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如对您有帮助，可购买打赏，谢谢永不沉没的神话泰坦尼克号沉没的海难原因导语：这艘偌大的游轮究竟为什么会沉于海底呢？由于技术上的原因，直至1991年。
科学考察队才开始到水下对残骸进行考察，并收集了残骸的金属碎片供这艘偌大的游轮究竟为什么会沉于海底呢？由于技术上的原因，直至1991年。
科学考察队才开始到水下对残骸进行考察，并收集了残骸的金属碎片供科研用。
这些碎片以及沉船在海底的状况使人们终于解开了巨轮“泰坦尼克号”罹难之谜。
考察队员们发现了导致“泰坦尼克号”沉没重要细节。
造船工程师只考虑到要增加钢的强度.而没有想到要增加其韧性。
把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。
由此发现了钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。
而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。
不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道，为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性，以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。
一个海洋法医专家小组对打捞起来的“泰坦尼克号”船壳上的铆钉进行了分析，发现固定船壳钢板的铆钉里含有异常多的玻璃状渣粒，因而使铆钉变得非常脆弱、容易断裂。
这一分析表明：在冰山的撞击下，可能是铆钉断裂导致船壳解体，最终使“泰坦尼克号”葬身于大西洋海底。
根据英国历史学家蒂姆马尔丁的新研究，一个非同寻常的光学现象——海市蜃楼，是让泰坦尼克号撞上冰山且未能获得附近船只援救的原因。
1992年，英国政府的一项调查显示，泰坦尼克号沉没可能与超折射有关，但这种可能性一直未加深究，直至马尔丁钻研了天气记录、生活常识分享。
档案解密泰坦尼克号沉没的真实原因提起泰坦尼克号，应该无人不知，无人不晓，但是关于泰坦尼克号背后的故事有多少人知道呢?接下来就和小编一起来了解一下关于泰坦尼克号沉没的真实原因，欢迎阅读!泰坦尼克号沉没的真实原因就在观众仍沉浸在新片《泰坦尼克号》那缠绵悱恻的爱情故事中时，来自美国国家技术监督局的几位科学家却得出了让人不可思议的结论：遭遇冰山只是“泰坦尼克”号沉没的原因之一，另外，一个罪魁是，连接船体各部分的固定铆钉，竟然是用掺有矿渣的劣质金属制成的。
美国国家技术监督局的冶金学专家蒂莫斯·福克称，在正常情况下，“泰坦尼克”即使撞上冰山也可以在海面至少漂浮12小时;如果损伤状况并不严重，它甚至还可以勉强驶回港口。
但是，科学家们在利用显微镜和图像分析仪对巨轮残骸进行的研究中却发现，制造铆钉使用的钢铁质地极其不纯，其中的矿渣含量竟然超过了标准钢材的2倍。
根据冶金学理论，这种过量的不纯物质使得铆钉在剧烈的撞击过程中很容易发生断裂。
福克说，哪怕当时“泰坦尼克”6个水密舱中的一个没有因为碰撞而进水，就还有足够的时间等待救援船只到来;如果其中的两个船舱得以保全，“泰坦尼克”号起码可以勉强驶回港口。
但是6个水密舱全都不可思议地漏了，最终导致该船在2小时之内迅速下沉。
事实上，早在1996年初，法国几名潜水员就已发现，沉于北大西洋水下4000米、埋在18米深淤泥中的“泰坦尼克”号残骸，并非如世人想象的那样几乎一分为二，“泰坦尼克”号上只残留着6个大小相差无几的裂缝，而且裂缝都在位于船舱接口处本应由铆钉固定的位置。
也许正是这几名潜水员的发现，最终将科学家们的注意力集中在了本来并不起眼的铆钉身上。
另外，有关“泰坦尼克”号沉船的这一新结论，也与当时海难的目击者、一位侥幸生还的船员事后的描述基本吻合，这位船员称他亲眼看到海水从各个船舱之间的连接位置喷涌而入。
不过时至今日，人们已经无法调查究竟是谁在造船当中偷工减料，埋下了灾难的祸根。
泰坦尼克号沉没的技术原因是什么
泰坦尼克号导致了世界海事史上最大的沉船事故，建筑工程师一
