隧道钢支撑施工作业指导书

隧道钢支撑施工指导书一.编制目的为防止隧道钢拱架间距，钢板连接等问题，保证施工安全和正常进行，编制钢支撑施工作业指导书指导施工。

二.工程地质及水文概述隧址区中风化岩体较完整，裂隙不发育。

进口端掩体发育有两种裂隙:①51°∠77°,裂隙面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~3mm，泥质填充，延伸约0.5~1.5m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②148°∠81°,裂面较平直，张开1~4mm，无充填或部分泥质充填，延伸约1~2m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。

出口端岩体中发育有两种裂隙：①210°∠75,裂面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~2mm，泥质填充，延伸约1~2m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②294°∠80°,裂面较平直，张开0.5~3mm，局部泥质充填，延伸约0.5~1.5m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。

三.钢支撑施工（一）、加工准备：钢支撑制作之前检查工字钢的尺寸是否符合图纸和规范要求，检查合格后进行钢支撑的制作；制作时检查工字钢的弯曲半径，以保证钢支撑尺寸符合要求，同时检查连接板的尺寸和厚度，螺栓孔的位置必须准确，以保证连接板的连接平顺。

（二）、测量定位：钢筋网片施工完成后，测量放出每榀工字钢的位置，作出明显标识。

（三）、就位：人工配合装载机运输入洞，安装就位。

安装误差控制在±50mm。

钢支撑应靠紧岩面，其与围岩间隙不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。

（四）、钻孔安装锁脚锚杆，焊接连接筋。

钢支撑支护，钢支撑在安装时要严格控制钢支撑的间距不得大于5cm，钢支撑之间必须用连接筋连接，拱脚必须放在牢固的基础上，拱脚标高不足时，不得用块石、碎石垫砌，应用钢板进行调整，或用混凝土浇注，强度不小于C20。

（五）定位工字钢1、钢支撑安装前先检查工字钢材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符；2、检查工字钢放线尺寸，控制在±50mm内。

隧道钢支撑作业指导书第一篇：隧道钢支撑作业指导书隧道钢支撑施工指导书一.编制目的为防止隧道钢拱架间距，钢板连接等问题，保证施工安全和正常进行，编制钢支撑施工作业指导书指导施工。

二.工程地质及水文概述隧址区中风化岩体较完整，裂隙不发育。

进口端掩体发育有两种裂隙:①51°∠77°,裂隙面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~3mm，泥质填充，延伸约0.5~1.5m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②148°∠81°,裂面较平直，张开1~4mm，无充填或部分泥质充填，延伸约1~2m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。

出口端岩体中发育有两种裂隙：①210°∠75,裂面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~2mm，泥质填充，延伸约1~2m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②294°∠80°,裂面较平直，张开0.5~3mm，局部泥质充填，延伸约0.5~1.5m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。

三.钢支撑施工（一）、加工准备：钢支撑制作之前检查工字钢的尺寸是否符合图纸和规范要求，检查合格后进行钢支撑的制作；制作时检查工字钢的弯曲半径，以保证钢支撑尺寸符合要求，同时检查连接板的尺寸和厚度，螺栓孔的位置必须准确，以保证连接板的连接平顺。

（二）、测量定位：钢筋网片施工完成后，测量放出每榀工字钢的位置，作出明显标识。

（三）、就位：人工配合装载机运输入洞，安装就位。

安装误差控制在±50mm。

钢支撑应靠紧岩面，其与围岩间隙不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。

（四）、钻孔安装锁脚锚杆，焊接连接筋。

钢支撑支护，钢支撑在安装时要严格控制钢支撑的间距不得大于5cm，钢支撑之间必须用连接筋连接，拱脚必须放在牢固的基础上，拱脚标高不足时，不得用块石、碎石垫砌，应用钢板进行调整，或用混凝土浇注，强度不小于C20。

（五）定位工字钢1、钢支撑安装前先检查工字钢材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符；2、检查工字钢放线尺寸，控制在±50mm内。

围护结构钢支撑施工工艺工法1 前言1。

1工艺工法概况钢支撑是明挖结构内支撑体系重要组成部分,每根钢支撑有多个短节钢管拼接而成，通过法兰盘进行连接，钢支撑一头安放在钢围檩的托板上，另一头通过活络头安装在对面的一侧，通过活络头用千斤顶对钢支撑按照设计要求预施加一个轴力,并对该轴力实行监控，以便掌握结构变形情况。

