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桥梁工程的基本内容
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。
具体来说，桥梁工程的基本内容可以包括以下几个方面：1.桥梁勘测：对桥梁建设地点进行地质、水文等方面的勘
测，为桥梁设计提供基础数据。
2.桥梁设计：根据桥梁的使用要求、地质条件、施工条件
等因素，进行桥梁的结构设计、材料选择、施工方案制定等。
3.桥梁施工：按照设计方案进行施工，包括基础施工、墩
台施工、上部结构施工等。
4.桥梁养护：对建成后的桥梁进行定期检查和养护，确保
桥梁的安全和正常使用。
5.桥梁检定：对桥梁进行定期或不定期的检测和评估，了
解桥梁的状况和性能，为桥梁的维修和加固提供依据。
以上内容仅供参考，如需更专业全面的信息，可以参考桥梁工程相关的专业书籍和规范。
桥梁工程专项方案有哪些一、前言桥梁是城市道路交通的重要组成部分，也是连接城乡的关键交通枢纽。
在城市化进程中，桥梁工程发挥着越来越重要的作用，而桥梁的建设和维护也变得愈发重要。
本文将针对桥梁工程的专项方案进行详细介绍和分析，以期为相关领域的工作者提供参考和借鉴。
二、桥梁工程概述桥梁工程是指在交通建设领域内，通过构筑物跨越河流、山谷等自然障碍物，形成通道，以便于交通工具通行的工程。
桥梁工程的建设和维护需克服自然环境、地形地质、地质构造和气候条件等各种影响因素，而桥梁的设计、施工和养护均需要科学、严谨的方法和技术。
三、桥梁工程专项方案1. 环境保护方案桥梁工程的建设和维护，必须在保护环境的前提下进行，避免对周边生态环境造成破坏。
在施工过程中，需要严格执行国家环保政策，合理安排施工时间、施工队伍和施工设备，避免污染和噪音扰民。
同时，要合理处理施工废弃物，确保不对周边环境造成污染。
2. 工程质量保证方案桥梁工程的质量直接关系到人民群众的安全和生活质量，因此质量保证是桥梁工程的重中之重。
为了确保工程质量，需要制定严格的质量管理措施，明确各项施工工艺要求和质量标准，加强对施工过程的质量监督和检查，及时发现和纠正存在的质量问题。
3. 安全生产方案桥梁工程的施工过程中存在着种种安全隐患，如高空作业、施工设备操作、人员作业等方面都存在一定的危险。
因此，必须明确安全生产责任、制定安全操作规程、加强现场安全教育培训，确保施工现场的安全生产。
4. 施工进度保障方案桥梁工程通常是城市道路交通要道的一部分，施工过程的延误往往会对周边的交通造成严重影响。
因此，需要制定合理的施工计划，做好施工进度的保障工作，确保按时完成工程建设。
5. 养护维修方案桥梁建成后，也需要进行定期的养护和维修工作，以确保桥梁的安全运行。
养护维修方案需要包括桥梁结构的检测、病害处理、防腐防水、油漆养护等多个方面，以确保桥梁的功能和安全性。
六、结语桥梁工程的专项方案是保障桥梁建设和维护工作顺利进行的关键环节，其中包含了环境保护、工程质量、安全生产、施工进度和养护维修等多个方面的内容。
桥梁工程施工的作用桥梁工程是指为了连接两个不同地点的道路而建立的工程，桥梁是人们在交通和通讯方面非常重要的建筑设施。
桥梁工程施工是指在桥梁设计方案完成后，将设计图纸中的各种构造要素变成现实的过程。
桥梁工程施工具有非常重要的作用，它对于改善交通状况、促进地区经济发展、提升城市形象都有着重要的意义。
本文将从多个方面来探讨桥梁工程施工的作用。
一、改善交通状况桥梁的建设能够更好地连接不同地域，改善交通状况，加快物资和人员的流通速度，提高交通效率。
特别是在交通拥堵严重的城市，一座新的桥梁的建设能够大大减轻城市道路的拥堵情况，改善交通状况，使市民出行更加便捷快速。
