齿轮检验标准

重载齿轮渗碳质量检验标准重载齿轮渗碳质量检验标准主要关注渗碳工序后的齿轮质量，以确保其满足重载应用的要求。

以下是对该标准的详细介绍：1.渗碳层深度和有效硬化层深度：这两个指标是衡量渗碳质量的重要技术参数。

渗碳层深度指的是从齿轮表面到渗碳层与未渗碳部分交界处的距离，而有效硬化层深度则是指从齿轮表面到硬化层与心部交界处的距离。

这两个指标都需要通过金相检测等方法进行准确测量，以确保齿轮的耐磨性和承载能力。

2.表面碳含量和组织：渗碳过程中需要控制齿轮表面的碳含量，以获得理想的组织结构和性能。

表面碳含量过高或过低都会导致齿轮性能下降，因此需要通过化学分析等方法进行准确控制。

同时，组织中的碳化物形态、分布以及残留奥氏体的含量等也需要符合标准要求，以确保齿轮的强度和韧性。

3.表层硬度梯度：渗碳后齿轮的表层硬度梯度应平缓且连续，避免出现硬度突变的情况。

这可以通过硬度测试等方法进行检测，以确保齿轮在使用过程中能够承受较大的载荷和冲击。

4.变形量：渗碳过程中由于热胀冷缩等因素，齿轮可能会产生一定的变形。

因此，需要对变形量进行控制，以确保齿轮的精度和装配性能。

变形量可以通过测量齿轮的尺寸和形状等参数进行评估。

5.内部缺陷：渗碳过程中可能会产生一些内部缺陷，如裂纹、气孔等。

这些缺陷会严重影响齿轮的性能和使用寿命，因此需要通过无损检测等方法进行排查和剔除。

总之，重载齿轮渗碳质量检验标准涵盖了多个方面的指标和要求，旨在确保渗碳后的齿轮具有优异的耐磨性、承载能力、强度和韧性等性能，以满足重载应用的需求。

在实际应用中，需要根据具体的产品要求和工艺条件制定相应的检验标准，并严格执行以确保产品质量。

圆齿轮——精度等级第一部;关于齿轮齿面误差定义和允许值1.适用范围此规定是通商产业根据工业标准化法并通过日本工业标准调查会的认证制定的日本工业规定.以往的日本工业规格和国际规格中关于齿轮标准,精度体系的评判方法等有很多差异,为了能和国际规格达成一致,JIS B 1702 此版被废除了,取而代之的是JIS B 1702-1(圆齿轮的精度等级第一部,关于齿轮的齿面误差的定义和允许误差值)以及(圆齿轮的精度等级第二部 ,关于两齿面的咬合误差以及齿滑动的定义和精度允许值),根据这项规格所制定的精度等级,建议,请参照以下附页所述.附页（规定）单齿咬合误差允许值的计算式附页（参考）齿形以及齿旋形状误差和斜度误差的误差值3.定义3.1 斜度误差3.1.1单齿斜度误差如图所示，单齿斜度误差是指大约在齿身长的中间附近，和齿轴同一圆心的圆周上被定义的轴直角平面的实际斜度和理论值的差。

3.1.2 部分累积斜度误差指的是如图所示K斜度对应的实际弧长和理论值的差，理论上来说，是和同一K斜度内的单齿误差的和相等的。

备注1 在没有特别指定的情况下，Fpk的值被限定为圆周的1/8。

因此，Fpk的误差允许值是在斜度数（K）从2开始最接近z/8的数范围内。

通常情况下，Fpz/8的评估是足够的。

如果是特殊的（比如高速用齿轮）则要在更小的扇形内检测（k）的值也必须再计算。

3.1.3 累积斜度误差指的是齿轮全齿面（k=1到k=2）的最大累积斜度误差，表现在累积斜度误差曲线的全振幅。

3.2 齿形误差3.2.1 齿形误差指的是实际齿形和设计齿形的偏差。

这个值是在正面朝法线方向测定的值。

3.2.1.1 有用长度（L AF）一个指的是从基础圆到外界(A点)的延伸。

另一个是从基础圆到有用齿形内侧（F点）延伸的两轴直角基础圆接线长的咬合的可能长度有用长度根据设计和齿端取面以及齿端圆起点（A点）的影响，有效长度也是根据这个决定的，齿底的长度是由边角或取齐部位(F点)而决定。

