铁路集装箱规格

铁路集装箱尺寸规格表铁路集装箱作为一种重要的货运工具，其尺寸规格对于货物的运输和装载起着关键作用。

以下是常见的铁路集装箱尺寸规格表：1. 20英尺标准集装箱：尺寸：长20英尺（6.058米），宽8英尺（2.438米），高8.6英尺（2.591米）容积：33.2立方米最大净重：22吨2. 40英尺标准集装箱：尺寸：长40英尺（12.192米），宽8英尺（2.438米），高8.6英尺（2.591米）容积：67.7立方米最大净重：27吨3. 40英尺高柜集装箱：尺寸：长40英尺（12.192米），宽8英尺（2.438米），高9.6英尺（2.896米）容积：76.4立方米最大净重：27吨4. 45英尺高柜集装箱：尺寸：长45英尺（13.716米），宽8英尺（2.438米），高9.6英尺（2.896米）容积：86.0立方米最大净重：27吨5. 20英尺冷藏集装箱：尺寸：长20英尺（6.058米），宽8英尺（2.438米），高8.6英尺（2.591米）容积：28.4立方米最大净重：22吨温度范围：-25℃至+25℃6. 40英尺冷藏集装箱：尺寸：长40英尺（12.192米），宽8英尺（2.438米），高8.6英尺（2.591米）容积：58.8立方米最大净重：27吨温度范围：-25℃至+25℃7. 20英尺开顶集装箱：尺寸：长20英尺（6.058米），宽8英尺（2.438米），高8.6英尺（2.591米）容积：31.5立方米最大净重：22吨特点：可从顶部装卸货物8. 40英尺开顶集装箱：尺寸：长40英尺（12.192米），宽8英尺（2.438米），高8.6英尺（2.591米）容积：65.5立方米最大净重：27吨特点：可从顶部装卸货物9. 20英尺平板集装箱：尺寸：长20英尺（6.058米），宽8英尺（2.438米），高8.6英尺（2.591米）最大净重：24吨特点：无侧面和顶部围护，适用于装载大型和不规则货物10. 40英尺平板集装箱：尺寸：长40英尺（12.192米），宽8英尺（2.438米），高8.6英尺（2.591米）最大净重：27吨特点：无侧面和顶部围护，适用于装载大型和不规则货物11. 20英尺箱式车厢：尺寸：长20英尺（6.058米），宽8英尺（2.438米），高8.6英尺（2.591米）容积：32.9立方米最大净重：24吨特点：适用于散装物品和大型机械设备的运输12. 40英尺箱式车厢：尺寸：长40英尺（12.192米），宽8英尺（2.438米），高8.6英尺（2.591米）容积：66.7立方米最大净重：27吨特点：适用于散装物品和大型机械设备的运输以上是常见的铁路集装箱尺寸规格表，不同尺寸的集装箱适用于不同类型和规模的货物运输。

按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRY CONTAINER)有：外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；
40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜；及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。

20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.
40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.
40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.
45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.
20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.
40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.
20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.
40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.。

铁路集装箱运输规则第一章总则第1条集装箱运输是铁路货物运输的一种方式。

《铁路集装箱运输规则》是《铁路货物运输规程》引伸的规则。

在铁路运输集装箱，承运人和托运人、收货人均应遵守本规则。

本规则未规定的事项，应遵守《铁路货物运输规程》及铁道部公布的有关规定。

本规则的修改、解释权属铁道部。

铁路局在不违反本规则的条件下，可制订管内补充规定，报铁道部备案。

第2条在铁路运输的集装箱，按箱型分为：1吨箱、5吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。

20英尺以上的集装箱称为大型集装箱。

按箱主分为：铁路集装箱和自备集装箱。

按类型分为：通用集装箱和专用集装箱。

第3条铁路集装箱是铁道部所属的集装箱，自备集装箱是托运人配置或租用的集装箱。

用于国内铁路运输的自备集装箱，应符合《自备集装箱编号和标记涂刷规定》（附件一）；用于国际间进出口运输的国际集装箱，应根据国际有关条约和协议的规定，经有关机构鉴定或认可，在箱体上有相应的标志。