而且，桥梁的建设还能够打破地理界限，使不同地域之间的交通更加便利，为地区的经济发展提供坚实的基础。
二、促进地区经济发展桥梁工程施工对地区经济发展有着积极的影响。
桥梁建设能够连接城乡，打通投资和市场，促进产品和服务的流通，推动地区经济的发展。
特别是在偏远地区，一座新的桥梁的建设能够打破区域的封闭局面，使得资源的开发和利用更加便利，为地区的经济发展注入新的动力。
而且，桥梁的建设还能够促进城乡一体化发展，拉动地方的投资和消费，带动地区的经济发展。
三、提升城市形象桥梁工程施工能够极大地改善城市的面貌，提升城市的形象。
一座美观大气的桥梁能够成为城市的地标，提高城市的知名度和美誉度。
而且，桥梁的建设也能够改善城市的交通状况，减少交通拥堵，使得城市更加宜居，提高居民的生活质量。
此外，桥梁的建设还能够带动周边地区的开发，形成良性的城市扩张，提升城市的整体发展水平。
四、促进科技创新桥梁工程施工也能够促进科技的创新，提升工程技术水平。
在实际的桥梁施工过程中，需要应用各种新技术和新材料，因此桥梁工程施工是一个不断创新的过程，能够促进施工技术的进步和应用。
同时，桥梁工程施工还能够激发人们的创新意识，提高施工人员的综合素质，培养各类高技能人才，为我国的科技发展作出积极贡献。
桥梁施工工程方案①桩基、桥墩、盖梁施工方案见前总体方案。
②老鹰嘴____号大桥薄壁空心高墩的施工本桥3～____号墩为薄壁空心墩设计，桥墩较高。
墩身采用滑模施工,材料由塔吊提升，全线共投入五套塔吊。
滑模构造本项目桥墩施工滑模系统由工作平台、卸料平台、内外模板、收坡装置、提升支架及吊架等构件拼装组成的滑模结构和提升设备及附属设备三大部分组成，见桥墩滑动模板图。
滑模施工工艺滑模施工工艺流程如下：滑摸组装→灌注砼→模板滑升→模板收坡→测量→墩颈、墩棺施工→滑模拆除。
实施作业时，砼灌注、模板滑升与收坡及测量等项工作呈循环交错进行，中间穿插调平纠偏、绑扎钢筋、抹面养生、预理件埋设等项工作。
灌注砼滑模组装完毕即可灌注砼。
当滑模转入正常提升后，边滑升模板边灌注砼。
由于砼脱膜较快，所以选定砼配合比、掺外加剂及灌注震捣等项工作十分重要，应设专人负责管理与指导。
①严格按选定的配合比、确定的外加剂品种及掺量拌制砼。
②混凝上应分层均匀对称灌注，层厚15～20㎝，顶面与模板上口要保持10㎝左右距离。
③捣固要密实，不要漏捣、重捣和捣固过深，捣固器不要接触模板。
④砼应对准串筒入模，防止外洒损伤设备和人员。
⑤养生浇水应在模板下口1m处进行，要经常保持湿润并及时处理蜂窝麻面等缺陷。
模板滑升初升初升是滑模组装并灌注砼入模达到一定高度后的第一次提升。
正确掌握初升时机极为重要，过晚会造成模板与砼粘结而将砼带起或拉裂。
过早则会因砼未达到一定强度而坍塌；初升时间应在砼初凝后终凝前进行。
正常提升在正常提升过程中，各项作业之间要紧密配合，随时注意正确掌握好模板提升速度与砼凝固时间、状态．并注意以下几点：①模板连续提升高度不宜超过30㎝，升后要及时收坡。
②经常检查滑模设备和各种机具的工作情况是否良好，发现问题及时处理。
③当抽动模板与错动模板相互的搭接面重叠顶紧时，应及时抽出抽动模板。
④当滑升到达埋没预埋件高度时，要及时准确埋设预埋件。
模板收坡①模板每升高30㎝收坡一次。
桥梁工程的内容
桥梁工程是一门工程学科，它涉及到设计、建造和维护各种类型的桥梁。
桥梁工程旨在提供一种安全、可靠和经济有效的跨越河流、谷地、公路和铁路等障碍物的方法。
桥梁工程的主要内容包括以下几个方面：
1. 桥梁设计：桥梁设计是桥梁工程的核心部分，它涉及到结构力学、材料力学、流体力学等多个学科。
设计师必须考虑桥梁的载荷、风荷载、地震荷载、施工和运输等多种因素。
2. 桥梁结构：桥梁结构是指桥梁的基础、桥墩、桥面板、梁等组成部分，这些部分必须满足一系列的物理和力学要求，才能保证桥梁的安全和稳定性。
