景观桥桥型方案比选及设计

二、方案比选1、比选原则本设计根据桥梁所在地区水文地质条件、地形地貌、气象等地质和环境条件，结合现有施工技术水平、投资规模、建设工期、施工条件、桥面宽度、景观要求等实际情况，在满足桥梁设计原则的前提下，初步选定适宜的三种桥型为钢箱连续梁桥，预应力混凝土简支箱梁桥，钢管混凝土拱桥。

从安全可靠、耐久适用、经济美观、环境保护以及可持续发展多方面比选。

比选原则：(1)安全性。

桥梁的设计是在安全的基础之上，安全是第一位，设计的桥梁不仅要能承受施工阶段及运营阶段的荷载，也要能够保证其在特殊地区、特殊荷载下具有一定的稳定性。

即能满足正常的承载，又能满足长期使用对耐久性的需求。

(2)适用性。

桥梁造之为民，用之与民。

所设计的桥梁必须适用，不仅需要有足够的承载能力，也需要能保证行车的平稳性、安全性和舒适度。

社会在发展，桥梁必须考虑长远的发展，保证能满足在设计使用年限内的正常使用。

在特殊时期，桥梁不但能满足交通运输的需要，还可以兼顾其他方面，综合利用。

(3)经济性。

桥梁设计时，经济性是不得不考虑的重要因素，影响着方案取舍。

在施工时，选择最优施工方法，快速施工，可以缩短工期，降低施工费用，也能使尽早通车运输，带来经济效益；在运营时，合理养护，降低维修费用。

在能够满足桥梁安全可靠，适用耐久的情况下，需考虑经济性，争取以最少的投入获得最好的效果。

(4)美观性。

在桥梁设计中应考虑桥梁的美观性，尤其对于景观桥。

在满足其他要求的前提下，桥梁外形要优美，整体美感要与所处环境相协调，可以增强舒适感。

(5)环保性。

桥梁施工时，施工材料、施工场地、施工方法等对环境有一定的影响。

在当今社会，保护环境是全民的责任，也是义务，每个人都必须意识到保护环境的重要性。

对于桥梁建设也一样，在保证顺利施工的前提下，需考虑对环境影响降到最小。

(6)可持续性。

桥梁施工需要耗费大量的资源，而对于资源匮乏的地区，有效利用有限的资源，是非常重要的。

而资源的回收利用是最有效的方法，能最大限度节约资源，实现经济的可持续发展。

第11卷第10期中国水运V ol.11N o.102011年10月Chi na W at er Trans port O ct ober 2011收稿日期：作者简介：郭伏国，广源高速公路建设管理处。

城市园林区景观桥桥型方案比选研究郭伏国（广源高速公路建设管理处，山西大同037400）摘要：文中以一座城市园林区景观桥设计工程为例，根据该桥的桥位自然条件及工程地质条件，分别提出了拱桥、拱形连续粱桥、结构简支桥面连续三个比选桥型方案，从地质条件、人文景观、施工以及工程造价等方面进行了全方位的比选，提出了拱形连续梁桥这一既美观又经济的桥型设计方案，为同类桥梁方案研究阶段提供了参考。

关键词：城市桥梁；人文景观；方案比选中图分类号：U 448.21文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）10-0212-02一、引言桥梁方案设计是整个桥梁设计环节的龙头，地位非常重要，对于桥梁的使用、造价、景观贡献、工期等起着决定性的作用。

一旦桥梁方案确定，后面具体的结构设计就不会太困难了。

因此，在项目前期，要充分重视桥梁方案的比选、论证，为下一步工作打下良好的基础[1]。

二、工程概况加浪河大桥是某城市园林区跨越加浪河的一座大桥，工程跨越的地区东起河尾村立交，跨越滇池路，在柳苑度假村处跨过滇池北部的草海水域，止于西山脚下的高尧立交。

