下载文档原格式
《智能交通信号控制系统设计与实现》开题报告一、引言随着城市化进程的加快和交通工具的普及，交通拥堵、交通事故频发等问题日益突出，如何提高交通效率、保障交通安全成为亟待解决的难题。
智能交通信号控制系统应运而生，通过引入先进的信息技术和智能算法，实现对交通信号灯的智能控制，从而优化道路交通流量，缓解拥堵状况，提高道路通行效率。
二、系统设计1. 系统架构智能交通信号控制系统主要包括传感器模块、数据采集模块、信号灯控制模块和中央控制模块。
传感器模块用于实时监测道路车辆和行人情况，数据采集模块负责采集传感器模块获取的数据，信号灯控制模块根据采集到的数据进行智能控制，中央控制模块对整个系统进行监控和管理。
2. 技术方案在智能交通信号控制系统中，常用的技术包括计算机视觉、深度学习、物联网等。
计算机视觉技术可以实现对车辆和行人的检测与识别，深度学习技术可以对大量数据进行学习和分析，从而优化信号灯控制策略，物联网技术则实现了各个模块之间的信息共享和协同工作。
三、系统实现1. 数据采集与处理通过传感器模块采集到的数据包括车辆数量、车速、行人数量等信息，这些数据经过数据采集模块处理后传输给信号灯控制模块。
在处理过程中需要考虑数据的准确性和实时性，确保信号灯控制策略的有效性。
2. 信号灯控制策略基于采集到的数据，信号灯控制模块需要设计合理的控制策略。
可以根据车辆密度、行人通过情况等因素动态调整信号灯的变换周期和时长，以最大程度地提高道路通行效率。
四、系统优势智能交通信号控制系统相比传统的定时信号灯控制系统具有以下优势： - 实时性更强：可以根据实时采集到的数据进行动态调整，适应不同时间段和道路情况； - 灵活性更高：可以根据需求定制不同的信号灯控制策略，满足不同道路的需求； - 效率更高：通过优化信号灯控制策略，提高道路通行效率，减少拥堵现象发生。
五、总结与展望智能交通信号控制系统是当前解决城市交通问题的重要手段之一，在未来将会得到更广泛的应用。
基于 PLC 的智能交通灯控制系统 设计-开题报告———————————————————————————————— 作者: ———————————————————————————————— 日期：南京师范大学中北学院毕业设计(论文)开题报告（ 1０ 届)题目： 基于 PＬC 智能交通灯控制系统设计专 业:电气工程及其自动化姓名: ｘxｘ 学号: xxx指导教师: xxｘ职称:填写日期：2０1４年 2 月 20 日南京师范大学中北学院教务处 制开题报告填写要求1.开题报告作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答 辩资格审查的依据材料之一。
此报告应在指导教师指导下, 由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师 签署意见及院、系审查后生效;2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处 统一设计的电子文档标准格式(可从教务处网址上下载)打 印,禁止打印在其它纸上后剪贴,完成后应及时交给指导教 师签署意见；3.有关年月日等日期的填写,应当按照国标ＧＢ/Ｔ 7 ４０８—９4《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间 表示法》规定的要求,一律用阿拉伯数字书写。
如“2０１1 年 4 月２6 日”或“2011-04-2６”。
4.院系审查意见栏签章：自办专业盖中北学院教学院 长签名章、中北学院公章,非自办专业盖联办二级学院教学 院长签名章、联办二级学院公章。
ﻬ毕 业 设 计(论 文）开 题 报 告1.本课题的目的及研究意义:随着我国交通事业的迅速发展,各种公交、运输汽车、私家车等车的急速增加，使得 城市道路交通日益堵塞，交通在许多城市已经成为“瓶颈”问题。
因此,提高城市路网的 通行能力、实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。
虽然各城市已在十字路口设置了交通灯，对交通进行了有效的疏通，但是随着社会、 经济的快速发展,原先的交通灯控制系统已经不能适应现在日益繁忙的交通状况。
如何改 善交通灯控制系统,使其适应现在的交通状况，成为研究的课题。
