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中远集团各子公司事故案例分析与对策中远集团各子公司事故案例分析与对策物体打击事故原因及预防物体打击一般指失控物体的惯性力造成人身伤害事故,如落物、碰撞、人撞固定物体、运动物体撞人、互撞、撞击等造成的伤害。
但不包括因爆炸和起重机械\车辆等而引起的物体打击。
物体打击事故的特点是分布范围广泛。
机械设备运转、立体交叉作业等均会发生物体打击伤人事故；突发性强，事故前没有预兆，突然发生，不易防护；伤害严重，由于多数物体打击能量大，凡受伤，轻者伤残，重者死亡。
此类事故发生率高。
物体打击事故发生的主要原因船舶修理环境较为复杂，随时都可能发生物体打击事故，造成物体打击事故的主要原因有：1、设备、工具缺陷，安全防护装置不齐全，或损坏、失灵等，工人在操作时就可能发生物体打击事故。
2、管理混乱作业环境差，生产中用的材料、工具、成品、废料、设备等乱堆乱放，工作场地狭窄安全距离不够，施工中立体交叉作业等都可能会发生物体打击伤人。
3、高空或上层作业中操作方法错误，如用抛掷办法取送材料（废料）或工具不慎坠落伤人等。
4、未按规定穿戴个人劳动防护用品，如安全帽、防砸鞋等。
预防物体打击事故的措施物体打击的形式，一是同时具有势能和动能的物体击中人体；二是仅具有势能的物体由高处坠落时击中人体。
防止物体打击的主要措施是：1、建立建全设备与工具使用的的安全操作规程，并认真贯彻执行，各级管理人员要经常检查督促设备、工具的安全使用，充分发挥安全规程的作用；加强安全培训，提高员工的安全意识和安全操作能力，以保证自身的安全。
2、保持作业现场的清洁生产，做好“整理、整顿、清洁、清扫”。
3、一般情况下禁止进行立体交叉作业，特殊情况必须经安全主管同意，采取安全可靠的防击伤措施。
如上层操作使用的工具、材料等必须采取可靠措施放稳妥，防止掉下伤人；4、工作方法上禁止上抛、下扔方式输送等。
5、安全帽、防砸鞋等劳动防护用品要严格监督使用，这是防止物体打击事故的重要手段。
“中国远洋”案例讨论一、中国远洋简介中国远洋控股股份有限公司（简称“中国远洋”）于2000年3月3日注册成立，2005年6月30日在香港联交所主板成功上市（股票编号：1919），2007年6月26日在上海证券交易所成功上市（股票编号：601919）。
中国远洋是中国远洋运输（集团）总公司的上市旗舰和资本平台。
中国远洋目前拥有：（1）中远集装箱运输有限公司（中远集运）100%权益；（2）中远散货运输（集团）有限公司（中散集团）100%权益。
中散集团于2011年12月21日正式挂牌试运营，并于2012年1月1日正式运营。
中散集团作为中远散货运输有限公司（“中远散运”）、青岛远洋运输有限公司（“青岛远洋”）和中远（香港）航运有限公司（“香港航运”）的母公司，与其下属的雅达公司全面整合了这三家公司的干散货航运经营业务。
中散集团分别在北京和香港设立经营平台，上述两个平台各船队负责中散集团所有自有船和控制船的经营业务，实现统一经营决策、统一市场操作、统一客户管理、统一市场信息；（3）中远太平洋有限公司（中远太平洋）约43%权益。
中国远洋通过下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、干散货航运、物流、码头及集装箱租赁服务。
其中远洋运输业务占86%以上，因受到航运周期的影响，公司的发展呈现周期性变化。
二、财务状况中国远洋2007年6月26日在A股上市，其主要业务集中于集装箱航运业务、干散货航运业务、物流业务和码头业务四个板块。
2007年，风头正劲的中国远洋创造了190.85亿元的利润。
2008年，国际航运市场依旧呈现出一片繁荣的景象，就在这一年，中国远洋归属母公司所有者的净利润为108.30亿元。
2009年，一路高歌猛进的中国远洋迎来上市以后的首亏，其归属母公司所有者的净利润为-75.41亿元。
对于亏损的原因，中国远洋称，在全球性经济下滑的冲击及贸易需求萎缩影响下，集装箱航运业务各航线运载量从2009年第二季度起虽有回升，但全年同比仍减少9.6%；集装箱平均运价同比去年有较大幅度下跌，截止年底，依然在低位徘徊。