度认为它的安全性能绝对没有问题。
因为泰坦尼克号的底部被隔成一
间间独立的舱房，任何一间舱房进水都不会影响其它舱房。
即使一部
分舱房进水的话，整个泰坦尼克号的沉没至少也需要三天时间。
另外
建造这艘豪华巨轮用的是当时最优质的钢材。
但是，这艘被称为“永
不沉没”的泰坦尼克号在与冰山相撞后仅三个小时就沉没在格陵兰
3000米深的冰冷海水里了。
导致泰坦尼克号沉没的原因是什么？除了环境恶劣、航速过快、
指挥操作有误外，根据泰坦尼克号在海底的状况和打捞到的金属碎片
分析，还有两个关键的技术原因。
1·设计原因
主要是造船工程师只考虑了船底、船尾或船首有被撞的可能性，
而没有考虑到侧面被撞的情况，忽略侧进水对船舶整体安全的影响。
当船躲避冰山时，侧面被撞，使几乎所有的舱房进水，导致船整体安
全出了问题。
2·材料原因
造船工程师只考虑到要增加钢板的硬度，而没有想到增加其韧性。
为了增加钢板的硬度，往炼钢炉料中加入了大量的硫化物，导致钢材
在低温下的脆性大大增加。
经实验，从海底打捞出来的钢材在当时的
水温下，在受到可能强度的撞击下，很快断裂，以今天造船中使用的
钢板为例，在相同的温度和冲击强度下进行对比实验，结果钢板只是
变成V型，而不断裂。
如果没有这两个重大技术问题，泰坦尼克号可能在几天内受损或
沉没，但它及时获救，而不会成为世界航海史上最大的海难事故。
泰坦尼克号沉没的真相是什么在1912当年，全球最大的客轮穿沉没在大西洋中，直到现在，人们还一直在寻找泰坦尼克号沉没的原因。
下面是小编分享的泰坦尼克号沉没真相，一起来看看吧。
泰坦尼克号沉没真相1912年4月，当时全球最大的客轮泰坦尼克号在进行处女航的过程当中沉没，成为20世纪最大海难。
至今，人们仍在研究导致泰坦尼克号沉没的原因，以及还原整个沉船过程。
此前，多数观点都认为泰坦尼克号是因为撞击冰山导致船舱进水才最终沉没，但最新研究显示撞冰山只是压断泰坦尼克号的“最后一根羽毛”，而导致悲剧发生的根本原因出在船体内部。
《镜报》最新报道援引一名研究泰坦尼克号超过30年的资深记者Senan Molony的观点称，造成泰坦尼克号沉船的元凶，其实并非冰山，而是船舱的大火。
因为英国第四频道最新播放的纪录片《Titanic: The New Evidence》中提到，从最近被拍卖的照片中发现，船身有被烧过的焦黑痕迹。
Senan Molony表示，早在泰坦尼克号起航之前，船舱内就有大火闷烧，4天后才把火势扑灭。
由于大火的温度达到1000度，这造成船身外壳的钢铁已经被烧得十分脆弱，以至于船身撞到冰山时，很容易就被划开。
除了撞到冰山和大火之外，另外包括船员的疏忽，这些都是造成泰坦尼克号沉船的原因。
泰坦尼克号沉没原因的科学推测1912年4月14日，“永不沉没”的泰坦尼克号处女航撞上冰山沉没北大西洋。
一起葬入海底的，还有1500条生命和沉船的真正原因。
科学家不断质疑官方调查结果，对沉船原因作出了更多推测。
一般来说，只有极少量的大冰川才会到达北纬45度附近，跨越对于整个大西洋所有船只来说最为重要的航线之一。
但1912年却有相当可观数量的冰川漂移到了泰坦尼克号所经的这条航道上。
为什么如此多的冰川?一般来说，在北大西洋见到的冰川大部分来自格陵兰岛西海岸，那里的冰流在通往巴芬湾的各大峡湾处运输大量冰块。
每年有一万多大小不同的不规则冰片从冰川前缘掉落，然后被西格陵兰岛洋流慢慢推向更北边，远离船舶航线。
关于泰坦尼克号下沉最有趣的五个阴谋论，看着都好像真的一样大家都知道历史上最着名的海上灾难的“泰坦尼克号”的故事。
这个不幸事件真的是一个意外吗？在这里，我们将讲述导致泰坦尼克号下沉的五个阴谋论。
5被诅咒的石棺据说，泰坦尼克号的清单上有一个埃及公主阿门拉的石棺。
这个石棺在十九世纪九十年代末由一群英国考古学家在卢克索发现的。
从那时起，似乎与这个石棺接触的人一定会被诅咒。
当石棺被带到英国历史博物馆进行研究时，博物馆的一名工作人员拍摄了石棺的照片，当天晚上他自杀了。
之后，大英博物馆将这个石棺卖给了一位美国考古学家。
石棺被快速打包运往纽约。
而运输这个石棺的船就是泰坦尼克号。
