铁路工务安全规章(行车安全)PPT课件

第四节行车安全一、铁路技术管理规程第154条牵引供电设备应保证不间断行车可靠供电。

牵引供电能力必须与线路的运输能力相适应,满足规定的列车重量、密度和速度的要求。

接触网额定电压值为25kV,最高工作电压为27.5kV,最低工作电压为19kV。

牵引变电所须具备双电源、双回路受电。

牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。

当一个牵引变电所停电时,相邻的牵引变电所能越区供电。

平均功率因数不低于0.9。

接触网的分段、分相的位置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围,并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。

双线电化区段应具备反方向行车条件。

确需由车站接触网引接小容量非牵引负荷时,须经铁路局批准。

枢纽及较大区段站应设开闭所。

枢纽及较大区段站的负荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。

第155条接触网一般采用链型悬挂方式,其最小张力见第12表。

接触线一般采用铜或铜合金线。

第12表接触网最小张力接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站,不小于5700mm（旧线改造不小于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场,不小于6200mm；站场和区间宜取一致；双层集装箱运输的线路,不小于6330mm。

在电气化铁路施工时,由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的轨面标准线,开通前供电段、工务段要共同复查确认,以后每年复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30mm。

第156条接触网带电部分至固定接地物的距离,不小于300mm,距机车车辆或装载货物的距离,不小于350mm；跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离,不小于500mm。

