牵引变电所5(防雷设施的运行与维护)

电气设备防雷装置防雷检测及运行维护全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：电气设备防雷装置是为了保护电气设备不受雷击而设计的一种装置。

在雷电活跃的季节里，电气设备防雷装置的重要性更加凸显，因此对其进行防雷检测及运行维护显得尤为重要。

一、防雷装置检测1. 外观检查首先需要对防雷装置的外观进行检查，包括外壳是否有裂纹、连接部分是否松动、接地装置是否完好等。

外观检查主要是为了确保装置不受外界环境的影响，保证其正常工作。

2. 内部检测内部检测主要针对防雷装置内部的电路和元器件进行检查，确保其正常运作。

需要检查的内容包括接地电阻、放电间隙等，以确保装置能够及时有效地将雷电击中的能量导入地下，保护设备不受损坏。

3. 检测仪器为了对防雷装置进行全面的检测，通常需要使用专业的检测仪器。

这些检测仪器能够检测装置的接地电阻、放电间隙等重要参数，并提供准确的数据分析，帮助工作人员及时找出问题并进行修复。

二、防雷装置运行维护1. 定期维护防雷装置需要定期进行维护，以确保其正常运行。

维护内容包括清洁外壳、检查连接部分、更换老化元器件等。

定期维护能够帮助发现问题并及时修复，延长防雷装置的使用寿命。

2. 及时修复一旦发现防雷装置出现问题，应该立即进行修复。

修复内容包括更换损坏的元器件、修复接地电阻、调整放电间隙等。

及时修复可以减少设备损坏，提高设备的可靠性。

3. 维护记录在进行防雷装置的维护过程中，应当做好维护记录。

维护记录可以帮助工作人员了解设备的使用状态、维护情况和问题发生的频率，有利于后续的维护工作。

三、防雷装置的重要性1. 保护设备防雷装置的最大作用就是保护电气设备不受雷击，避免由于雷击引起的设备损坏或者火灾事故。

2. 保障生产很多电气设备在生产过程中扮演着重要的角色，一旦发生损坏将会造成生产中断，严重影响企业的正常生产和经济效益。

3. 保护人身安全雷电是一种自然灾害，一旦被雷击可能会对人身造成伤害甚至危及生命安全。

防雷装置的作用就是将雷电导入地下，降低雷击可能带来的危害。

牵引变电所防雷保护措施作者：施昀岑来源：《电子技术与软件工程》2017年第06期近年来，铁路行业发展较快，对应机车已经逐渐发展为电力机车形式，其供电体一般需要采取牵引变电所进行供应，为了实现对机车驱动的有效控制，需要充分考虑容量、功能的要求，及时进行防雷保护处理。

本文对现代铁路发展状况、牵引变电所符合和功能等进行了详细探讨，对防雷保护工作而言，需要充分考虑防雷接地操作合理落实。

【关键词】牵引变电所防雷保护措施分析接地铁路行业已经逐步走向电气化的发展模式，对应安全运行需要借助牵引变电所实现，为了保证供电的合理性、稳定性，需要加强变电所的优化，充分提高铁路运行的安全性。

牵引变电所内部有大量电气设备，对应内部绝缘问题等需要引起重视，一旦变电所故障将会导致铁路运输被迫中断，带来社会负面影响和较为严重的经济损失，为此从提高牵引变电所的合理性出发，需要加强电力供应的优化措施，避免雷击作用等带来的事故问题。

1 过电压概念1.1 过电压分类过电压作为电力系统的稳定运行的主要障碍问题，一般分为两大类：内部过电压、外部过电压。

前者又分为操作、暂时过电压两大类，一般在工作电压的基础之上，系统内部参数一旦发生变化，将会导致电测震荡、能量积累等引起的危害。

外部过电压是雷击作用下经常发生的状况，可称为雷击过电压，是外部电荷作用的云层等导致的放电问题。

对设备损坏状况等不容忽视。

1.2 防雷保护措施牵引变电所的控制中，需要充分考虑传统雷击等引起的危害，避免雷电作用等导致的变电所、输电线路受损，以提高设备的稳定性、合理性。

牵引变电所的防雷保护中，需要加强对直击雷的有效预防，避免外界入侵电的危害。

防雷保护中需要加强避雷设备设施的有效运用，如避雷针、避雷线等，降低外部直击雷电、直击雷波等产生的负面作用，提高设备稳定性、安全性，避免内部过电压等引起的事故问题，提高整体变电所运行的安全性。