在结构拐角处由于距离比较小，不适合架设钢支撑，可以用型钢焊接成短节的型钢支撑作为支撑体系。

1.2工艺原理钢支撑是支撑体系的一种形式.目前较为广泛的应用于地下工程，特别是深基坑开挖工程中最为常见,它主要是将基坑一侧土压力通过钢支撑的作用，传递到另一侧，与另一侧的土压力保持平衡，从而使基坑处于安全的状态，钢支撑轴力的变化能间接的反应出基坑两侧土压力变化情况，因此可以通过对钢支撑轴力监测，正确的指导安全施工。

基坑在开挖过程中，随着深度的增大，两侧土压力也随之增大，土压力通过力的传递到围护结构上，向基坑内侧侵斜，采用刚性的型钢对撑之后，将基坑两侧的土压力很好的平衡.以达到预期效果。

2 工艺工法特点钢支撑施工简单，适用性强，操作方便,时效性强,可周转重复使用。

3 适用范围主要使用在地下工程、深基坑工程.4 主要引用标准4。

1《地铁设计规范》（GB50157)4。

2《建筑基坑工程技术规范》（YB9258）4.3《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120）4.4《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）4。

5《建筑桩基技术规范》(JGJ94)4.6《建筑工程施工现场供用电安全规范》（BG50104）4.7《建筑地基基础设计规范》(GB50007）4。

8《建筑钢结构焊结技术规程》（JGJ81)5 施工方法钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，支撑架设极具时间性和协调性，支撑架设的方法、时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定的成败。

支撑架设必须严格满足设计工况要求。

5.1钢支撑拼装过程5。

钢架（钢筋网）支护施工作业指导书1、适用范围适用于沪****段客运专线铁路***-1标DK*0+000--DK**+0**.8段隧道钢架（钢筋网）支护施工。

2、概述在双线隧道围岩较差的地段,在喷锚支护基础上可采用钢架加强支护，本作业指导书将介绍钢架支护的施工工艺。

3、作业内容3.1、钢架和钢筋网加工；3.2、运输和架设；3.3、喷射混凝土。

4、施工准备4.1、除在砂土地层中开挖隧道外，钢筋网必须在喷一层混凝土后铺挂，使其与喷射混凝土形成一体；4.2、喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，及时清除；4.3、安装钢架前必须清除地脚的虚渣及杂物，局部欠挖地段必须提前处理。

