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武汉理工2002年研究生入学考试试题汽车理论一、解释下列术语1.传动系的最小传动比2.汽车的制动效率3.汽车的静态储备系数二、填空题1.汽车行驶时，总存在的行驶阻力有（）和（）。
2.汽车顶起失效与通过性几何参数（）和（）有关。
3.汽车的动力因数是（）和（）的比值。
4.汽车制动器的作用时间是（）和（）之和。
5.对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为（），对于水平振动来说，人最敏感的频率范围为（）。
三、选择题1.某轿车的空气阻力系数为（）A.0.10B.0.30C.0.60D.0.802.东风EQ1092汽车的跨沟能力主要取决于（）A.后轮B.前轮C.后轮或前轮D.后轮和前轮3.某轿车的比功率大小取决于（）A.加速能力B.最高车速C.汽车总质量D.最大爬坡能力4.当汽车由低档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因数（）A.减少B.增加C.没有变化D.减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（）A.车身振动加速度增大B.车身振动加速度减小C.悬架动挠度增大D.悬架动挠度减小四、判断改错题1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
（）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，空气阻力，加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。
（）3.滑动阻力系数出现在滑动率为15%~20%时。
（）4.对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。
（）5.对于车身-车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率。
（）五、请说明确定汽车变速器头挡传动比的方法？六、请用简图并简述利用汽车驱动力-行驶阻力平衡图，来分析某四档变速器汽车动力性的方法？七、请利用发动机负荷特性图和汽车频率平衡图，来分析说明使用因数对汽车燃油经济性的影响。
八、某汽车的前轴轴载质量为满载总质量的46%,轴距为2.6m，质心高度为0.9m，该车制动力分配系数为0.6.请问：1）该车的同步附着系数为多少？2）当该车在附着系数为0.8的道路上高速行驶时，如进行紧急制动，可能会发生什么现象？请从受力情况分析说明汽车发生此现象的道路？九、在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减震器阻尼系数为c，车身的垂直位移为z ，输入的路面不平度函数为q，路面空间频率为n，路面空间频率功率谱密度为Gq（n），汽车速度为72km/h，请问车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少？十、某轿车的总质量为1820kg，汽车前轴轴载质量为汽车总质量的53%，轴距为3.10m，一个前轮侧偏刚度为31310N/rad，一个后轮侧偏刚度为55095N/rad，该车以36km/h的车速进行稳态圆周行驶时，其转向半径为20m。
武汉理工汽车理论基础真题及部分答案(2002-2012)武汉理工2002年研究生入学考试试题汽车理论一、解释下列术语1.传动系的最小传动比：2.汽车的制动效率：3.汽车的静态储备系数：二、填空题1.汽车行驶时，总存在的行驶阻力有和。
2.汽车顶起失效与通过性几何参数和有关。
3.汽车的动力因数是和的比值。
4.汽车制动器的作用时间是和之和。
5.对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为对于水平振动来说，人最敏感的频率范围为。
三、选择题1.某轿车的空气阻力系数为（）A.0.10B.0.30C.0.60D.0.802.东风EQ1092汽车的跨沟能力主要取决于（）A.后轮B.前轮C.后轮或前轮D.后轮和前轮3.某轿车的比功率大小取决于（）A.加速能力B.最高车速C.汽车总质量D.最大爬坡能力4.当汽车由低档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因数（）A.减少B.增加C.没有变化D.减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（）A.车身振动加速度增大B.车身振动加速度减小C.悬架动挠度增大D.悬架动挠度减小四、判断改错题1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
（）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，空气阻力，加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。
