高速铁路工务安全规则介绍46页PPT

3.2 明确“天窗修”制度 ，使运输和施工相 互兼顾
• （7）作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得 超过下次天窗点前最高行车速度等级的经常保养容许偏差 管理值，工务设备状态符合有关规定。作业完毕，但未达 到正常放行列车条件时，驻调度所（驻站）联络员应在《 行车设备施工登记簿》登记行车限制条件；在设备达到正 常放行列车条件后及时销记。
• （4）高速铁路施工等级分为三级，纳入天窗的维修等级 分为二级，作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安 排相应人员担任。
3.2 明确“天窗修”制度 ，使运输和施工相 互兼顾
• （5）施工方案的编制及审核和施工、维修计划的编制及 审批应按《铁路营业线施工安全管理办法》规定执行。需 临时安排施工和维修作业时，按《铁路营业线施工安全管 理办法》的相关规定办理。 • （6）路用列车上线运行应纳入施工、维修日计划，向调 度所提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》，注明 发站、到站、编组、运行径路、作业地点及转线计划并经 主管业务处审核批准。未提供《自轮运转特种设备运行、 作业计划表》或内容不全的，禁止进入高速铁路运行。路 用列车开行方案必须纳入作业计划，计划下达后，不得随 意变更。
3.2 明确“天窗修”制度 ，使运输和施工相互兼顾
• 按照“行车不施工，施工不行车”及运输和施工相互兼顾的原则， 在《高铁技规》和《铁路营业线施工安全管理办法》的基础上，明确 规定了安全管理制度 。
• （1）高速铁路实行天窗修制度。凡影响工务设备稳定、使用和行车 安全的施工作业和维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进 行。 • （2）高速铁路天窗时间原则上不应少于240 min，且宜采用垂直天 窗。运营速度为250 km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天 窗时段邻线限速不超过160 km/h。

总结词
施工管理不严格
详细描述
某铁路施工人员在作业时未按规定设置防护栅栏和警示标志，导致行 人误入施工现场，与列车发生碰撞。
总结词
缺乏应急处理能力
详细描述
某铁路工务人员在发现线路故障后未能及时报告并采取有效措施，导 致多趟列车受到影响，造成严重延误。
案例三
总结词
应对措施不当
总结词
信息沟通不畅
详细描述
规则的适用范围
适用对象
该规则适用于所有从事铁路工务作业 的单位和个人，包括铁路局、工务段 、工务机械段以及线路、桥隧、信号 、通信等工务设备维修养护人员。
适用范围
该规则适用于全国范围内的国家铁路 、地方铁路和专用铁路，具有广泛的 适用性。
02
铁路工务安全规则的主 要内容
线路设备安全
设备检查制度
规定定期对铁路线路、信号、通 信等各类设备进行检查，确保其
正常运行。
设备维修养护
明确设备的维修和养护标准，预防 设备故障，提高设备使用寿命。
紧急处置措施
制定针对线路设备突发故障的紧急 处置预案，缩短故障恢复时间。
施工安全
01
02
03
施工组织管理
规范施工前的准备工作， 确保施工计划的合理性和 可行性。
智能巡检系统
新型材料应用
研发和应用新型高强度、轻质材料， 提高铁路设施的耐久性和安全性，降 低事故风险。
利用无人机、智能机器人等技术，实 现铁路线路、桥梁、隧道等设施的智 能巡检，提高巡检的效率和精度。
安全管理的改进与完善
完善安全管理制度
建立健全铁路工务安全管理制度，完善安全管理体系，确保各项 安全措施得到有效执行。
案例一：线路设备故障引发的事故

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第三章 行车安全
第一节 基本要求
? 8．防护栅栏内各种排水设备、加固设备的整修及清淤。 ? 9．整修声屏障、进入防护栅栏门内整修防护栅栏。 ? 10．使用冻害垫板一次总厚度小于10 mm的冻害整治。 ? 11．路基封闭层、排水系统以及防护栅栏内的路基边坡防护设施和支挡结构的
检查、整修。 ? 12．桥梁栏杆、桥面防水层、桥面上排水系统的检查、整修。 ? 13．进入隧道内的检查整修，隧道洞门、缓冲结构及防护栅栏内边仰坡的检查
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第三章 行车安全
第一节 基本要求
?第3.1.5条 纳入天窗的维修等级分为二级 。 ?按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级
维修。 ?Ⅰ级维修： ?（1）钢轨、道岔大型养路机械打磨。 ?（2）开行路用列车运送作业人员或装卸机具、材料。 ?Ⅱ级维修：除Ⅰ级维修以外的项目。 ?第3.1.6条 影响道岔或信号使用的作业，必须提前与电务部门联系
?3．作业中，应严格按批准的作业计划或作业方案作业，随时掌握进 度与质量，监督作业人员执行作业方案和各项安全规定，消除不安 全因素，并保持与现场防护员联系。
?4．开通前，应组织对作业质量、作业现场进行检查，确认工务设备 状态达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出防护栅栏，并做 好记录。
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第三章 行车安全
，填写工电配合通知书。影响通信、列车运行安全监测设备和接触 网等设备正常使用的作业，必须与相关设备管理单位联系，由其配 合人员负责拆除和恢复各自设备。
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第三章 行车安全
第二节 作业组织与管理
?第3.2.1条 施工作业和应纳入天窗的 维修作业应在天窗内进行。 ?第3.2.2条 施工方案的编制及审核和施工、维修计划的编制及审批