4.4、钢材：按照设计型钢、钢筋规格、数量分批采购进场，并进行进场检验。

4.5、钢材加工设备钢筋切割机、调直机、弯曲机、电焊机等进场调试，准备到位。

4.6、根据围岩预留沉降量和设计断面，重新计算、设计钢架加工结构尺寸，并进行书面技术交底。

5、施工工艺及质量控制流程钢架（加钢筋网）支护施工工艺及质量控制流程详见“钢架（加钢筋网）施工工艺及质量控制流程图”。

6、工序步序说明6.1、钢筋网和钢架加工钢架按照设计要求采用钢材制作。

钢架和钢筋网均在钢筋加工场集中加工为半成品，经检验合格后，运输汽车倒运至施工作业面。

钢架应在胎膜上焊接。

钢架节点焊接长度应大于4cm，且对称焊接。

在加工过程中须严格按设计要求和同时结合预留沉降量的大小进行制作，做好样台、放线、复核并标上号码标记，确保制作精度。

每榀钢架加工完成后进行试拼。

试拼应在经硬化处理的地面或工作台架上进行，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。

6.2、安装6.2.1、钢筋网铺设(1) 一般情况下，隧道初期支护钢筋网均采用φ10钢筋，钢筋网规格为200mm×200mm和250mm×250mm。

(2) 钢筋网与拱架联结牢固，喷射混凝土时钢筋网不得晃动。

钢架在钢筋棚内制作，在掌子面开挖初喷完成后立即进行安装。

钢架应按照相关要求对原材料进行检验合格后使用，原材料应清洁、无损伤及片状铁锈。

一 技术要求1 钢架应按设计位置安设,钢架之间必须用钢筋纵向连接，并要保证焊接质量。

钢架安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙时，沿钢架外缘每隔2m应用混凝土预制块楔紧。

2 钢拱架的拱脚采用纵向托梁和锁脚锚管等措施加强支承。

3 钢架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊1接，以增强其联合支护的效应。

4 喷射混凝土时，要将钢架与岩面之间的间隙喷射饱和达到密实。

5 喷射混凝土应分层次分段喷射完成，初喷混凝土应尽早进行“早喷锚”，复喷混凝土应在量测指导下进行，即“勤量测”的基本原则，以保证喷射混凝土的复喷适时有效。

6 型钢钢架应采用冷弯成型，钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。

7 每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲应小于22cm。

8 钢架应在初喷混凝土后及时架设, 各节钢架间以螺栓连接，连接板必须密贴。

9 钢架安装前应清除底脚下的虚碴及杂物,钢架底脚应置于牢固的基础上。

二 施工工艺流程及操作要点1型钢钢架施工工艺流程见图1。

342 施工要点2.1 型钢钢架加工2.1.1 加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。

2.1.2 钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。

2.1.3 各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。

2.2 型钢钢架安装52.2.1 为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。

初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（和槽钢）位置。

2.2.2 钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。

新建兰渝铁路隧道钢架施工作业指导书新建兰渝铁路广元至重庆段某标段隧道工程编号：隧道钢架施工作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施兰渝铁路某标段隧道工程隧道钢架施工作业指导书11>.适用范围及目的本作业指导书适用于新建兰渝铁路某标段隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩较差地段，在喷锚支护基础上可采用格栅钢架或型钢钢架支护措施。

具体为：Ⅳ级围岩一般衬砌断面采用格栅钢架支护，Ⅴ级加强采用型钢支架支护超前地质预报测、预报是隧道信息化施工的重要组成部分，施工阶段应将超前地质预测、预报纳入正常的施工工序中，根据地质、水文变化及时调整施工方法和采取相应的技术措施。

为了保证隧道开挖施工和衬砌施工的安全，满足设计要求，符合规范规定，特编制本作业指导书。

7><2.施工工程概况新建兰渝铁路某标正线双线隧道共<29座，隧道总长<21<273m，其中正线新建双线隧道<26座，总长<20148m，南充地区联络线新建单线隧道3座，总长11<25km。

其中500m以下短隧道<20座，500～3000m中长隧道8座，3000～10000m 长隧道1座，为芭蕉湾隧道，长度为37<26m。

大部分隧道揭露有溶洞、断层，并穿过破碎带，地质条件极其复杂，特别是长大复杂隧道，其涌水突泥等突发性地质灾害将严重危及施工安全，开展好刚架支撑加强支护是减少塌方灾害的关键工序。

3、作业内容1、钢架加工；<2、运输与架设；3、喷射混凝土。

4、质量检验标准1、原材料及成品、半成品质量检验钢筋网和钢架原材料质量必须符合工艺相关规定。

<2、钢架安装质量检验标准钢架的混凝土保护层厚度不得小于4cm，表面覆盖层厚度不得小于3cm。

钢架安装允许偏差的检查必须符合表1的规定。

表1：安装允许偏差序号项目允许偏差1间距±100 mm<2横向±50 mm3高程±50 mm4垂直度±<2o5保护层和表面覆盖层厚度-5 mm5、施工准备1、喷射过程中如有脱落地石块或混凝土块被钢筋网卡住时，及时清除。

二、钢支撑作业指导书1. 编制目的 (2)2. 编制依据 (2)3. 合用范围 (2)4. 施工准备 (2)5. 施工方法 (2)6. 工艺流程 (2)6.1 施工概况 (2)6.2 施工顺序 (2)6.3 与地连墙(冠梁)连接处处理 (2)6.4 托架安装 (2)6.5 钢围檩安装 (3)6.6 钢管支撑安装 (4)6.7 施加轴力 (4)6.8 钢支撑拆除 (5)7. 主要机具及设备 (6)8. 劳动力组织 (6)9. 质量标准及注意事项 (6)9.1 总体质量要求 (6)9.2 原材料及半成品检查 (7)9.3 施工要点 (7)10. 安全措施 (7)11. 文明环保措施 (8)1. 编制目的规范钢支撑加工、安装工艺，指导钢支撑施做，保证基坑稳定。