（）3.滑动阻力系数出现在滑动率为15%~20%时。
（）4.对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。
（）5.对于车身-车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率。
（）五、请说明确定汽车变速器头挡传动比的方法？六、请用简图并简述利用汽车驱动力-行驶阻力平衡图，来分析某四档变速器汽车动力性的方法？七、请利用发动机负荷特性图和汽车频率平衡图，来分析说明使用因数对汽车燃油经济性的影响。
八、某汽车的前轴轴载质量为满载总质量的46%,轴距为2.6m，质心高度为0.9m，该车制动力分配系数为0.6.请问：1）该车的同步附着系数为多少？2）当该车在附着系数为0.8的道路上高速行驶时，如进行紧急制动，可能会发生什么现象？请从受力情况分析说明汽车发生此现象的道路？九、在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减震器阻尼系数为c，车身的垂直位移为z ，输入的路面不平度函数为q，路面空间频率为n，路面空间频率功率谱密度为Gq（n），汽车速度为72km/h，请问车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少？十、某轿车的总质量为1820kg，汽车前轴轴载质量为汽车总质量的53%，轴距为3.10m，一个前轮侧偏刚度为31310N/rad，一个后轮侧偏刚度为55095N/rad，该车以36km/h的车速进行稳态圆周行驶时，其转向半径为20m。
汽车理论试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的驱动力主要来源于（）。
A. 内燃机B. 电动机C. 蒸汽机D. 燃气轮机答案：A2. 汽车的制动系统主要作用是（）。
A. 提高车速B. 降低车速C. 增加油耗D. 改善驾驶舒适性答案：B3. 汽车的转向系统允许驾驶员（）。
A. 改变车辆速度B. 改变车辆方向C. 改变车辆高度D. 改变车辆重心答案：B4. 汽车的悬挂系统主要功能是（）。
A. 增加车辆的重量B. 减少车辆的重量C. 吸收路面的冲击D. 提高车辆的油耗答案：C5. 汽车的燃油系统主要负责（）。
A. 储存燃油B. 过滤燃油C. 燃烧燃油D. 以上都是答案：D6. 汽车的冷却系统的主要作用是（）。
A. 增加发动机温度B. 降低发动机温度C. 增加发动机的功率D. 减少发动机的磨损答案：B7. 汽车的点火系统的作用是（）。
A. 点火启动发动机B. 为车辆提供动力C. 为车辆提供照明D. 为车辆提供音响答案：A8. 汽车的排放控制系统的主要目的是（）。
A. 减少汽车的噪音B. 减少汽车的排放C. 提高汽车的燃油效率D. 提高汽车的行驶速度答案：B9. 汽车的传动系统的主要功能是（）。
A. 传递动力B. 储存动力C. 增加动力D. 减少动力答案：A10. 汽车的车身结构的主要作用是（）。
A. 提供美观B. 提供安全C. 提供舒适D. 以上都是答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 以下哪些部件是汽车发动机的组成部分？（）A. 气缸B. 变速器C. 曲轴D. 排气管答案：AC2. 汽车的底盘包括哪些部分？（）A. 发动机B. 变速器C. 悬挂系统D. 车身答案：BC3. 汽车的电气系统包括哪些部分？（）A. 电池B. 发电机C. 点火系统D. 空调系统答案：ABC4. 汽车的安全性配置可能包括哪些？（）A. 安全气囊B. 刹车辅助系统C. 导航系统D. 倒车雷达答案：ABD5. 汽车的舒适性配置可能包括哪些？（）A. 座椅加热B. 自动空调C. 导航系统D. 音响系统答案：ABD三、判断题（每题1分，共10分）1. 汽车的发动机是汽车动力的来源。
武汉理工车辆专业考研真题一、动力学动力学是车辆工程领域中的重要概念。
它研究车辆运动学参数与力学关系之间的相互作用，对于车辆性能和安全性的评估具有重要意义。
1.1 车辆运动学参数车辆运动学参数包括速度、加速度、转角、车身姿态等。
在车辆运动学参数的分析中，应考虑车辆的运动学约束条件，如车轮接地约束、转向限制等。
1.2 力学关系车辆在运动过程中受到多种力的作用，如引擎提供的驱动力、空气阻力、轮胎与道路之间的摩擦力等。
力学关系的研究可以帮助我们了解车辆的加速度、制动距离、转向性能等重要指标。
二、车辆悬挂系统车辆悬挂系统对于车辆的驾驶舒适性和操控性能具有重要影响。
它起到了减震、保持车轮接地、转向稳定等作用。
2.1 悬挂系统类型常见的车辆悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂系统能够使每个车轮独立运动，适用于高性能车辆。
非独立悬挂系统则适用于一些经济型车辆。
2.2 悬挂系统调校悬挂系统的调校可以根据不同的需求进行调整，如调整减震器的硬度、弹簧的刚度等。
