交通灯毕业设计(论文)开题报告(1)开题报告

交通信号灯毕业论文开题报告一、城市交通问题越来越引起人们的关注。

人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。

城市交通节制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯节制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。

当今时代是一个自动化时代，交通灯节制等许多行业的装备都与计算秘要切相关。

因此，一个好的交通灯节制系统，将给道路拥挤、违章节制等方面给予技术革新。

随着大规模集成电路及计算机技术的迅速发展，以及人工智能在节制技术方面的广泛运用，智能装备有了很大的发展，是现代科技发展的主流方向。

二、毕业论文任务的首要内部实质意义：利用单片机和模电数电等相关知识，设计并建造一交通信号灯模拟系统。

独立完成电路的设计，包括总体方案的选择，单片机最小系统及系统模拟框架的建造，软件部分的步伐编著等。

最后建造完整PCB电路完成所要求的功能，并撰写毕业论文。

三、已具有条件对于Proteus仿真软件、Protel99se建造软件，Medwin步伐软件都有些了解和一些操作经验而且对于线路板的烧焊也有些实际操作经验。

四、毕业论文思路与方案1.设计方案根据实际中的交通灯的运行环境患上出下列交通灯的运行表。

东西道红灯亮黄灯亮绿色信号灯亮黄灯亮…南北道绿色信号灯亮黄灯亮红灯亮黄灯亮…东西、南北两干道交于一个十字路口，各干道有一组红、黄、绿三色的指示灯，指挥车辆和行人安全通行。

红灯亮克制通行，绿色信号灯亮允许通行。

黄灯亮提示人们注意红、绿色信号灯的状态即将切换，且黄灯燃亮时间为东西、南北两干道的公共泊车时间。

(1)当东西方向为红灯，此道车辆克制通行，东西道行人可通过；南北道为绿色信号灯，此道车辆通过，行人克制通行。

(2)黄灯闪烁，警示车辆和行人红、绿色信号灯的状态即将切换。

(3)当东西方向为绿色信号灯，此道车辆通行；南北方向为红灯，南北道车辆克制通过，行人通行。

东西方向车流量大，通行时间长。

交通灯控制设计的开题报告交通灯控制设计的开题报告一、选题背景交通灯是城市交通管理中不可或缺的一部分，其设计合理与否直接影响着交通流畅度和交通事故的发生率。

随着城市化进程的加快和车辆数量的不断增加，如何有效地控制交通灯成为了一个亟待解决的问题。

本文将围绕交通灯控制设计展开研究，旨在提出一种优化的交通灯控制方案。

二、问题分析1. 交通拥堵问题城市交通拥堵一直是困扰城市发展的重要问题。

交通拥堵不仅浪费了大量时间和资源，还给人们的出行带来了极大的不便。

因此，如何通过合理的交通灯控制来缓解交通拥堵问题成为了一个重要的研究方向。

2. 交通事故问题交通事故是城市交通管理中另一个重要的问题。

不合理的交通灯控制可能导致交通事故的发生。

例如，交通灯绿灯时间过短可能导致车辆争抢通过，增加了事故的风险。

因此，如何通过合理的交通灯控制来减少交通事故的发生也是一个需要解决的问题。

三、研究目标本研究的目标是设计一种优化的交通灯控制方案，通过合理的信号灯时序和优化的配时策略，提高交通流畅度，减少交通拥堵和交通事故的发生。

四、研究方法1. 数据采集为了对城市交通流量进行准确的分析，需要采集大量的交通数据。

可以利用交通监控摄像头、车辆传感器等设备来获取车辆流量、车速等数据，并对数据进行处理和分析。

2. 交通仿真模型通过建立交通仿真模型，可以模拟不同的交通灯控制方案，并对其性能进行评估。

可以利用软件工具如VISSIM、SUMO等进行交通仿真，通过调整信号灯时序和配时策略，观察交通流量、延误时间等指标的变化。

3. 优化算法通过引入优化算法，如遗传算法、模拟退火算法等，对交通灯控制方案进行优化。

通过不断迭代和优化，找到最优的信号灯时序和配时策略，以达到提高交通流畅度的目标。

五、预期成果通过本研究，预期可以得到以下成果：1. 一种优化的交通灯控制方案，可以提高交通流畅度，减少交通拥堵和交通事故的发生。

2. 交通仿真模型，可以用于评估不同交通灯控制方案的性能。

保定职业技术学院毕业设计开题报告系机电工程系专业电气自动化班级0706w 姓名郭子健学号题目交通灯控制系统设计成果形式论文指导教师张娜职称助教2010年11月29日一、开题报告1. 研究背景：近年来，我国的路灯建设取得了飞速的发展，道路照明质量不断提高，高强度气体放电灯被广泛使用，对现代化城市的建设起了很大作用，但是随之而来的是能耗的大幅度提高，特别是近年来能源价格大幅度提升，使电力耗费成为负担。