中远集团案例心得体会 (2)中远集团案例心得体会 (2)精选2篇（一）中远集团是中国最大的综合性物流企业之一，涵盖了海运、航运、码头、仓储等多个领域。
在对中远集团的案例研究中，我得出以下几点心得体会。
首先，中远集团具有强大的全球物流网络。
通过建立国际航线和航运公司的合作，中远集团能够覆盖全球各个主要港口，为客户提供海运和航运服务。
这种全球物流网络的建立，使中远集团能够有效地管理物流链，提供快速、可靠的物流服务。
其次，中远集团注重技术创新和数字化转型。
中远集团在航运业务中使用了一系列的智能技术，如物联网、大数据分析和人工智能等，提高了运输效率和物流服务质量。
此外，中远集团还通过建立数字化平台，实现与客户、供应商和合作伙伴的信息共享和交流，进一步提升了整个物流链的协调性和效率。
再次，中远集团在可持续发展方面采取了一系列措施。
中远集团致力于减少运输过程中的碳排放和环境污染，通过购买环保船舶和采用清洁能源等低碳技术，来改善航运的环境影响。
此外，中远集团还开展了多个社会公益项目，关注员工福利和社区发展，积极履行企业社会责任。
综上所述，中远集团以其全球物流网络、技术创新和可持续发展等方面的优势，在物流行业取得了显著成就。
通过深入分析中远集团的案例，我认为在现代物流领域，要想取得竞争优势，关键在于建立全球物流网络、推动技术创新和注重可持续发展。
只有不断推陈出新，适应市场需求和环境变化，企业才能在激烈的竞争中立于不败之地。
中远集团案例心得体会 (2)精选2篇（二）中远集团是中国最大的国际集装箱海运企业，也是全球集装箱船队规模最大的企业之一。
通过了解中远集团的案例，我总结了以下几点心得体会：1. 专注核心业务：中远集团专注于集装箱海运业务，将资源和精力投入到核心业务上，获取了丰富的经验和行业优势。
这种专注使得中远集团在集装箱运输领域取得了与全球竞争对手的差异化竞争优势。
2. 全球布局：中远集团通过全球化布局，建立了广泛的航线网络和港口基础设施，形成了全球化物流服务能力。
【骗贷逾20亿元】中远物流再发酵观察者言：物流产业曾是中远集团旗下的重要资产，也是航运业低谷时为中远集团保持盈利的资产，而中远物流旗下业务最强、贡献最多利润的子公司上海中远物流如今窝案连连，积重难返。
2013年中远物流从上市公司中国远洋中匆匆剥离，当时即听说此间有大案。
现在的案情表明，上海中远物流与银行、钢贸商共同炮制了一个长达五年、涉资近20亿元、涉嫌受贿7000万元的骗局----这是否就是全部冰山？财新记者吴红毓然/文据上海市检察院初步估计，上海中远物流及银行工作人员涉嫌受贿7000多万元，骗贷逾20亿元。
从立案件数到涉案资金规模，均可谓2014年的‚上海第一大案‛。
10月14日，上海市检察院召开新闻发布会，宣布深挖窝串案成效：其中1月至9月，虹口区检察院从上海中远物流配送有限公司（下称上海配送）深挖出原总经理傅亮等18人贪污、行受贿案等。
上海配送是上海中远物流的全资子公司，后者是中远物流旗下最大的区域公司；同时，中远物流另一全资子公司，中远物流供应链管理有限公司（下称中远供应链）上海分公司，亦卷入其中。
中远物流窝案，是2007年开始的钢贸疯狂融资中，仓储管理人员监守自盗、银行人员利用职务便利寻租，开假仓单进行‚一货多嫁‛甚至‚空仓计‛，引发骗贷黑洞最典型的缩影。
记者向多位业内人士求证，2011年上海钢贸危机涉及总资金约2000亿元，经过不断挤泡沫后，到2013年底还剩700多亿元不良贷款。
银行人士对此无不心有余悸，但类似事件屡出不穷：今年爆发的广东及福建钢贸风险、青岛港与德诚矿业百亿元骗贷案、广州金山联纸业近20亿元债务危机等，均暴露出这一存在致命缺陷的贸易模式曾经遍地开花。
‚银行之所以未能有效防范这类不高明的骗贷手段，原因均是货权或质押权失控。
‛银监会相关人士对记者指出，从根本上讲，必须推进建立健全担保品管理行业的监管机制，以及权威的全国动产担保物权登记公示体系，从法律层面正本清源。
而中远这类大型国企的卷入，则证明相关模式存在的巨大道德风险以及商业银行的盲目：大型央企及众多国企都情愿充当钢贸商的托盘企业，以‚国字头‛背景帮助钢贸商继续从商业银行获得贷款，延缓危机的暴露，于公‚做大了‛业务，于个人则借机‚中饱私囊‛。