5.线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放 行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。
6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达 到规定要求并做好记录后，方准收工。
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行：
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第二章 行车安全
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
基本作业要求 作业防护 应急处置与特殊线路故障的预防和处理 施工列车及工程机械 材料专卸与堆放 防护
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第一节 基本作业要求
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ业线作业
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安
行列车条件的作业。根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天 窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。 一、纳入天窗的维修项目 纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围， 维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。 （一）Ⅰ级维修项目 1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心 轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。 2．开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。 3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。 4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析， 找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
《中华人民共和国铁路法》指出“国务院铁路主管部门主管全国 铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对 地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。”

高速铁路工务安全规则2 0 1 4 年 7 月该文档是极速P D F 编辑器生成，如果想去掉该提示,请访问并下载：h t t p ://w w/·1·前 言为保证高速铁路行车和人身安全，保持列车正常运行秩序，特制定本规则。

本规则是在总结既有提速线和高速铁路安全生产管理经验基础上编制而成。

本规则共分八章和四个附录，阐述了高速铁路安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械，人身安全，工务设备安全，安全防护设施及周边环境管理，灾害监测系统等工务安全相关要求。

该文档是极速P D F 编辑器生成，如果想去掉该提示,请访问并下载：h t t p ://w w/目录第一章总则 (1)第二章安全管理制度 (2)第三章行车安全 (5)第一节基本要求 (5)第二节作业组织与管理 (7)第三节放行列车条件 (9)第四节防护办法及防护信号备品 (12)第五节电气化铁路作业 (22)第六节故障预防与处理 (24)第七节材料装卸与堆放 (27)第四章养路机械、专用车辆及工程机械 (30)第一节基本要求 (30)第二节轨道车 (31)第三节大型养路机械 (32)第四节小型养路机械 (33)第五节路用列车 (33)第六节大型工程机械 (35)第五章人身安全 (37)第一节基本要求 (37)第二节避车 (38)第三节线路作业 (40)·2·第四节桥隧、路基作业 (40)第五节搬运与装卸作业 (44)第六节机具使用 (45)第六章工务设备安全 (47)第七章安全防护设施及周边环境管理 (48)第一节基本要求 (48)第二节防护栅栏 (48)第三节防护栅栏门及救援疏散通道 (49)第四节声屏障 (50)第五节限高防护架 (50)第六节沉降观测、预防及处理 (51)第七节周边环境管理 (51)第八章灾害监测系统 (54)附录一施工安全整改通知书 (55)附录二营业线施工停工通知书 (56)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和使用行车条件 (57)附录四本规则用词说明 (63)·3·第一章总则第1.0.1条为保证高速铁路行车和人身安全，保持列车正常运输秩序，特制定本规则。