不同调校可以带来不同的悬挂特性，如舒适型、运动型等。
三、车辆传动系统车辆传动系统负责将发动机的动力传递给车轮，实现车辆的运动。
3.1 传动系统类型常见的车辆传动系统包括前驱、后驱和四驱系统。
前驱系统将动力传递给前轮，后驱系统将动力传递给后轮，而四驱系统则将动力传递给所有轮胎。
3.2 传动效率和变速器传动效率是指将动力传递到车轮的效率。
变速器则用于调整发动机的转速和车轮的转速之间的关系，以满足不同的行驶需求。
四、车辆外形与空气动力学车辆外形对于空气动力学性能具有重要影响。
通过优化车辆外形，可以降低空气阻力，提高车辆性能和燃油经济性。
4.1 空气阻力空气阻力是指车辆运动过程中受到的来自空气的阻碍力。
通过优化车辆外形，可以减小空气阻力，提高车辆的速度和燃油经济性。
4.2 空气动力学参数常见的空气动力学参数包括升力、阻力和升阻比。
升力是指作用在车辆上方的向上的力，阻力是指作用在车辆前进方向上的力，升阻比是指升力与阻力之比。
2002年武汉理工大学汽车理论考试一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。
2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。
a '与轴距L的比值。
3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。
2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。
3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。
4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。
5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。
三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。
2002年武汉理工大学汽车理论考试一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。
2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。
a '与轴距L的比值。
3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。
2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。
3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。
4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。
5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。
三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断题（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。
武汉理工大学2012年研究生入学考试试题(A)汽车理论基础
一、名词解释（3*5）
1、道路阻力系数
2、压缩比
3、横摆角速度超调量
4、转向梯形
5、变速器直接挡
二、简答（5*7）
1、混合动力汽车？
2、独立悬架为何广泛地被采用于现代汽车？
3、汽车双向双领蹄平衡式制动器？
4、汽车利用附着系数？
5、简述汽车稳态转向特性试验方法？
6、简述汽车车轮定位参数？
7、对离合器从动部分的转动惯量有什么要求？
三、计算与分析（要求计算、作图与分析步骤清晰。
20*5）
1、简要作出某三挡汽车的功率平衡图，并讨论不同挡位汽车的后备功率及发动机的负荷率对汽车动力性和经济性的影响。
2、简要作出汽车发动机的万有特性图，说明利用汽车万有特性求解汽车等速百公里燃油消耗量曲线的方法。
3、已知汽车车速为30km/h，质心高度650mm，轴距3000mm，质心至前轴距离1600mm，制动力分配系数0.60，制动系反应时间0.02s，制动减速度上升时间0.2s，计算汽车在φ=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离和制动效率？
4、已知汽车质量1800kg，轴距为3.0m，前、后轴侧偏刚度分别为-80000N/rad和-100000N/rad，前轴轴载荷为汽车质量的50%，计算该车的稳定性因数并判断该车的稳态转向特性？计算特征车速或临界车速？计算车速为100km/h时的转向灵敏度？
5、已知汽车车身单质量振动系统的质量m，刚度k，阻尼系数c，计算该系统的固有频率f0和相对阻尼系数ξ？计算该系统的幅频特性H(f)z-q并讨论在不同频段阻尼比对H(f)z-q的影响。