一、课题意义（包括课题的理论意义和现实意义）交通系统是社会经济的“血液循环系统”是衡量一个城市文明进步的标志，随着社会经济的不断发展和城市规模不断膨胀城市的经济贸易和社会活动日益繁忙交通量持续增长，使得交通拥挤和阻塞现象越来越突出城市交通问题越来越严重城市交通问题成为我国严重的城市病之一，目前我国城市交通灯控制系统大都采用定时控制，这种方式控制交通效率低，容易造成交通拥挤，因此，需要一种能够依据车流量、道路、时间与季节变化情况改变控制方式或自动调节红绿灯的时间长度的智能交通控制系统，以减少十字路口车辆滞留现象，缓解交通拥挤，实现十字路口交通最优控制，从而提高交通控制系统的效率。
利用可编程控制器实现交通灯管制的控制系统以及该系统软、硬件设计方法实验证明该系统实现简单、经济能够有效地疏导交通提高交通路口的通行能力。
分析了现代城市交通控制与管理问题的现状结合交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的PLC设计方案。
二、文献综述（包括：1.理论的渊源及演进过程 2.国内外对本课题的研究现状和有待解决的问题 3.本人对所查文献的评述等）1.交通灯的历史渊源及演进过程19世纪初在英国中部的约克城红、绿装分别代表女性的不同身份。
其中着红装的女人表示我已结婚而着绿装的女人则是未婚者。
后来英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故于是人们受到红绿装启发1868年12月10日信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯这是城市街道的第一盏信号灯。
在灯的脚下一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。
后来在信号灯的中心装上煤气灯罩它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。
不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。
从此城市的交通信号灯被取缔了。
智能交通灯开题报告智能交通灯开题报告背景介绍智能交通灯是一种新型交通管理设备，它能够通过内置的计算机程序以及传感器进行道路交通的自动控制。
智能交通灯具有智能化、自适应等特点，能够根据实际情况，自动优化交通流量和路口的通行效率。
在当前城市交通越来越拥堵的情况下，智能交通灯的推广和应用具有重要的意义。
研究目标本次研究旨在设计一种基于机器学习算法的智能交通灯控制系统，能够对交通流量进行自适应调节，提高路口通行效率。
研究内容本次研究主要有以下几个方面：1.机器学习算法的选择本次研究首先需要确定合适的机器学习算法，以达到更好的控制效果。
常见的机器学习算法包括神经网络、决策树、支持向量机等，我们需要对其进行深入了解，选择出最适合的算法。
2.数据采集与处理为了实现智能交通灯的自适应调节，需要采集路口交通流量的实时数据，然后将其进行处理。
我们需要设计一套数据采集和处理系统，以便对数据进行实时更新和分析。
3.智能交通灯控制系统的设计在确定机器学习算法和处理好数据之后，我们需要着手设计智能交通灯的控制系统。
此系统需要能够根据实时的路口交通流量进行自适应调节，以确保路口的通行效率。
4.系统优化与评估最后，对设计好的智能交通灯控制系统进行系统优化和评估。
这将为我们提供改进系统的思路和方法，并为今后更好地推广智能交通灯提供更多的技术支持。
研究意义智能交通灯的推广和应用将会使城市交通更加便捷和高效。
通过本次研究，我们将能够开发出更加科学的智能交通灯控制系统，进一步提高路口通行效率，减少城市交通拥堵，提高交通安全性。
结论本次研究将开发出一种基于机器学习算法的智能交通灯控制系统。
此系统能够自动地根据实时的路口流量进行自适应调节，提高路口通行效率，减少交通拥堵，并为今后推广智能交通灯提供更多的技术支持。
我们相信，通过这一研究，智能交通灯的应用将会得到更好的发展和推广。
本科毕业设计开题报告题目：基于单片机的智能交通灯控制系统设计专题：院（系）：电气与信息工程学院班级：自动化08-4 姓名：李鑫学号： 15指导教师：叶瑰昀教师职称：副教授黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告系统构图如图1所示：与上位机通讯电源图1系统结构框图根据设计任务和要求,可画出该控制器的原理框图, 为确保十字路口的交通安全，往往都采用交通灯自动控制系统来控制交通信号。
其中红灯（R）亮，表示禁止通行；黄灯（Y）亮表示暂停；绿灯（G）亮表示允许通行。
1) 控制器的系统框图如图2所示。
图2 交通灯控制器系统框图工作原理大家都明白，绿灯的放行时间与车辆通过数量不成正比。
比如说20秒内每车道可以通过20辆车，40秒内每车道却可以通过45辆车。
因为这有一个起步的问题，还有一个黄灯等待问题。