当海拔超过1000m时,上述数值应按规定相应增加。

在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须接地。

天桥及跨线桥跨越接触网的地方,应按规定设置安全栅网。

有大型养路机械作业的线路,接触网支柱内侧距线路中心应不小于3100mm。

铁路工务安全规则颁发部门铁道部发布日期1989-07-27 生效日期1989-07-27--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 第一章总则第条为保证行车和人身安全特制定本规则第条保证安全生产是工务部门的基本职责必须认真贯彻执行安全第一预防为主的方针各级工务部门应加强对安全生产的领导建立健全各项安全管理制度不断完善岗位责任制严格遵守作业纪律劳动纪律掌握事故规律落实防范措施防患于未然第条本规则是集全路安全生产实践经验的总结凡在运营线路上进行工程施工作业或进行与工务设备有关的各项工作均应熟练掌握并严格遵守本规则的有关规定第二章行车安全第一节施工作业组织领导第条进行线路桥隧等设备施工时应根据工作性质和影响行车安全的程度按下列规定指定专人担任施工领导一开挖路基靠近线路开挖建筑物基坑整治较大的路基病害加固或改建桥隧建筑物拆铺便线便桥和临时架空结构更换或铺设防水层整修隧道衬砌等较复杂的工作应由职务不低于主任领工员的人员负责领导二办理封锁手续设置移动停车信号防护并需限制列车速度的工作应由职务不低于领工员分队长的人员领导三办理慢行手续设置减速信号防护慢行施工的工作人员职务应不低于领工员分队长四办理封锁手续设置移动停车信号防护不限制列车运行速度的工作及在区间卸沙石料车应由职务不低于工长的人员领导五用防护电话联系掌握列车运行情况利用列车间隔时间设置移动停车信号或停车手信号防护不限制列车运行速度的工作应由工长小队长负责领导六设置作业标防护的工作及使用轻型车辆和小车时应由工班长或由段队批准经过考试合格的人员负责七在特殊情况下上述工作可由段队领导指派能胜任者担任第条施工领导人必须严格遵守下列规定一指派的防护员必须是经过考试合格的路工二施工前应充分做好各项准备工作向施工人员进行安全教育落实安全措施并要确认信号备品机具材料齐全完好封锁或慢行命令无差错防护已设好方可发布施工命令三在施工中要随时掌握进度与质量消除不安全因素并经常保持与防护员之间的联系四在开通线路前要认真进行质量检查做好记录确认线路设备状态达到放行列车条件材料机具无侵入限界方准撤除防护五列车通过后组织复查整修确认线路已达到规定要求并做好记录后方准收工第条凡未办理验交的线路桥隧等设备由施工单位负责巡查养护保证行车安全第条在运营线施工或影响运营线安全的施工中施工单位必须事前取得路局分局审核批准并与工务段签订施工安全协议书后方准施工第条在线路道岔上施工涉及信号或通信设备的正常使用时必须事前通知信号或通信工区派员参加配合施工第条在自动闭塞和有轨道电路区段施工时应严格执行下列规定一使用的养路机具如扒碴机捣固机捣固架等及万能道尺各种轻型车辆的车轴等都必须有绝缘装置二撬棍起道机拨道器及单轨小车手柄等均要安装绝缘套管取放工具抬运钢轨辙叉及金属料具不得搭接两股钢轨及绝缘接头引入线及轨距杆上放行列车条件第条施工地段放行列车时线路状态应达到表最低要求第条线路大中修施工地段开通线路后列车限速应逐步提高破底清筛道床地段在线路不稳定或缺碴的情况下列车运行应限速限速的时间和速度由施工单位领导人决定第条线路大中修在封锁施工前的慢行时间内允许每隔根轨枕板结地段根挖开一根轨枕底的道碴至计划深度但必须保持两侧轨枕底下的道碴不松动第条改道更换铁垫板或冻害垫板作业时在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸开扣件的数量及以上钢轨不得超过个轨枕头以下钢轨不得超过个轨枕头遇来车作业未完时准许每隔两根轨枕有一个轨枕头不钉或不上第条维修单根抽换轨枕时应掌握好列车运行时间来车前把新轨枕穿进去来不及穿入时允许每隔根轨枕有根轨枕不穿入表项目列车减速列车不减速填满但大修整理作轨枕盒不少于三分之一业及维修捣固作业扒开内及枕头道道床不在此限而炎热碴天气应严格控制扒道床长度午休时应全部回填无缝线路应严格控制按其作业轨温条件办理轨枕间每隔六根可空一均匀不缺隔根枕底道串实捣固密实碴每个枕木头桥枕里外道钉或半径小于侧各钉一个混凝土轨扣件曲线地段枕扣件应上齐接头两根轨枕和桥枕上应钉齐或上齐其他准许每隔一根钉一根或每隔两根上紧一根接头螺每个接头至少上栓紧个每端两同左个钩螺栓每隔三根桥枕上每隔一根桥枕上紧一根紧一根按明桥面式布置单根拆除护木时容许每隔三根桥枕上紧一根护轨及如因施工需要应将护轨梭头全面恢道钉允许拆除影响施复并打齐道钉工的一段护轨起道顺不小于倍临时不小于倍坡收工时不小于倍冻害垫板时平台两不小于倍应符合冻害垫板作业的端的顺坡规定第条在进行钢梁修理或上盖板油漆时可根据施工需要移动桥枕但移动后每根桥枕均应上齐钩螺栓打齐道钉如桥枕状态良好移动后的桥枕中心间距不应超过个别情况也不得超过而接头处桥枕净距不得超过如桥枕状态不良可根据实际情况采取必要的加固措施或限速运行第条故障处理后放行列车条件除规定者外由工务段决定第二节施工防护防护条件第条下列工作应办理封锁施工手续设置移动停车信号防护放行列车或单机时限速限速列车的时间次数和速度由施工单位领导根据具体情况决定一一次连续更换钢轨超过二成段清筛或更换轨枕下的道碴如有切实可行的加固措施亦可采用慢行施工三成组更换道岔或岔枕四拆开钢轨接头成段整正轨缝并插入短轨头五起道量超过或整治冻害使用冻害垫板一次总厚度超过六线路拨道一次拨道量超过七无缝线路应力放散或利用滚筒调整应力八拆除钢轨全面更换桥枕九更换或拨正钢梁圬工梁十抬高或降低桥梁十一更换桥梁支座或支承垫石支座垫砂浆厚度超过十二更换桥上温度调节器第条下列工作应办理封锁施工手续或经车站值班员承认利用列车间隔时间施工设置