2002年理工大学汽车理论考试2・东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于（A ） 3•某轿车的比功率大小主要取决于（B ）4. 当汽车由抵档换入高档行驶吋，汽车能够产生的动力因素（A ）四.判断（2*5）汽车制动器制动力总是等于地面制动力（X ）汽车行驶吋，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（X ）对于单横臂越立悬架：在小侧向加速度吋，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（J ）对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（X ）五- 请说明砌定汽车变速器头档传动比的方法？ （6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题疑大爬坡度，附着率以及最低稳定车速.-•名词解释（3*3）t 传动系的最小传动比：变速器撬高档位的传动比与主减速器传动比的乘枳。
2・ 汽车的制动效率；车轮不锁死的最大制动減速度与车轮和地面间附為系数的比值，也就是车轮将要抱 死时的制动强度与被利用的附着系数之比。
3・ 汽车的静态储备系数：中性转向点至a'与汽车质心至前轴距离a 之a'-a 与轴雌L 的比值。
二.填空（2*5）1.汽车行驶吋，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。
2. 汽车顶起失效与通过性几何参数最小塾迥血L 和纵向通过角P 有关・3. 汽车动力因素是駆动力Ft 与空％阻力Fw 之差和汽车｝r 力的比值。
4. 汽车制动器的作用叶间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间U 和制动增长过程所需的时间t2之和。
5. 对于垂直振动来说，人敏感的频率團为4—12・5Hz ・对于水平拡动来说.人敏感的频率囤为0. 5—2Hz 。
三.选择题（2*5） 1.某轿车的空％阻力系数为（B ） A. 0. 1 B. 0.3 C.0.6D. 0.8 A 后轮B 前轮C 后轮或前轮A 加速能力B 最高车速C 汽车总质量D 裁大爬坡能力A 減少B 增加C 没有变化D 滅少或增加5・当汽车车身振动时,如果车身固有频率增大，則（A ） A 车身振动加速度增大B 车身振动加速度减小C 悬架动挠度增大D 悬架动挠度滅小2・ 3・ 滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（X ）4. 5・十.某轿车的总质量为1820kg.汽车前轴轴载质量为汽车总质童的53%,轴距为3.10m,-个前轮的侧偏刚度为31310N/rad,-个后轮侧偏刚度为55095N/rado 该车以36km/h 的车速进行稳态圆周行驶吋，其转向半径为20ni •请求：1）前轮侧偏角（绝对值）与后轮侧偏角（绝对值）之差为多少？ 2）该车的稳态转向特性为何种类型？3）该车的特征车速或临界车速为多少？ （15分）理工大学2003年研究生入学考试试題2・ 3・ 4・ 5. 2・ 3・ 4・ 5. -•解释下列术语（3*5）汽车的上坡能力：汽车满我吋或在某一载质量吋，在良好路面上的最大爬坡度.汽车的制动效能：在良好路面汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动的制动减速度。
2.汽车主传动比? 用简图说明汽车主传动比选择对汽车最高车速的影响。
3.汽车同步附着系数?简略作出某汽车的曲线与线，线组与线组，并利用这些I βf r 线图分析该车在不同附着系数的道路上的制动过程。
4.汽车稳定性因素?已知一汽车质量1800kg ，轴距2.7m ，前、后轴的侧偏刚度分别为80000N/rad 和100000N/rad ，前、后轴轴荷比
5.5: 4.5，试判断该车的稳态转向特性类型，并计算其特征车速或临界车速。
5.《人体承受全身振动评价指南》?已知汽车单质量振动系统的幅频特性 ，路q z f H -)(面输入的功率谱密度，车速，以振动加速度为响应量，简要说明该单质量振动系)(n G q u 统平顺性的评价方法。
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2002年武汉理工大学汽车理论考试一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。
2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。
a '与轴距L的比值。
3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。
2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。
3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。
