泰坦尼克号沉没原因分析讲解共26页

前车之鉴后事之师事故案例：泰坦尼克号沉船事故事故简介：20世纪初，英国皇家邮船泰坦尼克号是由英国白星航运公司制造的一艘当时世界上最大的豪华客轮，被称为“永不沉没的船”或是“梦幻之船”。

长270米，高28米，吨位46328吨。

1812年4月10日，泰坦尼克号从英国安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，目的地为美国纽约，此次航行是这艘“梦幻客轮”的处女航。

14日晚11时40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，两小时四十分钟后沉没海底。

由于只有16艘救生艇，1503人葬生海底，造成了当时在和平年代最严重的一次航海事故。

事故原因分析：1、船体钢板和铆钉的质量问题。

按现代造船理论，钢板的配比不符合要求，遇低温水域钢板易脆裂，特别在猛烈的撞击情况下；在铸造钢铆钉时有沙粒等杂质参入，且在水下船体部分，因无法使用机械装铆，一是改用铁质铆钉，二是用人工装铆，导致铆钉本身强度不够，锁紧度更不够。

2、泰坦尼克号的预防问题。

在设计之初，救生艇的数量本身能满足全船总人数的三分之二，但为了满足头等舱的甲板宽度，在制造的过程中减掉了大部分救生艇；泰坦尼克号遇险时，因未配带遇险火箭弹，反而携带了大量的烟花弹，使与之相隔20多海里的船只认为他们在庆祝欢乐，故未理睬。

3、泰坦尼克号的管理问题。

泰坦尼克号的16个纵横隔水底舱设计，是当时号称世界上最大的“永不沉没”的豪华客轮，一项项世界之最让船长自信满满，对几个关键性的细节不屑一顾：一是瞭望塔唯一一台望远镜锁在柜子里没有下令撬柜取出，致使瞭望员只能用肉眼观察，夜间有效观察距离大大缩短；二是与之交汇的船只一直在提醒船长前方有冰山在漂流，他仍然下令全速前进；三是最要命的一点，从发现到撞击冰山最后的37秒，他没有命令三台叶轮全部倒转减速和用坚固的船头撞击冰山，反而命令一台左叶轮倒转和左满舵转向，导致巨大的冲击力使薄弱的船右侧六个底舱拉裂进水。

这起海难当然还有其他很多事故成因，但就船长而言，以上的三条细节他只要关注其中一条，就有可能改写泰坦尼克号的命运。

泰坦尼克号的失效模式、机理、缺陷与起因的关系陈天斌泰坦尼克号是20世纪初世界上最大的豪华游轮。

它长260m、宽28m、高51m、吨位46328t，可载客3000多人，总耗资7500万英镑。

船体结构的设计采用了双壳层和十六个相互隔离的水密舱等安全措施，因而当时被认为是一艘“永不沉没的”巨轮。

它的处女航是在1912年4月10日从英国南安普顿出发前往纽约的，航速为22节，但4月14日晚11:40分在北大西洋与一块漂浮的大冰山相撞，由于船体左侧六个水密舱全部破裂进水，2小时47分后就沉没了。

船上共有2208人，仅705人获救，1503人葬生海底，这是迄今为止世界上发生的最大的海事事故。

图1 泰坦尼克号处女航线图图2 泰坦尼克号的沉没过程★坦尼克号船板备用件的性能检验图 3 泰坦尼克号船板的金相组织和冲击断口事故调查结论在对泰坦尼克号船板备用件进行材料性能检验后，发现存在大量的MnS夹杂物, 纵横向韧脆转变温度分别是32℃、56℃, 而当时的水温是-2℃。

脆性转变温度通常在晶体结构是体心立方的材料中发生，对于面心立方结构的材料，由于屈服应力与温度几乎没有关系，即使在能够达到的最低温度，滑移也是先于脆性分离发生。

由此可以推断出该材料产生沿晶界断裂裂纹，晶界往往是析出相、夹杂物和元素偏析较集中的地方，因此，晶界强度收到削弱。

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可以推定, 泰坦尼克号与冰山相撞时的失效特征是脆性断裂(失效模式)，这是因为船板和铆钉都含有大量的MnS夹杂物及其他超标有害元素P等。

船板在冰山的撞击下夹杂物处就引发了许多裂纹(失效缺陷)，这些裂纹随后在海浪的持续作用下发生了快速疲劳扩展(失效机理) ，最终导致了船体的断裂。

因此，泰坦尼克号的失效是由船板和铆钉内大量的MnS 夹杂物和冰山撞击力的相互作用下发生的疲劳脆性断裂而引起的(失效起因)。

（文章部分引用复旦大学杨振国教授）。

浅谈泰坦尼克沉船事故班级：H099班姓名：郑晓磊学号：200910111303背景：1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，号称世界上“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界。