中远集团集团管控案例研究一、中远集团的现状研究（一）集团概况中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。
1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。
经过几代中远人40余年的艰苦创业，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。
作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。
在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。
标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。
中远集团目前是我国最大、全球第二大航运企业集团。
我们的全球网络覆盖了五大洲，航线遍及世界160 多个国家和地区的1300 多个港口，在50 多个国家和地区设有公司和办事机构。
海外形成了香港、欧洲、美洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、非洲和西亚9 个区域公司。
目前中远在海外的资产已占集团总资产的一半。
海外有四家上市公司，其中两家为蓝筹股。
在海外共有近5000 名员工，其中中方外派人员仅占十分之一左右。
中远集团总资产近1400亿元人民币，成为国务院国资委所属中央企业中总资产超过千亿元的15家大集团之一。
2005年，中远集团创利润超过200亿元，排名中央企业前10位。
中远集团各项指标发展对比表：（二）法人治理结构中远集团总公司为国务院国资委所属的国有独资企业，尚未建立董事会。
日常经营决策机构为总裁办公会。
集团总公司所属各级国有独资企业均未建立董事会，控股、参股企业均按现代企业制度要求建立了股东会、董事会和监事会。
三、中远集团的公司治理与组织结构（一）公司治理结构1、董事会及董事中远集团的所属单位分别按照现代企业制度成立董事会，集团总公司派出董事，按照《公司法》进行管理。
不同下属公司董事会的组成依照公司性质而有所不同。
2、董事、监事培训情况董事、监事任职前应经过人力资源部安排的专门业务培训。
并组织参加中组部、国资委等高层领导干部系统培训。
董事、监事应定期参加专门培训。
培训的主要内容：经营管理、法律法规、金融财务、企业战略、投资管理、董监事业务等。
通过培训着重提高高层领导适应现代企业管理的能力。
3、对董事、监事管理的程序和监督中远集团以强化国有出资人监管职能为核心，创新内部监督体制、制度和机制，保证国有出资人有效监管。
境内企业实行纪检、监察、审计与监事会" 四位一体" 的监督体制。
集团总公司制定了《决策方案设计管理程序》、《总裁办公会议事规则》、《监督管理程序》和《内部审计程序》并按国家法律法规及《中远（集团）总公司企业领导人员管理暂行办法》规定进行管理和监督。
制定《中远集团全资及控股企业领导人员任期经济责任审计工作规定》，对企业主要领导人任期内的经济责任进行审计，通过审计意见改善企业经营行为，达到内部监督的作用。
4、股东向董事会提供建议或指示的机制中远集团是国有企业，国务院国有资产监督管理委员会以出资人的身份，用文件、会议等形式对中远集团的总裁办公会做出指示，总裁办公会责成各个职能部门和专业委员会负责落实国资委的指示，并在建立现代企业管理体系时，制定程序和规章制度保证指示能够真正落实到位。
集团总公司直接控股、参股的公司完全按照中国《公司法》或所在国家（或地区）的《公司法》设立了董事会，股东表达意见的机制是完善的。
女口，作为上市公司控股股东，中远集团严格遵守中国证监会颁布的《上市公司治理准则》，与上市公司实行了人员、资产、财务分开，机构、业务独立, 各自独立核算、独立承担责任和风险；控股股东及其职能部门与上市公司及其职能部门之间没有上下级关系，也不向上市公司及其下属机构下达任何有关上市公司经营的计划和指令，更不以其他任何形式影响其经营管理的独立性；对上市公司及其他股东负有诚信义务；对所控股的上市公司严格依法行使出资人的权利，不利用资产重组等方式损害上市公司和其他股东的合法权益，不利用其特殊地位谋取额外的利益；对上市公司董事、监事候选人的提名，严格遵循法律、法规和公司章程规定的条件和；不对股东大会人事选举决议和董事会人事聘任决议履行任何批准手续；不越过股东大会、董事会任免上市公司的高级管理人员，不直接或间接干预公司的决策及依法开展的生产经营活动，损害公司及其他股东的权益等。