也就是说，绿灯放行时间越长，单位时间通过车辆的数量就越多。
我们来计算一下，每车道通行20秒内可以通过20辆车，一个红绿灯循环是40秒(单交叉路口)，加上每次状态转换的黄灯5秒（一个循环要两次转换），即一个红绿黄灯循环要50秒，即50秒内通行的车辆为40辆。
通过一辆车的平均填表说明：1、题目：为选定的题目，不要把专题写入此项2、专题：如果有专题，填此项，如果没有专题不填此项；3、院（系）：按二级院系填写（如资源与环境工程学院或外语系）4、指导教师：如果有两个以上的教师指导，可填老师A/老师B（两位老师必须都为讲师以上职称，否则只填具有讲师以上职称的老师）5、教师职称：是指指导教师职称，如果有两个以上的教师指导，可填职称A/职称B，老师与职称一定要对应上，前后顺序不能颠倒；6、题目来源：可填教师科研、假想等，具体参考“毕业设计（论文）题目汇总表”；7、国内外发展情况：要依据文献资料论述的情况，进行归纳总结提炼，要国内、国外都要涉及到；8、研究/设计的目标：要由教师给出，与任务书中的一致；9、时间进程：要有详细的安排，如：开题时间：3月1日—3月5日撰写论文：3月6日—6月20日论文打印：6月21日—6月25日论文答辩：6月28日时间安排尽可能细一些，同时考虑到任务书上给定的任务日期；10、指导教师意见：如果有两位以上的指导教师，并且都具有讲师以上职称，要全部签名。
交通灯控制系统的开题报告1. 项目背景随着城市快速发展和交通问题日益突出，交通道路的管理和交通流量的控制已经成为各个城市必不可少的一部分。
交通灯是路口交通的重要组成部分，它的合理控制可以提高交通效率、减少交通事故，并改善城市居民的生活质量。
然而，现有的交通灯控制系统存在许多问题，如无法适应交通流量的变化、无法智能调整信号灯的时长等。
因此，我们计划设计一种先进的交通灯控制系统来解决这些问题。
2. 项目目标本项目的主要目标是开发一个智能化的交通灯控制系统，实现以下功能： - 根据实时交通流量智能调整信号灯的时长，以提高交通效率。
- 根据交通流量预测，提前调整信号灯的时长，以平衡交通流量。
- 支持不同交通场景下的定制化调度策略，满足不同路口的需求。
3. 项目计划我们计划按以下步骤进行项目的设计和开发： 1. 前期调研和需求分析 - 调研现有的交通灯控制系统，并分析其存在的问题和不足。
- 与市政部门和交通管理部门合作，了解他们对交通灯控制系统的期望和需求。
- 组织用户调研，收集居民对交通灯控制系统的意见和建议。
2.系统设计和技术选型–根据需求分析的结果，设计交通灯控制系统的整体架构和模块划分。
–选择合适的技术和工具来实现系统的各个组件。
3.原型开发和验证–根据系统设计，进行交通灯控制系统的原型开发。
–验证原型系统的功能，并与用户和相关部门进行验证和反馈。
4.系统优化和改进–针对原型系统存在的问题和不足，进行系统的优化和改进。
–对系统进行充分测试和调试，确保其稳定性和可靠性。
5.最终系统的部署和推广–在实际交通场景中部署最终版本的交通灯控制系统。
–进行系统的推广和宣传，吸引更多的用户和交通管理部门使用和支持本系统。
4. 项目预期成果通过本项目的设计和开发，我们预期可以实现以下成果： - 提高交通效率，减少交通拥堵和交通事故的发生。
- 改善城市居民的出行体验，提高生活质量。
- 为交通管理部门提供科学决策的参考依据。
交通灯控制系统的开题报告交通灯控制系统的开题报告一、引言交通拥堵是现代城市面临的一个严峻挑战。
为了缓解交通压力和提高道路使用效率，交通灯控制系统被广泛应用于城市道路交叉口。
本文旨在探讨交通灯控制系统的设计与优化，以期改善交通流动性和减少交通事故的发生。
二、背景随着城市化进程的加速，车辆数量不断增加，道路基础设施的限制导致交通拥堵现象日益严重。
传统的交通灯控制系统往往采用定时控制，无法根据实时交通情况进行调整，导致交通信号不合理，进一步加剧了交通拥堵。
三、目标本研究的目标是设计一种智能交通灯控制系统，通过数据分析和优化算法，实现交通信号的智能调控，以提高道路交叉口的通行能力和交通效率。
同时，该系统还应考虑交通安全因素，减少交通事故的发生。
四、方法4.1 数据收集与分析首先，我们将收集大量的交通数据，包括车辆流量、车速、等待时间等信息。
通过对这些数据进行分析，我们可以了解交通状况的变化规律，为交通灯控制系统的设计提供依据。
4.2 优化算法设计基于数据分析的结果，我们将设计一种优化算法，用于智能调控交通信号。
该算法将考虑多个因素，如车辆流量、道路拥堵程度、交通事故风险等，以实现最优的信号控制策略。
4.3 系统实现与测试在系统实现阶段，我们将开发一个交通灯控制系统的原型，并在实际道路交叉口进行测试。