3. 材料选择：桥梁工程中使用的材料包括混凝土、钢材、木材等，其选择要考虑结构强度、耐久性、成本和环境影响等因素。
4. 施工：桥梁的施工过程包括预制、运输、安装等多个环节，要求高度的协调和安全控制，以确保桥梁的质量和安全。
5. 维护：随着时间的推移，桥梁会受到自然因素和人为作用的影响，因此维护
是桥梁工程的重要环节。
维护包括定期检查、修复损坏部分、加固等。
总之，桥梁工程是一门复杂而重要的工程学科，它的目的是为人们提供可靠、安全和经济有效的跨越障碍物的解决方案。
桥梁工程简介桥梁工程是土木工程的一个重要分支，主要负责设计、建造和维护各种类型的桥梁。
桥梁作为连接两岸的重要交通设施，承载着人们出行、物资运输等重要功能，对于城市的发展和经济的繁荣起着重要作用。
桥梁工程的设计首先需要考虑的是桥梁的功能和承载能力。
根据桥梁所处的地理环境和交通条件，设计师会选择合适的桥梁类型。
常见的桥梁类型包括梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
每种类型的桥梁都有其特点和适用范围，设计师需要根据具体情况进行选择。
在桥梁工程的建设中，施工过程是非常重要的环节。
施工人员需要根据设计图纸和施工方案，按照一定的施工顺序和方法进行操作。
常见的桥梁施工方法包括预制构件安装、浇筑混凝土、拼装钢结构等。
施工人员需要具备丰富的经验和专业知识，确保施工过程的顺利进行。
除了设计和建设，桥梁工程的维护也是至关重要的。
桥梁长期暴露在自然环境中，受到风吹雨打、温度变化等自然因素的影响，容易出现损坏和老化。
因此，定期的维护和检修工作是必不可少的。
维护人员需要对桥梁进行定期巡检，及时发现和修复潜在的问题，确保桥梁的安全运行。
桥梁工程在现代社会的发展中起着重要的作用。
桥梁的建设不仅能够改善交通状况，缩短出行时间，还能够促进地区经济的发展。
通过桥梁，各地的资源和市场得以互通，为经济的繁荣提供了便利条件。
在桥梁工程中，安全是至关重要的。
设计师需要考虑桥梁的承载能力，确保其能够安全地承载交通流量和荷载。
施工人员需要按照规范和标准进行施工，确保桥梁的结构牢固可靠。
维护人员需要定期检查桥梁的安全状况，及时采取措施修复损坏部位，确保桥梁的安全运行。
桥梁工程是一个综合性的工程学科，涉及到设计、建设和维护等多个环节。
桥梁的建设不仅为人们提供了便捷的交通条件，也为经济的发展和社会的进步做出了重要贡献。
随着科技的不断进步，桥梁工程也在不断创新和发展，为人们的生活带来更多的便利和惊喜。
第1篇一、施工准备阶段1. 工程勘察：对桥梁工程沿线进行地质、水文、气象、环境等方面的勘察，为工程设计提供依据。
2. 设计审查：对桥梁工程设计进行审查，确保设计符合规范要求，满足安全、适用、经济、美观等方面的要求。
3. 施工组织设计：根据工程设计，编制施工组织设计，明确施工方案、施工进度、资源配置、施工质量控制、安全措施等。
4. 施工现场准备：平整场地，搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂、仓库等，确保施工顺利进行。
二、基础施工阶段1. 桩基施工：包括桩基施工准备、护筒埋设、泥浆制备、钻孔、终孔、清孔及检查、钢筋笼制作、安装等内容。
2. 承台施工：完成桩基施工后，进行承台施工，包括承台钢筋制作、安装、模板安装、混凝土浇筑等。
3. 系梁施工：完成承台施工后，进行系梁施工，包括系梁钢筋制作、安装、模板安装、混凝土浇筑等。
三、墩台施工阶段1. 墩台身施工：包括墩台身钢筋制作、安装、模板安装、混凝土浇筑等。
2. 墩台帽施工：完成墩台身施工后，进行墩台帽施工，包括墩台帽钢筋制作、安装、模板安装、混凝土浇筑等。
