减震器市场分析

６２　农业装备与车辆工程　２０１２年　

器座结构设计时，对倒圆角处的设计应尤为注意。　现及反复频率。　

以Ｃ类减震器座结构为例，其开裂位置在减震器　参考文献　

处　苎　鲁　…朱若燕，谢一魁，李厚民等．汽车传动轴减震器静动刚度　的结构

，如图２３所示，去除该处的倒圆角结构直接　～测试分析［Ｊ］＿实　室研究与探索，２００７，２６（１１）：２４３－２４５．　更改为翻孔结构，其ＣＡＥ分析结果显示，翻孔处的　Ｚｈ　Ｒ　。ｙａｎ＇Ｘｉ。Ｙｉｋ　ｉ，Ｌｉ　Ｈｏｕｍｉ　．　ｔ　ａ１．Ｔｅｓｔ　ｏｆ　ｔ　ｔｉ。ａｎｄ　

结构应力集中降低，因而抗开裂能力提高。ｄｙｎａｍｉｃ　ｓｔｉｆｎｅｓｓ　ｏｆ　ｄｒｉｖｅ　ｓｈａｆｔ　ａｂｓｏｒｂｅｒ［Ｊ］．Ｒｅｓｅａｒｃｈ　ａｎｄ　４结论　［２］Ｅ单ｘｐ宝ｌｏ峰ｒａｔ，ｉｏ宫ｎ永ｉｎ新Ｌａ

，ｂ高ｏｒａ凯ｔｏ．ｒｙ　２型００汽７　２６减（震１　器２异４３响２成４５因分析及技　．　．　１）：　一　．　

综上所述．通过对减震器座的开裂原因分析　术对策［Ｊ］．机械设计与制造，２００６，（　）：　９一　ｏ・　及结构优化设计，可以看出零件的开裂原因主要　ｈａ“？　Ｇ．ｏ　Ｙ．ｏｎｇｘ　ｉｎ．，　，Ｋ且　：Ａｎ　：　。：　

涉及到零件的材料、板厚、结构三个方面。选择高　。　ｔ。丌ｎ　。ｆｔｅｃｈｎｏｌ。ｇｙ［Ｊ］．Ｍａｃｈｉ　ｒｙ　Ｄｅｓｉｇｎ＆Ｍ　ｆａｃ一　强度钢板、增加零件板厚均可以提高零件自身的ｔ　ｒｅ’２００６，（９）：６９－７０．　刚度，改善其抗开裂能力。另外，改进零件结构，避　［３］王国军，闫清东，孟宪峰等．汽车减震器支座疲劳开裂原因　免、缓和应力集中区域（倒圆角、拐角），也可以提　分析［Ｊ］．农业装备与车辆工程，２００６，（　）：２３－２５－　高零件的抗开裂能力，延长零件的使用寿命。因　Ｇ．ｕｏｊ　ｕｎ，Ｙａ“Ｑｉ：譬　：　“　ｒＤ　Ｌｉａｎｄｉ．…Ａ“　

此，通过本文的研究分析，可以为后续车身零部件　’　ｌｔ　ｒａｌ　Ｅｑ　ｉｐ　ｔ＆ｖ。ｈｉｃｌ。Ｅ　西　。。ｒｉ　ｇ，２ｏｏ６（５）：　的设计提供很好的学习参考方向．降低错误的出　２３—２５．　

某汽车滑柱减震器异响分析

滑柱减震器是汽车上十分重要的部件，针对某汽车滑柱减震器失效问题，综合失效机理、台架试验、整车路试等方面数据进行分析，给出解决思路，制定解决方案，并进行问题验证，为同行业从业人员提供参考依据。

标签：滑柱减震器；失效；异响；汽车

Abstract： Sliding column shock absorber is a very important component in

automobile. In view of the failure problem of sliding column shock absorber of a

certain automobile， the failure mechanism， bench test and whole vehicle road test

are analyzed， and the solution is given and the solution is formulated， and the

question verification is carried on， so as to provide the reference basis for the same

profession employee.