集团总公司直接控股、参股的上市公司及部分有限责任公司还在董事会中设立了独立董事制度，其中上市公司的独立董事比例均依法达到或超过了规定的董事总数的三分之一，且董事会下设的审计委员会、提名委员会、薪酬与考核委员会中独立董事占多数并担任召集人。
重大关联交易、聘用或解聘会计师事务所，由二分之一以上独立董事同意后，方可提交董事会讨论。
此外，上市公司建立健全了投资者关系管理工作制度，设立投资者关系部门，积极开展投资者关系管理工作，提高上市公司信息披露质量，积极主动地披露信息，公平对待公司的所有股东，不进行选择性信息披露，并通过多种形式主动加强与投资者特别是社会公众投资者的沟通和交流，设立专门的投资者咨询电话，在公司网站开设投资者关系专栏，定期举行与公众投资者见面活动, 及时答复公众投资者关心的问题。
集团总公司拟推出《中远（集团）总公司派出董事业务管理暂行办法》按照《中远（集团）总公司派出董事业务管理暂行办法》加强董事与公司、董事与集团总公司各职能部门、集团总公司董事业务管理部门与公司之间的信息沟通机制，并准备制定《行使股东权利管理方法》。
二）公司组织结构为保证中远集团可持续发展战略目标的实现，中远集团按照现代企业制度要求构建了严密的组织架构。
中远（集团）总公司以总裁办公会为最高决策机构，集团总公司设置九部两中心的行政管理组织架构，各司其职（见《中国远洋运输（集团）总公司组织机构图》）。
同时针对公司重大风险，设立了25 个专业委员会，分别负责监督战略在各个领域的落实情况，并且在各子公司成立相应的机构和委员会，执行公司战略。
形成可持续发展的组织结构。
公司各委员会的主要任务是在集团领导班子领导下，分别负责有关经济、环境、社会及其它相关政策的监督、实施和审核，如安委会的主要任务是指导全系统安全生产工作，研究安全生产工作中的重要措施，协调解决安全生产中的重大问题。
针对安全生产中带有普遍性和倾向性的问题提出指导性意见。
公司将监督、实施和审核有关经济、环境、社会及其它相关政策职责分解到各职能部门。
在船队经营上，中远集团坚持实施“从拥有船向控制船转变”的创新经营理念, 根据市场形势变化适时调整船队发展规划，从市场竞争和船队结构合理角度出发，中远重点发展超巴拿马型和巴拿马型的集装箱船, 推进“为长期包运合同量身订造专用船型船舶”散货船队发展模式，加大加快油轮船队的发展，抓紧杂货船和沥青船的运力新增以及半潜船、汽车船、木材船等特种船队的发展工作。
这些举措，不仅迅速壮大了集团整体船队规模、调整了船队结构，而且取得了很好的经济效益。
正是由于坚决贯彻“从拥有向控制转变”的创新经营理念，中远集团所属中远散运公司短短几年间，实际控制运力达200 艘、1500 万载重吨，公司收入和利润水平大幅度上升，租入船收入和利润占到总收入和总利润的一半以上。
与此同时，中远集团以国内为依托，以香港、美洲、欧洲、日本等九大区域公司为辐射点，在全球范围内整合涉及集装箱、码头、陆运、仓储、物流、代理等在内的整个集装箱运输价值链，大大提高了航运主业的核心竞争能力，也迅速把中远打造成真正的全球化跨国公司。
目前，中远在海外的资产、收入都已占到集团总资产、总收入的50%。
在资本经营方面，中远集团通过海内外上市、发行商业票据和资产证券化、船舶融资租赁等形式，使企业在国际资本市场游刃有余。
从1993 年10 月5 日中远集团在新加坡成功收购第一家上市公司以来，短短10 多年时间内，中远集团始终坚持走创新之路，通过成功的资本运作，在海内外先后拥有了中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运等7 家上市公司，不但使中远三大主业全部进入资本市场，还为中远筹集到了宝贵的发展资金，促使中远的资本结构发生了深刻变化，逐步实现了5：4：1 的合理资金来源目标（即50%来自资本市场、40%来自银行、10%来自自身积累），而且促进了中远的“转机建制”（建立国际化的公司治理结构和公司治理机制），推进了中远的低成本迅速扩张，有效地放大了国有资本、增强了国有经济控制力。