❖ 第2.0.9条 线路备用轨料应存放在车站、综合维修车间和工区。线路两 侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。因施工作业等原因线路两侧临时 摆放的轨料，应码放整齐，并进行必要的加固。需临时拆除防护栅栏时， 应设置临时防护设施并派人昼夜看守。
❖ 第2.0.10条 工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系， 强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。应急 处置实行24 h值班制度。工务段安全生产调度指挥中心应及时、全面掌握 管内安全生产情况。
❖ 第2.0.13条 对突发性设备故障、灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时 补修标准和重伤设备处理等需临时封锁要点的施工，按规定程序办理。
❖ 第2.0.14条 遇有暴风雨雪天气或地震，设备管理单位应加强对重点地 段和设备的检查。在天窗时间外，检查人员不得进入路肩、桥面、隧道范 围内。必要时，如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界检查， 本线列车限速160 km车限速160 km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》 内登记，提出本线及邻线行车限制条件，在得到列车调度员（车站值班员） 给点签认后方准检查。发现影响行车安全时，必须及时通知列车调度员限 速运行或封锁线路。
《高速铁路工务安全规则（试行）》
《高速铁路工务安全规则（试行）》， 自2014年11月1日起施行。
目录
❖ 第一章 总 则 （大部分内容表述有变化） ❖ 第二章 安全管理制度（本章节为新增） ❖ 第三章 行车安全 （本章内容结构均有变化，防护部分） ❖ 第四章 养路机械、专用车辆及工程机械 ❖ 第五章 人身安全 ❖ 第六章 工务设备安全 ❖ 第七章 安全防护设施及周边环境管理（全部为新增） ❖ 第八章 灾害监测系统（全部为新增） ❖ 附录一 施工安全整改通知书 ❖ 附录二 营业线施工停工通知书 ❖ 附录三 各种类型临时钢梁主要尺寸和使用行车条件 ❖ 附录四 本规则用词说明

1.4 故障抢修采取降弓运行时，降弓运行时间原则上不超过24小时。 1.5 故障抢修中，现场抢修指挥人员要指定专人负责与电调联系，随时汇报故障 抢修进展情况，并及时传达上级领导对抢修的有关要求
第一部分 高铁部制定的安全规程
2.安全规定
1.1客运专线接触网设备抢修、维护作业，应采用作业车、利用垂直天窗进行。如 遇故障处理、抢修必须采用V停检修作业时，其邻线通过列车应限速160km/h 1.2 凡参加客运专线接触网运营维护的设备管理单位机关、供电车间管理技术人 员和工区职工，上岗前必须经过高速列车运行安全技术业务培训，并经考试合格 后方能上岗
第二部分 高铁局有关的安全规定
关于公布《郑西客专接触网安全作业办法（试行）》 的通知《西机函 〔２００９〕 ４６号 》
3.检修作业
3.5 现场等待作业及作业结束等待返回时， 作业人员和机具应相对集中， 任何时
候机具材料、 人员 均不得从邻线侧上、下车辆或站立在两线间。 严禁跨越线路到 未封锁的邻线。 严禁将工器具材料存放在站场、 区间。 3.6 确需攀登支柱时， 要方法正确， 做到手抓牢， 脚踩稳， 雨、 雪天气时要有 防滑措施。 用脚扣和踏板攀登时， 要卡牢和系紧， 严防滑落。
2.安全规定
1.4 客运专线接触网设备维护作业，要严格执行监护指定，每一个监护人监护范 围不得超过一个跨距，同一组硬横梁上作业时不超过2股道。清扫绝缘子、检调 附加悬挂作业监护范围按普速线路有关规定执行，作业人员及料具严禁从两线间 上下，严禁侵入邻线。
第二部分 高铁局有关的安全规定
关于公布《郑西客专接触网安全作业办法（试行）》 的通知《西机函〔２００ ９〕 ４６号 》
电压等级的验电器验电。为防止抛线侵入临近线路，在“V”形天窗作业时禁止采用 抛线进行验电。

高速铁路工务安全规定高速铁路工务安全规定一、前言随着我国高速铁路建设的不断进展，越来越多的人员投入到了这项工作中来。

高速铁路的安全性与牢靠性是保障运营的关键，工务安全在其运营的过程中起着至关紧要的作用。

因此，为了确保高速铁路工务的安全与高质量的建设，我们需要完善有效的规章制度及安全管理措施。

二、基本原则1. 物质安全优先。

争取在工程实施的每一步骤中，充分考虑工程施工对人身和财产所产生的风险损失，提出相应对策，要求从物质安全方面进行优先。

2. 安全先行、防备为主。

应在明确责任、强化安全教育和有效防备措施的基础上，大力推广积极的和安全的技术、管理和操作方法，削减和防备各类事故的发生。

3. 严谨认真、科学管理。

应以安全、高效、经济为基本要求，采纳现代化的技术和管理手段，加强对各种风险的评估和管理，严格执行各项规章制度，确保工务安全保证。

三、运营安全规定1. 严格执行安全操作规程在进行高速铁路工程施工的过程中，必需全面贯彻执行安全操作规程。

2. 构筑物设计必需严格遵奉并服从标准高铁施工建设中所用的构筑物需要严格依照标准进行设计，防止显现结构设计不合理而导致的风险和危害。

3. 做好安全解除和安全评估工作在建设和运营的过程中，需要认真订立安全解除和安全评估工作方案，确保工地已经达到严格的安全工程要求，也要确保工程建设的质量是高品质且长期的，并可以安全地投入运营。