3. 墩台身定位：确保墩台身垂直度、水平度、轴线偏差等符合设计要求。
四、梁体施工阶段1. T梁预制及安装施工：包括预制场布置及施工、T梁预制、T梁安装、T梁运输、钢筋制作及安装、模板安装、预制场布置、预制场地施工、T梁组拼、混凝土浇筑、养生、T梁架设安装、移梁、存梁、封端、折模、穿束、张拉、压浆等。
2. 桥面板施工：包括桥面板钢筋制作、安装、模板安装、混凝土浇筑等。
五、桥面系施工阶段1. 防撞护栏及路缘石施工：按照设计要求进行防撞护栏和路缘石的施工。
2. 桥梁伸缩缝施工：按照设计要求进行桥梁伸缩缝的施工。
六、桥梁附属设施施工阶段1. 隧道施工：如有隧道，按照隧道施工规范进行施工。
2. 其他附属设施施工：如排水设施、照明设施、交通安全设施等。
七、施工质量检查与验收1. 施工过程中，对各个施工环节进行质量检查，确保工程质量符合规范要求。
第1篇一、工程概况本工程为某城市跨越一条主要河流的桥梁工程，桥梁全长为540米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，桥面宽度为40米，两侧人行道宽度为2米，桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。
本工程施工周期为2年，合同工期为24个月。
二、施工组织设计1.施工队伍本工程将组建一支专业、高效的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员、材料员等岗位。
施工队伍将按照我国相关法律法规和工程实际情况，进行合理的岗位设置和人员配备。
2.施工进度计划（1）施工准备阶段：3个月主要包括工程地质勘察、设计图纸审查、施工组织设计编制、施工方案制定、施工场地平整、临时设施建设等。
（2）基础工程阶段：6个月主要包括桩基施工、承台施工、墩身施工等。
（3）上部结构施工阶段：9个月主要包括梁体施工、桥面系施工等。
（4）桥面铺装及附属设施施工阶段：3个月主要包括桥面铺装、伸缩缝施工、排水设施施工等。
（5）竣工验收阶段：3个月主要包括工程质量验收、工程资料整理、工程结算等。
3.施工资源配置（1）人员配置：根据工程特点和施工进度，合理配置各类人员，确保施工队伍的稳定性和专业性。
（2）机械设备配置：根据施工需要，合理配置各类施工机械设备，确保施工进度和质量。
（3）材料配置：根据工程量，合理采购各类建筑材料，确保施工进度和质量。
三、施工方案1.施工顺序（1）施工准备阶段：按照施工组织设计进行，完成各项准备工作。
（2）基础工程阶段：先进行桩基施工，再进行承台施工，最后进行墩身施工。
（3）上部结构施工阶段：先进行梁体施工，再进行桥面系施工。
（4）桥面铺装及附属设施施工阶段：先进行桥面铺装，再进行伸缩缝施工、排水设施施工等。
（5）竣工验收阶段：按照相关法律法规和工程实际情况，进行工程质量验收、工程资料整理、工程结算等。
2.施工技术措施（1）桩基施工采用旋挖钻机进行桩基施工，桩径为1.2米，桩长为40米。
桩基施工过程中，严格控制桩位偏差、桩径和桩长，确保桩基质量。
名词解释：1. 通航净空——指满足通航要求时，桥孔范围内所规定的从设计通航水位算起的最小净空要求。
2. 桥梁的建筑高度——桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
与桥跨结构体系和跨径大小有关，还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。
3. 桥梁全长——桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用L表示。