其中水上工程长约1,200m ，依次跨过大观楼观光游船航道、东风坝和坝内水域。

大桥要求按公路一工级，双向6车道加两侧各5m 非机动车道设计。

三、桥位自然条件及工程地质1．地质构造拟建场地地区经历的构造运动主要表现为强烈的断烈作用和以酸性为主的岩浆侵入。

根据区域地质资料，发育一条南北走向的辅前—博鳌断裂。

它属于与王五—文教深大断裂垂直相交的张性断裂，并与其共同控制新生代玄武岩的喷发。

具有成分复杂的断层角砾岩，角砾零乱，大小不一。

断裂有分支复合，属追踪张性断裂。

该断裂形成于中更新世以前和早白垩世以后，它切穿了中生代第二、第四期的侵入岩，并为中更新世晚期的玄武岩覆盖。

人行景观桥设计方案1方案拟定1.1项目方案布设的基本原则桥梁设计的基本原则是安全、耐久、适用、环保、经济和美观，建设桥梁方案设计遵循以下原则：1.安全性桥梁方案的安全性主要考虑结构的安全可靠和桥梁施工的安全。

桥梁结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、耐久性和稳定性；桥梁设计应考虑各种可能的不利因素，特别要考虑施工的条件与不利因素，保证足够的安全系数，确保施工期间的安全。

2.适用性桥梁设计必须适用，要有足够的承载能力，能保证行车的畅通、舒适和安全；既满足当前需要，又照顾今后的发展。

按照路网规划确定桥面宽度，满足交通量增长的需要。

桥跨的设计满足跨越的需求。

3.环保桥梁设计考虑环境保护和可持续发展的要求。

从桥位选择、桥跨布置、基础方案、墩身外形、上部结构施工方法、施工组织设计等全面考虑环境要求，采取必要的工程控制措施，并建立环境监测保护体系，将不利影响减至最小。

4.经济性桥梁设计的经济性主要体现在结构和施工组织的合理设计。

通过详细周密的经济技术比较，使桥梁在建造时消耗最少的材料、工具和劳动力，在使用期间养护维修费用最省。

主体结构修建为普通梁式桥，造价经济合理。

5.美观性一座桥梁应具有优美的外形，而且这种外形从任何角度看都应该是优美的。

结构布置必须简练，并在空间上有和谐的比例。

桥型应与周围环境相协调。

合理的结构布局和轮廓是桥梁美观的主要因素，另外，施工质量对桥梁美观也有很大影响。

2主要控制因素1.地形、地质、水文等控制因素项目位于自然冲沟。

该区域黄土覆盖较厚，因长期遭受风化剥蚀和侵蚀切割，发育了较多黄土梁及冲沟，地形起伏较大，沟壑纵横，地形破碎，天然沟道密度大，沿沟两侧沟坡陡峻，梁顶距沟底相对高差较大。

地层以第四系为主，其中第四系冲洪积物和风积黄土分布最为广泛，黄土病害比较突出。

区内干旱缺水，地下水埋藏深，储量少，对工程影响甚微。

坚持地质条件为选择原则，尽量从地质条件相对较好的区域通过，减少不良地质对项目的影响。

桥梁方案比选1．比选原则本设计桥梁的形式可考虑简支梁桥、拱桥、钢桥三种形式。

从实用、安全、经济、美观、环保以及占地与工期多方面比选。

比选原则：（1）实用性。

桥梁必须实用，要有足够的承载力。

能保证行车的畅通、舒适和安全。

既满足当前的需要，又要考虑今后的发展。

要能满足交通运输本身的需要，也要考虑到支援农业等等。

（2）安全性。

桥梁的设计要能满足施工及运营阶段的受力需要，能够保证其耐久性和稳定性以及在特定地区的抗震需求。

（3）经济性。

在社会主义市场经济体制的今天，经济性是不得不考虑的重要因素。

在能够满足桥两个方面需求的情况下要尽量考虑是否经济，是否以最少的投入获得最好的效果。

（4）美观性。

在桥梁设计中应尽量考虑桥梁的美观性。

桥梁的外形要优美，要与周围环境相适应，合理的轮廓是美观的主要因素。

（5）环保性。

随着经济的发展，生活水平的不断提高，人们对环境保护提出了更高的要求，在建筑领域，一个工程的建设不能以牺牲环境作代价，在保证顺利工的前提下要尽量避免对环境的破坏以实现经济的可持续发展。

