vissim交通仿真课程设计
一、课程目标
知识目标：
1. 学生能理解Vissim交通仿真的基本概念和原理；
2. 学生能掌握Vissim软件的基本操作和功能；
3. 学生能运用Vissim软件构建简单的交通场景并进行仿真分析；
4. 学生能解读Vissim仿真结果，分析交通流状况及问题。
技能目标：
1. 学生能运用Vissim软件进行实际交通场景的建模与仿真；
2. 学生能通过Vissim仿真实验，掌握交通参数调整和优化方法；
3. 学生能运用数据分析方法，对Vissim仿真结果进行有效分析。
情感态度价值观目标：
1. 培养学生对交通工程及交通仿真的兴趣，激发其探索精神；
2. 培养学生运用科学方法解决实际交通问题的能力，增强社会责任感；
3. 培养学生团队协作精神，提高沟通与交流能力。
课程性质：本课程为交通工程学科相关课程，结合实际交通问题，以Vissim软件为工具，培养学生的交通仿真能力和实践操作技能。
学生特点：学生具备一定的交通工程基础知识，对交通仿真软件有一定了解，但对实际操作和深入分析尚有不足。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和问题分析解决能力。通过课程学习，使学生在掌握Vissim软件使用的基础上，能将其应用于实际交通问题的分析和优化。
二、教学内容
1. Vissim软件概述：介绍Vissim软件的发展历程、功能特点及其在交通仿真领域的应用。
教材章节：第一章 交通仿真软件概述
2. Vissim软件操作基础：讲解Vissim软件的基本界面、菜单功能、工具栏及基本操作方法。
教材章节：第二章 Vissim软件操作基础
3. 建立交通场景：学习如何建立道路、交叉口、信号控制等基本交通设施。
教材章节：第三章 交通场景建模
4. 设置交通参数：介绍如何设置车辆类型、交通流量、信号控制等参数。
教材章节：第四章 交通参数设置
5. 运行仿真与结果分析：学习如何运行仿真，分析仿真结果，包括流量、速度、延误等指标。
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安全基础知识
【学习目标】通过本模块学习，学员能够了解用电安全、消防安全、行车安全和机械结构安全、车辆系统安全等基础知识，了解轨道交通其他辅助系统的基本安全知识。
一、常见安全标识
根据《安全标志及其使用导则》（GB2894-2008）的规定，安全标志分为禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志四类。各类标志用不同的图形表示。
（一）禁止标志
禁止标志是禁止人们不安全行为的图形标志。禁止标志的几何图形是带斜杠的圆环，图形符号为黑色，几何图形为红丝，背景色为白色，禁止标志共40个，其图像和含义如表1-1所示。
表1-1 禁止标志 图形标志 名称 图形标志 名称
禁止吸烟
No smoking
禁止倚靠
No leaning
禁止烟火
No burning
禁止坐卧
No sitting
禁止带火种
No kindling
禁止蹬塌
No steeping on surface
禁止用水灭火
No extinguishing with
water 禁止触摸
No touching
2 禁止放置易燃物
No laying inflammable
thing 禁止伸入
No reaching in
禁止堆放
No stocking
禁止饮用
No drinking
禁止启动
No starting
禁止抛物
No tossing
禁止合闸
No switching on
禁止戴手套
No putting on gloves
禁止转动
No turning
禁止穿化纤服装
No putting on chemical
fibre clothings
禁止叉车和厂内机动车辆通行
No access for fork lift
trucks and other
industrial vehicles 禁止穿带钉鞋
No putting on spikes
禁止乘人
1、 系统---系统是指相互作用的对象的有机结合。系统的特点在于其整体性及相关性。系统中被研究的对象或元素成为实体，实体的有效特征称为属性。实体、属性和活动是组成系统的三个要素。
2、 按系统状态的变化是否连续可分为连续和离散两种系统。若一个系统的状态随时间连续变化，就称为连续系统。连续系统的动态特性可以用微分方程或一组状态方程来描述，也可以用差分方程或一组离散状态方程来描述。若系统的状态变化只在时间的的离散时刻发生，而且往往又是随机的，这样的系统就成为离散系统。如加油站系统等，这类系统一般规模庞大、结构复杂，很难用方程来表示，其动态特征只能用流程图、网络图或表格来表示。
3、 根据模型的表示方式可以将模型分成物理模型和数学模型。物理模型又称实体模型，是实际系统在尺寸上缩小或放大后的相似体。数学模型是实际系统的一种数学描述，是用符号和数学方程式来表示系统的模型或者用说明文字、框图、流程和资料等形式对实际系统的描述。
4、 系统仿真是根据被研究的真实系统的模型，利用计算机进行实验研究的一种方法。
5、 系统仿真三要素：系统、模型、计算机。联系着三要素的三个基本活动：系统模型的建立、仿真模型的建立、仿真试验。
6、 建立系统的数学模型称为一次建模，将建立的数学模型转变为能够在计算机上运行或或试验的仿真模型称为二次建模。仿真试验只仿真模型的运转和计算。
7、 排队系统的组成：到达模式到达 排队 ---服务机构 离去
到达模式：只顾客（临时实体）按怎样的规律到达，一般用到达时间间隔的统计特征来描述。 服务机构:指同一时刻有多少服务台（永久实体）可以接纳临时实体，其服务时间也具有一定的分布特征。 排队规则：即服务台完成当前的服务后，从队列中选择下一个实体服务的原则。
8、 排队系统的特征量 详见课本46页
9、 根据仿真模型对交通系统描述细节程度的不同，道路交通仿真可以分为宏观仿真、中观仿真和微观仿真。
轨道交通基础知识
简 读 本
长沙市建设委员会
长沙市轨道交通集团有限公司
长沙市建筑业协会
二〇〇六年六月
目 录
一、 基础篇……………………………………………………………1
二、 线路篇……………………………………………………………4
三、 轨道篇……………………………………………………………7
四、 车辆篇……………………………………………………………8
五、 设备篇……………………………………………………………12
六、 土建篇……………………………………………………………13（不涉及）
七、 通风空调篇………………………………………………………20
八、 给排水篇…………………………………………………………27
九、 供电篇……………………………………………………………29
十、 通信信号篇………………………………………………………32
十一、 其他篇 ………………………………………………………37
一、 基础篇
1. 世界第一条地铁什么时候建成通车，情况如何？
答：1863年世界第一条地铁在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长6.4 km。
2. 我国第一条有轨电车线路何年建成？我国第一条地铁在何年何月建成？
答：1908年上海第一条有轨电车线路建成；1969年10月我国第一条地铁在北京建成通车，1971年投入运营。
3. 轨道交通的基本类型有哪几种？
答：轨道交通模式种类繁多，分类方法也较多。目前，世界上轨道交通分类大体如下：按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置划分为地下铁路、地面铁路和高架铁路；按列车服务范围划分为传统的城市轨道交通、区域快速铁路和市郊铁路；按运能等级（大运量、中运量、小运量）及车辆类型可分为地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车、胶轮地铁、线性电机车辆、磁悬浮；按照列车驱动力可以大致分为轮轨系统和磁悬浮系统两大类，城市铁路、地铁、轻轨、独轨属于轮轨系统，而线性电机车辆严格地说属于磁悬浮系统一类；