4. 计算跨径——（1）有支座的桥梁，指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离，用l表示。
（2）对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
5. 汽车冲击力——当汽车以较高速度驶过桥梁时，由于桥面不平整、发动机振动等原因会引起桥梁结构的振动，使桥内力增大，这种动力称为汽车冲击力。
6. 可变作用——在设计使用期内，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用。
7. 桥梁设计的基准期——100年，指对桥梁进行可靠度分析时，结合结构使用期，考虑各种基本变量与时间的关系所取用的基准时间参数。
设计使用年限——设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按其预定目的使用的时期。
设计使用寿命——桥梁在建成通车后至结构丧失所要求的功能甚至报废所经历的时间。
使用寿命长，设计基准期也长；设计基准期应该小于寿命期。
8. 单向板——将边长比或长宽比≥2的周边支承板看作单由短跨承受荷载的单向受力板。
9. 板的有效分布宽度——a=M/m xmax （M-车轮荷载产生的跨中总弯矩，m xmax-荷载中心处的最大单宽弯矩值。
）10. 荷载横向分布系数——在桥梁设计中，用一个表征荷载分布程度的系数m与轴重的乘积来表示分布至某根梁的荷载。
表示某根梁所承担的最大荷载是汽车各个轴重的倍数。
11. 预拱度——为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。
12. 失跨比——计算失高与计算跨径的比值（f/l）。
拱脚水平推力与失跨比呈反比关系。
13. 拱轴系数——拱脚处恒载集度与拱顶处恒载集度的比值，m=g j/g d。
14．合理拱轴线——拱截面上各点为受压应力，尽量趋于均匀分布，能充分发挥圬工材料良好的抗压性能。
15. 单向推力墩——指多孔拱桥中，可承受单向恒载推力的桥墩。
主要承受上部结构传来的水平力的桥墩。
16. 组合体系拱桥——也称组合式拱桥，将桥面结构与主拱结构按不同的方式构造成一个整体，以共同承受荷载。
填空题与选择题：1.桥梁由上部结构、下部结构、支座、桥梁附属设施四部分组成。
桥梁附属设施包含有桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道（或安全带）、缘石、栏杆和灯柱、锥形护坡等。
2.桥梁按受力体系分类可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、缆索承重桥、组合体系桥梁。
3.梁桥按受力体系分类分为简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥。
4.熟练掌握：5.桥梁设计的基本要求（原则）：使用上的、经济上的、结构尺寸和构造上的、施工上的、美观上的、环境保护和可持续发展上的要求。
6.桥梁平面设计的基本原则是大、中桥桥位的选择原则上应服从路线的方向。
7.纵断面设计的主要内容包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面标高、桥下净空、纵坡。
8.横断面设计的主要内容包括桥面宽度、桥面横坡、桥面布置、桥面净空。
9.桥梁设计的程序分为工程预可行性研究（预可）和工程可行性研究（工可，包含有初步设计、技术设计、施工图设计）。
10.公路桥涵应对承载能力极限状态、正常使用极限状态进行组合设计。
作用在桥梁上的各种荷载和外力可分为永久作用、可变作用、偶然作用。
