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从海底升起：泰坦尼克号百年真容美国国家地理杂志中文版《华夏地理》杂志4月推出《泰坦尼克百年纪念专辑》，公布了沉睡海底的泰坦尼克号残骸细节。
泰坦尼克号的残骸在黑暗中沉睡，腐坏的钢铁乱七八糟地散落在北大西洋海底约400公顷的一片海床上。
这里真菌滋生，各种奇怪的无色生物身受千钧重压而安之若素，在凸凹不平的船骸中觅食。
自从美国国家地理学会的驻会探险家罗伯特·巴拉德和让-路易·米歇尔在19 85年发现了泰坦尼克号沉船之后，时不时会有机器人或者载人潜水器来到这里，围绕它阴森森的表面巡行，对着它发出声呐射束，拍些照片，然后离去。
近些年来，詹姆斯·卡梅隆和保罗-亨利·纳尔若莱等探险家从海底带回了越来越清晰的船骸照片。
不过，因海水中的悬浮物以及载人潜水器有限的灯光照射范围，我们的视界基本上仍为管中窥豹。
这使得我们一直以来难以厘清分崩离析的残骸碎片之间的关系，也无法见识到那里的全景。
现在情况不同了。
在伍兹霍尔海洋研究所（WHOI）的一辆装满高级设备的拖车上，威廉·兰格正在研究一张放大的泰坦尼克沉没地点声呐测绘图——那是一张花费了数月时间、繁复嵌合在一起的拼贴图。
乍一看，这张诡异图片描绘的好像是月球表面：海床中遍布着无数突起纹路，还有数千年来随着冰川的融化、被冰砾砸出来的大坑。
不过，若是仔细瞧，就会发现里面散落着许多人造残骸——那些条状物和球状物，那些金属和玻璃碎片，看上去就像是抽象表现主义这块艺术作品。
兰格转至电脑前，指着测绘图上一个地方。
声呐图像上叠加了光学数据而显得异常生动。
他放大再放大。
现在，我们能清楚地看见泰坦尼克号的船首了；有一个敞开的黑洞，那里原本是前烟囱；一个飞出去的舱盖落在船体以北100米处的烂泥中。
图片细节丰富，有一帧里甚至能看到一只白色的螃蟹正抓着栏杆。
在这里，只要动一动鼠标，就能看到泰坦尼克号沉船的全貌——每一根系船桩、每一个吊艇架、每一座锅炉。
泰坦尼克号[大陆翻译] 泰坦尼克号[港台翻译] 铁达尼号[英文原名] RMS TItanic（简称）/Royal Mail Steamship Titanic(全称)泰坦尼克号邮船简介英国皇家邮船泰坦尼克号(RMS Titanic)是奥林匹克级邮轮的第二艘邮船，20世纪初，由英国白星航运公司（White Star Line）制造的一艘巨大豪华客轮。
由位于爱尔兰贝尔法斯特（Belfast）的哈兰德与沃尔夫（Harland and Wolff）造船厂兴建。
泰坦尼克号是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的船”或是“梦幻之船”。
泰坦尼克号共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高度相当于11层楼。
是当时一流的超级豪华巨轮。
计划与姐妹船奥林匹克号（RMS Olympic）和不列颠尼克号（RMS Britannic）一道为英国白星航运公司的乘客们提供快速且舒适的跨大西洋旅行。
1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦（Southampton）出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰昆士敦（Queenstown），计划中的目的地为美国的（New York），开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。
4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山（大约在41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近），两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最为人所知的一次海难。
电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实海难而改编。