din 3960-3963 标准
DIN 3960-3963标准是德国标准化协会（DIN）制定的一系列有
关齿轮的标准。

这些标准涵盖了齿轮的设计、制造和检验等方面，
对于机械工程领域具有重要意义。

首先，DIN 3960标准规定了齿轮的基本参数和计算方法。

它包
括了齿轮的模数、齿数、齿廓、齿顶高、齿根圆径等参数的计算公式，以及齿轮的基本标准尺寸。

这些参数对于齿轮的设计和制造具
有指导作用，有助于确保齿轮的互换性和可靠性。

其次，DIN 3961标准则涉及齿轮的精度等级。

该标准规定了齿
轮的精度等级，包括4个等级，4等级、5等级、6等级和7等级。

不同的精度等级适用于不同的工程要求，可以根据具体的使用场景
选择合适的精度等级，以确保齿轮的工作性能。

此外，DIN 3962标准则是关于齿轮的公差规定。

它规定了齿轮
的各项公差，包括齿轮的齿宽公差、齿顶高公差、齿根圆径公差等。

这些公差规定有助于控制齿轮的制造精度，确保齿轮的质量符合要求。

最后，DIN 3963标准则是有关齿轮检验的规定。

它包括了齿轮的检测方法、检测设备和检测程序等内容，对于齿轮的质量控制具有重要意义。

通过遵循这些检验规定，可以对齿轮的质量进行有效的评估和监控。

总之，DIN 3960-3963标准系列涵盖了齿轮设计、制造和检验等方面的内容，对于确保齿轮的质量和性能具有重要意义，也为机械工程领域的相关工作提供了重要的参考依据。

齿轮精度等级标准8-7-7
齿轮精度等级标准8-7-7是一种用于评估机械传动齿轮的国际金
属行业标准，也是全球最常用的齿轮制造工艺标准之一。

在8-7-7标
准下，齿轮传动系统可以实现理想的平稳性和准确性，要求齿轮精度
应达到国家标准DIN 3960。

齿轮精度等级标准8-7-7包括8个主要检测点：1、锥度测量；2、啮合直径测量；3、圆柱面测量；4、齿形测量；5、啮合间隙测量；6、节距径向跳动测量；7、节距角向跳动测量；8、齿面抖动测量。

此外，在齿轮精度等级标准8-7-7要求下，整体齿轮系统还应该
使用正确的啮合方法，进行适当的减速，采用精密轴承，并且选择轴
和轴承润滑剂。

此外，通过噪声测试来评估滚动元件的相关性能是必
要的。

齿轮精度等级标准8-7-7是齿轮制造的一个重要的参考指标，其
中不仅有整体的检测标准，还有针对每一个环节的测量标准，这些标
准可以帮助齿轮制造企业确保齿轮的高精度准确度，确保齿轮的使用
寿命和使用性能。

齿轮检测标准齿轮作为机械传动装置中的重要部件，其质量直接关系到整个机械设备的性能和稳定性。

因此，对齿轮的检测标准至关重要。

本文将针对齿轮检测标准进行详细介绍，以便广大机械工程师和相关从业人员能够更加全面地了解和掌握齿轮检测的相关知识。

首先，齿轮的外观检测是齿轮检测的第一步。

外观检测主要包括对齿轮表面的缺陷、变形、裂纹等进行检查。

在外观检测中，应该注意齿轮表面的光洁度和平整度，以及齿轮齿面的硬度和强度。

只有表面平整度良好、无裂纹和缺陷的齿轮才能保证其传动效率和使用寿命。

其次，齿轮的尺寸检测是齿轮检测的重要环节。

尺寸检测主要包括齿轮的模数、齿数、齿宽、齿厚等尺寸参数的测量。

这些尺寸参数的准确度直接影响到齿轮的传动精度和传动效率。

因此，在尺寸检测中，需要使用精密的测量工具和设备，确保齿轮尺寸的准确性和稳定性。

另外，齿轮的材质和热处理检测也是齿轮检测的重要内容之一。

齿轮的材质和热处理质量直接关系到齿轮的强度和耐磨性。

因此，在齿轮检测中，需要对齿轮材质进行化学成分分析和金相组织检测，以及对齿轮的热处理硬度和淬透层厚度进行检测，以确保齿轮的材质和热处理质量符合相关标准要求。

最后，齿轮的运转试验是齿轮检测的最终环节。

齿轮的运转试验主要包括齿轮的静载试验和动载试验。

通过静载试验和动载试验，可以检测齿轮在负载和高速运转状态下的传动精度、传动平稳性和传动噪音等性能指标，以确保齿轮在实际工作中的可靠性和稳定性。

总之，齿轮检测标准是保证齿轮质量和传动性能的重要保障。

只有严格按照齿轮检测标准进行检测，才能确保齿轮的质量和可靠性，提高机械设备的工作效率和使用寿命。

希望本文对广大读者能够有所帮助，更好地掌握齿轮检测的相关知识。

齿轮精度新标准ISO1328—1：2013与旧标准的对比分析作为最重要的圆柱齿轮精度国际标准，ISO1328-1：2013已经发布并取代了ISO1328-1：1995旧标准。

