瓜达拉哈拉公约

修改一九二九年十月十二日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的第一号附加议定书文章属性•【缔约国】•【条约领域】航空运输•【公布日期】1975.09.25•【条约类别】议定书•【签订地点】蒙特利尔正文修改一九二九年十月十二日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的第一号附加议定书（１９７５年９月２５日订于蒙特利尔生效日期１９７５年９月２５日）以下各签署国政府认为，一九二九年十月十二日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约有修正的需要，兹达成协议如下：第一章对公约的修正第一条本章各款所修改的公约，是一九二九年华沙公约。

第二条删去公约第二十二条，改用下文：“第二十二条一、在旅客运输中，承运人对每一旅客的责任以八千三百特别提款权为限。

如根据受理案件的法院的法律可用分期付款方式赔偿损失时，则赔偿金的本金总额不得超过这一限额。

但是，旅客可以通过他同承运人的特别协议，约定一个较高的责任限额。

二、在交运行李和货物运输中，承运人的责任以每公斤十七特别提款权为限，除非旅客或托运人在向承运人交运包件时，曾特别声明在目的地交付时的利益，并缴付必要的附加费。

在后种情况下，承运人应偿付到声明的金额，除非承运人证明声明的金额高于在目的地交付时旅客或托运人的实际利益。

三、关于旅客自行照管的物件，承运人对每一旅客的责任以三百三十二特别提款权为限。

四、本条中所述金额的特别提款权，系指国际货币基金组织所规定的特别提款权。

发生诉讼时，此项金额与各国货币的折合，应按照判决当日用特别提款权表示的该国货币的价值进行。

当一缔约国为国际货币基金组织成员国时，用特别提款权表示的该国货币的价值，应按照判决当日有效的国际货币基金组织在其业务和交易中采用的计价方法进行计算。

当一缔约国不是国际货币基金组织成员国时，用特别提款权表示的该国货币的价值，应按该缔约国所确定的方法计算。

但是，非国际货币基金组织成员的国家和其法律不允许适用第二十二条第一、二、三款规定的国家，可在批准或加入或其后的任何时候声明，在其领土内诉讼时，就第二十二条第一款而言，承运人对每一旅客的责任以十二万五千货币单位为限；就第二十二条第二款而言，承运人的责任以每公斤二百五十货币单位为限；就第二十二条第三款而言，承运人对每一旅客的责任以五千货币单位为限。

判断题19世纪以前，调整涉外民事关系的唯一方法是冲突规范调整。

（√）1929年《统一国际航空运输某些规则公约》对承运人的责任的责任基础采用了无过失原则。

（X ）1989年6月，我国某外贸进出口公司与美国一船运公司签订了一份运输合同，租用美国船运公司的一条货轮将我国某外贸进出口公司从美国购买的面粉运至中国。

合同规定，发生争议适用美国法律。

轮船航行途中遇风暴，海水灌进船舱使货物受损。

双方就损失赔偿问题协商未果，中方向广州海事法院提起诉讼。

诉讼过程中美方提供若干美国司法判例请求广州海事作为划分双方权利义务的依据。

在我国，判例不能作为判案依据，所以，我国法院不应把美国法院的判例作为划分当事人权利义务的依据。

（x ）1961年《遗嘱处分方式法律冲突公约》对遗嘱的方式法律问题作出了详尽的规定。

( √)1973年海牙《产品责任法律适用公约》规定，依《公约》确定的所适用的法律应为一国的实体法，从而排除了反致。

（√）2000年《国际贸易术语解释通则》对FAS贸易术语进行了修改。

（√）2000年3月，中国某旅行社在中国组团到泰国旅游。

旅行团到达泰国的当日，旅行团的游客因食用变质的食物，全部食物中毒。

在泰国医院治疗7天后，游客们回国。

游客们回国后，在北京市某法院提起诉讼，要求中国某旅行社赔偿损失。

在本案中，法院只能适用侵权行为地法，即泰国法律作为准据法。

（X ）A===奥地利、日本两国都不接受反致和转致。

（X ）B===不动产所有权，适用不动产所在地法这一冲突规范的系属是不动产所在地法。

（√）C===船舶、飞机等运输工具虽属于特殊的物，但发生物权法律冲突时，仍要适用物之所在地法解决。

（x ）冲突规范援引的法律是未被法院地国承认的国家的法律时，较有说服力的观点是不应以该未被承认的国家的法律为准据法。

（X ）D===对领事婚姻，我国一概不予承认。

（X ）德国、日本国家的国际私法学者认为国际私法不仅要解决涉外民事关系中的法律冲突问题，而且要解决涉外民事案件的司法管辖权问题和对外国法院判决的承认与执行问题。

1.（A）中最早出现了物之所在地法原则的萌芽A.巴托鲁斯的法则区别说B.萨维尼的法律关系本座说C.杜摩兰的意思自治说 D.胡伯的国际礼让说2.发生在航空器内部的侵权行为，大多数国家主张适用（C）。