通过与传统的定时控制系统进行对比，我们可以评估新系统的性能和效果。
五、预期结果我们预期通过智能交通灯控制系统的应用，可以显著提高道路交叉口的通行能力和交通效率。
同时，该系统还能够减少交通事故的发生，提高交通安全性。
六、挑战与解决方案6.1 数据收集的难点由于交通数据的获取和处理存在一定的困难，我们将采用多种手段，如视频监控、传感器等，来收集数据，并利用大数据分析技术进行处理。
6.2 算法的复杂性优化算法的设计和实现是一个复杂的过程。
我们将借鉴现有的优化算法，并结合实际情况进行改进和优化，以确保算法的准确性和高效性。
智能交通灯设计开题报告随着城市发展和交通工具的普及，交通拥堵和交通事故频繁发生，给人们的生活和财产带来了巨大的损失。
因此，智能交通系统成为未来城市规划的重要组成部分。
传统的交通信号灯只能按照固定时间间隔进行交通指挥，无法根据实时的交通状况进行交通流量的优化控制。
因此，设计一种智能交通灯，能够通过车辆和行人的感知技术，实现交通流量的动态控制，为城市交通的高效和安全提供有效的解决方案。
二、研究目的本项目旨在设计一种智能交通灯系统，能够实时掌握路口的交通情况，通过智能化的控制策略，提高交通流量的通行能力和交通安全性。
具体目的如下：1. 设计一种基于传感器和智能算法的智能交通灯控制系统；2. 实现交通流量的动态控制，提高路口通行效率；3. 采用行人检测技术，优化行人通行时间；4. 基于数据分析，对交通流量进行预测和优化。
三、研究方法本项目将采用以下研究方法：1. 文献调研：对国内外相关智能交通灯研究进行梳理和分析，为本项目提供理论基础和技术支持；2. 系统设计：基于文献调研和实际需求，设计智能交通灯的功能结构、硬件架构和软件系统；3. 硬件开发：根据设计方案，完成智能交通灯的硬件开发；4. 软件开发：开发智能化的交通灯控制算法，并实现软件系统；5. 实验测试：对智能交通灯进行实验测试，验证其实时控制交通流量和优化交通安全的效果；6. 数据分析：对测试数据进行分析，总结交通流量的规律和优化策略。
四、研究意义本项目的研究意义在于：1. 提高城市交通的通行能力和安全性，缓解交通拥堵和减少交通事故；2. 推动智能交通系统的发展，为城市交通规划和建设提供新思路和新技术；3. 为智能城市的建设和发展提供切实可行的解决方案。
五、研究计划本项目的研究计划如下：1. 第一阶段(1-3周)：文献调研和需求分析；2. 第二阶段(4-6周)：系统设计和方案评估；3. 第三阶段(7-9周)：硬件开发和软件开发；4. 第四阶段(10-12周)：实验测试和数据分析；5. 第五阶段(13-15周)：撰写论文和论文答辩。
石河子大学信息科学与技术学院毕业设计开题报告课题名称：智能交通灯控制系统设计学生姓名：学号：指导教师：2、本课题研究的目的和意义1）研究目的本课题通过对于智能交通灯控制系统的研究，改善现有交通灯存在的短板。
对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定，在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。
2．没有考虑紧急车通过时，两车道应采取的措施，臂如，消防车执行紧急任务通过时，两车道的车都应停止，让紧急车通过。
2）研究意义自从1858 年英国人，发明了原始的机械扳手交通灯之后，随后的一百多年里，交通灯改变了交通路况，也在人们日常生活中占据了重要地位，随着人们社会活动日益增加，经济发展，汽车数量急剧增加，城市道路日渐拥挤，交通灯更加显示出了它的功能，使得交通得到有效管制，对于交通疏导，提高道路导通能力，减少交通事故有显著的效果。
近年来，随着科技的飞速发展，电子器件也随之广泛应用，其中单片机也不断深入人民的生活当中。
本模拟交通灯系统利用单片机AT89C51作为核心元件，实现了通过信号灯对路面状况的智能控制。
从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车强通等问题。
系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点，有广泛的应用前景。
积累基于传统交通灯控制系统设计过于死板，红绿灯交替是间过于程式化的缺点，智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义，它能根据道路交通拥护，交叉路口经常出现拥堵的情况。
利用单片机控制技术．提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大通行效率。