移动停车信号防护放行列车或单机时不限速一一次连续更换钢轨不超过二在线路上焊接钢轨三更换道岔零部件尖轨基本轨辙叉护轨扳道器转辙连接杆或扳道器下长岔枕四拆开钢轨接头成段整正轨缝但不插入短轨头五更换绝缘接头夹板或成段夹板螺栓除锈涂油拆开个及以上夹板六清理危石或隧道内刨冰有碍行车时七拨正支座支座垫砂浆厚度在及以下时八更换桥上温度调节器主要部件九桥隧施工或检查所搭的脚手架不包括可迅速拆装的轻便装置侵入机车车辆限界每边左右及上边各加的范围内时第条下列工作应在车站与施工地点分别设专人防护用电话或对讲机联系掌握列车运行情况利用列车间隔施工设停车手信号防护放行列车或单机时不限速一个别更换夹板二使用弯轨器整直钢轨三使用有碍行车的轨缝调整器而不拆开接头调整轨缝四桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位时五起动钢轨单根轴换桥枕六使用有碍行车的小型养路机械作业时七利用小型爆破开挖侧沟或基坑时限于不影响路基稳定的范围八砍除危树影响行车安全时第条下列工作应办理施工慢行手续使用移动减速信号防护放行列车或单机时限速每小时不超过限速列车的时间次数速度由施工单位领导人决定一成段增加更换或方正轨枕二成段整修轨底坡三起道量为四列车间隔内一次拨道量为五利用列车碾压调整无缝线路应力第条开挖路基整治病害及埋设管路靠近路基开挖建筑物基坑加固或改建桥隧建筑物梁拱墩台基础等拆铺便线便桥和临时架空结构更换桥梁杆件更换或铺设防水层更换或彻底修理隧道衬砌挖掘桥头护锥拆铺轨束梁及其他影响行车安全和较复杂的施工其防护办法和列车运行条件均应在设计文件或施工方案中明文规定如无设计文件或施工方案时则由施工单位根据具体情况制订出安全措施方可施工防护办法第条在区间封锁线路施工时使用移动停车信号的防护办法如下一单线区间防护如图—略二双线区间一条线路防护如图—略三双线区间两条线路同时施工时如图—略四施工地点在站外距离进站信号机或站界标少于时的防护如图—略如车站方面防护距离少于时可不放置响墩在规定利用动能闯坡的区间施工其防护距离自施工地点至最外方第一个响墩间不得少于在区间施工除按上述各项办法防护外还应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防护人员用电话联系施工防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内附近了望条件较好的地点显示停车手信号响墩放置位置如恰在钢轨接头道岔道口无碴桥上或隧道内时应将响墩放置位置向外方延伸在尽头线上施工施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车动车时则尽头一端可不设防护施工地点与防护人员间了望条件不良又无电话联系时应增设中间防护人员凡用停车信号防护的施工地点在停车信号撤除后列车需减低速度通过施工地点时应按减速信号防护的办法防护第条在站内线路或道岔上封锁施工时使用移动停车信号的防护办法如下一在站内线路上施工将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁或钉固后可不再设置移动停车信号牌如道岔不能加锁或钉固时在施工地点两端各处的线路中心设置移动停车信号牌防护如图—略如施工地点距离道岔少于时将该道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁或钉固如不能加锁或钉固时在警冲标相对处的线路中心设置移动停车信号牌防护如图—略在进站道岔外方线路上施工对区间方面以关闭的进站信号机防护对车站方面在进站道岔外方基本轨接头处顺向道岔在警冲标相对处线路中心设置移动停车信号牌防护如图—略双线区段在站界标至出站道岔的线路上施工对区间方面在站界标相对处的线路中心设置移动停车信号牌防护如图—略对车站方面按图—所示办法防护二在道岔上施工在站内道岔上施工一端距离施工地点另一端两条线路距离施工地点分别在线路中心设置移动停车信号牌防护如图—如一端距离外方道岔少于时将道岔扳向不能通往施工地点位置并加锁或钉固在进站道岔上施工对区间方面以关闭的进站信号机防护对车站方面在距离施工地点处的线路中心设置移动停车信号牌防护并将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁或钉固如图—略在出站道岔上施工对区间方面在站界标相对处的线路中心设置移动停车信号牌防护如图—略对车站方向按第—图所示的办法防护在交分道岔上施工将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁或钉固在施工地点两端处线路中心设置移动停车信号牌防护如图—略在交叉渡线的一组道岔上施工一端在菱形中轴相对处线路中心另一端在距离施工地点处线路中心分别设置移动停车信号牌防护将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁或钉固如图—略第条在区间线路上施工使用移动减速信号的防护办法如下一单线区间防护如图—略二双线区间在一条线防护如图—略三双线区间两条线路同时施工如图—略四施工地点距离进站信号机或站界标少于时如图—略第条在站内线路或道岔上施工使用减速信号的防护办法如下一在站内正线线路上施工如图—略二在站内正线道岔上施工如图—略三在站线线路上施工如图—略四在站线道岔上施工该道岔中部线路旁设置双面的移动减速信号牌如图—略凡线间距离不足规定时则应设置矮型高的移动减速信号牌在移动减速信号牌上应注明规定的慢行速度慢行地点是否设专人巡查由施工单位在确保安全的前提下按照实际情况决定第条在区间线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业应在其两端各处设置作业标防护单线设在列车运行方向左侧双线设在线路外侧的路肩上如图略第条巡守人员发