泰坦尼克号最后存活于世的3名生还者皆女性。
2006年5月6日，最后一名见证事件的生还者逝世，终年99岁，事发当时5岁。
1\《TITANIC》（《泰坦尼克号》）德国1943年拍摄。
第一部泰坦尼克电影。
被用着反英宣传片。
主角是德国籍大副，因英国资本家的无能，令他无法挽救泰坦尼克号沉没的命运。
2\《TITANIC》（《泰坦尼克号》）美国1953年拍摄。
影片的前半部用了大量的对白交待人物。
影片后半段紧张刺激的场面接踵而来，面对生离死别，亦不乏感人的场面。
3\《A NIGHT TO REMEMB ER》（《冰海沉船记》）英国1958年拍摄。
以群戏方式描写邮船遇险过程的影片，没有人是主角。
影片在开始后半小时就到了沉船的戏，花80分钟描写乘客仓皇逃命的过程。
救生船上惊惶脸孔场面是全片的精华。
本片被誉为有关泰坦尼克号的最佳影片。
4\《S．O．S．TITANIC》（《泰坦尼克号邮船遇险记》）美国1979年拍摄。
本片是电视制片长片，以纪录戏剧形式拍摄。
集中在人物性格的刻划上，虽然没有惊天动地的沉船灾难场面，但导演细腻的手法却值得观赏。
5\《RAISE THE TITANIC》（《泰坦尼克邮船重见天日》）美国1980年拍摄。
本片有一个不错的构想：在泰坦尼克邮船遇险后70年，终于将它捞出水面，从船上的蛛丝马迹，重组失事过程。
6\《TITANIC:A QUESTION OF MURDER》（《泰坦尼克号：一个谋杀？》美国1983年拍摄。
纪录片。
7\《TITANIC:THE NIGHT AND THE DREAM》（《泰坦尼克号：夜与梦》）美国1986年拍摄。
纪录片。
8\《TITANIC》（《泰坦尼克号》）美国1995年拍摄。
纪录片。
9\《Titanic: Birth of a Legend》（《泰坦尼克号--一个神话的诞生》）英国2005年拍摄。
纪录片。
10\《Titanic:Anatomy of a Disaster》《泰坦尼克号沉船记》）美国1997年拍摄。
纪录片。
泰坦尼克号沉没过程
11：40，瞭望员弗雷德里克特发现冰山，并敲了3下驾驶台的警钟，同时打电话给值班的船员，警告前方有冰山，大副随即下令左满舵，全船往后紧急倒退2个指令，后来证明第一个命令是一个致命的错误，就在他下令37秒后，泰坦尼克号因为船体太大而且前进速度太快而无法及时停止前进，朝冰山撞去。
11：40，船体右侧撞上冰山，船头铆钉松动，防水隔板部分裂开，前5间底舱出现无数细小但狭长的裂缝，海水源源不断的涌入，防水闸门及时关闭，所有底舱成为16间互相独立的水密仓。
11：50，船头已涌进4000吨海水，海水被防水板隔挡，情况看来很好，一切貌似正处在控制之中。
船长召集工程师对受损部分进行检修。
12：00，船头涌进了7000吨海水，水已经淹没3个船头货舱，从水密室顶部出口溢出，开始向三等舱底层进发，船头开始缓慢下沉。
6号锅炉室内大量船员正努力排除积水。
设计师安德鲁随后在船长室下了“船没救了”的结论。
12：15，泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的遇险呼救信号，随后又以第一个发送SOS遇险呼救信号客轮的身份不断发送SOS求救信号。
其中离得最近的加州人号因电报员关闭了电报机而未能及时收到求救电报，而在所有能收到电报的船只中离泰坦尼克号最近的是卡帕西亚号，它随后以最快速度向泰坦尼克号驶来，但即使是这样，它也至少需要4个小时才能赶到现场。
泰坦尼克号上的船员们开始了释放救生艇的准备工作。
12：20，船已经下沉6米，左右各2排舷窗没入水下，其中一半是开着的，导致进水口不断增加，6号锅炉室水深超过4米，工程师不得不放弃这里，而抽水机依然尽全力抽水，但这只能稍微延缓一下船头下沉的速度。
12：40，6号锅炉室连带整个第五号水密舱被淹没。
水已经从6号防水板顶部漫入E层，这里已经没有防水设施了，水从顶部向下涌入。
第6间隔水舱开始进水，船体逐渐倾斜。
从5号锅炉室可以听到前面的防水板发出恐怖低沉的声音，正在邮件室抢救邮件的船员成为泰坦尼克号的第一批遇难者。
所有救生艇准备工作完成。
船员开始劝导头等舱乘客（妇孺）登上救生艇。