2. 编制依据2.1 《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-1999，2003 年版)2.2 《地铁设计规范》 (GB50157-2003)3. 合用范围合用于地铁明挖车站(不含附属出入口)钢支撑施工。

4. 施工准备4.1 钢支撑、钢围檩及其配套构件已按计划到场，并报监理工程师验收确认。

4.2 现场已测放出每道钢支撑轴心位置及标高。

4.3 液压千斤顶已标定。

5. 施工方法钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，钢支撑安装严格按施工方案要求的时间进行，满足设计工况要求。

钢支撑安装采用龙门吊、汽车吊或者履带吊进行，人工配合。

轴力施加采用液压千斤顶和油表进行。

6. 工艺流程6.1 施工概况略6.2 施工顺序凿出预埋钢板(围护结构上植筋) →测放托架支撑点→安装托架→安装钢围檩→ 吊装钢支撑→预轴力→楔块锁定→后期轴力监测6.3 与地连墙(冠梁)连接处处理采用预埋钢板的，先将钢板凿出。

不是预埋钢板、或者钢板预埋位置偏差大无法使用的，采用植筋将钢围檩托架锚固在地连墙上。

钢围檩位置处的地连墙凸出部位采用风钻凿除，整平钢围檩与地连墙接触面，防止钢围檩与地连墙面接触不密切和围檩倾斜不垂直的情况浮现。

隧道施工钢架施工作业指导书包家山隧道我管段钢架支护为型钢刚架，洞口地段和涌水地段采用I20型钢刚架；在Ⅴ级围岩地段和Ⅵ级围岩车行横通道交叉加强段采用I18型钢钢架，Ⅵ级围岩正常地段和Ⅲ级加强地段采用I16型钢钢架，塑性变形地段采用U29型钢钢架。

一、钢架制作钢架按设计要求在构件加工厂加工成型，将加工场地用砼硬化，按设计放出加工大样，型钢、钢筋根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割加工余量。

1、型钢钢架型钢钢架制作由项目总工交底，工程部长复核，修理厂负责统一加工，技术干部负责验收。

要求所进型钢必须符合要求，符合设计强度，钢架弯曲采用冷弯机弯制，加工误差±1cm，钢架弯曲时平翘误差不大于2cm，保证钢架架立的垂度，对不符合要求的钢架不得用于正洞施工。

各分节连接板采用δ16钢板，连接板与型钢焊成一体，要求双面焊，焊缝饱满，保证焊接质量。

钢架加工完成后分类编号存放。

3、钢筋网钢筋网采用φ8钢筋，制作前进行校直、除锈，钢筋网在构件加工厂统一加工成片，不得在洞内绑扎。

钢筋网片制作成二种规格，一种1.0×1.0m，一种1.0×2.0m，视洞内施工情况选用，网格间距20×20cm ，在洞内焊接形成整体。

二、钢架安装施工工艺流程见图1。

图1 钢架安装施工工艺流程图1、拱架进洞前应首先检查钢架是否合格，进行试拼，检查尺寸是否正确，各部位焊接是否牢固，有无漏焊现象。

2、检查开挖断面，是否开挖到位，有无欠挖现象，若有欠挖，要提前处理，以保证钢架一次架立合格。

3、保证钢架置于稳固的基底上，施工时在钢架基脚部位预留10~15cm 原岩，待架立钢架时挖槽就位，当围岩软弱开 挖初 喷 砼测量放线架立钢架合 格焊接纵向连接筋、定位系筋复喷砼至设计厚度 监控量测信息反馈、调整支护参数钢架制作 调 整是否且富水时，在钢架基脚处增设纵向槽钢地梁，以增加基底承载力。

4、钢架架立后首先检查钢架各部结构尺寸是否正确，要求钢架平面垂直于隧道中线，其倾斜角度不大于2°，钢架标高误差控制在0～＋5cm之间，钢架任何部位偏离铅垂面不大于2cm，横向安装偏差±5cm。

