-1982（五）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）二、试验对象及抽检频率（一）预制梁板荷载试验为检验桥梁预制梁板的施工质量，各建设项目应按以下原则抽取一定数量预制梁板进行静力荷载试验：1.对同一预制场大批量生产的梁，以不超过1000片且不超过6个月的同类型（同材料、同制作工艺、同结构类型、同跨径）预制梁板为一批，每批采用随机抽样的方法抽检不少于1片；对小批量生产（总数量不超过500片）的同类型预制梁板，可现场采用典型抽样方法，直接选择质量相对较差的梁进行试验，且数量不少于1片。

如抽检不合格，应加倍抽检。

2.对施工质量有怀疑的预制梁板，应额外进行抽检；3.同类型首批梁应优先进行抽检。

静载试验所选取试验梁尺寸偏差应满足《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的要求，且试验应在预应力终拉或放张30天后进行，但一般不宜超过60天。

（二）桥梁成桥荷载试验为检验新建、改建、扩建或经加固后的桥梁承载能力与工作性能，各建设项目应视工程具体情况，对以下桥梁进行静动力荷载试验：1.悬索桥、斜拉桥、主跨跨径L≥100m的梁桥、主跨跨径L≥60m 的拱桥等大跨径桥梁；2.采用新材料、新工艺或新结构的桥梁；3.其它需要通过荷载试验进行承载能力鉴定的桥梁。

粤湘高速公路博罗至深圳段路基、桥梁中间交验实施细则为规范路基、桥梁工程验收交接工作，为路面工程有序展开打下良好基础，依据交通部颁发的JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》的有关要求，特制定路基、桥梁中间交验实施细则。

一、中间交验应具备的条件1、已恢复重要的标志。

如路线的固定桩、控制桩、结构物及软基和特殊地基路段的起讫桩、中线桩、曲线和缓和曲线的起讫桩等。

2、已进行高程测量和路基、结构物、砌石、桥梁等工程几何尺寸的检测。

3、交验路段范围内的路基土石方、小桥、涵洞、桥梁等已完成且质量符合有关规范要求。

4、交验路段红线征地范围内的取（弃）土场应平整理顺。

5、相关资料真实、齐全，已经监理签认。

6、各分项工程经自检，合格率达到100%。

7、交验路段应按路基设计断面在中线位置标出里程桩号，用铁钉标出中线位置，并用白灰标出各个车道轮廓线以方便检测。

二、中间交验路段的划分及交验内容1、根据JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》的有关单位、分部、分项工程的划分办法，结合开工前的划分情况及目前工程具体情况，划分交验路段，交验路段长度应不小于200m，中间交验评定按土方路基或石方路基及桥梁分项工程质量检验评定标准规定进行。

2、交验路段的先后顺序原则应考虑到路面基层的施工顺序。

3、中间交验内容：按土方路基或石方路基及桥梁分项工程质量检验评定标准规定的检测内容进行交验。

4、边坡防护、排水设施等工程另行交验。

5、互通立交的路基按主线、匝道分别交验。

桥梁按座交验。

三、中间交验的工作程序1、承包人自检：路基、桥梁标在完成中间检查验收各分项工程以后，应按照交通部颁发的JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》和省交通工程质量监督站的有关规定，组织工程技术人员对拟申请交验的分项进行全面系统的自检，自检合格后，报请总监办进行监理抽检。

2、监理抽检：总监办在收到申请检查验收报告以后，组织有关人员对各分项工程质量进行现场抽检，抽检频率为20%。