1.3 变电所雷击状况的表现1.3.1 感应过电压雷云位于架空导线上时，在静电感应作用下，将会导致上部异性电荷的释放，形成的自由电荷将会导致线路两端发生较为明显的过电压，进而导致电力系统受到负面影响。

项目一测试1.电能产生的场所是（）。

A:变电所B:输电线路C:发电厂D:电能用户答案:C2.我国电力系统的频率是（）。

A:25HzB:60HzC:120HzD:50Hz答案:D3.太阳能光发电时，需要（）把直流变成交流才可以并网。

A:升压装置B:降压装置C:整流装置D:逆变装置答案:D4.BT供电方式中，BT是指（）。

A:自耦变压器B:整流变压器C:牵引变压器D:吸流变压器答案:D5.第一条25千伏单相工频交流电气化铁道是在匈牙利建成的。

（）A:错B:对答案:A6.核电厂是用核反应堆产生热量加热水，变成蒸汽，推动汽轮机发电。

（）A:错B:对答案:B7.开闭所就是开关站，里面没有牵引变压器。

（）A:对B:错答案:A8.我国电气化铁路接触网上的额定电压是25千伏。

（）A:对答案:A9.我国高速铁路使用的是内燃机车。

（）A:错B:对答案:A10.我国高速铁路采用（）供电方式比较多。

A:直接供电方式B:带回流线的直接供电方式C:BT供电方式D:AT供电方式答案:AD项目二测试1.我们生活中使用的220V交流电压是（）。

A:相电压B:零序电压C:负序电压D:线电压答案:A2.变压器按照（）可以分为干式和油浸式。

A:用途B:铁芯结构C:相数D:冷却方式答案:D3.变压器可以改变电压的频率。

（）A:错B:对答案:A4.仪用变压器指的是互感器。

（）A:对B:错答案:A5.变压器既能改变交流也能改变直流电压。

（）A:错B:对答案:A6.三相双绕组变压器总共有6个绕组。

（）A:对答案:A7.变压器的铁芯需要接地。

（）A:对B:错答案:A8.同心式绕组是高压绕组靠近铁芯，低压绕组绕在高压绕组外侧。

（）A:错B:对答案:A9.呼吸器的干燥剂受潮后是蓝色的。

（）A:对B:错答案:B10.变压器油的作用是（）。

A:灭弧B:绝缘C:润滑D:冷却答案:BD项目三测试1.运行中的电压互感器溢油时，不需要立即停止运行。

（）A:错B:对答案:A2.电压互感器可以隔离高压，保证了测量人员和仪表及保护装置的安全。

牵引变电所的防雷保护措施作者：边辉杰来源：《硅谷》2015年第04期摘要牵引变电所的防雷是一个值得注意的问题。

牵引变电所是铁道供电系统的核心，其内集中设有多种高压电气设备，一旦牵引变电所被雷击，就可能造成高压电气设备的毁损，从而中断供电，给运输带来极大的障碍。

不仅影响运输的安全，还会给经济效益造成损害。

因此，本文就牵引变电所的防雷保护问题予以探究，并提出几点建议。

关键词牵引变电所；防雷保护；保护措施中图分类号：TM63 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2015）04-0170-02牵引变电所是铁道供电系统的核心，其内集中设有多种高压电气设备，一旦牵引变电所被雷击，就可能造成高压电气设备的毁损，从而中断供电，给运输带来极大的影响。