在全球都在提倡绿色照明的时代，路灯的节能必然成为一种趋势。

十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。

那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。

交通信号灯控制方式很多。

本系统采用MSC-51系列单片机ATSC51和可编程并行I/O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流量通过8051芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示（交通灯信号通过PA口输出，显示时间直接通过8255的PC口输出至双位数码管）；车辆闯红灯报警；绿灯时间可检测车流量并可通过双位数码管显示。

本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。

目前，我国照明用电量占总用电量的13%左右，其中道路照明占整个照明用电量的25%~30%，因此道路照明节能具有很大的潜力和空间。

目前道路照明使用最多的是高压钠灯，这种光源存在显色性差、启动时间长、耗电量高、发热量大等缺点，需要发展新的更节能的道路照明光源。

大功率高光效LED是近年来国内外快速发展起来的新光源，它具有光效高（≥90lm/W（1WLED））、寿命长（30000~50000h）、耐震动不易损坏、瞬时启动、无污染等优点。

白光LED是普通照明和道路照明的理想光源。

因此发展LED路灯具有重要的节能意义。

考虑到现阶段LED城市路灯使用缺陷和现实条件，笔者提出一种LED城市路灯控制系统综合方案。

2．文献综述（本课题在国内外研究现状）：基于PLC控制系统的LED路灯照明，一方面使城市道路交通通行设计更加科学合理，缓解了城市交通压力；另一方面减少了LED灯的工作时间，减少其散热量，增加其冷却时间，从而延长了LED路灯的寿命。

交通灯论文开题报告交通灯论文开题报告选题意义随着我国城市现代化进程的不断推进，交通问题成为影响我国社会经济发展的一个大问题，而城市道路交通问题的核心就是对十字交叉路口交通信号的控制。

因此，国外一些发达国家把城市交通信号控制研究的重点放在城市交通干线和区域的控制上，可是控制效果并不明显。

人们对十字路口交通信号的控制方法大致有如下两种方式：其一是建立城市交通流的数学模型，提出优化算法，但由于十字路口不同时刻车辆的流量是复杂的、随机的和不确定的，所以数学模型难以建立，控制策略中的最优目标也很难实现，且算法复杂、计算量大，实践证明控制效果不理想，实时性较差；二是根据模糊控制的方法，根据十字路口交通的车辆数确定某一相位的绿灯初始时间和绿灯延长时间，对交通灯的控制实现了一定的模糊化，但是在控制过程中相位转换的顺序不变，因而面对我国城市如此复杂的交通系统，难以保证其灵活性和实时性。

因此，结合我国城市道路交通的实际情况，开发出真正适合我们自身特点的智能信号灯控制系统是当前的主要任务，以最大限度地减少了十字路口的车辆平均延误时间，提高了路口通行能力，从而达到缓解交通拥挤的目的。

国内外研究现状述当前世界广泛使用的最具代表性却有实施的城市道路交通信号控制系统有英国的TRANSYT与SCOOTS交通控制系统和澳大利亚的SCATS系统。

在信号机的发展过程中，自适应理论一直受到各研究机构的欢迎，比如上面所说的SCOOTS与SCATS系统。

最近几年，国外仍偏向于引进自适应理论来对交通控制系统进行研制，特别是美国有十几个大学或研制机构正在研制自适应交通信号控制系统，具有代表性的有美国亚利桑那大学研制的RHODES. 我国交通领域的'发展起步比较晚，基本是从新中国建国之后，随着各方面的条件的成熟以及社会发展的要求，才建立及健全交通系统的。

城市交通是一个高度综合而又复杂的问题，必须从政策，机构，体质，管理，收费价格，基础设施和投资各个方面同时入手解决。

唐山学院毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目：基于8051单片机的智能交通灯设计系别：机电工程二系专业： 08生产过程自动化技术姓名：刘涛指导教师：宋凤娟辅导教师：窦新宇2011年5月2日题目类型（打√选择）设计（√）论文（）一、文献综述由于我国经济的高速发展，人们对私家车、公交车的需求越来越大。