二、本课题所涉及的问题在国内（外）研究现状及分析1、国外研究现状在今天，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。
但这一技术在19 世纪就已出现了。
1858 年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。
这是世界上最早的交通信号灯。
1868 年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。
它由红绿两色旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。
1869年1 月2日，煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。
1914 年，电气启动的红绿灯出现在美国。
这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。
红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。
而中国最早的马路交通灯却是诞生于1928 年的上海英租界。
从最早的手牵皮带到20世纪50年代的电气控制, 从采用计算机控制到现代化的电子定时监控，交通信号灯在科学化、自动化上不断地更新、发展和完善。
但是，随着社会的不断进步，传统的交通灯的缺陷也日益出现，其中设计过于死板，达不到道路的最大通行效率是最明显的问题，红绿灯交替变换时间过于程式化。
随着我国经济的高速发展，人们对各种交通车辆的需求量不断增大，城市的交通拥护问题日益严重，目前，大部分城市的十字路口的交通控制灯，通常的做法是：事先经过车辆流量的调查，利用传统的方法设计好红绿灯的延时，然而，实际上的车流量是不断变化的，有的路口在不同的时间段车流量的大小甚至有很大的差异，所以说，统计的方法己不能适应迅速发展的交通现状。
2、国内研究现状目前我国的城市道路交叉口的交通信号灯虽然是自动的，但是仔细的会发现红绿灯转换是定时状态的，即转换间隔时间是固定不变的，定时式的交通灯是不和实际要求需要的，如果东西和南北方向的车流量相差很大，而交通灯是平均分配导通时间，就会出现一方面车挤一方面车松的尴尬状况，就会造成城市间的道路交通拥挤局面，这就是机器自动控制不如现场人工指挥的差别。
然而人工指挥劳动强度大，我们应该充分发挥计算机的作用，用计算机模拟人工智能来控制交通灯，从而提高社会效益和时间节约率。
国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。
加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。
对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1. 两车道的车辆轮流放行时间相同且固定，在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。
2．没有考虑紧急车通过时，两车道应采取的措施，臂如，消防车执行紧急任务通过时，两车道的车都应停止，让紧急车通过。
3. 基于传统交通灯控制系统设计过于死板，红绿灯交替是间过于程式化的缺点，智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义，它能根据道路交通拥护，交叉路口经常出现拥堵的情况。
利用单片机控制技术．提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大通行效率。
通过研究我们能利用智能交通灯的控制系统来实现，智能的交通信号灯指挥着。
三、对课题提出的任务要求及实现预期目标的可行性分析1、对课题提出的任务要求：（1）、制作一个智能交通灯控制系统。
（2）、该系统可以智能的根据车流量大小自动调节倒计时间。
（3）、该系统还能够启用紧急模式。
2、完成本课题需要使用的主要开发工具（1）PC。
（2）Keil C51 。
（3）protel99se 、Microsoft Visual C++ 6.0 。
3、实现预期目标的可行性分析1）技术可行性本课题所涉及的研究目标，在国内外已经有相当成熟的理论基础和技术基础。
通过我们的文献调查，以及对智能交通灯问题进行细致的分析，发现系统的绝大部分可以使用电子信息工程的专业知识进行构建，其他的部分则可以通过自学，调用程序中已经开发好的一些功能模块来完成课题涉及到的技术要求。
2）经济可行性本课题利用keil c51 实现对程序的编译和调试，利用Microsoft Visual C++ 6.0 实现对上位机程序的设计，硬件电路需要自己购买，但是成本不高。