不仅中断铁路运输的安全，同时造成严重的经济损失，因此，对牵引变电所的防雷保护是我们一直探究的问题。

1 牵引变电所遭雷击的原因分析1.1 雷电的成因分析雷电的形成是特定的大气与大地环境作用的结果，它属于大气中的放电现象，多是形成于积雨云中。

由于温度和气流的变化，积雨云在空气中会不停地运动，在这一过程中摩擦生电，产生了带电荷的云层。

通常，位于下层的雷云携带的是负电荷，而地面因受到近地面雷雨云的电荷感应，也会带上与云底相反符号的电荷。

这主要是因为雷雨云和地面之间产生了静电感应现象。

此时，地面与雷云之间便会形成电场。

当某一处集聚的电荷密度足够大时，击穿空气产生雷电。

1.2 牵引变电所遭雷击的情况分析通常雷击于牵引变电所时，会有两种表现形式。

一种是感应过电压，另一种是直击过电压。

1）感应过电压。

感应过电压与雷电沿架空线路侵入牵引变电所有关。

当携带负电荷的雷云在架空线路的上方时，静电感应会使得架空线路上的正电荷积聚到一起。

然而，当雷云对大地放电以后，架空线路里这些正电荷便会失去了约束，重获自由，从而自由流动到导线的两端，进而产生很高的过电压，这样就对牵引变电所产生了威胁。

科技产业270 2015年4期牵引变电所的防雷措施徐虎刚甘肃综合铁道工程承包有限公司，甘肃兰州 730000摘要：雷电的危害十分严重，牵引变电所的防雷是不可忽视的问题，因此我们还要不断总结经验教训，加强运行、检修、维护各环节的工作。

确保牵引变电所的安全运行及供电的可靠性。

关键词：牵引；变电所；防雷中图分类号：TM862;TM922.4 文献标识码：A 文章编号：1671-5780(2015)04-0270-02引言雷电是一种大气中的放电现象，雷电流也是电流，强大的雷电流所产生的热量，可烧断导线和烧毁电力设备；雷电产生的过电压能击穿电气绝缘，甚至引起火灾和爆炸，造成人身伤亡。

雷电过电压分直击雷过电压和感应雷过电压两种。

直击雷过电压是雷闪直接击中电气设备导电部分时所出现的过电压。

感应雷过电压是雷闪击中电气设备附近地面，在放电过程中由于空间电磁场的急剧变化而使未直接遭受雷击的电气设备（包括二次设备、通信设备）上感应出的过电压。

牵引变电所防护直击雷一般采取装设避雷针或采用沿牵引变电所进线段一定距离内架设避雷线的方法解决。

而对雷电侵入波的感应雷过电压的保护主要是装设避雷器和抗雷线圈。

1 牵引变电所的雷电反应过电压的产生原因不同，由不同的原因导致其可分为内部过电压和外部过电压。

内部过电压是基于电网工作电压基础上形成的，其主要是由于电磁能量的振荡和积累所导致的，所以内部过电压可以分为操作过电压和暂时过电压两种。

而导致外部过电压产生的因素主要是雷电所导致的，所以外部过电压也可称为大气过电压和雷电过电压，由于在雷雨天带电荷的雷云会导致放电现象的产生，而大气层由水气云团和包围水气云团的绝缘空气所组成，所以导致雷电的产生，雷电产生的直击雷会直接破坏牵引变电所，也可通过供电线路入侵到牵引变电所内，导致牵引变电所发生雷击事故。

2 防雷保护的措施进行防雷保护时则需要根据雷击事故的情况来进行，雷击对牵引变电所有两种形式，一种是直击雷，一种是通过输电线路入侵而导致雷电波破坏牵引变电所。

高铁牵引变电所的防雷保护浅述摘要：牵引变电所是铁路供电系统中重要的组成部分。

但是因为牵引变电所中有较多的高压电气设备，所以，一旦其受到雷击就很有可能会被摧毁，从而使得供电中断，对铁路的正常运输造成影响，所以将铁路牵引变电所的防雷保护措施做好意义重大。

基于此，本文就探讨了高铁牵引变电所的防雷保护措施，以供参考。

关键词：高铁；牵引变电所；防雷保护；铁路供电系统；高压电气设备引文：在变电所中，其防雷主要就是指的雷电侵入波防护、直击雷防护等。

因为牵引变电所中的电气设备均对自我恢复的能力不具备，所以会被雷击所影响，如果其保护措施不到位就会损坏电气设备，从而就会有大面积停电的情况出现，为了使雷害避免初选，需要将牵引变电所的防雷保护措施充分做好。