不符合规定的，不能按集装箱办理运输。

第4条周转集装箱是托运人投资制造的铁路集装箱。

运量大而稳定或占用集装箱时间长的托运人可使用周转集装箱。

周转集装箱的投资制造和使用按《周转集装箱使用规定》（附件二）办理。

第5条集装箱办理站名和办理自备大型集装箱运输专用线名在《货物运价里程表》中公布。

专用线所有人要求在专用线办理自备集装箱、托运人或收货人要求在专用线临时到发自备集装箱，应向车站提出申请，报铁路局审批。

第6条承运人和托运人对适箱货物应采用集装箱运输，对《集装箱适箱货物品名表》（附件三）中规定的货物，在发站有运用空箱时，必须使用集装箱运输。

第7条集装箱运输应采用门到门运输。

托运人和收货人可使用自有运力或委托运输单位进行门到门运输，承运人应提供便利条件。

个人自用物品和搬家货物可在站内装箱和掏箱。

第8条集装箱集散站是设立在车站之外，具备库场和装卸、搬运设备的货运代理企业。

车站与集散站之间的关系是承运人与托运人的关系。

铁路集装箱运输管理暂行规定第一章总则第1条本规定是对《铁路集装箱运输规则》、《铁路集装箱运输管理规则》的补充和完善，适用于全国营业铁路。

第2条铁路局、集装箱公司等集装箱运输有关单位，要按照分工各负其责，共同做好集装箱运输工作。

报送铁道部有关集装箱运输的文电，涉及其他单位的，应与有关单位协商一致。

第二章运输管理第3条铁路48英尺集装箱装卸车和装掏箱作业与40英尺通用集装箱要求相同。

仅限使用车底架长度超过15m的集装箱专用车（X）或两用车（NX）装运。

用于双层集装箱运输时应符合有关规定。

第4条标记总重超过24吨的20英尺通用集装箱的总重规定如下：1.在40英尺集装箱办理站间运输，装运适箱货物时，最大总重可达到30吨。

2.在有“★”限制的20英尺集装箱办理站发到的，最大总重为18.5吨。

3.在其他20英尺集装箱办理站发到时，最大总重为24吨。

第5条通用集装箱不得用于装运易腐蚀、污染、损坏箱体的货物。

未经铁道部批准，散堆装货物不得使用通用集装箱装运。

第6条50英尺双层汽车箱回空时，可装运通用集装箱适箱货物。

第7条编号为TBJU510001～575000的20英尺铁路集装箱（标记总重24吨）禁止用于双层运输。

第8条经铁路运输的自备箱应满足国家或铁道行业标准，定检周期不低于铁路箱标准。

受理自备箱时，发站要严格执行《通用集装箱在铁路车站检查的技术要求》（TB/T3207-2008），必要时应查看集装箱证书等相关证明文件。

第9条集装箱办理站必须具备集装箱称重条件（板架式集装箱、折叠式台架集装箱办理站除外），并逐箱复查发送集装箱的重量。

集装箱超过规定载重量的，车站要纠正后方可运输，并按规定核收有关费用。

第10条交接集装箱时，要认真核对箱体和铭牌号码，必要时应核对箱内号码，发现不符的，不得继续使用，并通知上级主管部门。

铁路箱由集装箱公司（装运汽车的集装箱由特货公司）负责更正。

第11条集装箱装车前，要认真检查确认车、箱状态，确保箱顶、车地板无杂物。

啤酒集装箱运输方案
铁路整车装运啤酒过程中由于装卸作业环节多、效率低、破损率高等方面存在的问题，造成大量啤酒运输流向公路等其它运输方式，为较好地解决这些问题，特提出在原10吨集装箱的基础上加以改进后，以啤酒运输包装箱的方式组织全程物流集装化运输的建议方案：
一、啤酒运输包装箱规格尺寸：
啤酒周转箱外形尺寸：3070*2400*2650（长*宽*高）；
内空尺寸：2330*3010*2560（长*宽*高），容积为18立方米；
自重：1.35吨；允许载重：13.65吨
二、全程运输方式：
1．铁路运输：
选用60吨敞车，每车装运4个包装箱，按每层堆放啤酒纸箱数量118个，啤酒纸箱每个重量为11㎏，每箱装载重量为118×9×11=11682㎏。