4煤仓火这是一个真实的故事，泰坦尼克号从南安普敦码头出发的前一天，中六号锅炉房的一个煤仓发生了火灾。
为了不影响泰坦尼克号启航，这个事件被掩盖下来，泰坦尼克号按计划出发时，火仍然在煤堆里燃烧。
随着泰坦尼克号在开阔的大西洋航行，船员们最终熄灭了火。
六号锅炉房位于船和船桥之间，煤层在这个位置的地板上燃烧了四天，极大地削弱了船的龙骨，导致泰坦尼克号沉没时，最终分裂成两部分。
3杀人的救生衣泰坦尼克号使用的新设计的救生衣。
它包含十二个方形隔间，六个软木在前面，六个软木在后面。
救生衣套在乘客头上，并用两根带绑在肚子上。
如果乘客要从10英尺以上的垂直方向跳入水中。
由于软木塞阻力，救生衣将在水面上“反弹”，从而向后推乘客的脖子，这有可能立即杀死他们，或使他们严重残疾。
2三等舱乘客被锁在甲板下面当这艘船开始沉没时，船员们为了让一等舱的乘客先登上救生艇，他们锁上了通往船甲板下面三等舱的大门，当船员意识到这艘船要下沉时，打开大门是太晚了。
1泰坦尼克号实际上并没有下沉泰坦尼克号还有两艘姊妹船，奥林匹克和不列颠尼丁，三艘船都在同一时间建成，几乎完全相同，只有几个小小的差异。
奥林匹克号是在泰坦尼克号之前几个月推出的，再一次航行时，奥林匹克号与另一艘船碰撞。
这次事件造成的经济损失很大。
泰坦尼克号沉没的背后迷局九十七年前,一个风平浪静的夜晚,在北大西洋的海面上,上千人正迫不得已慌慌张张地向自己的挚爱亲人匆匆告别,是什么让他们突然惊慌失措惶恐不安?因为他们乘坐的当时世界上最先进最庞大的梦幻之船泰坦尼克号就要沉没了,船上配备的救生艇根本不够用,船长下令女人和孩子先走,顷刻间,无数个家庭无数对爱人不得不面对突如其来的诀别,一百年来关于泰坦尼克号的沉没原因,众说纷纭,存在多种不同的说法:有的说法说,是由于轮船航速太快,导致根本没有时间避开冰山.有的说法称, 泰坦尼克号上使用了大量不符合质量要求的次品铆钉,导致泰坦尼克号船身钢板外壳和冰山相撞后立即发生开裂,还有的说法称, 泰坦尼克号舵手罗伯特.希契斯在慌乱中听错命令打错了方向舵,从而导致泰坦尼克号不幸撞上冰山而沉没,而最新的说法则是月亮惹的祸。
在这场巨大的灾难后面究竟隐藏着什么样的秘密和故事呢?人们为什么会对这样一场惨烈的事故以致充满着无穷无尽的猜测和想象呢?不管怎么样,关于泰坦尼克号沉没的真正原因,主要有下面几种说法:第一种:阴谋论这最骇人听闻的也是最有轰动效应的是两个英国人提出的罗宾加迪诺和安格鲁牛顿,这两个人一直研究泰坦尼克号沉没的原因,2004年他们提出了阴谋论.20世纪初,英国白星轮船公司拥有了一艘史无前例的大船,英国皇家邮轮泰坦尼克号,这艘船是在贝尔法斯特的哈兰德沃尔夫造船厂建造的, 泰坦尼克号是当时世界上最大的客轮,被称作是永不沉没之船和梦幻之船,白星轮船公司耗资7500万英镑打造了这艘海上巨无霸,其实,当时白星轮船公司已经有了财务上的麻烦,那么他为什么还要倾其所有来建造这艘大船呢?这后面是不是还有别的故事呢?有人说这和一场赌局有关,对手就是轮船公司自己,赌注是两千人的性命,什么样的赌局敢拿两千人的性命来做赌注,这有点太耸人听闻了吧.2004年加迪诺和牛顿在接受英国媒体采访的时候提出了一个石破天惊的说法,泰坦尼克号沉船是阴谋。
探索发现关于泰坦尼克号沉没的十大历史真相1912年4月10日，号称“永不沉没”的豪华客轮泰坦尼克号开始了“处女航”，它从英国南安普敦港出发，目的地是美国的纽约港。
这艘奥林匹克级游轮隶属于英国白星航运公司，排水量达46000吨，是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船。
1912年4月14日深夜23时40分左右，泰坦尼克号突然间与一座冰山相撞，船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。
船上的乘客及船员总计2224名，其中有1517人不幸丧生。
泰坦尼克号沉船事故成为人类历史上，在和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被发现，目前受到联合国教科文组织的保护。
一转眼107年过去了，关于泰坦尼克号沉没的原因，以及种种传闻，依然在世间流传。