应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。

2．方案方案一：预应力钢筋混凝土简支箱梁桥,跨径组成为（5×32m），全桥长160m。

上部结构为单箱单室变截面箱形梁，其主要特点为受力明确、没有多余约束，支座位移对结构内力没有影响、支座反力仅有竖向力，没有水平力；结构在均布荷载作用下跨中弯矩最大，挠度曲线为抛物线形式，支座处剪力最大，弯矩为0。

构造简单、易于标准化设计，易于标准化工厂制造和工地预制，易于架设施工、维修和更换。

图1 简支箱梁桥方案图（单位：cm）方案二：中承式拱桥方案，跨径组成(30.5+99+30.5)m,全桥长160m不等跨钢管混凝土中承式拱桥。

拱肋轴线采用悬链线性，拱肋外形为等截面结构，中承式自锚结构，钢管拱肋。

由于桥面位置在拱的中部穿过，可以随引桥两端接线所需的高度上下调整，所以适应性强。

钢管混凝土结构中钢管对混凝土的套箍作用使钢管内混凝土处于三向受力状态，提高了混凝土的抗压强度和变形能力。

桥型方案比选江苏省xx市xx项目桥型方案比选一、项目概况该项目位于江苏省xx市，是一座主要用于车辆通行的桥梁，桥梁全长为xx米，桥面宽度为xx米，设计通行载荷为xx级公路标准。

在设计中，需要考虑到该区域的地理条件和城市规划，以及在施工过程中的安全性和经济性。

在本项目的桥型方案比选中，一共考虑了以下几种桥型方案：1、正交框架桥正交框架桥由桥墩、桥面板和长、斜撑杆组成，其结构简单、承载能力大，且可以多角度配置，适用于较大跨度的桥梁。

但它的美观性和拱桥相比有一定的优势不足。

2、系峰式拱桥系峰式拱桥由拱腿、拱座和桥面组成，其结构紧凑、美观性高，适用于小跨度桥梁。

但该桥型的桥脚外侧对大型车辆的视线影响较大，而且施工难度较高，对建设预算的要求较高。

3、连续箱型梁桥连续箱型梁桥由多个箱型梁连续铸造成整个桥梁，其结构简单、美观性较好，适用于小跨度桥梁。

但该桥型的施工难度较高，对细节设计和质量要求较高。

经过综合评估和讨论，最终决定采用正交框架桥方案。

主要考虑以下因素：1、承载能力和安全性：正交框架桥的承载能力大，经过了决策部门的评估，其可以满足该桥梁的通行载荷需求，同时该桥型结构简单，施工方便，施工过程中风险较低，具有优异的安全性。

2、经济性：正交框架桥的施工难度相比其他桥型方案较低，工期较短，且施工材料成本相对较低，可以有效地降低工程造价。

3、美观性：正交框架桥的结构设计美观简洁，能够满足该项目美观性的要求，而且正交框架桥结构可根据实际需求进行调整和改善，可以进一步提高美观性。

综上所述，采用正交框架桥方案，不仅可以保证桥梁的承载能力和安全性，还可以优化工程造价，满足美观性的要求，完全符合项目的需求和实际情况。

景观桥桥型方案比选及设计摘要：景观桥设计，在符合桥梁功能、技术、经济要求外，对其结构外观的轻盈美观及与周围环境的协调性提出了更高的要求，本文即针对某小区一景观桥的两种方案进行了比选设计，最终选定有铰坦拱为合理方案。