现故障时应立即发出警报信号在故障地点设置停车信号如了望困难遇降雾暴风雨雪沙天气或夜间应点燃火炬如离开故障地点奔迎列车时应再燃置第二支火炬当确知一端先来车时无论单复线均应先向该端设置响墩再向另一端设置然后返回故障地点监视如图略如不知来车方向应用喇叭连续发出警报信号并注意倾听和了望发现来车应急速奔向列车用手信号旗灯显示停车信号并将响墩放置在能赶到的地点迫使列车在故障地点前停车设有固定信号机时应先使其显示停车信号故障发生在站内线路道岔上时应立即通知车站值班员采取措施使机车车辆不能通往该故障地点并按本规则第条的有关规定设置停车信号防护第条摘自铁路技术管理规程第条普通线路发生胀轨跑道时应设置停车信号防护如有轨缝可利用时应串动钢轨恢复线路并加强防爬锁定如近处有水源或洒水车可在钢轨上敷覆盖物反复浇水降低轨温恢复线路后视具体情况限速运行第条利用列车间隔施工在车站与施工地点用电话联系的程序规定如下一施工负责人应通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系掌握列车运行时刻有效地利用列车间隔时间计划好施工作业的数量和进度安排好劳力工具和材料设好防护后才能施工进行第条规定的工作时还应事先经车站值班员承认在作业过程中应密切注意来车“预报”“确报”等信号预报车站对施工区间办理闭塞时驻站防护员应立即向工地防护员发出预报如系通过列车则应提前一个车站即邻站向本站发车时发出预报确报车站向施工区间发车时驻站防护员应立即向工地防护员发出确报如施工地点距车站较近或施工条件较复杂而需提前预报确报时施工领导人应事先与驻站防护员商定明确并通知全体防护员及施工人员知晓变更通知对预报确报有变化时驻站防护员应向工地防护员发出变更通知二工地电话防护员接到驻站防护员发出的预报确报变更通知后均应立即按规定信号用喇叭信号旗等向施工领导人重复鸣示直至对方以相同信号回答时为止同时应加强警戒注意了望监视来车与工地情况如设有中间联络防护员时其作用应和上述相同方式准确及时地传达给对方无论是开工和收工或转移时均应告知驻站防护员第条凡是妨碍行车安全的施工均应设置防护在区间线路上设置或撤除移动停车信号防护的程序规定如下一设置移动停车信号防护时抄录并确认施工封锁命令施工负责人通知两侧防护员设置响墩并展开停车手信号进行防护设置移动停车信号牌发出施工命令二撤除移动停车信号防护时施工负责人经检查确认线路已达放行列车条件撤除施工地段两端的移动停车信号牌通知两端防护员撤掉响墩收起停车手信号确认线路处于开通状态通知车站开通线路第条施工防护有关联络信号显示方法按表规定执行表项目显示方法说明下行一长声……通知施工负责人车预报信号站已对施工区间办理上行两长声……闭塞确报信号一长两短声……通知施工负责人车站已向施工区间发车……通知施工负责人及警报信号一长三短声……全体施工人员列车已经接近无停车信号时白天停车信号连续短声……两臂高举向两侧急剧红色信号摇动夜间用灯光或火光上下急剧摇动通知施工负责人刚取消信号两长一短声……刚发过的预报或确报信号已予取消施工负责人用喇叭吹一短一长声并高举红旗作圆形转动指设置防护一短一长声……示防护员设置停车防护防护员设好响墩防护后以同样方式回报施工负责人施工负责人指示撤消防护一长一短声……防护员撤除停车防护防护员撤除停车防护后用同样方法回报注吹喇叭长声为秒短声为秒音响间隔为秒反复吹示应间隔为秒防护信号备品第条线桥领工区工区和巡道巡守小组的防护信号备品数量应按表规定配备表单线双线名称单位领工区工区巡道领工区工区巡道巡守巡守作业标个停车信号牌个减速信号牌个减速地点标个双面信号灯盏人人火炬只喇叭个响墩个红色信号旗面黄色信号旗面短路铜线自动闭条塞区段对讲机台注巡守人员多人值班时喇叭信号灯信号旗应按实际需要增加大中维修施工队需要的信号用品数量由段队根据实际情况自行规定单线有道岔的工区停车信号牌应配备个备双面黄牌个响墩和火炬每年至少做一次检定试验不合格者及时更换第三节特殊线路故障的预防与处理无缝线路第条无缝线路长钢轨含焊缝折断时应按第条的规定设置停车信号防护断轨处理后的列车放行条件为一在断缝处上好鼓包夹板和急救器加固派人看守限速随即在断缝两端各范围内拧紧扣件如断缝不大于限速可提高至二在钢轨上钻孔上好夹板和拧紧螺栓可根据具体情况适当提高限制速度三锯掉断缝前后各一段钢轨插入短轨上好夹板和拧紧螺栓可恢复正常行车速度四如折损严重或断缝拉开大于不得放行列车应按前项规定办理第条无缝线路发生胀轨跑道时应按下列方法处理一当线路方向显著不良时应加强巡查或派人监视必要时应设置减速或停车信号防护二维修作业中或作业后发现线路方向水平显著不良有胀轨预兆时应立即停止作业必要时通知车站设置减速或停车信号防护迅速采取覆盖钢轨浇水降温回填石碴夯拍道床堆高碴肩等有效措施防止跑道三发生胀轨跑道长时间浇水降温后还不能恢复线路时在地形许可条件下从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于的反向曲线曲线间夹直线不得短于图如在双线地段拨后应满足线间距要求拨道后限速并派人看守第条困难条件下处理跑道可用乙炔切断钢轨松开扣件放散应力然后用夹板和急救器加固限速开通线路电气化铁路第条在电气化铁路的线路上禁止人员直接或间接地通过任何物件如棒条导线水流等与接触网的各导线及其相连部件接触当接触网的绝缘不良时在回流线与钢轨的连接点上都可能出现高电压故应避免与支柱支撑结构及其金属结构相接触当接触网绝缘损坏时严禁与之接触第条在电气化铁路线路上进行下列作业应遵守以下规定一起道高度单股不得超过隧道桁架桥梁内不超过限界尺寸线二拨道作业线路中心位移不得超过加减一侧拨道量年度累计不得大于并不得侵入限界三无论起道或拨道其作业量超出上述规定标准时均须事先通知接触网工区进行配合四爆破作业有碍接触网及行车安全时则应采取先停电后作业第条在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