通过本课题可以使我们对该方面技术有一个全面的、深刻的认识，为以后的研发工作打下坚实的基础，积累宝贵的经验。
3）操作可行性本课题要求智能交通灯有比较细致的了解，能够通过对既有文献的学习和既有技术文档和程序的研习，利用自己在石河子大学学习的系统的电子信息工程的专业知识，自主开发智能交通灯控制系统，从可操作性的角度来讲，完全可行。
四、本课题需要重点研究的、关键的问题及解决的思路本课题重点研究的问题，即本课题的关键是解决对车流量的检查及反馈，以及上位机程序的编写。
预期目标能够置出汽车探测装置，以及能够基本智能交通灯的基本功能。
五、完成本课题所必须的工作条件及解决的办法1、完成本课题所必须的工作条件（1）要求安装有keil c51 和Microsoft Visual C++ 6.0 软件的个人计算机一台。
（2）单片机at89s52 一个。
（3）能够保证一天不少于3 个小时的工作环境。
（4）相关的书籍和学习资料。
设计文档的撰写，并做好演示课件，准备毕业答辩。
2、完成本课题的进度计划（以周为单位）（1）第1-2 周查找相关资料，撰写开题报告和文献综述。
（2）第3 周总体规划，方案设计。
（3）第4-12 周硬件设计，代码编写。
（4）第13 周系统调试、修改。
（5）第14 周撰写论文及文档。
总计14 周（自2015 年1月2 日起）七、主要参考文献[1] 张毅刚，彭喜元，董继成.单片机原理及应用[ M].北京:高等教育出版社，2003[2] 周立功. 增强型80C51 单片机速成与实战[M]. 北京航空航天大学出版社2004.5[3] 雷丽文等. 微机原理与接口技术[M]. 北京：电子工业出版社，1997.2[4] 周航慈，单片机应用程序设计技术[M]. 北京:航空航天大学出版社，1991[5] 胡汉才. 单片机原理及其接口技术[M]. 清华大学出版，1996[6] 蔡美琴.MCS-51 系列单片机系统及其应用[M]. 高等教育出版社2004.2[7] 付家才. 单片机控制工程实践技术[M]. 化学工业出版社，2004.5[8] 潘新民. 微型计算机控制技术[M]. 人民邮电出版社，1999.9[9] 蒋万君. 在论循环时序电路的简便设计[J]. 机电一体化，2005 第 5 期[11] 何立民.MCS-51系列单片机应用系统设计[M]. 北京航空航天大学出版社, 1995[12] 谢自美. 电子线路设计·实验·测试[M]. 华中理工大学出版社,2001[13] 吴金戎, 沈庆阳.8051 单片机实践与应用[M]. 清华大学出版社, 2003[14] 张志良等. 单片机原理与控制技术[M]. 机械工业出版社，2001 年7 月第 1 版[15] 陆坤. 电子设计技术1[M]. 电子科技大学出版社, 1997[16] 梁文海. 单片机AT89C2051构成的智能型频率计[J]. 现代电子技术,2002[17] 谭浩强.C 程序设计[M]. 北京: 清华大学出版社,2005 ：1-7.[18] 江力. 单片机原理与应用技术[M]. 北京: 清华大学出版社,2006 ：42-43.[19] Donald A.Neamen. Electronic circuit analysis and design [M].Tsinghua University Press andSpringerVerlag.2002.[20] Srinivasari, T.; Jonathan, J.B.S.; Chandrasekhar,A.Sentient autonomous vehicle using advanced neural net technology [A]. Cybernetics and Intelligent Systems, 2004[21] Zou Zhijun. A study of capacity of major/minor priority T-intersection by means of computer simulation[J] ，China Journal of Highway and Transport ，2000, 13（3）: 101-105.说明：一、学生撰写《开题报告》应包含的内容：1、本课题来源及研究的目的和意义。
2、本课题所涉及的问题在国内（外）研究现状及分析。
3、对课题提出的任务要求及实现预期目标的可行性分析。
4、本课题需要重点研究的、关键的问题及解决的思路。
5、完成本课题所必须的工作条件（如工具书、实验设备或实验环境条件、某类市场调研、计算机辅助设计条件等等）及解决的办法。