三、中远集团的人力资源管控3（一）培训中远集团着力培养各类专业技术人才、政工人才和船舶高级管理人才，打造中国航运人才高地。
集团每年组织数期“三个三百”高级人才培训，选派一定数量员工到海外区域公司学习工作，或送到党校以及境内外名牌大学、著名跨国公司学习培训。
中远打破传统思维框框，建立了“能者上、平者让、庸者下”的选人用人机制，集团总部部门正副职及部分二级单位领导成员实行了公开竞聘上岗改革，中远物流和中远修船集团总部更大范围开展了全员社会公开招聘，有效调动和利用了内外部人才资源，激发了人才活力，提升了企业经营管理水平。
（二）中远集团建立人事考核制度，考核结果与行政管理人员的薪酬挂钩为进一步对加强领导人员管理工作，中远集团公布了《中远（集团）总公司企业领导人员管理暂行办法》。
该办法制定了集团管理的领导人员考核原则，即：1、实事求是、客观公正；2、考核评价与使用、培养相结合；3、综合素质考核与经营管理绩效评估相结合；4、定性考核与定量考核相结合。
并按照现代企业制度的要求，结合企业可持续发展战略、经营目标和领导人员岗位职责，提出建立综合素质考核和经营管理绩效评估相结合的领导人员考核评价体系，对领导人员的经营管理绩效做出评估。
同时，适当引入了人才素质测评和含有可持续发展指标因素测评等科学的管理技术。
如：制定《中远集团企业负责人安全业绩考核奖励办法》强化内部监督。
要求各单位按《中远集团安全现状评估规定》进行了安全评估的基础上，结合集团对该单位日常检查评估的情况，并根据各单位安全管理的幅度、难度等因素，由集团安监部对各司做出整体评价，提出给予奖励的建议，报总裁办公会批准。
根据战略发展部制定的《企业负责人经营业绩责任书》对各单位考核时，用奖励分数的形式来体现。
这既是激励机制，又是内部监督考核机制，激励和监督各公司高级领导层对安全工作的责任感，促进公司高级管理层安全管理实施力度。
（三）中远集团的经营业绩考核指标中远集团的经营业绩考核指标有三大类：经济业绩指标、环境业绩指标和社会业绩批标。
1.经济业绩指标I. 管理方法：长期目标：打造百年中远，年创百亿利润。
其中，" 百年中远"是根本目标，" 百亿效益" 是经济基础。
中期目标：成为国际航运物流业的系统集成者。
近期目标：从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变，从跨国经营向跨国公司转变，实现企业的可持续发展。
II. 表现指标中远集团经营的船队规模在世界排名第二位，在国内排名第一位（来源：Clarkson ，截止日期：2006.4.1 ）。
其中集装箱船舶运力在国内排名第一位，世界排名第五位；干散货船在国内排名第一位，世界排名第一位；杂货船在国内排名第一位，世界排名第二位，油轮船队在国内排名第三位。
中远集团船队规模居世界前列，在国内外航运市场上占有相应的市场份额。
中国船舶代理市场份额约占50%为中国第一位。
中远集团同时是世界第五大码头经营商。
截止到2005年12月底，中远集团参与投资经营的海内外码头项目25个，拥有泊位数94个，2005年，中远集团投资码头完成吞吐量2814万标准箱，业务发展达到了一个新的水平。
2.环境业绩指标I.目标：中远集团制定了环境保护方针为"全面管理、珍爱资源、保护环境。
中远集团致力环境保护，珍惜地球资源，以一个社会责任承担者身份，支持和参与生态保护活动，主动改善企业的环境保护系统"。
II.表现指标材料、能源、水资源、生物多样性、排放物、污水和废弃物、供应商、产品和服务、法规、交通运输3.社会业绩指标I.劳工1）目标和执行情况：牢固树立科学发展观和人才观，从中远集团长期发展战略出发，遵循人力资源开发的基本规律，营造吸引人才、培养人才、用好人才的良好环境，搭建员工充分施展才能的平台，实现员工自身成长与企业发展的和谐一致，建立适应中远集团发展战略要求的企业家队伍、专业技术人才队伍、经营管理人才队伍和船员队伍2）表现指标员工就业、对员工及家属关怀、员工流失情况、丰富员工的文体生活、中远集团为相关国家和地区创造了就业机会II.人权1）目标和执行情况：以人为本，维护员工合法权益，建立和谐企业。