1雷击产生的原因以及入侵途径1.1产生雷击的原因1.1.1直击过电压导致的雷击事故。

有时对牵引变电所的电缆设备会被雷云直接击中，因此就会有很大的电流产生，从而使得设备电压过大，击穿绝缘设备，从而有电气短路的情况出现。

与此同时，从物体穿过时，雷电会有热效应产生，并且还会烧断导线。

另外，变电所的二次设备在连入时会受到雷击后出现二次电缆导流，也会破坏二次设备。

因为在变电所交汇多条输电线路均，并且多在郊外架设线路，有较大的受雷击概率，所以造成雷击的主要因素就是直击过电压。

1.1.2感应过电压导致的雷击事故。

当从架空线路上方经过时，带有负电荷的雷云受被静电感应影响到，从而在架空线路的上方使得大量的正电荷聚集，当雷云向大地放电以后，这些位于架空线路上方的正电荷会丧失约束力，并再次获得自由，从而流动到导线两侧，使较大的过电压产生，对牵引变电所运行的安全性造成严重的影响。

1.2雷击入侵途径1.2.1门型架雷电波入侵途径。

（1）站在地线间气隙击穿、雷击引起导电的角度来说，对避雷线造成的危害最大的就是雷击点位于档距中间时；（2）从近区雷击干塔塔顶，顺着杆塔、避雷线等雷击线路产生的绝缘子串闪络。

牵引变电所防雷保护措施分析近年来，铁路事业取得了飞速的发展，原来的燃气机车基本已全被电力机车所取代。

电力机车的供电系统由牵引变电所负责提供，目前铁路的快速发展，牵引变电所也为了更好的为机车提供动力支持，无论变电所的容量和功能都得以大规模的提升，这就对其防雷保护有了更好的要求。

本随着现代铁路的飞速发展，牵引变电所的容量日益增加，功能日益强大，对其防雷技术的要求也日益提高。

文章从过电压的概念入手，对防雷保护的主要设备进行了分析，并进一步对变电所的防雷接地进行了具体的阐述。

标签：牵引变电所；防雷保护；设备；接地前言目前铁路已实现了电气化，电气化铁路的安全运行需要牵引变电所来保持供电的持续性和可靠性，作为铁路供电系统的核心，牵引变电所的安全事关铁路的正常运行。

牵引变电所内有多种高压电气设备，这些设备的内部绝缘都是无法自动恢复的，所以一旦牵引变电所发生故障，特别是雷击事故，则会导致铁路运输的中断，使铁路的经济效益和运输的安全性受到较大的影响，所以为了确保牵引变电所能够进行正常的电力供应，则做好防雷保护措施是十分重要的事情。

1 过电压的概念1.1 过电压的类型及产生过电压是造成电力系统无法正常供电的主要因素，通常来讲，过电压又分内部过电压和外部过电压两种。

内部过电压分为操作过电压和暂时过电压两种，这是在工作电压基础上，由于系统内部参数发生变化导致电磁能量振荡和积累所引起的。

而外部过电压则是由于雷电所引发的，也可称为大气过电压和雷电过电压，是由于带电荷的雷云所引起的放电现象，即雷电，从而导致外部过电压的产生，命名电力设备的绝缘受到破坏，无法正常运行。

1.2 防雷保护的措施牵引变电所在运行过程中，在以往的雷击事故中，通常都是雷电直接作用于变电所或是输电线路，从而使变电所内的设备受到损坏。

所以在牵引变电所进行防雷保护时，不仅要做好防止直击雷的保护，同时还要对入侵变电所内的雷电进行预防。

所以在进行防雷保护过程中通常都会采用避雷针和避雷线等相关避雷装置来防止直击雷及雷电波的入侵，避免高压设备内部产生过电压，这些避雷装置在长期应用过程中其防雷效果十分明显，具有安全可靠性。

铁路牵引变电所的防雷措施研究摘要：随着国民经济的飞速发展，现阶段大部分机车的运行方式已经转化为电力驱动，为了能够确保机车运行拥有充足的动力来源，就需要依靠牵引变电所来为铁路运行提供充足的电力供应。

采用电力运行机车由于跨越区域特别宽广，牵引供电系统经常受到雷击影响，造成外部过电压从而引发牵引变电所出现故障，严重时造成设备损坏、停电事故，威胁铁路安全运营。

因此本文将对铁路牵引变电所的防雷措施进行梳理与解析。

关键词：铁路；牵引变电所；防雷引言我国高速铁路的不断建设开通，为了推动铁路行业的持续稳定发展，电气化成为了当前铁路行业的重要发展方向，同时人们对高速铁路安全可靠运行的要求也在不断提高，其中牵引变电所的安全稳定运行是很重要的部分。