7号小艇是第一个被放下的救生艇，但最大载客量为65人的救生艇上只搭载了十多位乘客。
12：45，6号和5号锅炉舱之间的防水板因几天前的一场小型火灾的高温而变形，如今水压导致隔水板突然坍塌，水像墙一样扑了过来，6号隔水舱底部被海水瞬间灌满，成为这个链式反应的第一个环节，第一个求救火箭发射了。
1：20，水从E层的工作走廊直接往后漫，灌入4号锅炉舱。
D层的前部餐厅几乎已成了潜水训练场，船体重心不断缓慢前移。
原先平静的顶层甲板乱成一片，乘客终于发觉事态的严重，纷纷挤向救生艇。
骚乱不断升级，船员开枪压制乘客。
2：00，有人注意到了打开的舷窗，但已经不能做什么了，船尾有部分三等舱男士被放行，先前他们被锁在了三等舱出口。
此时救生艇几乎用尽，同时也是一等舱宠物被放行的一个多小时以后。
船只和剩余乘客的死期即将到来。
巨大的船头随后开始进水。
2：05，船头完全没入水中，头等舱区域开始进水，由于部分上层建筑被淹没，船可以进水的地方面积已达到数百平方英尺，4号锅炉舱的舱盖被关了已有一个多小时，而海水依然无法将这里彻底灌满，里面的工人仍在努力工作，试图排除积水，他们不知道：他们已在海平面以下10余米，所有的出口都被海水封死，他们已经是在“潜水艇”里工作了。
2：10，强大的水压炸开了4号与5号锅炉舱之间的防水板，很多工人当场毙命。
船体下沉速度明显加快。
最终的审判即将来临。
船桥即将被淹没，船长将自己反锁在船长室中，接受死神的审判。
总设计师安德鲁绝望的步入头等舱吸烟室等待死亡的来临，白星航运公司董事主席伊斯梅早已趁着别人不注意，跳上来最后1艘救生艇逃之夭夭。
很多船员依然坚守自己的工作岗位。
大批乘客慌张的跑向船尾，不少人被踩死。
2：13，船体重心彻底失去平衡，不断前移，船尾则不断往上翘，很快彻底翘出水面。
整个船头门厅没入水中，之后被冲上来的水压炸碎。
玻璃穹顶坍塌，同时导致系在穹顶上的烟囱钢缆断裂，烟囱张力失衡，烟囱断裂，砸死了很多落入水面不断挣扎的乘客。
船桥也完全浸入水中。
2：16，整条船已有7间半防水舱进水，重心明显前移，后半部还浮在水上，产生巨大浮力，这就是船像比萨斜塔一样翘起来的原因。
固定二号烟囱的缆绳最终无法承受巨大的压力而断开，2号烟囱倒塌，带着不少被砸死的乘客沉入大海，而断裂处则吸进了好多人。
很多人像坐着滑梯一样从船尾一直滑到水中。
不少人被吸入船体内部，再也没有出来过。
尽忠职守的电力工程师一直在船舱内维持电力，但最终被电死，海水随即涌入中央电力控制室，引发短路。
全船灯光瞬间熄灭，随后又在一瞬间闪亮了一次，最后终于永远地停止了光辉。
2：17，在船尾翘起来后，船身承受着无法想象的压力，钢筋不断扭曲变形，现在终于承受到了极限。
在一系列的爆炸声中，4号烟囱和3号烟囱中间被炸裂了。
2号烟囱和3号烟囱之间也逐渐瓦解崩溃。
从引擎室到5号锅炉舱都处在爆炸的波及范围内，船身折成了几百个碎片，所有东西都往下掉，剩余的2个烟囱也震断了。
主体变成3部分，但底部主干依然藕断丝连。
前2部分直接沉入水中，船尾则因基本没有进水而暂时重新浮了起来。
2：18，按照泰坦尼克号的设计理念，船尾的防水系统在这个情况下能重新发挥作用，隔挡海水以防止船尾继续下沉，但是2个引擎室之间的防水门为了抽水被打开，这样又超出了船的承受能力，而沉入水中的前2断也不断拉扯船尾，结果导致刚刚倒回水面的船尾再一次的翘了起来，头等舱吸烟室被飞溅出来的煤炭点着了，而先前的爆炸也点燃了断裂处的木头与易燃物，火光冲天。
船尾在燃烧的同时缓缓下沉。
2：19，泰坦尼克号的船尾几乎垂直地竖在空中，对于乘客来说最后的好消息就是：大火被扑灭了。
巨大的浮力导致仅有的链接3个主体的主干彻底的断开。
前2断各管个的以每小时40英里的速度直冲海底，而船尾依旧浮在水面上。
2：20，虽然船尾勉强浮起来了，但它在不到1分钟的时间里就因底部被海水灌满而不断下沉，直至彻底沉没。
产生的巨大漩涡吸入了大批坚持到最后的乘客和船员，当然也有不少早已成为僵硬的尸体。
虽然有不少人浮出了水面，但最终却因为没能及时得到救援而逐渐失温而死。
海面不久后重新恢复了平静，而一艘伟大的远洋客轮在此结束了自己短暂而又辉煌的一生，1500多名未能登上救生艇的乘客成为了它的陪葬品。
这1500多人中最后证实只有6人生还。