今天，小编就带领大家一起来探寻，关于泰坦尼克号沉没的十大历史真相。
真相1：在沉船现场，发现最多的就是鞋子泰坦尼克号沉船现场发现的鞋子2004年，在残骸现场，人们拍到了一双鞋子躺在海底的照片。
2012年，在泰坦尼克号沉没100周年之际，这张照片被公之于众。
这双鞋挨得太近了，可能曾经压在受害者身上，后来尸体就分解了。
电影导演詹姆斯·卡梅隆曾多次访问过失事地点，他说没有发现任何人类遗骸，而且也不会找到，因为在这个深度，骨头溶解的速度相对较快。
遇难的乘客唯一遗留下来的东西，就是他们所穿的衣服和所带的饰品，其中主要是鞋子。
发现鞋子的地方，很可能就是受害者的尸体曾经停放的地方。
真相2：轮船沉没时，船体的确断成了两截被海水腐蚀了100多年的泰坦尼克号船体1985年，在沉船事故发生73年之后，由罗伯特·巴拉德领导的一个研究小组终于发现了泰坦尼克号的残骸，它的确断成了两半。
关于泰坦尼克号在沉没时是否解体的争论终于有了答案。
在沉船事故发生之后，许多幸存的乘客坚持说他们听到了爆炸声，船裂成了两半。
他们不一定看到了船是怎么沉的，但他们发誓说它的确是断成两截了。
泰坦尼克号沉船过程文字（原创版）目录1.泰坦尼克号简介2.沉船过程概述3.沉船原因分析4.沉船的影响5.结论正文1.泰坦尼克号简介泰坦尼克号是一艘具有标志性的英国邮轮，于 1912 年沉没。
它由英国白星航运公司建造，是当时世界上最大、最豪华的客运邮轮。
泰坦尼克号在它的处女航中搭载了超过 2200 名乘客和船员，其中大部分人未能幸免于难。
2.沉船过程概述1912 年 4 月 10 日，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，开始了它横渡大西洋的首次航行，目的地是美国纽约。
4 月 14 日晚，当泰坦尼克号航行在北大西洋时，它撞上了一座漂浮的冰山。
撞击造成了船头的严重损坏，导致船上的五个船舱进水。
船上的水密隔舱设计虽然先进，但并非完全无懈可击。
当五个隔舱同时进水时，船体将承受巨大压力，最终导致船身断裂。
3.沉船原因分析除了直接导致泰坦尼克号沉没的冰山撞击外，还有其他因素间接导致了这一悲剧的发生。
首先，当时的航海技术并不完善，船上没有能够准确显示冰山位置的雷达设备。
此外，船上的瞭望员也没有充分预警到冰山的存在。
其次，泰坦尼克号的船速过快，可能是为了打破跨大西洋航行的速度纪录。
过快的船速使得船在遇到冰山时无法及时躲避。
最后，船上的救生艇数量不足，且并非所有救生艇都满员，导致很多人在船沉没时无法获得救援。
4.沉船的影响泰坦尼克号沉船事件引起了世界范围内的关注，它揭示了航海安全规定的不足，促使国际社会对海上安全规定进行了重大改革。
这些改革包括要求船只配备足够的救生艇、加强航行瞭望、以及使用更先进的导航设备等。
此外，泰坦尼克号沉船事件还影响了当时的社会观念，使人们意识到了人类过度自信和技术的局限性，从而更加注重生命安全和人性关怀。
5.结论泰坦尼克号沉船事件是一起令人震惊的悲剧，它改变了世界航海史，促使国际社会加强海上安全管理，提高救生设施标准。
泰坦尼克号沉没的背后迷局九十七年前,一个风平浪静的夜晚,在北大西洋的海面上,上千人正迫不得已慌慌张张地向自己的挚爱亲人匆匆告别,是什么让他们突然惊慌失措惶恐不安?因为他们乘坐的当时世界上最先进最庞大的梦幻之船泰坦尼克号就要沉没了,船上配备的救生艇根本不够用,船长下令女人和孩子先走,顷刻间,无数个家庭无数对爱人不得不面对突如其来的诀别,一百年来关于泰坦尼克号的沉没原因,众说纷纭,存在多种不同的说法:有的说法说,是由于轮船航速太快,导致根本没有时间避开冰山.有的说法称, 泰坦尼克号上使用了大量不符合质量要求的次品铆钉,导致泰坦尼克号船身钢板外壳和冰山相撞后立即发生开裂,还有的说法称, 泰坦尼克号舵手罗伯特.希契斯在慌乱中听错命令打错了方向舵,从而导致泰坦尼克号不幸撞上冰山而沉没,而最新的说法则是月亮惹的祸。