每车装载啤酒重量11682*4=46728㎏，每敞车装载重量为46728+1350*4=52128㎏，共计可装运4248件。

2．公路短搬运输：
选用满足10吨集装箱运输条件的汽车来负责承担啤酒生产厂到铁路车站的短途运输以及到达后铁路车站到终端客户的短
途运输。

三、各种运输方式费用比较：
（以什邡到达州为例）。

国际铁路运输第⼆章：铁路集装箱车⽪型号,及铁路运输的注意事项第⼆章:铁路集装箱/车⽪型号,及铁路运输的注意事项铁路集装箱和海运⼀样,因为现在去中亚各国和俄罗斯基本上都是⽤SOC箱(⾃备箱)常⽤的有20GP/40GP/40HQ.⼀般的载货重量是21.5吨/26吨/25.5吨.其中20GP最⾼可以装26吨,运价不同于21.5吨,需确认.早期,中国铁路的集装箱是可以出境的,为什么现在⼀般不能出境,必须发货⼈或者货代提供集装箱了呢?因为前⼏年,中铁的集装箱到了国外之后,收货⼈提箱提货之后,集装箱不还给当地车站,造成中国铁路损失惨重开始,中铁是列⿊名单,如某个收货⼈/货运公司,不能使⽤中国铁路箱,再后来损失得多了,⼀律禁⽌出境!所以现在有:"买箱运输"---买下海运船公司的⼆⼿集装箱,到了⽬的地,此集装箱归收货⼈所有;"租柜运输"---铁路货代买下集装箱,租给发货⼈使⽤,⽬的地提货后,需还给货代当地的收箱⼈/公司/代理...⽬前,⼴州/深圳/上海/宁波/连云港/青岛/天津等地的买箱价⼤约为23000元/40HQ.这也是为什么铁路运费⾼的主要原因另外,"租柜运输"的情况下,万⼀收货⼈不还集装箱,发货⼈负有连带的赔偿负责.⽕车的⼀节车厢,可以装1个40英尺的集装箱;或者装2个20英尺的集装箱.如果你只有⼀个20英尺的集装箱,必须得配对!配对要求如下:1.同⼀起运站2.同⼀⽬的站3.两个集装箱的总重量,相差上下不能超过5吨.(担⼼⽕车⾼速⾏驶过程中,离⼼⼒造成⾏车危险!)⽕车的车厢就像海运的开顶柜.集装箱要从上往下吊放到车厢⾥.所以要求集装箱的前后左右重量要平衡.否则倾斜超过⼀定的⾓度,集装箱就⽆法安全的吊放到车厢⾥.那就必须掏箱重装.注意是前后左右重量4个⽅向要平衡.铁路车⽪货运列车也称“车⽪”，中国国内⼤约有300多种.常⽤的有棚车(盖车)/平板车/敞车/罐车主要有:C61、C62、C64系列敞车；C16A型低边敞车；N17系列平板车；P61、P62、P64系列棚车。

知识-1集装箱的分类及规格✧干货箱（DRY CONTAINER，简写DC或GP）✧冷藏箱（REEFER CONTAINER，简写RF，高箱简写为HR）有货物温度的要求，如鲜货，还有某些需要恒温的货物等。

✧开顶箱（OPEN TOP，简写OT）开顶箱可以由顶部装入货物，特别适用于机械等超大型货物。

开顶箱配备PVC防水帆布罩和带铁索密封装置的可装卸框架。

开顶箱的门可以拆卸，便于装箱。

✧框架箱（FLAT RACK，简写FR）框架箱专门为需从顶部或两侧装箱的较重货物而设计，如管道和机器等。

分有壁或无壁、可折叠或不可折叠。

✧挂衣箱（HANGER CONTAINER，简写HT）客户可以选择使用绳装或棍装、或两者并用悬挂服装。

此种集装箱灵活性高，内部容量大，还可节省运输和处理成本。

✧罐装箱（TANKER CONTAINER）（我司不承接）是运输液体的专用集装箱（容器）。

✧另外，还有铁路集装箱和空运集装箱，都有其特点。

常用集装箱及规格：箱型内容积配货毛重体积20’GP（小柜） 5.69M * 2.13M *2.18M 27.5 吨24-26立方米11.8M * 2.13M * 2.18M 26.5 吨54立方米40’GP（大柜、普柜）40’HQ（高柜）11.8M * 2.13M * 2.72M 27.5 吨68立方米45’HQ13.58M * 2.34M * 2.71M 25吨86立方米20’OT 5.89M * 2.32M * 2.31M 20吨31.5立方米40’OT12.01M * 2.33M * 2.15M 23吨65立方米注：由于货物包装物或装卸的原因，理论计算的总货物尺寸可能会与实际集装箱能够装入的货物尺寸有误差。