Keywords： sliding column shock absorber； failure； abnormal noise； vehicle

滑柱减震器安装在悬架中与弹性元件之间，起到衰减振动，改善汽车行驶平顺性，提高操纵性和安全性作用。可见减震器作用重大，一旦减震器失效，将会影响汽车的安全驾驶。某汽车4S店向主机厂反映部分汽车行驶中存在前减震异响故障，具体表现为在低速时（40km/h左右），车辆在转弯或者颠簸路面后，偶尔出现“咚噔，咚噔”的声音；或者车速在5-10km/h过减速带后，出现“咚噔，咚噔”的声音。针对此故障，需要进行问题排查，及时制定整改措施。

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Enterprise Development Analysis Report

企业发展分析报告

威巴克（无锡）减震器有限公司 专业 品质 权威

免责声明:

本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:

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威巴克（无锡）减震器有限公司

1 企业发展分析结果

1.1 企业发展指数得分

企业发展指数得分

威巴克（无锡）减震器有限公司综合得分

说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像

类别 内容

行业 空

资质 增值税一般纳税人

产品服务 器、橡胶制品及上述产品的零部件、橡胶模、热

1.3 发展历程

3 2 工商

2.1工商信息

企业基本信息

企业名称：威巴克（无锡）减震器有限公司

法定代表人：THOMA ALEXANDER 注册资本：10024.27万人民币

工商注册号：320200400005171 统一社会信用代码：913202146079127195

企业性质：有限责任公司（港澳台投资、非独资） 成立日期：1993-09-10

营业期限：1993-09-10至2043-09-09 经营状态：存续

注册地址：无锡国家高新技术产业开发区B-9号地块

组织机构代码：60791271-9

纳税人资质：增值税一般纳税人

联系电话：051XXXX6662 联系邮箱：qifeng.liu*

公司行业 (所属行业 一级行业分类 二级行业分类 三级行业分类)：

汽车制造业-制造业-汽车制造业-汽车整车制造

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汽车橡胶减震器加工工艺流程设计分析

作者：王治平 孙士杰

来源：《科学与财富》2019年第27期

摘 要：一辆汽车，是由很多个零件组成的，要想一辆汽车能给驾乘人员好的体验，就要减少噪声，减震在减少噪声和增加驾乘体验中起到了很大的作用。橡胶减震是近几年新出现的一种汽车配件，对于减少行驶过程中的震动和噪音有很好的作用。橡胶减震器比传统的减震器处理噪音和震动要好，当收到压缩时，会吸收能量并且散热，噪音非常小。但这种比较实用的汽车配件，并没有好的工艺去加工，所以影响了减震器的发展，难以满足现在对汽车减震器的需求。本文对橡胶减震器现在面临的加工困难，做出了总结，对加工进行优化，以便生产出更好的橡胶减震器来弥补现在对减震器的需求。

关键词：汽车；减震器；工艺设计

前 言

随着社会的发展进步，每家都有自己的一辆爱车，选择汽车就会考虑到汽车的驾乘舒适程度。所以制造汽车时，就会更加注重汽车的驾乘体验的设计，发动机和变速系统提供了汽车的动力，减震系统也应用于汽车中，不仅可以减少汽车的震动，还可以有效的将震动源与车身隔离，在道路条件不好的情况下，也能有效的减少噪音和颠簸。减震系统在发动机系统、底盘系统、悬挂系统和传动系统中都有应用，可以根据它的安装位置和应用分为多个类型，有扭转减震和橡胶减震支撑等，都是在运动的过程中通过阻尼减少震动的能量。

目前的汽车市场对减震器的要求越来越高，减震系统也取得了很大的进步，但远远不能满足市场对减震器的需求，能生产出成本少、油耗少、更加舒适的减震系统是一个未来很有挑战的工作。由于驾乘的道路环境经常发生变化，在路况不好的情况下，车身的震动会给底盘产生很大的压力，减震器能有效的解决这种压力，所以，减震的好坏，直接影响整车的舒适度[1]。目前在市场中，橡胶减震器已经出现了很多，而且设计很优秀，已经量产。如果想在这个市场中获取更多的价值，就必须要增加在橡胶减震器方向的研发，用最好的设计人员和最好的成本研发出更好的橡胶减震器。