永久作用——结构物自重、水浮力、长期作用于结构上的人工预施力以及混凝土收缩和徐变作用。
可变作用——汽车荷载和人群荷载，对于汽车荷载应计入冲击力、制动力、离心力，还有对于车辆荷载应计入其所引起的土侧压力；支座摩阻力、温度作用、风荷载、流水压力和冰压力等。
偶然作用——地震力作用和船舶或漂流物的撞击作用。
11.桥面部分包含有行车道铺装、排水和防水系统、人行道（安全带）、缘石、栏杆和护栏、照明灯具、伸缩缝。
12.伸缩缝设置的位置——桥面在两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间。
13.桥面横坡的做法——（1）盖梁顶设横坡，板桥、装配式梁桥；（2）结构设横坡，宽度较大的桥梁；（3）三角垫层，装配式梁桥、窄桥。
14.装配式简支梁桥的横截面形式有T形梁桥、箱形梁桥、∏形梁桥。
15.连续梁桥通常采用的截面形式是箱形截面。
16.装配式板桥横向连接的方法有企口式混凝土铰连接和钢板焊接连接。
17.装配式T梁横向连接的方法有钢板连接、螺栓连接、扣环（现浇湿接缝）连接。
18.横向分布系数计算的五种方法为杠杆原理法、偏心压力法、考虑主梁抗扭刚度的修正偏心压力法、铰接板（梁）法和刚接梁法、比拟正交异性板法。
19.抗扭修正系数与梁号无关，纯粹取决于结构的几何尺寸和材料特性。
20.实腹式、空腹式常用的拱轴线形式是悬链线。
21.斜拉桥的发展阶段分为稀索布置、中索布置、密索布置。
22.斜拉桥的立面布置方式有辐射式、竖琴式、扇式。
23.斜拉桥按梁体与塔墩的连接分类分为漂浮体系、半漂浮体系、塔梁固结体系、刚构体系。
24.斜拉桥按拉索的锚拉体系分类分为自锚式斜拉桥、地锚式斜拉桥、部分地锚式斜拉桥。
25.桥墩按受力情况分为刚性墩、柔性墩。
按构造分为实体墩、空心墩、柱式墩、框架墩。
根据墩身结构形式分为重力式墩、桩（柱）式墩、柔性（排架）墩、钢筋混凝土空心墩、薄壁墩。
26.梁桥桥台的类型有重力式桥台、轻型、框式、组合式、承拉式。
27.重力式桥墩不考虑冲击力，柱式桥墩要考虑。
28.重力式墩台的验算包括强度、偏心距、稳定性。
问答题：1.连续桥梁为什么大多采用不等跨变高度变截面形式？——从受力特点分析，连续梁在恒、活载作用下，支点截面将出现较大的负弯矩，而且支点截面负弯矩的绝对值往往大于跨中截面的正弯矩，因此采用便高度梁能较好的符合连续梁的内力分布规律。
同时，变高度的立面布置使梁体外形和谐，节省材料并增大桥下净空。
【不等跨布置：大部分跨度连续梁边跨跨径为0.5-0.8中跨跨径。
】2.支座如何放置？——（1）简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座；（2）悬臂梁桥的锚固跨也应在一侧设置固定支座，另一侧设置活动支座；（3）连续梁桥应在每联中的一个桥墩（或桥台）上设置固定支座，联以伸缩缝的布置为分界，联中的支座应设在联的中间处；（4）多跨简支梁桥，一个桥墩不宜设两个固定支座；（5）坡桥宜将固定支座布置在高程低的墩台上；（6）连续梁桥固定支座宜设于中间墩（使两边受力相当，使变形分散在梁的两端）；（7）对于特别宽的梁桥，尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。
3. 连续梁桥的连续内力计算与施工方法有何关系？——4.简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥、刚构式桥各自的忧缺点及受力特点是什么？——（1）简支梁桥是一种静定结构，体系温度、混凝土收缩徐变等不会在梁体内产生附加内力，受力简单，梁中只有正弯矩，其设计主要受跨中正弯矩控制，设计计算方便，最易形成各种标准跨径的装配式结构。