在这场巨大的灾难后面究竟隐藏着什么样的秘密和故事呢?人们为什么会对这样一场惨烈的事故以致充满着无穷无尽的猜测和想象呢?不管怎么样,关于泰坦尼克号沉没的真正原因,主要有下面几种说法:第一种:阴谋论这最骇人听闻的也是最有轰动效应的是两个英国人提出的罗宾加迪诺和安格鲁牛顿,这两个人一直研究泰坦尼克号沉没的原因,2004年他们提出了阴谋论.20世纪初,英国白星轮船公司拥有了一艘史无前例的大船,英国皇家邮轮泰坦尼克号,这艘船是在贝尔法斯特的哈兰德沃尔夫造船厂建造的, 泰坦尼克号是当时世界上最大的客轮,被称作是永不沉没之船和梦幻之船,白星轮船公司耗资7500万英镑打造了这艘海上巨无霸,其实,当时白星轮船公司已经有了财务上的麻烦,那么他为什么还要倾其所有来建造这艘大船呢?这后面是不是还有别的故事呢?有人说这和一场赌局有关,对手就是轮船公司自己,赌注是两千人的性命,什么样的赌局敢拿两千人的性命来做赌注,这有点太耸人听闻了吧.2004年加迪诺和牛顿在接受英国媒体采访的时候提出了一个石破天惊的说法,泰坦尼克号沉船是阴谋。
泰坦尼克号沉没的原因分析一、泰坦尼克号泰坦尼克号（RMS Titanic，又称铁达尼号）是一艘奥林匹克级邮轮，于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。
泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。
在她的处女航中，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国纽约。
1912年4月14日，船上时间夜里11时40分，泰坦尼克号撞上冰山；4月15日凌晨2时20分，船裂成两半后沉入大西洋。
泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一。
船上1500多人丧生。
2012年10月16日，沉船遗物将以1.89亿美元出售二、沉船事故描述1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途径法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国的纽约，开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。
4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于只有16艘救生艇，1503人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最广为人知的一次海难。
三、主要原因分析1、制造方的失误船体本身钢板材料缺陷，当时使用的钢材用现代眼光看是不合格的，遇到较冷气温容易软化。
造船工程师只考虑到要增加钢的强度．而没有想到要增加其韧性。
把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。
由此发现了钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。
而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。
不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道，为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性，以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。
揭开泰坦尼克号沉没的背后9大原因：除了撞上冰山，还有哪些？110年前，一艘史无前例的巨型油轮，载着2000多人，载着人类的梦想，从英国出发，驶向大西洋彼岸，结果不幸撞上冰山，沉入海底，泰坦尼克海难，造就了人类历史上上和平时期最严重的海难。
这艘巨轮，就是大名鼎鼎的泰坦尼克号。
几乎所有人都认为，是海面上的大型冰山，导致了泰坦尼克号的沉没。
然而，事实真的如此吗？背后有没有别的秘密？故事要从1909年说起。
这一年，英国人为了应对美国的航运竞争，彰显日不落帝国的荣耀，决定建造一艘超豪华邮轮，取名为“泰坦尼克”，意思是“巨大”。
可以说，这艘巨轮，承载着英国人的民族自豪感，以及延续海上霸权的愿景。