相应地，我国进入WTO以后，我国经济贸易与世界接轨，汽车业关税大大降低，使很多人都能负担得起，买私家车不再是梦想。

但是，私家车、公交车的大增无疑会对我国交通系统带来沉重的压力。

放眼现在的中国，如广州、香港、上海等大都市，无不受到交通堵塞的困扰。

中国要发展，交通事业决不能停步不前。

有及于此，我国交通管制系统应当以人性化、智能化为目的，作出相应的改善。

本论文正是以此为出发点，对单片机控制的交通信号灯模型作了较详尽的介绍。

随着电子业的发展，自动化已经不再是新鲜的话题了，在对系统业提出更高更深入的要求的同时，智能化已成为必然的发展趋势。

智能化产品已开始逐渐投入市场，走进千家万户，渗入各个领域。

随着经济的增长，个人拥有私家汽车已不再是梦想，伴随着汽车业的发展，无人驾驶的智能汽车也必将进入实用阶段。

单片机作为计算机的一个分支，广泛用于工业控制、智能仪器、家用电气、高科技玩具等领域。

16位单片机的问世，使得单片机的科技含量及应用跃上一个新的台阶。

因其功耗低，超高型，低成本，功能完整，在国内越来越受到用户的重视和广泛使用。

而16位单片机中的51系列单片机是为我们所熟知的，它是指Intel的MCS-51系列及和具有兼容内核的单片机。

MCS-51系列单片机是最早、最基本的单片机，功能也最简单。

Intel公司生产的MCS-51系列单片机包括89c51、8051、8032、8052、8751、8752等。

其中AT89C51是一种低功耗、高性能的片内含有4KB快闪可编程/擦除只读存储器（FPEROM-Flash Programmable and Eraseable Read Only Memory）的8位CMOS微控制器，使用高密度、非易失存储技术制造，并且与80C51引脚和指令系统完全兼容。

毕业论文（设计）开题报告论文题目：基于单片机的交通灯无线控制系统的设计系部名称：信息工程系专业班级：测控技术与仪器学生姓名：李白学号： 2指导教师：崔丹丹教师职称：讲师2012年03月08 日毕业论文（设计）开题报告一、结合毕业论文（设计）任务书的要求，根据所查阅的文献资料，撰写3000字左右的文献综述：文献综述摘要：随着经济的发展，车辆的数目不断增加，道路堵车现象日益严重，智能交通灯就应运而生了。

目前世界上的智能交通系统存在的问题是：系统结构庞大、管理困难、维护投入大等。

为了改善现有的交通状况，并克服现有智能交通系统的缺点我设计了城乡交通灯模拟控制小型化的智能交通灯。

它具有小型化、智能化、维修投入小、易于安装等特点。

与其他的智能交通系统相比该系统更适应经济和社会的发展，符合目前科技发展的现状。

智能交通灯是一项综合运用网络通讯计算机技术、感应技术来管理交通灯具的自动控制系统。

城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。

总之，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。

为此，本文就城乡交通灯模拟控制系统的电路原理、设计计算和实验调试等问题来进行具体分析讨论。

本设计系统的硬件部分主要包括有稳压电源电路部分，8051单片机电路部分，功能电路部分，红外无线信号控制部分，报警电路部分等组成。

系统的软件部分有单片机汇编语言进行程序设计，实现设计要求中各种控制功能。

该设计使交通灯能够根据车流量来实现红绿灯转换功能，设计结构简单，操作方便，功能完全等优点，具有很高的研究开发价值。

关键词：智能化交通灯无线控制主要内容一、研究目的及意义随着近年来经济的快速发展，城市内的车辆也随之增多，城市道路交通情况日益严重，人车冲突也日渐增多，这给人们生活和工作带来很大的不便。