4. 确保供水设施的健康、安全与高效在供水方面，必需加强水源保护、水质整治和安全稳定供应，对于不合格的水源及水污染物必需实行措施加以处理。

5. 做好泄水设施的水环境保护在泄水方面，必需加强水污染整治；设守、归守、助守工法。

6. 做好轨道清障等维护工作轨道清障和维护是高速铁路工作中最常见的工作之一，必需加强轨道清障和维护人员的安全意识，并保证维护设备的良好状态，防止意外事件的发生。

7. 设备维护保养必需加强对设备维护保养人员的安全保障，订立相应的维护保养标准，协同工程部门对机器运行状态进行监控管理，适时发觉和解决设备故障，削减显现故障的可能性，确保设备的正常运行。

第三节 线 桥 作 业
电气化铁路作业
1.除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业 工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、 架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
2.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线 头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附 近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应 距已断线索或异物处所10m以外。
第五节 机 具 使 用
1.机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置 是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。
2.皮带轮、皮带、链轮、链条、齿轮、砂轮、砂轮切割片和风扇等露出 机体的传动和转动部件，应有符合设计图纸规定的防护设施。
3.切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。 机具应按规定安装漏电保护装置。
4．不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥， 统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。 5．改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前 后距离应不小于6根木枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉， 应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。
第三节 线 桥 作 业
距钢轨头部外侧距离 不小于2 m，设有避 车台（洞）的桥梁 （隧道）应进入避车 台（洞）避车。
两线间距离小于 6.5m不得停留人员 和放置机具、材料。
第三节 线 桥 作 业
线路作业
1.作业前，机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件 失效的机具严禁上线使用。
2.线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。作业负责人应根 据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。 作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。

作业安全控制标准
2. 严格遵守驻行调施工联络员及运统46登销记
制度。 凡进入高铁封闭范围内的施工、检查，都必
须在高铁调度台由施工联络员进行运统46登 销记；施工联络员负责办理本单位各作业点的 登、销记手续和驻台防护工作，并负责向配合 单位作业负责人传达有关的调度命令。
作业安全控制标准
3.天窗点前后登销记制度。
高铁线路人员和材料进出网制度
5. 施工（作业）人员应提前到达施工作业地点就 近的进出网作业门，按照分工，责任到人。
材料管理员：负责清点需进网的各种材料、名称 及数量。
安全监督员：负责清点核对需进网的工（机）具、 信号备品种类、数量。 要求分别详细填写在当天《进出网作业人员 及工机具材料数量确认表》内，分别签名后向 施工（作业）负责人汇报。
高速铁路基本规章制度
主要内容
作业安全标准 故障处理 作业分级审批制度
作业安全标准
作业安全控制标准 高速铁路施工（作业）人员和工、机具材料进
出网制度
作业安全控制标准
1. 严格遵守“行车不施工，施工不行车”的天 窗修制度。
2.
高铁上所有施工（含作业），必须在天
窗时间内进行。
作业安全控制标准
施工组织设计方案并进行技术交底，不进行安 全教育、施工组织设计方案不完善、技术交底 不清禁止进网作业。
作业安全控制标准
5. 人员、机具确认制度。员、机具实行逐一清点确认，无误 后，方可进入网内或撤离现场。
作业安全控制标准
6. 恶劣天气非正常情况安全制度。 遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气瞭
作业安全控制标准
高速铁路工务设备修理程序 高速铁路线路超限处所的整治，要按照严检
慎修的原则，综合分析轨道动态检测资料（特 别是轨道动态检测图谱）、现场静态检查资料 和人工添乘资料，制定作业方案，经审批后实 施。

1. 160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪 等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业。
2.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间 隔时间进行预卸路料的加固；线路标志、标记涂刷；整理 道床；清理垃圾或弃物；其他在道床坡脚以外栅栏以内不 影响线桥设备正常使用的作业。
5.线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放 行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。
6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达 到规定要求并做好记录后，方准收工。
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《铁路工务安全规则》
第ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ章 行车安全
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行：
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
维修作业应由设备管理单位编制维修作业计划，并按 规定履行相应的审批程序。需临时安排的施工作业和维修 作业，由设备管理单位申请，按规定履行相应的审批程序， 具体办法由铁路局规定。
施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实施。 第2.1.9条 作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在
施工。 （4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。 2. 邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及
营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应 设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护 设施时纳入铁路局月度施工计划。影响营业线设备稳定、 使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工 计划。
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第二章 行车安全
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
基本作业要求 作业防护 应急处置与特殊线路故障的预防和处理 施工列车及工程机械 材料专卸与堆放 防护