船长叫约翰·爱德华·史密斯（Join·Edward·Smith）。

但就在其处女航中，因为撞到冰山而沉没，泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还，世界震惊。

这么一条巨轮怎么会在其首航中夭折呢，那造成这起事故的原因是什么呢？浅分析:根据博德的事故因果连锁论可知，事故因果连锁过程包括：管理缺陷、个人及工作条件的原因、直接原因、事故、伤害，即为直接由事故产生的人身伤害五种因素。

第一，管理缺陷，完全依靠工程技术措施预防事故既不经济也不现实，只能通过完善安全管理工作，经过较大努力，才能防止事故的发生。

因此安全有效的管理是防止事故的一个重要的环节。

对于泰坦尼克号来说，船长及所有船员都认为这条船是一条永不沉没的超级邮轮，所以在他们的管理中就有些过于松散，就忽略了安全，这就为之后撞到冰山埋下了伏笔。

第二，个人及工作条件的原因，这方面的原因是由管理缺陷造成的。

个人原因包括缺乏安全知识或技能，行为动机不正确，生理或心理有问题等；工作条件原因包括安全操作规程不健全，设备材料不合适，以及工作场地状况等作业环境因素。

在泰坦尼克号航行的水域存在许多冰山，也曾经接到很多冰山警告，就是基于人员对安全的忽视，将这些警告忽略了，埋下了很大的安全隐患。

还有负责瞭望的值班人员未能找到望远镜，瞭望员不得不用肉眼观测，这就以致于在瞭望员发现冰山到船头撞击冰山只经过了短短37秒。

第三，直接原因，事故因果理论认为，人的不安全行为和物的不安全状态是导致事故的直接原因。

但是直接原因只是一种表面现象，，是深层次原因的表征。

在实际工作中，不能停留在这种表面现象上，要追究其背后隐藏的管理上的缺陷，并采取有效的控制措施，从根本上杜绝事故的发生。

泰坦尼克号沉没的背后迷局九十七年前,一个风平浪静的夜晚,在北大西洋的海面上,上千人正迫不得已慌慌张张地向自己的挚爱亲人匆匆告别,是什么让他们突然惊慌失措惶恐不安?因为他们乘坐的当时世界上最先进最庞大的梦幻之船泰坦尼克号就要沉没了,船上配备的救生艇根本不够用,船长下令女人和孩子先走,顷刻间,无数个家庭无数对爱人不得不面对突如其来的诀别,一百年来关于泰坦尼克号的沉没原因,众说纷纭,存在多种不同的说法:有的说法说,是由于轮船航速太快,导致根本没有时间避开冰山.有的说法称, 泰坦尼克号上使用了大量不符合质量要求的次品铆钉,导致泰坦尼克号船身钢板外壳和冰山相撞后立即发生开裂,还有的说法称, 泰坦尼克号舵手罗伯特.希契斯在慌乱中听错命令打错了方向舵,从而导致泰坦尼克号不幸撞上冰山而沉没,而最新的说法则是月亮惹的祸。

在这场巨大的灾难后面究竟隐藏着什么样的秘密和故事呢?人们为什么会对这样一场惨烈的事故以致充满着无穷无尽的猜测和想象呢?不管怎么样,关于泰坦尼克号沉没的真正原因,主要有下面几种说法:第一种:阴谋论这最骇人听闻的也是最有轰动效应的是两个英国人提出的罗宾加迪诺和安格鲁牛顿,这两个人一直研究泰坦尼克号沉没的原因,2004年他们提出了阴谋论.20世纪初,英国白星轮船公司拥有了一艘史无前例的大船,英国皇家邮轮泰坦尼克号,这艘船是在贝尔法斯特的哈兰德沃尔夫造船厂建造的, 泰坦尼克号是当时世界上最大的客轮,被称作是永不沉没之船和梦幻之船,白星轮船公司耗资7500万英镑打造了这艘海上巨无霸,其实,当时白星轮船公司已经有了财务上的麻烦,那么他为什么还要倾其所有来建造这艘大船呢?这后面是不是还有别的故事呢?有人说这和一场赌局有关,对手就是轮船公司自己,赌注是两千人的性命,什么样的赌局敢拿两千人的性命来做赌注,这有点太耸人听闻了吧.2004年加迪诺和牛顿在接受英国媒体采访的时候提出了一个石破天惊的说法,泰坦尼克号沉船是阴谋。

探索发现关于泰坦尼克号沉没的十大历史真相1912年4月10日，号称“永不沉没”的豪华客轮泰坦尼克号开始了“处女航”，它从英国南安普敦港出发，目的地是美国的纽约港。