关键词：景观桥；桥型方案比选；连续刚构；有铰坦拱1.1桥位简介此桥位于某小区内用于跨越一条较大的天然河流，河谷呈“U”型，两岸为河漫滩，右岸河漫滩较为开阔，左岸较为陡峭，河面开阔，宽度约为30m，水流平缓，地貌单元属山前冲洪积扇，其下游100m处有一座3×20m的公路空心板桥。

1.2方案介绍方案一：连续刚构方案，跨径组成为14+35+14m，中间跨梁高1.3m，墩顶处梁高则变化至1.8m，其方案简图如下：方案一：连续刚构方案布置图方案二：拱桥方案，上部结构为1-45m上承式钢筋混凝土双铰肋拱桥，拱轴线采用悬链线形，拱轴系数1.5，由于受到桥下净空排洪要求及纵面路线衔接的限制，跨中矢高仅为2.5m，矢跨比1/18，主桥桥面采用6cm厚带肋钢筋网铺装，两侧设不锈钢栏杆。

为了使全桥结构轻盈美观，主拱圈采用两根肋拱，在跨中用一宽度为40cm的横梁连接，拱肋断面为等截面矩形和“工”字形，拱肋高度为60厘米，宽度为70cm。

每片拱肋顺桥向两侧各设六道立柱，立柱横桥向宽40cm，纵桥向20cm。

在拱顶及其两侧各12m范围内桥面板与主拱圈为一整体。

拱座桥台采用重力式台配扩大基础，全桥长66米。

全桥的布置图与横断面图如下三图所示。

方案二：拱桥方案布置图拱桥方案横断面图1.3桥型比选方案一：刚构方案为预应力钢筋混凝土桥，通过两侧的纵坡形成中间弧线，由于中间桥跨为35m，其梁高在跨中为1.3m，墩处变化为1.8m，在梁柱相交处采用圆弧倒角形成弧线，该方案梁高较大，本质上同普通连续梁桥，与其下游100m处普通梁桥相比，并没有鲜明特色，同时上部结构需现浇施工，工艺相对麻烦，且需施工两个桥墩、两个桥台，造价略高。

风景区景观桥梁桥型选择与创新设计摘要：风景区内的景观桥梁应与四周自然风光和谐统一。

桥梁作为室外空间中富有魅力的建筑，设计时多融入当地特色地域文化，是我国新时代对桥梁建设特色品质提升提出的新要求。

风景区内的景观桥梁不孤立于环境，可起到当地文化和旅游观景平台的作用，如在设计时融入典型徽派建筑风格的马鞍山长江大桥的桥塔，上海黄浦江的外滩大桥也成为黄浦江两岸城市发展的重要平台。

选择景观桥梁的设计方案时需注意造型美观、结构安全和造价经济。

因此，在景观桥梁方案设计初期阶段，应将风景区景观特点、历史文化内涵与技术、经济、功能、安全等因素和谐配置，优化调整，使本桥在风景区内与周围环境协调共处，既体现当地文化及人文特点，又能作为游人驻足景区、欣赏周围自然风光的观景平台。