钢架（钢筋网）支护施工作业指导书1、适用范围适用于沪****段客运专线铁路***T标DK*O+OOO—DK**+O**. 8段隧道钢架（钢筋网）支护施工。

2、概述在双线隧道围岩较差的地段,在喷锚支护基础上可采用钢架加强支护，本作业指导书将介绍钢架支护的施工工艺。

3、作业内容3.1、钢架和钢筋网加工；3.2、运输和架设；3.3、喷射混凝土。

4、施工准备4.1、除在砂土地层中开挖隧道外，钢筋网必须在喷一层混凝土后铺挂，使其与喷射混凝土形成一体；4.2、喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，及时清除；4.3、安装钢架前必须清除地脚的虚渣及杂物，局部欠挖地段必须提前处理。

4.4、钢材：按照设计型钢、钢筋规格、数量分批采购进场，并进行进场检验。

4.5、钢材加工设备钢筋切割机、调直机、弯曲机、电焊机等进场调试，准备到位。

4.6、根据围岩预留沉降量和设计断面，重新计算、设计钢架加工结构尺寸, 并进行书面技术交底。

5、施工工艺及质量控制流程钢架（加钢筋网）支护施工工艺及质量控制流程详见“钢架（加钢筋网）施工工艺及质量控制流程图”。

6、工序步序说明6.1、钢筋网和钢架加工钢架按照设计要求采用钢材制作。

钢架和钢筋网均在钢筋加工场集中加工为半成品，经检验合格后，运输汽车倒运至施工作业面。

钢架应在胎膜上焊接。

钢架节点焊接长度应大于4cm,且对称焊接。

在加工过程中须严格按设计要求和同时结合预留沉降量的大小进行制作，做好样台、放线、复核并标上号码标记，确保制作精度。

每机钢架加工完成后进行试拼。

试拼应在经硬化处理的地面或工作台架上进行，周边拼装允许误差为±3cm,平面翘曲应小于2cm。

6.2、安装6.2.1、钢筋网铺设(1)一般情况下，隧道初期支护钢筋网均采用6 10钢筋，钢筋网规格为200mm 义 200mm 和 250mm X 250mm。

(2)钢筋网与拱架联结牢固，喷射混凝土时钢筋网不得晃动。

钢筋网之间搭接应牢固，且搭接长度不小于200mm。

目录1、适用范围及编制依据 (1)1.1适用范围 (1)1.2编制依据 (1)2、作业准备 (2)2.1 内业准备 (2)2.2 外业准备 (2)3、技术要求 (2)3.1格栅钢架 (2)3.2型钢钢架 (3)4、施工程序与工艺流程 (4)5、施工要求 (4)5.1 钢架加工 (5)5.2 钢架安装 (5)5.3 钢架架设工艺要求 (6)6、劳动组织 (7)7、材料要求 (7)8、设备机具配置 (8)9、质量控制及检验 (8)9.1质量验收参照规范 (8)9.2 分项验收标准 (8)10、安全及环保要求 (10)10.1 安全措施 (10)10.2 环水保措施 (10)1、适用范围及编制依据1.1适用范围适用于新建安庆至九江铁路安徽段AJSG-1标段隧道钢架施工。

1.2编制依据⑴《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）；⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；⑶《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR 9218-2015）；⑷《铁路隧道工程风险管理技术规范》（Q/CR 9247-2016）；⑸《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）；⑹《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；⑺《铁路隧道工程施工机械配置技术规程》（Q/CR 9226-2015）；⑻《中华人民共和国环境保护法》（2014年最新修订）；⑼《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR 9004-2015）；⑽《新建铁路安庆至九江铁路施工图》永林隧道设计图、龙山1号隧道设计图及龙山2号隧道设计图；⑾《新建铁路安庆至九江铁路指导性施工组织设计》；⑿现场踏勘和当地可利用资源调查获得的资料；⒀批准的隧道专项实施性施工组织设计；⒁《宁安公司关于印发<宁安公司施工现场管理实施细则>的通知》宁安安[2017]129号文。

⒂《宁安公司关于印发<宁安公司施工现场管理实施细则>的通知》宁安安[2017]129号文；⒃《宁安公司安全生产管理办法》宁安安94号文件附件3《宁安公司铁路隧道工程安全管理办法》。