在实际的运行过程中，牵引变电所一旦受到雷击影响，就会导致电力输出出现中断问题，进而造成供电臂内部的铁路运输工作受到严重影响。

为了避免此类问题的出现，就需要采取有效措施来确保铁路牵引路线的稳定供电，尤其是在预防雷击方面，要将电力线路的保护措施不断加强，进而对严重的安全事故有效预防。

1铁路牵引变电所防雷的重要性铁路行业在不断的发展过程中，为了能够将运输能力、行驶速度全面提升，并将能源消耗与运营成本有效降低，这就需要不断加强对于电气化铁路的研究。

而电气化铁路在实际运行过程中，需要将重要的电力电能依靠高压输电线有效传递至各牵引变电所之内，而牵引变电所的本质是对电能进行有效转化的设备集合，依靠牵引变电所进行降压与分相之后，进而将电力电能有效传输至在铁路上方所架设的接触网之内，如此一来，电能才能够被电力机车进行合理运用。

基于此前提，这也使得牵引变电所成为了整个铁路牵引供电系统的核心部分，牵引变电所设备运行的安全性成为了铁路稳定运行的关键。

雷电的产生是无法遏止的，在实际运行过程中，牵引变电所发生的雷击现象有两种：一种是直接作用于变电所内部相关设备的雷击；另一种是架空线路上的雷电感应过电压与直接雷击过电压所形成的雷电波沿线路侵入铁路牵引变电所之中。

浅谈电气化铁路牵引供电系统中防雷装置的安全运营管理摘要：随着经济的发展，随着科技的不断发展，电气化铁路，即能供电力火车运行的铁路，已然成为了如今最重要的一种铁路类型。

由于自身没有能源来运行，因此这类铁路需要配套相应的电气化设备来提供电能，而这相应的电气化设备就是牵引供电系统，从某种程度上来说，牵引供电系统就是电气化铁路最关键的部分，其主要包括牵引变电所和接触网两大部分，而接触网就是其最容易受到雷电危害的设备。

但是牵引供电系统很容易受到天气影响，特别是雷电的影响，导致电气化铁路的故障。

关键词：雷击；跳闸；防雷；氧化锌避雷器；脱离装置引言高压电气设备是保证牵引供电系统可靠运行的基础也是最基本的原件，然而牵引供电设备大部分为户外设备，受天气环境影响较大，特别在强雷天气下，如果防雷保护措施不完善，不仅牵引供电高压设备容易损坏，而且空气中产生的高压、高电流会通过接触网为媒介传入变电所，不仅容易对高压设备产生破坏，更严重则会导致整个铁路牵引供电系统陷入瘫痪。

1雷电对铁路的破坏在我们的日常生活中，雷电作为一种自然现象时有发生。

按照不同的划分标准，雷电可以有不同的分类。

其中，按照发生雷电的空间位置不同，可以将其分为云闪和地闪。

地闪即民间常称其为落地雷，常伴有雷电灾害发生。

雷电除了可以对人体造成伤害外，对我们生活中的各种物理设施也会带来损害，铁路也在所难免。

雷电天气会造成跳闸甚至更严重的破坏，人民的生命财产也会因此受到威胁。

目前我国的电气化铁路主要分布在南方及沿海城市，这些地区大多属于多雷区，雷电现象出现得比较频繁，增加了铁路干线的安全风险。

接触网防雷具有以下特点：1.闪电可能会影响配电线，最终导致接触网故障；2.空旷和地势较高的区域相比之下更容易遭受雷击；3.接地不合格也是被雷击的原因之一；4.空间环境以及自然环境（如大气温度、湿度等）对接触网有一定的影响；5.接触网无可替代网络设备。

2氧化锌避雷器的劣化的原因2.1受潮氧化锌避雷器其封壳由硅橡胶组成，而硅橡胶作为封壳材料，长时间的运行后，由于外部环境的影响以及产品寿命接近后期等因素，造成其密封性能下降，又或者避雷器上下两端加工工艺粗糙，使水份或者潮气浸入，对内部绝缘造成损坏，同时加速了电阻片的劣化，氧化锌避雷器受潮主要体现在故障后切开硅橡胶内壁可发现明显的闪络痕迹，同时金属附件能看到锌白或锈斑。