关键词：风景区；景观桥梁；桥型选择；创新设计；引言桥梁有时不仅需要满足使用功能，更需要符合景观要求，甚至需要成为一定地域的标志性建筑。

歌德说：“建筑是凝固的音乐”。

桥梁以其巨大的跨度、强烈的形体表现力、超凡的尺寸对周边景观产生巨大的影响。

随着城市建设的快速发展，桥梁建设不仅仅停留在交通功能上，对桥梁的景观功能也提出了更高的要求，尤其是城市公园内的人行桥、景观桥等。

结合文化背景、周边环境和桥梁规模等，提出桥梁方案设计的思路和灵感来源，以期为同类工程的设计提供参考。

1桥塔和桥型选择桥塔可采用钢桥塔结构和混凝土桥塔结构2种类型。

本桥所处位置地势较低，需通过梁上的桥塔，在外观上区别本桥与周围环境，在区域环境中更好地凸显桥塔的标志性和特征性。

景区内植被茂盛，施工运输条件较差。

钢桥塔结构自重轻，能减小下部基础尺寸，便于工厂加工，可平行施工，工期大大缩短，钢桥塔结构尺寸较小，桥塔所占桥面宽度和桥面建筑面积较少，在一定程度上节约成本，施工质量可控，进度快，拼装后可整体吊装，降低施工风险。

混凝土桥塔结构自重大，下部基础尺寸大，爬模施工，需现场搭设支架;由于工程量小，单价提高，性价比低，混凝土桥塔结构尺寸大，浪费桥面空间，工期长，不能平行施工。

景观桥桥型方案比选及设计
景观桥桥型方案比选及设计
摘要：景观桥设计，在符合桥梁功能、技术、经济要求外，对其结构外观的轻盈美观及与周围环境的协调性提出了更高的要求，本文即针对某小区一景观桥的两种方案进行了比选设计，最终选定有铰坦拱为合理方案。

关键词：景观桥；桥型方案比选；连续刚构；有铰坦拱
1.1桥位简介
此桥位于某小区内用于跨越一条较大的天然河流，河谷呈“U”型，两岸为河漫滩，右岸河漫滩较为开阔，左岸较为陡峭，河面开阔，宽度约为30m，水流平缓，地貌单元属山前冲洪积扇，其下游100m处有一座3×20m的公路空心板桥。

1.2方案介绍
方案一：连续刚构方案，跨径组成为14+35+14m，中间跨梁高1.3m，墩顶处梁高则变化至1.8m，其方案简图如下：
方案一：连续刚构方案布置图
方案二：拱桥方案，上部结构为1-45m上承式钢筋混凝土双铰肋拱桥，拱轴线采用悬链线形，拱轴系数1.5，由于受到桥下净空排洪要求及纵面路线衔接的限制，跨中矢高仅为2.5m，矢跨比1/18，主桥桥面采用6cm厚带肋钢筋网铺装，两侧设不锈钢栏杆。

为了使全桥结构轻盈美观，主拱圈采用两根肋拱，在跨中用一宽度为40cm的横梁连接，拱肋断面为等截面矩形和“工”字形，拱肋高度为60厘米，宽度为70cm。

每片拱肋顺桥向两侧各设六道立柱，立柱横桥向宽40cm，纵桥向20cm。

在拱顶及其两侧各12m范围内桥面板与主拱圈为一整体。

拱座桥台采用重力式台配扩大基础，全桥长66米。

全桥的布置图与横断面图如下三图所示。

方案二：拱桥方案布置图。

第1章桥梁方案比选原则桥梁的形式可考虑钢筋混凝土T桥、拱桥和连续刚构桥桥。

对此三种桥型作比较，从安全、适用、经济、美观等方面比选，最终确定桥梁形式。

桥梁设计原则：1．安全性安全是桥梁设计的首要保证条件，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。

整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。

2．适用性适用是桥梁设计的基本原则。

桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。

桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。

建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。

3．经济性桥梁设计应体现经济上的合理性。

在设计中必须进行经济技术的比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最少，同时，经济性应充分考虑在使用期间的运营条件及养护和维修等方面的费用问题。

4．美观一座桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。

合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。

应根据上述原则，对桥梁做出综合评估。

第2章桥梁方案设计xx大桥：规划河道宽度34m，河底标高-1.779m，设计洪水水位高程2.581m，河岸标高3.32m；设计洪水频率1/100，通航等级7级，本桥为三级公路，双向2车道，非机动车道2m宽,人行道宽度1m。

1.2 方案编制初步确定装配式钢筋混凝Ｔ梁桥、钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续刚构桥三种桥梁形式。