交通灯开题报告1. 引言交通信号灯是城市道路交通管理的重要组成部分，它们在道路交叉口上起着指引和控制车辆和行人通行的作用。

交通灯的设计和运行对于保障交通秩序、增加道路通行能力和减少交通事故具有重要意义。

本文将对交通灯的开题进行研究和分析，以了解其背后的原理和发展趋势。

2. 交通灯的背景交通灯最早起源于19世纪末的大城市，最初使用的是手动控制的信号装置。

随着汽车的普及以及交通量的增加，交通灯的自动化控制成为必须。

20世纪初，美国和欧洲等地开始采用机械计时器来控制交通灯的变化。

随着科技的进步，电子和计算机技术的应用进一步推动了交通灯的发展。

3. 交通灯的工作原理交通灯通过红、黄、绿三种颜色的灯光进行控制。

红灯表示停车，黄灯表示准备行动，绿灯表示行驶。

交通灯的原理是通过定时控制不同颜色灯光的变化来指示不同方向上的车辆和行人。

现代交通灯还可以根据交通流量和需求进行智能控制，以达到最佳通行效果。

4. 交通灯的发展趋势随着智能交通系统的发展，交通灯也在不断演进。

自适应信号控制是一种新兴的技术，它能够根据实时交通流量和需求调整交通信号灯的变化，实现更高效的交通流动。

此外，交通灯与其他交通设施的联动也是未来的一个发展方向，例如交通灯与车辆、行人等通过无线通信进行互动，以实现更精确的控制和更安全的交通环境。

5. 交通灯的应用案例交通灯不仅在城市道路上广泛使用，也在其他交通场所得到应用。

例如，火车交叉口、机场跑道和停车场等地都需要交通灯进行指示和控制。

此外，交通灯的升级也可以与车辆导航系统、交通管理中心和应急响应系统等其他设施进行集成，以实现更智能化、高效化的交通管理。

6. 结论交通灯是现代城市道路交通管理不可或缺的一部分，其设计和运行对于保障交通秩序和安全具有重要作用。

随着科技的不断进步，交通灯将进一步发展，并与其他交通设施进行更紧密的联动，以满足日益增长的交通需求和提高道路交通安全性的要求。

未来，我们可以期待交通灯在智能化、自适应控制和与其他交通设施的联动方面取得更大的突破。

重庆电子工程职业学院毕业设计（论文）开题报告系别电子信息系专业微电子技术班级微电081班学生姓名王文翔学号75指导教师刘睿强一、毕业设计的内容和意义：（500字左右）单片机控制交通灯设计内容：本课题的主要内容分两部分即交通灯的软件编程调试和硬件电路的实现。

交通灯的软件部分基于AT89C51的c语言程序。

在Proteus上模拟测量数据后再进行分析及调试。

硬件部分由普通面包板焊接制成，所用原件主要有51系列单片机，74系列锁存器，2位数码管，发光二极管和若干电器元件组成。

交通灯设计内容：1.要了解实际交通灯的变化规律. 假设一个十字路口为东西南北走向. 初始状态0东西方向绿灯通车,南北方向红灯,延时30 s. 转状态1 ,东西方向黄灯亮，南北方向红灯按1HZ的频率闪烁,延时5s . 再转状态2 ,东西方向红灯亮,南北方向绿灯通车,延时20 s. 转状态3 ,东西方向红灯按1HZ的频率闪烁，南北方向黄灯亮,延时5 s . 最后循环至状态0. 这里的延时采用定时器0延时.2.当有紧急救护车出现时,应使东西南北四个方向全亮红灯,并延时10 s , 以便急救车通过,同时对通行时间进行倒计时,从P1口及P3口输出在发光二极管,使用8051 定时器/ 计数器0作为定时器实现子程序延时.技术上可用外部中断0发出一单脉冲向CPU申请中断.3.一般交通信号灯控制程序中使用软件延时,软件延时是靠执行一个循环程序以进行时间延迟. 软件定时的特点是时间精确,且不需外加硬件电路. 但软件定时要占用CPU ,增加CPU 开销,因此软件定时的时间不宜太长.本程序使用定时器/ 计数器0来定时,定时电路已经集成在芯片中,这种由硬件电路完成,不占CPU 时间. 它通过对系统时钟脉冲的计数来实现,即每个机器周期产生一个计数脉冲,也就是每个机器周期计数器加1. 计数值通过程序设定,改变计数值,也就改变了定时时间,使用起来既灵活又方便.交通灯设计方法：1.选用MCS-51单片机来实现，根据设计要求，交通信号灯控制器的外部输出信号为主、副车道红、黄、绿灯共12个驱动信号；编程使相应位复/置位来实现信号灯的亮/灭控制，使得十字路口的红、绿灯交替点亮；在灯色交换时，黄灯闪烁提醒。