目录第一章总则1第二章安全管理制度1第三章行车安全4第一节基本要求4第二节作业组织与管理7第三节放行列车条件9第四节防护办法及防护信号备品11第五节电气化铁路作业22第六节故障预防与处理24第七节材料装卸与堆放26第四章养路机械、专用车辆及工程机械28 第一节基本要求28第二节轨道车30第三节大型养路机械31第四节小型养路机械32第五节路用列车32第六节大型工程机械34第五章人身安全35第一节基本要求35第二节避车36第三节线路作业37第四节桥隧、路基作业38第五节搬运与装卸作业42第六节机具使用43第六章工务设备安全44第七章安全防护设施及周边环境管理45第一节基本要求45第二节防护栅栏46第三节防护栅栏门及救援疏散通道46第四节声屏障47第五节限高防护架48第六节沉降观测、预防及处理48第七节周边环境管理49第八章灾害监测系统51附录一施工安全整改通知书51附录二营业线施工停工通知书52附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和使用行车条件53 附录四本规则用词说明59第一章总则第1.0.1条为保证高速铁路行车和人身安全，保持列车正常运输秩序，特制定本规则。

第1.0.2条高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，建立健全并严格执行各项安全管理制度，严格作业纪律，落实安全防范措施，防患于未然，保证工务安全生产稳定。

第1.0.3条铁路公司作为高速铁路工务设备资产所有者，应保证工务设备安全、管理、检查、修理等费用的及时投入，以满足运输安全的需要。

第1.0.4条铁路局是工务设备安全管理的责任主体，应依据委托运输管理协议和相关规定做好高速铁路工务设备的安全生产管理，保持工务设备状态良好，使之符合相关安全规定和技术标准。

第1.0.5条对与工务有关的事故或故障，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类问题的再次发生。

第1.0.6条本规则适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。

高速铁路工务安全规则前言高速铁路是当今重要的运输方式之一，然而，高速铁路建设和运作也存在很多潜在的危险因素，工程的建设和维护的安全是高速铁路质量和安全的首要保障。

为了保障高速铁路运营和维修过程中的人身安全和财产安全，建立科学完善、可操作性强的高速铁路工务安全规则十分必要和重要。

本文将对高速铁路工务安全规则进行全面的讲解和阐述。

责任者职责在高速铁路工务安全规则中，责任者的职责需要首先明确，责任者包括车站、信号、车辆、结构、道岔等各个部门的相关人员以及工务段值班长。

他们的职责包括：1.组织实施安全检查，及时发现安全隐患，消除安全隐患，保证作业安全2.安排和指导作业人员的操作工作，遵守各种作业规定和程序，建立和完善制度和操作规程3.持续监督和检查各种作业许可证的备案和使用情况，有权解释工程图纸和规范，负责和组织检查各项安全措施的实施情况4.负责组织安全教育和培训，指导员工如何在作业中保证人身和财产安全作业安全措施针对高速铁路的特殊性，为了在进行工程建设和维护时保障作业人员的人身安全和财产安全，需要采取一系列的作业安全措施，具体包括以下内容：1.建立作业操作规程以及人员技术资格要求，提高作业人员的专业素质2.确立作业区域，设置明显的指示牌和标志，标明危险位置和禁止通行区域3.作业区域内每个单独的作业任务都应编制详细的操作规程和安全预案，并在作业前进行现场安全交底，明确每个人的工作任务和特殊要求4.对作业过程中使用的机具和工器具进行定期检查和保养，避免因为设备原因引起的安全事故5.严格按照安排时间进行作业，避免在高峰期进行危险作业6.建立紧急救援机制，配备应急救援人员和引导员，在紧急情况下必须采取正确、合适的措施和方法进行应急抢险安全保障措施为了进一步保障高速铁路工务安全，还需要采取一系列安全保障措施，具体包括以下内容：1.建立健全的安全管理制度，保证作业时相关人员的安全执行规程2.进行安全检查并制定监督计划，确保所有作业过程中严格遵守操作规程和安全预案3.根据高速铁路的特殊性，动态调整安全措施，保证安全工作在不断地发展和改进中4.定期开展安全知识培训和教育，提高人员的安全意识和应急处置能力5.建立完善的安全报告和事故处理机制，及时了解和反馈各类安全问题和事故信息，以便及时处理和改正总的来说，高速铁路工务安全规则是一个非常重要的规定，它实际上是保证整个高速铁路系统的安全的基础。

55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
铁路工务安全规则
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 观而不 盲目。 ——马 克思
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特