三年之后，泰坦尼克号建成，由英国白星航运公司负责运营。
它是当时全世界最大的海上船舶，长269.1米，宽28.2米，高53.3米，有10层甲板，搭乘人数最高可达3547人。
它的顶级配置，震惊了世界，被誉为“永不沉没的船只”、“梦幻之船”。
1912年4月10日，泰坦尼克号带着2224人，开始了举世瞩目的首次航行。
出发点是英国南安普敦，目的地是大西洋彼岸的美国纽约。
乘客们怀着欢天喜地的心情，登上了这艘史上最豪华的邮轮，他们并不知道，“梦幻之船”即将踏上的，并非梦幻之旅，而是死亡旅程。
其实早在出发之前，危险的种子已经播下。
首先，泰坦尼克号共有908名船员，但绝大多数都不是永久派驻船员，而是临时员工，他们在南安普敦出启航前几个小时才登船，对这艘巨轮一点也不熟悉。
在白星公司的眼中，既然是永不沉没之船，工作人员是不是足够专业，其实无关紧要。
NBA巨星奥尼尔说：我奶奶跟乔丹搭档打球，都能夺冠。
同样，白星公司的高层也认为：就算是我奶奶去开泰坦尼克，也翻不了船。
在这样的心态下，白星航运犯下了第二个严重错误：救生艇严重不足。
本来这么大的一艘巨轮，最多可以携带64艘救生艇，足够让4000人逃生，比运载的上限人数要多。
然而，由于麻痹大意，实际上只带了20艘救生艇，最多容纳1178人，只占其运载上限的三分之一。
如对您有帮助，可购买打赏，谢谢“泰坦尼克号”沉没之谜？究竟是什么原因？
导语：泰坦尼克号，由英国白星航运公司设计、位于爱尔兰贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，该船是奥林匹克级邮轮的第二艘巨大豪华客轮，被称...
泰坦尼克号，由英国白星航运公司设计、位于爱尔兰贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，该船是奥林匹克级邮轮的第二艘巨大豪华客轮，被称为“世界工业史上的奇迹”，1912年4月14日，载着1324名乘客和891名船员的泰坦尼克号与冰山相撞，并于4月15日在北大西洋沉没，该海难也被认为是20世纪人间十大灾难之一。
泰坦尼克号当时堪称“世界上最大的不沉之船”。
1912年4月14日，星期天晚上，泰坦尼克号以22节的速度兼程航行。
接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令了望员仔细观察。
尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度的手工编织地毯，白星公司却没有给了望员配备望远镜。
泰坦尼克号和冰山发生了碰撞。
冰山撞击了船体，导致船体的铆钉承受不了撞击因而毁坏，当初制造时也有考虑铆钉的材质使用较脆弱，而在铆钉制造过程中加入了矿渣，但矿渣分部过密，因而使铆钉变得脆若无法承受撞击。
美国国家技术监督局的几位科学家利用显微镜和图像分析仪对残骸进行研究时却发现，制造铆钉使用的钢铁质地极其不纯，其中的矿渣含量竟然超过了标准钢材的2倍。
根据冶金学理论，这种过量的不纯物质使得铆钉在剧烈的撞击过程中很容易发生断裂。
在1991年，科研人员对从“泰坦尼克号”残骸中打捞出来的第一批金属碎片进行的研究中发现，船体钢板质量有问题。
当年的造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。
科研人员在把
生活常识分享。
一颗水雷，揭开泰坦尼克号沉没之谜同样的巨轮，同样的一击之下猝然沉没，泰坦尼克号和不列颠尼克号的灾难似乎在说明一件事——这一型船的设计有问题，哪怕是做了改进，也没法拯救她脆弱的心灵！号称不沉巨轮的泰坦尼克，却在1912年的首航途中撞击冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速过快还是结构有问题？是天灾还是人祸？百多年来争论不休。
冰海沉船的一幕让人难以忘怀，而几十年后当潜水员们发现，泰坦尼克号被撞击的首部并没有巨大的损伤，只有六个不算太大的窟窿，这条大船居然......因此而沉没了。
实地考察没有解决问题，反而使问题更加复杂了。
其实，也许六年后的一颗水雷，早已给我们提供了答案。