这艘奥林匹克级游轮隶属于英国白星航运公司，排水量达46000吨，是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船。

1912年4月14日深夜23时40分左右，泰坦尼克号突然间与一座冰山相撞，船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。

船上的乘客及船员总计2224名，其中有1517人不幸丧生。

泰坦尼克号沉船事故成为人类历史上，在和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被发现，目前受到联合国教科文组织的保护。

一转眼107年过去了，关于泰坦尼克号沉没的原因，以及种种传闻，依然在世间流传。

今天，小编就带领大家一起来探寻，关于泰坦尼克号沉没的十大历史真相。

真相1：在沉船现场，发现最多的就是鞋子泰坦尼克号沉船现场发现的鞋子2004年，在残骸现场，人们拍到了一双鞋子躺在海底的照片。

2012年，在泰坦尼克号沉没100周年之际，这张照片被公之于众。

这双鞋挨得太近了，可能曾经压在受害者身上，后来尸体就分解了。

电影导演詹姆斯·卡梅隆曾多次访问过失事地点，他说没有发现任何人类遗骸，而且也不会找到，因为在这个深度，骨头溶解的速度相对较快。

遇难的乘客唯一遗留下来的东西，就是他们所穿的衣服和所带的饰品，其中主要是鞋子。

发现鞋子的地方，很可能就是受害者的尸体曾经停放的地方。

真相2：轮船沉没时，船体的确断成了两截被海水腐蚀了100多年的泰坦尼克号船体1985年，在沉船事故发生73年之后，由罗伯特·巴拉德领导的一个研究小组终于发现了泰坦尼克号的残骸，它的确断成了两半。

关于泰坦尼克号在沉没时是否解体的争论终于有了答案。

在沉船事故发生之后，许多幸存的乘客坚持说他们听到了爆炸声，船裂成了两半。

他们不一定看到了船是怎么沉的，但他们发誓说它的确是断成两截了。

“泰坦尼克”沉没真相新说船员判断失误所致1912年4月11日，当时世界上最豪华的客轮“泰坦尼克号”在纽芬兰海岸外与冰山相撞，船上1513人与船一起沉没Titanic设计图稿泰坦尼克号沉没原因有新说本报综合报道世界地理专家研究“泰坦尼克号”残骸后，发现了这艘豪华客船沉没的更可信原因：船员们的判断失误导致了这起灾难。

如果任由“泰坦尼克号”迎头撞向冰山，船上的所有人可能都会逃生。

“泰坦尼克号”沉没真相已被拍成纪录片《撞沉泰坦尼克号的冰山》，BBC2台将于3月1日正式播出。

这艘当时世界最大的船号称“永不沉没的TITANIC”当时“不可一世”的船长Edward John Titanic Smith在出发前的留影，他与这艘梦之船一起沉入了冰冷的大西洋探险家潜水推翻船头撞冰山说“泰坦尼克号”沉没的原因最流行的说法是冰山撞上船头后大量进水，船体“头重脚轻”，船尾翘起，船身最终裂成两半。

据美国广播公司27日报道，美国探险家近期使用俄罗斯的深海潜水艇，对“泰坦尼克号”残骸的底部结构进行检查，结果发现“泰坦尼克号”残骸底部的切口非常整齐，而这样的切口不可能是断裂形成，而应是由一种特殊的外来压力造成的。

换句话说，“泰坦尼克号”是因为被冰山撞中了船身，而非船头；巨大的冲击力使“泰坦尼克号”裂成两半，转瞬沉入水底。

字迹中清晰记录着“Titanic,1912....”从遗留的照片中可以看到当年船体内部的豪华船员失策引擎反转船身撞冰山科学家相信，“泰坦尼克号”船员的错误决定导致船的最终沉没。

“泰坦尼克号”船员发现冰山后，显得惊慌失措。

制片人詹姆斯·霍尼伯尼说：“在惊慌中，机组人员下令将引擎反转，这是一个错误的决定。

由于‘泰坦尼克’的方向舵很小，只有高速动力才能确保它有效转向，但当时明显缺乏足够动力，只能眼睁睁地看着船身撞向冰山。

”“冰山撕裂了该船的大部分，海水冲向引擎室、冲向货舱室、冲向该船本来应该保持干燥的部分。

”世界主要冰山研究专家、加拿大纽芬兰纪念大学冰山和船舶工程教授克劳德·达雷还原当时情景时说。

泰坦尼克号沉没真相猜想刘俊沣1912年4月15日凌晨两点半，在海上仅仅航行了五天的泰坦尼克号巨轮在大西洋中沉没，导致船上2206名乘客及船员最终仅有700多人存活下来，事发被证实之后欧洲、北美的各国纷纷降半旗举行哀悼这是在和平时期的大型海难之一。