（1）装配式钢筋混凝土简支T形梁桥图1-1 钢筋混凝土简支T形梁桥（尺寸单位：cm）孔径布置：上部结构为20m+20m+20+20m钢筋混凝土T形梁，桥台长2.5m，桥长85米，桥面行车道宽7m,两边各设2非机动车道+1m的人行道。

桥面设有1.5%的双向横坡，桥面铺装厚度为11cm沥青混凝土+9cm水泥混凝土现浇层，桥台处设置伸缩缝。

结构构造：全桥采用等跨等截面预应力T形梁，主梁间距2.5m。

预制T梁宽1.8m，梁高1.8m，现浇湿接缝1m，每跨共设5片T梁，全桥共计20片T梁。

桥型方案比选引言在工程项目中，桥梁是重要的交通基础设施，对于连接两地的交通运输具有重要意义。

在设计桥梁时，选择合适的桥型方案至关重要。

本文将比较不同的桥型方案，包括梁桥、拱桥和斜拉桥，从各自的优点和适应场景进行比较，以便工程师在设计桥梁时能够做出明智的选择。

1. 梁桥梁桥是最常见的桥型之一，它由梁体支撑在桥墩上，梁体可以是混凝土、钢或者钢筋混凝土等材料的梁。

梁桥的主要特点包括： - 结构简单，施工方便：梁桥结构简单，不需要复杂的施工工艺和技术，可以快速建设。

- 造价较低：相对于其他桥型，梁桥的建造成本较低。

- 适应性强：梁桥适应性广泛，适合于大跨度和小跨度的桥梁。

然而，梁桥也存在一些局限性，例如大跨度梁桥需要较多的桥墩支撑，这对于水路等需要船舶通航的场景不太适用。

2. 拱桥拱桥是以拱形结构为主体的桥梁，由拱脚和拱背组成。

拱桥的主要特点包括：- 强大的承重能力：拱桥的拱形结构能够将桥墩间的受力均匀传递，具有很高的承重能力。

- 高度自重：拱桥自身的重量能够起到一定的荷载作用，提高了桥梁的稳定性。

- 高雅美观：拱桥的造型优美，能够成为城市的地标建筑。

然而，拱桥也存在一些挑战，例如建造拱桥需要考虑材料的柔韧性和弯曲变形等因素，施工相对较复杂。

3. 斜拉桥斜拉桥是一种通过吊索或者拉索悬挂梁体的桥梁结构。

斜拉桥的主要特点包括：- 大跨度优势：斜拉桥能够实现大跨度的设计，适用于需要跨越宽阔水域或者峡谷的场景。

- 高度自由度：斜拉桥的梁体可以进行自由变形，有利于吸收震动和变形。

- 美观大方：斜拉桥的设计独特，具有很高的美观性。

然而，斜拉桥也存在着一些限制，例如需要较高的技术要求，施工难度较大，并且悬吊索需要进行定期维护。

4. 桥型方案比较根据不同的实际情况和需求，选择适合的桥型方案非常重要。

在进行桥型方案的比较时，需考虑以下几个方面： - 桥梁跨度：如果桥梁跨度较小，则梁桥是最合适的选择。

对于大跨度的桥梁，拱桥和斜拉桥是更合适的选择。

景观桥工程设计方案一、项目概述随着城市化进程的加快，人们对城市景观的要求也越来越高。

景观桥作为城市的重要景观元素，不仅具有实用功能，还可以提升城市的景观品质。

为了满足人们对城市景观的需求，本工程拟设计一座跨越城市主干道的景观桥，以满足市民的交通需求和美化城市环境。

本项目位于城市主干道的高架桥段，周边环境繁华，交通繁忙。

景观桥的主要功能是连接两个市政管理中心，方便市民出行，并且在设计上融入美化城市环境的元素，提升周边景观品质。

设计方案要求将桥梁结构、景观设计和照明系统有机结合，创造出一个既具有实用功能又具有艺术价值的城市景观。

二、设计方案1. 结构设计本项目拟采用钢结构悬索桥设计，因其优美的外形和灵活的结构形式。

桥梁主跨30米，桥面宽度12米，两侧设置行人道，满足日常交通需求。

桥梁采用悬索结构，使其整体呈现出轻盈、流畅的视觉效果。

为了增加桥梁的美观性，桥梁主体采用抛物线曲线设计，给人一种动感和流畅感。

同时，在桥梁的护栏和支撑结构上设置几何图案和线条，增加桥梁的艺术感。

2. 景观设计为了在桥梁的设计中融入更多的艺术和美学元素，本项目将结合植物景观设计和艺术雕塑设计，创造出一个有机融合的城市景观。