钢筋混凝土简支梁桥常用于跨径在20m以下，预应力的可在40m以下。
（2）悬臂梁桥一般为静定结构，a.结构内力不受地基变形影响，对基础要求较低；b.支点负弯矩对跨中正弯矩产生有利的卸载作用；c.跨中有接缝，行车条件不好；d.跨中的牛腿、伸缩缝易损坏；e.适用于中、小桥梁；f.施工只能搭支架现浇。
（3）连续梁桥是一种外部超静定结构，具有结构刚度大、桥面变形小、动力性能好、变形曲线平顺、有利于高速行车等突出优点，基础不均匀沉降将引起结构附加内力，因此对桥梁基础要求较高，通常宜选择良好的地基条件和沉降较小的基础形式。
钢筋混凝土一般跨径不超过25-30m，预应力可达到150m。
（4）刚构式桥是一种具有悬臂梁桥受力特点的墩梁固结梁式桥。
由于悬臂部分承受负弯矩，刚构式桥几乎是预应力混凝土结构，一般可以分为带剪力铰刚构、带挂梁刚构、连续刚构。
5. 拱桥按截面形式不同可分为哪几类？其各自特点及适用范围是什么？——拱桥按拱圈截面形式可分为板拱、肋拱、双曲拱和箱形拱桥。
（1）板拱构造简单、施工方便，通常只在地质条件较好的中、小跨径圬工拱桥中采用。
（2）肋拱拱圈可用较小的截面面积获得较大的抗弯惯矩，从而大大节省材料用量、减轻自重，使其成为适合较大跨径的各类拱桥。
（3）双曲拱拱圈截面抗弯惯矩较板拱大，节省材料、自重小，拱圈化整为零预制，构件重量小、吊装方便。
由于施工程序多，组合截面的整体性较差，易开裂等问题，目前已很少采用。
（4）箱形拱的截面抗弯惯矩较相同材料用量的板拱大很多，材料省、自重轻，抗扭刚度大，横向整体性和结构稳定性均好，适用于大跨径结构，也适合于无支架施工。
6.我国拱桥常用的拱轴线形式及各自适用的荷载情况？——（1）圆弧线，一般，圆弧线拱轴线与恒载压力线偏离较大，使拱圈各截面受力不均匀，常用于15-20m以下的小跨径拱桥。
（2）悬链线，空腹式、实腹式均可采用，恒载集度从拱顶向拱脚逐渐增加，在这种荷载分布图示下，拱圈的压力线是一条悬链线。
目前是我国大、中跨径拱桥采用最普遍的拱轴线形。
（3）抛物线，在竖向均布荷载作用下，拱的合理拱轴线是二次抛物线。
对于恒载强度比较接近均布的拱桥，往往可以采用二次抛物线最为拱轴线。
适用于轻型拱桥、失跨比较小的大跨径上承式拱桥、中承式和下乘式拱桥及各种组合式拱桥。
7.连续拱桥的设计中，如何处理不等分跨？——（1）采用不同的失跨比；（2）采用不同的拱脚高程；（3）调整上部结构的自重；（4）采用不同的拱跨结构。
8．拱桥的计算包含哪些内容？——拱桥的计算包含拱轴线的选择与确定，成桥状态的内力分析、强度、刚度、稳定性验算，施工阶段的内力分析、稳定性验算。
9.重力式桥墩的特点是什么？——重力式墩的特点：靠自身重力平衡外力保证桥墩稳定，自身刚度大，具有较强的防撞能力；缺点是圬工体积较大与阻水面积较大，可采用配置有钢筋混凝土悬臂式墩帽的实体墩替代，以减少墩身的平面尺寸，适当挖空墩身面积可节省圬工。
适用于作用较大、地基良好的大、中桥梁，或流冰、漂浮物较多的河流中。
10.梁桥重力式桥墩作用效应组合种类有哪些？——（1）桥墩各截面上可能产生的最大竖向作用的情况。
用来验算墩身强度和基地最大应力。
除了有关的永久作用外，应在相邻两跨满布可变作用的一种或几种。
（2）桥墩个截面在顺桥方向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况。
用来验算墩身强度、基地应力、偏心距以及桥墩的稳定性。
除了永久作用外，还应在相邻两孔的一孔上（不等跨桥梁时则在跨径较大的一孔上），布置可变作用以及可能发生变化的其他可变作用，如纵向风力、汽车制动力、支座摩阻力等。
（3）桥墩各截面在横桥方向上可能产生最大偏心距和最大弯矩的情况。
用来验算在横桥方向上的墩身强度、基地应力、偏心距以及桥墩的稳定性。