A.受害人国籍国法B.受理案件的法院地法C.航空器登记国法D.航空器到达地国家的法律3.《华沙公约》规定的承运人承担赔偿责任的责任基础是（B）。

A.过失责任制B.推定过失责任制C.无过失责任制D.根据具体情况确定责任基础4.卖方负责提供货物、提供与货物有关单据、承担货物越过船舷前的一切风险，买方负责租船、货物保险，这一价格条件是（A）。

A.FOBB.CIFC.CFRD.FCA5.美国籍人约翰1998年在我国北京市购住宅一套。

2000年，约翰被其所在公司派驻日本。

约翰将所购住宅转让给法国人巴姆。

后因付款两人发生争议在我国法院涉诉。

这起案件应适用的法律是（D）。

A.美国法B.法国法C.可以选择适用美国法或法国法D.中国法6.提出动产三分说的学者是（B）。

A.巴托鲁斯B.萨维尼C.戴西D.库克7.船舶和飞机在运输过程中产生的问题，一般都采用（B）A.目的地法B.国旗国法C.法院地法D.出发地法8.我国人民法院在司法实践中按照最密切联系原则主张国际货物买卖合同的法律适用时，通常情况下，适用（A）。

A.合同订立时卖方营业所所在地法律B.合同履行时买方营业所所在地法律 C.合同订立时买方营业所所在地法律 D.合同履行时卖方营业所所在地法律9.关于我国法律规定，以下哪种说法是正确的（A）？A.公民以他的户籍所在地的居住地为住所，经常居住地与户籍所在地不一致的，视经常居住地为住所B.公民的经常居住地是指公民离开住所至起诉时累计居住一年以上的地方C.公民的经常居住地是指公民离开住所至起诉时累计居住两年以上的地方D.公民的经常居住地是指公民离开住所至起诉时连续居住两年以上的地方10.我国法律规定，涉外合同的当事人没有选择合同应适用的法律时，合同适用（B）。

航空法：是调整因民用航空有关的活动而产生的各种社会关系的法律规范。

航空法规三个时期：萌芽、活跃、不断成熟与完善。

1919“巴黎公约”，《关于管理空中航行的公约》第一个国际性航空法典，开元性重要地位。

1929“华沙公约”，《统一国际航空运输某些规则的公约》，核心是航空事故赔偿的相关责任制度。

1933“罗马公约”，《统一关于飞机对地（水）面第三者造成损害的某些规则的公约》。

1944年“芝加哥公约”，《国际民用航空公约》（取代了1919年巴黎公约，1928年哈瓦那公约）。

1948“日内瓦公约”，《关于国际承认对飞机权利的公约》。

1952年“罗马公约”，《外国航空器对地（水）面第三方造成损害的公约》。

1955年海牙议定书。

1961年瓜达拉哈拉公约，1966年蒙特利尔协议，1971年危地马拉议定书，1975年是个蒙特利尔议定书，1999年新蒙特利尔公约。

九次修改补充了1929年“华沙公约”的基础文件。

1963年9月14日“东京公约”，《关于在航空器上犯罪及其某些行为的公约》。

“反干扰公约”。

1970年12月16日“海牙公约”，《制止非法劫持航空器公约》。

“反劫机公约”。

1971年9月23日“1971蒙特利尔公约”，《制止危害民用航空安全的非法行为公约》，“反破坏公约”。

三大航空刑法公约航空刑法体系“1963东京”，“1970海牙”，“1971蒙特利尔”航空法规特征：国际性，综合性，民用性，平时性。

民用性：不涉及一切航空活动，而只涉及与民用航空有关的活动。

平时性：不能约束战争时期的民用航空活动，不能约束如遇宣布其处于紧急状态的缔约国。

公法是协调国家之间的法律规范。

国际私法即一国国内法中的涉外民法。

航空法规体系：I国际航空法：公约，国际标准和建议措施。

、II国内航空法：法律，行政法规（法规性文件），行业规章（规范性文件）。

宪章--公约--议定书--协定公约：国际航空法的第一层，缔约国缔结，对签字国生效，具有法律效力，是国际航空法中法律级别最高的也是最重要的部分。

第三、四章国际货物运输法、国际货物运输保险法一、★★★★★国际海上货运的主要运输方式1.班轮运输（提单运输）2．提单的分类：（1）根据签发提单的时候货物是否已装船：已装船提单和收货待运提单（2）根据提单上有无不良批注：清洁提单和不清洁提单（3）根据收货人抬头不同：记名提单、不记名提单、指示提单1．提单是海上货物运输合同的证明（运输合同的证明）（1）对托运人：初步证据3.提单法律性质2．提单是承运人出具的收到货物的收据（货物收据）（2）对提单受让人：最终证据3．提单是代表货物所有权的凭证（物权凭证）提单流转图4.提单与保函（装运港、目的港）注：倒签提单：已装船，填写日期提前。