桥面两侧的行人道将设置绿化带，种植花草树木，增加桥面的绿化面积，提升城市的生态环境。

同时，在桥梁的主体结构上设置艺术雕塑，或以城市建筑为主题，或以人物形象为主题，使桥梁成为城市的地标建筑，增加城市的文化气息。

3. 照明系统设计为了提高桥梁的夜间景观效果，本项目将在桥梁的结构和沿线设置照明灯具，以打造夜间璀璨的城市景观。

在桥梁的主体结构上设置彩色动态灯光，通过控制灯光的亮度和颜色变换，创造出不同的光影效果。

同时，在桥梁的行人道上设置节能路灯，提供行人的照明需求，增加桥梁的安全性和舒适性。

三、施工技术1. 钢结构制作由于本项目桥梁采用钢结构，因此在制作和安装过程中需严格控制质量。

为了确保质量，可采用现场焊接和预制装配相结合的方式进行制作，以确保结构的稳定和安全。

景观桥工程方案一、总体规划1.1 项目概述本项目为了解决城市交通和人民出行问题，以及美化城市环境，提升城市形象，打造一座景观桥。

该桥横跨城市主干道，将大大缓解交通压力，改善市民出行环境。

同时，桥梁的设计将结合城市风貌、自然环境和功能布局，使之成为城市的新地标。

1.2 建设背景随着城市的发展，交通拥堵和环境污染成为城市面临的严峻问题。

大量的机动车和行人交通对城市道路的承载能力造成了不小的挑战。

为了改善城市交通，提升城市形象，建设一座景观桥成为了当务之急。

1.3 项目地点本项目选址于城市主要干道上，连接了城市的东西两大区域。

桥梁的选址经过科学测算，将最大限度地缓解交通压力，并方便市民出行。

同时，该地点的自然环境和城市风貌也将成为桥梁设计的重要依据。

1.4 总体目标本项目的总体目标是建设一座结构稳固、功能齐全、美观大方的景观桥，为城市的发展提供长久的交通保障，并成为城市的风景线。

二、设计方案2.1 结构设计桥梁的结构设计将采用悬索桥结构，这种结构具有结构稳固、跨度大、空间占地小等特点，非常适合城市主干道的场所。

同时，悬索桥的特殊结构也将成为城市的新地标，并且能够提升城市形象。

2.2 桥面设计桥面设计将结合城市的风貌和自然环境，采用现代设计手法，使得桥面成为城市的新风景线。

同时，桥面的功能布局将满足市民的需求，包括行人道、自行车道、机动车道等功能区域的设置，以方便市民的出行。

2.3 艺术装饰桥梁的艺术装饰将汲取城市的文化元素，结合当地的历史和人文特色，打造一座富有艺术氛围的桥梁。

艺术装饰将融入桥梁的各个部分，使得桥梁成为城市的一道亮丽的风景。

2.4 照明设计桥梁的照明设计将采用现代节能照明技术，实现智能控制和多彩变换。

夜晚的桥梁将成为城市的一道璀璨的风景线，为城市增添一份靓丽的色彩。

2.5 绿化设计桥梁的绿化设计将结合城市的环境特点，科学选取植物，打造一座景观绿化带。

通过绿植的种植、花坛的布置等设计手法，使得桥梁的两侧成为了一片绿色的风景带，提升了城市的生态环境。

桥梁设计方案比选1. 背景介绍桥梁是连接两个地理位置的重要交通工具。

在桥梁设计阶段，需要比选不同的方案，以找到最合适的设计方案。

本文将介绍桥梁设计方案比选的流程和方法。

2. 比选流程比选桥梁设计方案通常包括以下步骤：2.1 需求分析在比选开始之前，需要明确桥梁的需求和目标。

这包括桥梁的设计标准、跨度要求、荷载要求等。

在需求分析阶段，可以确定出桥梁应该具备的主要特点和功能。

2.2 方案收集在收集方案阶段，需要搜集不同的桥梁设计方案。

这可以通过查阅相关文献、参考已有的桥梁设计、咨询专业人士等途径进行。

2.3 方案评估方案评估是比选的核心步骤。

在评估方案时，可以考虑以下要素：结构稳定性、经济性、施工难度、美观程度、环境影响等。

评估可以采用定性和定量的方法，比如利用专业软件进行结构分析、进行成本估算等。

2.4 方案选择根据方案评估的结果，选择最合适的设计方案。