时应遵守下列规定一禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下二换轨前应在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线连接电线用截面不小于平方毫米的铜线做成其每端用夹子紧夹到相邻的轨底上该连接线要在换轨作业完毕后方可拆除第条在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时应遵守下列规定一禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下二换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线即轨道电路短路线连接电线用截面不小于平方毫米的铜线做成用夹子紧夹到轨底上三更换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时均应有信号工在场配合四换轨如须拆开回流线时必须有供电人员在场紧密配合并负责监护在未设好可靠的分路电线之前不得将回流线从钢轨上拆开拆装回流线的工作均由供电人员负责完成五在站内更换钢轨或夹板时其钢轨连接电线的连接方法尚须考虑轨道电路和车站作业的要求第条在电气化区段上如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时必须对该供电区段实行线路封闭不准电力机车行驶第条更换钢轨道岔及其连接零部件遇有下列情况之一时须事先通知供电部门采取安全措施后方准开始作业一更换带有回流线的钢轨时二更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨及其主要连结零部件如夹板辙叉等三在有接触网的线路上于同一地点同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板四更换整组道岔更换工作完毕须经供电人员检查合乎供电要求后方准撤除安全措施第条当线路养护维修需拉开钢轨调整轨缝时要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开。

❆☝☝中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目 录第一章 总 则 …………………………………………第二章 行车安全 ………………………………………第一节 基本作业要求⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第二节作业防护⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理⑤第四节养路机械、专用车辆使用⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第五节施工列车及工程机械⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第六节 材料装卸与堆放⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第七节 防 洪⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第三章 人身安全……………………………………… 第一节 基本要求⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第二节避车⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第三节线桥作业⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第四节搬运与装卸作业⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第五节机具使用⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤第四章 工务设备安全⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录一 施工安全整改通知书⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录二 营业线施工停工通知书⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录三 各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件⑤⑤附录四 信号及标志⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤附录五 本规则用词说明⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤⑤前 言自 年《铁路工务安全规则》（铁运〔 〕 号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。

原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔 〕 号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。

由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。

因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。