4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。
5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。
三．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）四．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。
普通汽车Ftmax=Ff+Fimax 最大传动比确定之后应计算驱动轮的附着率，检查附着条件是否满足上坡或加速要求。
五．请用简图并简述利用汽车驱动力和行驶阻力平衡，来分析某四档变速器汽车动力性的方法。
（8分）六．请利用发动机负荷特性图和汽车功率平衡图，来分析说明使用因素对汽车燃油经济性的影响？（10分）七．某汽车的前轴轴载质量为满载总质量的46%，轴距为2.6m，质心高度为0.9m，该车制动力分配系数为0.6。
请求：1)该车的同步附着系数为多少？2）当该车在附着系数为0.8的道路上高速行驶时，如进行紧急制动，可能会发生什么现象？请从受力情况分析说明汽车发生此现象的道理？（12分）八．在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，振动器阻尼系数为c,车身的垂直位移为z，输入的路面不平度函数为q，路面空间频率为n，路面空间频率功率谱密度为Gg(n).汽车速度为72km/h.,请问车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少？（10分）参考图：九．某轿车的总质量为1820kg。
汽车前轴轴载质量为汽车总质量的53%，轴距为3.10m,一个前轮的侧偏刚度为31310N/rad，一个后轮侧偏刚度为55095N/rad。
该车以36km/h的车速进行稳态圆周行驶时，其转向半径为20m.请求：1）前轮侧偏角（绝对值）与后轮侧偏角（绝对值）之差为多少？2）该车的稳态转向特性为何种类型？3）该车的特征车速或临界车速为多少？（15分）武汉理工大学2003年研究生入学考试试题汽车理论基础一．解释下列术语（3*5）1.汽车的上坡能力：汽车满载时或在某一载质量时，在良好路面上的最大爬坡度。
2.汽车的制动效能：在良好路面汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动的制动减速度。
3.通过性的几何参数：与间隙失效有关的整车几何尺寸称为通过性几何参数。
4.轮胎的侧偏现象：车轮有侧向弹性时，车轮行驶方向将偏离车轮平面反方向的现象。
5.车轮的转向灵敏度：稳态横摆角速度与前轮转角的比值。
二．填空题（2*5）1.汽车行驶时，在一定条件下存在的行驶阻力有坡度阻力和加速阻力。
2.汽车直线行驶时，受到的空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两部分。
3.汽车制动距离包括制动器作用阶段和持续制动两个阶段中汽车行驶的距离。
4.汽车顶起失效与通过性几何参数纵向通向角β和最小离地间隙h有关。
5.对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。
三．判断改错题（正确的打钩错误的打叉并改正2*5）1.汽车行驶时所遇到的加速阻力作用在汽车的质心。
（√）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，空气阻力和加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。
（×）3.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
（×）4.汽车在道路上行驶时，其最大制动减速度主要取决于汽车制动初速度的大小。
（×）5.对于双单横臂独立悬架，如汽车左转弯行驶，则车轮向右侧倾斜。
（×）四．某汽车的总质量为2000kg，汽车的迎风面积为2.5m^2,空气阻力系数为0.6，变速器第4档为直接档，第3档传动比为1.5，道路阻力系数为0.02，该汽车用直接档在该道路上以60km/h的速度作稳定行驶。
假如道路行驶的道路不变，发动机工作情况不变，而变速器挂上第3档行驶，请求此时汽车的动力因素为多少？（15分）五．请说明用试验方法测定某汽车加速能力的方法？（15分）六．请说明利用发动机万有特性图和汽车功率平衡图，求作某汽车以最高档在某平路上行驶时的等速百公里燃油经济性曲线的方法步骤？（15分）七．什么叫汽车传动系的最小传动比？请说明确定汽车传动系最小传动比的方法？（15分）参考：最小传动比是变速器最高档传动比与主减速器传动比的乘积。
八．某汽车的满载前轴轴载质量为满载总质量的30%，轴距为4.0m，质心高度为1.1m，该车制动力分配系数为0.46。
请用Ⅰ线B线f线r线组分析说明该车在附着系数为0.7的道路上行驶时的紧急制动过程？（15分）九．汽车的稳态转向特性有哪三种类型？各有什么特点？对汽车稳态转向特性的要求如何？为保证该转向特性可采用哪些措施？并说明其道理？（15分）参考：稳态转向三种类型不足转向、中型转向和过多转向。