预借提单：未装船，填写日期提前。

目的港承运人和提货人之间的保函——副本提单加保函提货（也分善意和恶意而效力不同）【真题】（2003年卷一第68题－多选）5．《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》(2009年3月5日实施)（1）明确在承运人无正本提单交付货物的情况下，正本提单持有人可以要求承运人与取货的人承担连带赔偿责任。

（2）承运人的赔偿责任：A 承运人无单放货，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担侵权责任；B 不适用海事赔偿责任限制的规定；C 承运人的赔偿额为货物装船时的价值加运费和保险费。

（3）承运人可免责的情形：A 承运人依照卸货港所在地法律，将货物交付给当地海关或者港口当局的，或由法院依法裁定拍卖；B 承运人按照记名提单托运人的要求中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人；（4）承运人无单放货的诉讼时效为1 年，适用的法律为《海商法》。

【真题】（2009年卷一第41题－单选）6．海运单：适用于短途运输的一种不可流通转让、不具有物权凭证作用的书面海运单据。

性质——运输合同的证明、收据、非物权凭证注意：提单与海运单的区别（物权凭证与非物权凭证）二、国际航空运输1、有关国际航空货物运输的国际公约——航空运单（1）《关于统一国际航空运输某些规则的公约》（简称《华沙公约》），我国已加入）；（2）《海牙议定书》（我国已加入）；（3）《瓜达拉哈拉公约》，我国未加入，无航行过失免责）。

统一国际航空运输某些规则的公约（1999年蒙特利尔公约）（1999年5月28日签订于蒙特利尔）本公约的当事国；认识到一九二九年十月十二日在华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下称“华沙公约”)，和其他有关文件在统一国际航空私法方面作出的重要贡献；认识到使华沙公约和相关文件现代化和一体化的必要性；认识到确保国际航空运输消费者的利益的重要性，以及在恢复性赔偿原则的基础上提供公平赔偿的必要性：重申按照一九四四年十二月七日订于芝加哥的《国际民用航空公约》的原则和宗旨对国际航空运输运营的有序发展以及旅客、行李和货物通畅流动的愿望；确信国家间采取集体行动，通过制定一项新公约来增进对国际航空运输某些规则的一致化和法典化是获得公平的利益平衡的最适当方法；达成协议如下：第一章总则第一条适用范围一、本公约适用于所有以航空器运送人员、行李或者货物而收取报酬的国际运输。

本公约同样适用于航空运输企业以航空器履行的免费运输。

二、就本公约而言，“国际运输”系指根据当事人的约定，不论在运输中有无间断或者转运，其出发地点和目的地点是在两个当事国的领土内，或者在一个当事国的领土内，而在另一国的领土内有一个约定的经停地点的任何运输，即使该国为非当事国。

就本公约而言，在一个当事国的领土内两个地点之间的运输，而在另一国的领土内没有约定的经停地点的，不是国际运输。

三、运输合同各方认为几个连续的承运人履行的运输是一项单一的业务活动，无论其形式是以一个合同订立或者一系列合同订立，就本公约而言，应当视为一项不可分割的运输，并不仅因其中一个合同或者一系列合同完全在同一国领土内履行而丧失其国际性质。

四、本公约同样适用于第五章规定的运输，除非该章另有规定。

第二条国家履行的运输和邮件运输一、本公约适用于国家或者依法成立的公共机构在符合第一条规定的条件下履行的运输。

二、在邮件运输中，承运人仅根据适用于承运入和邮政当局之间关系的规则，对有关的邮政当局承担责任。

航空领域内的国际公约为使大家对航空领域内的国际公约有个整体上的认识，笔者试对航空领域内的主要的国际公约进行归纳总结，并主要介绍一下航空私法领域内的国际公约。

航空领域内的国际公约可以分为三个序列：一．确定一般航空法律制度的公约以1944年芝加哥《国际民用航空公约》为主体，该公约是民用航空的宪章性文件，对国际法在航空领域的具体适用作了整体性规定。