在选择方案时，需要结合实际需求、技术条件、经济因素等综合考虑。

3. 方案比选方法进行桥梁设计方案比选时，可以采用以下方法：3.1 效用分析效用分析是一种常用的方法，通过对不同方案的各个方面进行评估，得出各个方案的效用值，从而进行比较。

效用值可以通过权重确定，并结合评分标准进行打分。

3.2 成本效益分析成本效益分析是对方案的经济性进行评估的方法。

通过计算方案的投资成本和未来收益，分析方案的成本效益比，找出经济性最好的方案。

3.3 环境影响评价桥梁设计方案的选择还需要考虑对环境的影响。

可以通过环境影响评价来评估方案对于土地、水资源、空气质量等方面的影响程度，找出对环境影响最小的方案。

3.4 专家咨询在方案比选过程中，可以请教专家人士的意见。

专家可以根据自己的经验和知识，提供宝贵的建议和意见，对方案进行评估和优化。

4. 比选结果分析在完成桥梁设计方案比选之后，需要对比选结果进行分析。

可以分析不同方案的优势和局限性，评估方案的可行性和可实施性。

5. 结论桥梁设计方案比选是一个重要的决策过程。

桥型方案比选(参考示例）上(设计原始资料1.地形、地貌、气象、工程地质及水文地质、地震烈度等自然情况（1）气象：天津地区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋气候影响。

四季分明，冬季寒冷干旱，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。

年平均气温12.20C，最冷月平均气温-40C，七月平均气温26.40C。

（2）工程地质：天津地铁一号线经过地区处于海河冲积平原上，地形平坦，地势低平，地下水位埋深较浅，沿线分布了较多的粉砂、细砂、粉土，均为地震可液化层，局部地段具有地震液化现象。

沿线地层简单，第四系地层广泛发育，地层分布从上到下依次为人工堆积层、新近沉积层、上部陆相层、第一海相层、中上部陆相层、上部及中上部地层广泛发育沉积有十几米厚的软土。

a.人工填土层，厚度5m，ƒk =100KPa；b.粉质黏土，中密，厚度15m，ƒk =150 KPa；c.粉质黏土，密实，厚度15m，ƒk =180KPa；d.粉质黏土，密实，厚度10m，ƒk =190KPa。

第一章方案比选一、桥型方案比选桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。

任选三种作比较，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。

桥梁设计原则1．适用性桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。

桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。

建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。

2．舒适与安全性现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。

整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。

3．经济性设计的经济性一般应占首位。

经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。

4．先进性桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。

应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。