十．在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m,弹簧刚度为k,减振器阻尼系数为c,车身的垂直位移为z，输入的路面不平度为q，路面空间频率为0.5c/m,路面空间频率功率谱密度为Gq（n）,汽车速度为54km/h,请求车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少？（15分）2004年汽车理论考试一．解释下列术语（3*5）1.汽车的制动因素：汽车单位车重所具有的克服道路阻力及加速阻力的能力。
2.汽车的制动距离：汽车车速为u0时，从驾驶员考试操纵制动控制装置到汽车完全停止所驶过的距离。
3.汽车的通过性：汽车能够以足够高的平均车速通过各种坏路和无路及各种障碍的能力。
4.汽车的平顺性：保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能，再活汽车还包括保持货物完好的性能。
5. 悬挂质量分配系数：aby 2^*ρε二．填空题（2*5）1. 汽车在平路上等速行驶时，其行驶阻力有滚动阻力、空气阻力几种。
2. 汽车行驶时所受到的加速阻力分为惯性力、惯性力偶矩几种。
3. 制动器作用时间包括消除蹄片与制动鼓间隙时间与制动力增长过程所需的时间。
4. 汽车间隙失效的形式有触头失效、托尾失效、顶起失效几种。
5. 当汽车稳态转向特性为不足转向时，汽车质心和中性转向点之间的位置关系为汽车质心在中向转向点之前。
三．判断（2*5）1. 峰值附着系数所对应的滑动率为50%。
（×）2. 汽车的制动器制动力不一定等于地面制动力。
（√）3. 如汽车后部载货过重，则稳态转向特性不足转向量增加。
（×）4. 当汽车车身振动时，如阻尼比增大，则车身加速增大。
（×）5. 汽车部分振动固有频率大于车轮部分振动固有频率。
（×）四．问答题（15*7）1. 请用简图并简述利用汽车功率平衡图分析某四档变速器汽车汽车的动力性的方法。
2. 请分析说明使用因素对汽车燃油经济性的影响。
参考：汽车的使用因素1）行驶车速，由等速百公里燃油消耗曲线可以看出，汽车在接近于低速的中等车速行驶时，燃油消耗量最低；高速时，虽然发动机的负荷率较高，但汽车的行驶阻力增加很多，导致百公里燃油增加。
2）档位选择，汽车不同排挡行驶燃油消耗量不同。
虽然发动机发出的功率越强，挡位越低，后备功率越大，负荷率越低，燃油消耗率越高，汽车的百公里燃油消耗量越大，使用高挡相反。
3）挂车的应用，拖带挂车节油：一是带挂车后阻力增加，负荷率增加，使燃油消耗率下降。
二是汽车列车的质量利用系数较大。
4）正确的保养与调整，汽车的调整与保养会影响到发动机性能，对百公里燃油消耗有相当大的影响。
3. 什么叫汽车传动系最大传动比？请说明确定汽车变速器头档传动比的方法。
参考：传动系的最大传动比是汽车的一挡传动比与主减速器传动比的乘积。
考虑三方面因素：最大爬坡度，附着率，最低稳定车速。
4. 为什么不少轿车的制动系统设置有ABS 装置？如果将某轿车制动系统的ABS 装置去掉，其他参数不变，那么汽车的制动性能会发生怎样的变化？并请分析说明其道理。
5. 什么叫制动强度？什么叫利用附着系数？请说明求作利用附着系数与制动强度关系曲线的方法。
参考：制动强度是制动减速度与加速度的比值。
利用附着系数是制动强度为z 时，第i 轴的地面制动力与第i 轴的法向作用力的比值。
6. 什么叫汽车稳态横摆角速度增益？说明求作汽车横摆角速度增益与汽车速度关系图形的方法？并用该图分析汽车的稳态转向特性。
参考：稳态横摆角增益是稳态横摆角速度与前轮转角的比值。
7. 请说明实验测定某汽车阻尼比的原理及方法（应说明测试的原理。
测试的仪器，实验的步骤，测试结果的处理）参考：武汉理工大学08年研究生入学考试试题一．名词解释（3*5）1. 附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力所要求的最小附着系数。
2. 动力因素：单位汽车重力所具有的克服道路阻力与加速阻力的能力。
3. 峰值附着系数：制动力系数的最大值。
4. 发动机的万有特性：发动机多参数特性。
5. 悬架侧倾中心：悬架侧倾轴线通过车厢前后轴横断面上的瞬时转动中心。
二．填空（3*5）1. 汽车稳态转向特性有不足转向、中性转向、过多转向三个类型。
2. 汽车驱动力与附着条件是Ff+Fw+Fj<=Ft<=φFz3. 汽车制动时的方向稳定性涉及跑偏、侧滑、失去转向能力三项内容。
4. 汽车振动对人体的影响取决于振动强度、频率、作用方向、持续时间四个因素。
5. 汽车间隙失效有顶起失效、触头失效、托尾失效三种现象。
三．判断改错题（正确的打钩错误的打叉并改正2*5）1.（×）汽车的滚动阻力系数与汽车的速度无关。
改正：有关。
2.（×）汽车的后备功率增大，则汽车的经济性改善，改正：动力性改善，经济性差。
3.（×）与空载相比，载货汽车满载制动时，后轴较易抱死。