通过对比发现新标准在公差等级的数量、公差计算公式、评定项目等诸多方面有着重大改动。

新标准逻辑更加清晰，检验项目更加合理，贯彻新标准有助于提高齿轮承载能力、降低生产成本。

标签：齿轮精度；ISO标准；0前言自ISO1328-1：1995《圆柱齿轮-精度制-第1部分：轮齿同侧齿面偏差的定义和允许值》于1995年发布以后，已逐渐被中、美、英、日等主要工业国家等效采用，成为国际上齿轮行业的统一精度标准。

国际标准化组织ISO/TC60/WG2于2013年9月发布了新版的齿轮精度标准ISO1328-1：2013（以下称新标准），相较于ISO1328-1：1995版（以下称旧标准），新标准在名称、应用范围、公差计算公式、评定项目等方面均有较大的改动。

1旧标准存在的问题ISO1328-1：1995标准虽然获得了普遍的认可，但在应用的过程中也暴露了一些存在的问题：1）旧标准将径向跳动Fr放到了ISO1328-2：1997内，其出发点是径向跳动Fr属于双侧齿面检验项目，并且径向跳动的精度等级与ISO1328-1：1995中的精度等级是不一样的。

Fr虽然不是必检项目，但对于切削过程中的机床调整是必要的，一般都会在图纸上给出，这使得齿轮检验需要同时引用ISO1328-1：1995和ISO1328-2：1997两个标准的不同精度等级；2）旧标准同时给出了公差的计算公式和表格，并且表格优先于公式，这方便了人工查询，但对于计算软件并不友好；公式计算时并非采用分度圆、模数、齿宽的实际值，而是采用分段界限值的几何平均值，这导致公差值在分段界限处发生阶跃；3）目前齿轮测量已广泛使用数字化计量仪器，数据的采样频率及其滤波对测量结果影响很大，旧标准没有针对这一点做出指导；4）旧标准没有评价相邻齿距公差fu，这在DIN标准里是一项重要的检验项目；5）对于齿廓和螺旋线，旧标准给出了形状偏差和斜率偏差的计算公式，同时又给出了齿廓总偏差和螺旋线总偏差的计算公式；2新旧标准的差异通過比较，发现新旧标准存在如下方面的差异：2.1标准名称不同旧标准着重强调了所有评价项目均基于同侧齿面；新标准引入了径向跳动Fr，因而不再限于同侧齿面。

检验标准（齿轮）[文档副标题]中国制造进料检验标准（齿轮）齿轮箱产品检验指导书1 2适用范围适用于齿轮产品检验。

齿轮箱产品检验按照单机检验规范和要求检验，检验项目和内容如下：外观及附带资料检验铸件不允许有明显的披缝、凹陷、飞边、胀箱等缺陷；焊缝符合图纸要求，表面光滑平整，无裂纹、焊瘤、焊渣、飞溅；经过喷砂（丸）处理，表面质量等级应达到 Sa2级，经过手工或机械打磨，表面质量应达到 St2级；外露结合面边缘整齐、均匀，不应有明显的错位；表面漆膜厚度，遵从技术文件要求，油漆无流挂、漏涂、污物、剥落现象；装入沉孔的螺钉不应高于零件表面，其头部与沉孔之间不得有明显偏心；固定销、螺栓尾端应略高于零件表面；外露轴端略高于包容件的端面，内孔表面与壳体凸缘间的壁厚应均匀对称；外露件表面不应有磕碰、锈蚀、锐角、飞边、毛刺、残漆、油污、型砂，外露的螺钉、螺母、定位销等紧固件应完整，不得有扭伤锤伤划痕，安装牢固，不应有松动现象；电机等配套件型号、规格与要求一致，外观无损伤、碰伤、掉漆；外型尺寸及安装孔位符合图纸要求；附带资料齐全（关键件及部件出厂检验记录、热处理或振动时效报告、特殊材质证明、技术图纸、配套的未装零件和外购件明细）。

空运转试验试验前，检查油位，加注润滑油。

试验在无负荷状态下进行，试验条件与齿轮箱产品工况一致，试验不少于 4小时，正反各 2小时。

用以检验齿轮箱的运转状态、温度变化、功率消耗，以及运转动作的灵活性、平稳性、可靠性、安全性。

检验项目和内容如下：轴承温度检测：运转开始和结束时，用红外测温仪在轴承端盖处检测轴承温度。

轴承温度及温升，应符合技术协议及相关技术文件要求，如无明确规定，可参考以下指标：室温下，滚动轴承温度不高于80℃，温升不超过40℃。

传动噪声检测用声级计进行检测，测点位置的确定按下列原则：先估算设备尺寸，根据尺寸确定测点的位置。

设备最大尺寸 D＜1m,测试点离设备表面 30cm；设备最大尺寸 D=1m,测试点离设备表面 100cm；设备最大尺寸 D＞1m,测试点离设备表面 300cm。