呼叫中心2010年7月9日。

20英尺35吨敞顶铁路集装箱团体标准序一、简介1. 起源与发展2. 结构和特点3. 应用范围和优势二、20英尺35吨敞顶铁路集装箱的设计与制造1. 设计理念2. 制造工艺3. 质量控制三、20英尺35吨敞顶铁路集装箱的运输优势1. 货物装载2. 运输安全3. 运输效率四、20英尺35吨敞顶铁路集装箱在国际贸易中的应用1. 出口货物运输2. 进口货物运输3. 双端装卸与转运五、20英尺35吨敞顶铁路集装箱在物流行业中的价值1. 降低物流成本2. 提高物流效率3. 推动物流行业发展六、总结与展望1. 20英尺35吨敞顶铁路集装箱的现状与发展趋势2. 个人观点与收获正文一、简介1. 起源与发展20英尺35吨敞顶铁路集装箱，是一种用于货物运输的标准集装箱规格。

其起源可以追溯到20世纪50年代的美国，随着工业化和全球化的发展，铁路运输逐渐成为重要的物流方式，铁路集装箱的设计与规范也得到了不断的完善和统一。

20英尺35吨敞顶铁路集装箱是铁路货运的一项重要标准，其设计和使用符合国际标准，成为了国内外铁路运输中不可或缺的一部分。

2. 结构和特点20英尺35吨敞顶铁路集装箱拥有坚固的结构和可靠的密封性能，能够有效保护货物在运输过程中不受损失。

敞顶设计方便货物的装卸和检查，适用于一些特殊形状或超长超宽货物的运输。

35吨的承重能力，使得它可以满足大部分货物的运输需求，同时在车辆限重和装载限制的规定范围内。

3. 应用范围和优势20英尺35吨敞顶铁路集装箱在各类工业品、农产品、化工品等货物的运输中得到广泛应用。

相比于其他形式的运输，铁路运输具有成本低、承载力大、运输距离长的特点，这也使得20英尺35吨敞顶铁路集装箱成为物流运输中的重要环节。

二、20英尺35吨敞顶铁路集装箱的设计与制造1. 设计理念20英尺35吨敞顶铁路集装箱的设计理念是能够适应多种货物的需求，保证货物在运输过程中的安全与完整性。

设计必须兼顾承载能力、运输效率和节约空间的特点，追求最佳的设计方案。

铁道部关于铁路集装箱修理规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路集装箱修理规则（铁运（１９８８）８１号１９８９年７月８日）第一章总则第１条铁路集装箱是铁路货运的运载工具之一，在全国铁路集装箱办理站间运用，无固定配属保养单位。

箱型有１吨、５吨、１０吨、２０英尺等。

为保证集装箱箱体经常处于良好状态，必须抓好集装箱的修理工作。

为此，特制定本规则。

第２条铁路集装箱的修理分为临时和定期修理两种。

临修是对日常损坏的集装箱进行局部修理；定修是对到定修期的集装箱进行全面修理。

１吨集装箱定修周期第一次为４年，第二次为３年，使用期限９年；５吨集装箱定修周期为４年，使用期限１２年；１０吨集装箱定修周期第一次为５年，第二次为４年，使用期限１２年。

定修周期按制造或定修日期的次月起计算。

第３条集装箱修理要坚持质量第一的原则。

各铁路局要根据本规则负责组织修理单位编制修理工艺，完善质量检验制度，不断实现修箱机械化，以达到提高修理质量的目的。

第４条各铁路局要建立健全各级集装箱修理人员的责任制度，认真负责地处理修理中的问题，保证规则中各项要求的贯彻实施。

第５条本规则修改解释权属铁道部。

第二章集装箱修理的组织管理第６条集装箱定修由铁道部指定的修理工厂或专门的修理车间（以下称工厂）承担；临修由铁路局指定办理站的装卸部门或其他集装箱修理单位承担，并报铁道部备案。

各修理单位的集装箱修理业务受主管铁路局货运处（或运输处，下同）指导。

第７条各集装箱临修单位，必须配备技术人员和设备场地，固定修理工组。

各定修单位，须建立以主管工程师或技术室主任为主要成员的技术组，负责处理修理中的技术问题。