这个答案来自于泰坦尼克号的“妹妹”——不列颠尼克号。
泰坦尼克号实际并非孤独的存在，它诞生的时候，已经有一个几乎一模一样的“姐姐”奥林匹克号，它们使用相同的船体设计图纸，只是泰坦尼克号装修更加豪华。
它们还有一个“妹妹”，这就是1914年下水的不列颠尼克号。
▲ 在船厂中建造的不列颠尼克号▲ 对比正在建造的泰坦尼克号，可以发现它们几乎如出一辙事实上两条船是稍有不同的。
这是因为不列颠尼克号在建造时吸取了泰坦尼克号沉没的教训，对船体构造进行了改进，这包括——对舵进行了改造，增加了舵叶面积；增加了救生艇，使所有人员都有机会在遇到海难时逃生；加强了无线电系统，以保证更好地发送包括求救等信号；增加了水密隔壁，使它拥有了十七个水密隔舱（泰坦尼克号是十六个），水密隔墙被加高到了救生艇甲板，即使有六个水密舱灌满水，不列颠尼克号仍能漂浮在海面上；船的宽度增加了29英尺，以允许沿着机舱和锅炉房安装双层船体；它的动力也得到加强，达到了5万马力（相当于半个铁臂阿童木）。
▲ 正在吊装的不列颠尼克号上所用锅炉，可见其巨大泰坦尼克号被认为舵叶太小，使它没能躲开冰山，现在增大了；泰坦尼克号被认为隔舱的顶部太低，上层舱室进水之后失去意义，现在提高了；泰坦尼克号救生艇太少，造成大量人员损失，现在增加了；泰坦尼克号被认为外层钢板脆弱，导致开裂大量进水，现在增加双层底，外壳破也不要紧了；……还要怎样？采取了这些措施，这条不列颠尼克号似乎比泰坦尼克号更有资格被称为是“永不沉没”的船。
泰坦尼克号沉船之谜泰坦尼克号真的是与冰山相撞而沉入大海的吗？几十年来，有关泰坦尼克号遇难的真正原因一直是科学家们探索和研究的焦点。
泰坦尼克号沉船之谜也是一个令人费解的世纪之谜。
要知道，泰坦尼克号当时堪称“的不沉之船”。
那怎么会突然沉船呢，对此有很多说法，没想到的是，有人说这是一场巨大的阴谋。
一、竟然是为了骗钱的英国研究者罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿日前接受英国电视台采访时，披露了一个石破天惊的“泰坦尼克号”沉船阴谋论∶在“泰坦尼克号”沉没中遇难的1523名乘客和船员并不是死于“天灾”，而是一起“船只保险诈骗阴谋”发生灾难性错误后的不幸牺牲品。
加迪诺和牛顿称，他们经过多年研究，找到众多证据能够证明当年在大西洋上沉没的并不是“泰坦尼克号”，而是白星轮船公司另一艘外型相似的姊妹船“奥林匹克号”！白星轮船公司之所以将两艘船“偷梁换柱”，是为了欺诈保险公司，骗取巨额保险费帮助公司渡过经济难关。
据加迪诺和牛顿两人称，事情的起因发生在“泰坦尼克号”开始它宿命处女航的前6个月。
1911年9月11日，“泰坦尼克号”的姊妹船“奥林匹克号”在离开南安普顿出海试航时，在海上与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克号”发生了碰撞，“奥林匹克号”的船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。
不幸的是，当白星轮船公司向保险公司申请理赔时，保险公司调查认定这次碰撞事故的责任方在“奥林匹克号”，因此拒绝赔付。
雪上加霜的是，修理“奥林匹克号”的费用异常昂贵，并且需要花上数月时间。
而当时的白星轮船公司已经陷入了严重的经济困境。
安德鲁·牛顿接受记者采访时说∶“更糟的是，如果‘泰坦尼克号’没有按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。
”罗宾·加迪诺说∶“摆脱困境的唯一方法，就是保险欺诈。
为什么要花昂费用来修理奥林匹克号?由于外型异常相似，为什么不将它伪装成泰坦尼克号进行跨大西洋处女航，并安排一场事故领取一笔巨额保险金?”那么，如果让假扮成“泰坦尼克号”的“奥林匹克号”在大西洋上撞冰山沉没，那么船上的2000多名乘客的生命怎么办?牛顿说∶“白星轮船公司可能安排了一艘‘加利福尼亚号’轮船，事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现，一旦撞船事故发生，‘加利福尼亚号’将及时出现，转移走‘泰坦尼克号’上的所有乘客和机组人员。