但沉船之后，大量关于沉船原因的说法层出不穷。

大部分人都认为这艘船就是泰坦尼克号，而且沉没原因仅仅是由于和海上的冰山发生了摩擦碰撞。

尽管这是大多数人公认的，但并不代表这是一个真实的理由，例如在泰坦尼克号的残骸中进行打捞，结果发现船上的物品无一标记着“TITANIC”的字样；出事当天晚上（4月14日）很多乘客在船头亲眼目击到了水上不明发光物；船下沉时船体的龙骨不时发出诡异的响声；泰坦尼克号的残骸及周围区域内并未发现有望远镜的踪迹；在当时的天空是晴天的情况下即使没有月亮为什么在与冰山相距大约1千米时才发现冰山的存在... ...这些看起来表面很平常的事情实际上却隐藏着沉船的真正原因，即使是在没有月亮的午夜，即使是在海上，一般不近视的人在5~3千米都可以分清冰山与水，但为什么记录上却说“正前方大约1千米处有座冰山”？泰坦尼克号船体结构要想真正了解泰坦尼克号的沉船原因还是要先了解船体的结构以及这艘船与其姊妹船——奥林匹克号的区别。

泰坦尼克号和奥林匹克号均为百姓轮船公司所制造，这两条船从表面上大致来看几乎是完全相同，都是有四个巨型烟囱，前三个均是锅炉是燃烧煤炭额而使用第四个烟囱用于餐厅，整体上看船长都超过了200米。

但是泰坦尼克号的下层甲板却相对要比奥林匹克号的甲板更高，而奥林匹克号在下甲板以上的船舱高度（船体用白漆所漆刷过的船体部分）要比泰坦尼克号低一些；从船的内部结构上看就更明显了，根据原设计图泰坦尼克号的防水隔板的顶部应该是顶着船体的下层甲板，一共有十六个防水仓，保守的说法即使是任意四个防水仓进水船依然可以安然无恙，但实际上船体应该可以在任意六个防水舱进水的情况下依然可以漂浮在水面上。

INVENTION&INNOVATION秘世界克号”沉船100周年纪念日，那天，由著名导演詹姆斯·卡梅隆执导的《泰坦尼克号》也为纪念日献礼，重返银幕。

相信看过影片的人至今一定还为其中的情节而啧啧感叹。

事实上，2012年不仅是“泰坦尼克号”在北大西洋撞冰山沉没的100周年纪念日，同时还是另一个鲜为人知的月球最近“近地点”100周年纪念日。

1912年1月4日，地球和太阳、月球形成了一条直线，月球距地球的“近地点”距离是1400年时间间隔中最近的距离。

千年一遇的罕见“近距离”对海洋潮汐形成了强大的影响，导致月球对海洋潮汐的引力影响比平时至少增强了74%。

美国得克萨斯州大学的科学家们相信，这一罕见的天文现象所引发的海洋潮汐异常升高，正是导致撞上“泰坦尼克号”的那块冰山脱离它所在的格陵兰岛冰川的原因。

脱离的冰山随着波涛起伏的海潮漂向北大西洋，让“泰坦尼克号”的第一次航行成为末日。

所以科学家们推断，也许月亮才是导致“泰坦尼克号”最终撞上冰山而沉没的“罪魁祸首”。

1912年4月15日凌晨，20世纪初最大、最豪华的远洋客轮“泰坦尼克号”正由英国南安普顿驶往美国纽约市，开始了它的处女航行。

令人没有想到的是，这艘豪华客轮竟在加拿大纽芬兰岛附近的北大西洋上因为撞上冰山而沉没，造成至少1523人遇难。

100年来，关于“泰坦尼克号”沉没的原因存在多种不同的说法，有的说法称是因为轮船航速太快，导致没有时间避开冰山；有的说法称“泰坦尼克号”使用了大量不符合质量要求的次品铆钉，导致“泰坦尼克号”船身钢板外壳和冰山相撞后立即发生开裂；还有的说法称“泰坦尼克号”舵手罗伯特·希契斯在慌乱之中听错命令，转错了方向舵，从而导致“泰坦尼克号”不幸撞上冰山而沉没。

然而不久前，美国得克萨斯州大学物理学专家唐·奥尔森和鲁塞尔·多谢尔在最新一期美国天文学杂志《天空和望远镜》上撰文披露，“泰坦尼克号”撞上冰山沉没可以说是由一系列“巧合”造成的，而造成“泰坦尼克号”沉没悲剧的“罪魁祸首”，可能是天上的月亮。