包括国家领空主权原则，航空器及其国际原则，统一规则与方便航行等内容。

现有成员国150多个，中国于1974年加入。

各国之间通过签订双边协定来确定航权、航路、运力和运价等方面的内容。

二．航空私法体系航空私法体系主要涉及航空运输责任制度和对航空器的权利等方面的内容。

包括三个子体系：1．新旧华沙体系，即1929年的华沙公约及其之后的一系列修订性文件构成的旧华沙体系和1999年蒙特利尔公约形成的新华沙体系。

华沙体系是当前调整和规范国际民用航空运输活动的最重要的法律，核心内容是运输凭证和承运人的民事责任制度两大方面。

旧华沙体系由下列几个部分构成：（１）1929年华沙公约；（２）1955年在海牙签订的《修改1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》（简称《海牙议定书》）；（３）1961年在瓜达拉哈拉签订的《统一非缔约承运人所办国际航空运输某些规则以补充华沙公约的公约》（简称《瓜达拉哈拉公约》）；以上三个公约中国加入前两个。

（４）1971年在危地马拉城签订的《修改经1955年海牙议定书修正的1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》（简称《危地马拉议定书》），至今未生效；（５）1975年在加拿大蒙特利尔签订的《修改1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的第一、二、三、四号附加议定书》（简称《蒙特利尔第一、二、三、四号议定书》），除三号议定书未生效外其余均生效。

另外一般把两个在全球范围内具有重大影响并得到了广泛适用或认可的承运人间的两个特别协议也看做是华沙体系的一部分：（1）1966年以美国民用航空委员会为一方、以各国航空公司为另一方签订的《蒙特利尔〈临时〉协议》（简称《蒙特利尔协议》），该协议约束所有进出美国的航班；（2）1995年10月由国际航空运输协会（IATA）在吉隆坡的年会上通过的、各国航空公司签订的《国际航空运输协会关于旅客责任的承运人之间的协议》（简称《吉隆坡协议》）及其后以实施该协议为目的的《关于实施〈国际航空运输协会关于旅客责任的承运人之间的协议〉的措施的协议》（简称《实施措施协议》），我国三大航空公司已经加入此协议，但是由于三大航空公司并未将协议内容并入其运输条件，因此旅客不能据此协议主张权利。

最新国家开放大学电大《国际私法》机考3套真题题库及答案盗传必究题库一试卷总分：100 答题时间：90分钟客观题一、单选题（共40题，共40分）1. 中国公司与新加坡公司协议将其货物买卖纠纷提交设在中国某直辖市的仲裁委员会仲裁。

经审理，仲裁庭裁决中国公司败诉。

中国公司试图通过法院撤销该仲裁裁决。

据此，下列选项中哪一项是正确的？（）A 中国公司可以向该市高级人民法院提出撤销仲裁裁决的申请B 人民法院可依“裁决所根据的证据不充分”这一理由撤销该裁决C 如有权受理该撤销仲裁裁决请求的法院做出了驳回该请求的裁定，中国公司可以对该裁定提起上诉D 受理该请求的法院在裁定撤销该仲裁裁决前须报上一级人民法院审查2. 在国际商事仲裁中，对于仲裁程序，虽允许当事人自主选择，但最终起制约或支配作用的还是（）。

A 仲裁地法B 法院地法C 合同缔约地法或履行地法D 当事人本国法或住所地法3. 海牙《关于离婚与别居的法律冲突和管辖权冲突公约》第2条规定：“离婚之请求，若非依夫妇之本国法及法院地法均有离婚之原因者，不得为之。

”这是（）。

A 单边冲突规范B 双边冲突规范C 重叠适用的冲突规范D 选择适用的冲突规范4. 船舶在光船租赁以前或者光船租赁期间，设立抵押权的，适用（）的法律。

A 行为地法B 法院地法C 船旗国法D 原船舶登记国法律5. 《专利合作条约》规定专利申请案实行“早期公布”的办法，在申请人提交申请案（）内予以公布。

A 3个月B 6个月C 12个月D 18个月6. 《保护工业产权巴黎公约》规定驰名商标（）。

A 非经法定程序不受保护B 国家之间签订协议后给予保护C 所有人申请保护后给予保护D 自动获得保护7. 我国海商法规定的关于船舶所有权的取得、转让、变更和消灭应适用的准据法是（）。

A 船旗国法B 船舶所在地法C 船舶的原所有人的住所地法D 所有权转移合同签订时的船舶的所在地法8. 意大利等欧洲大陆法系国家（）。

A 把外国法看作事实，由当事人举证证明B 把外国法看作法律，由法官负责查明C 原则上把外国法视为法律，由法官查明，必要时要求当事人协助D 由法学专家负责查明外国法的内容9. 关于涉外扶养关系，我国法律规定适用（）。