康明斯B、C系列发动机

.美国康明斯发电机组系列康明斯在华投资逾一亿四千万美元，作为中国发动机行业最大的外国投资者，康明斯在中国拥有六家合资和独资制造企业，生产发动机、涡轮增压器、滤清器、发电机和发电机组等产品1个系列的康明斯发动机产品已经有8个系列按照康明斯全球统一的严格质量标准在中国生产。

基本特点：在中国研发制造的新产品（已获ISO9001质量体系认证)。

采用康明斯合资公司生产的柴油发动机和交流发电机，配备世界先进的控制系统，为一领先设计、专业生产、性能优异的柴油发电机组完美组合。

输出功率机组型号发动机型号电球型号机组尺寸重量(kg)(mm)KW Kva658 1143 4BT3.9G 28/32 35/40 1981×737×LSG24 JHS-C40JHS-C56687 1143 1981×40/45 50/56 737×LSG25 4BT3.9G1JHS-C68 63/68 50/55 783 1981×4BT3.9G2 LSG28 737×1143JHS-C80 73/80 58/64 4BTA3.9G1 864 737×1143 2242×LSG28JHS-C94 87.5/94 70/75 6BT5.9G1 737×2242×LSG32 1143 960JHS-C110 100/110 80/88 1143 2242×737×960 LSG32 6BT5.9G2JHS-C138 100/110 1296 1360 6BTAA5.9 LSG34.2 2655×864×125/138JHS-C138 **** **** 2655×864×LSG34 6CT8.3G 125/138 100/110JHS-C193 1296 1360 864×2655×LSG35 175/193 140/154 6CTA8.3GJHS-C225 1360 1296 2655×LSG41.1 160/180 200/225 6CTAA8.3G 864×JHS-C275 1055×3000×1625 NA T855G1 250/275 200/220 UCD274K/LSG43.1 2747JHS-C350 2747 1625 313/350 250/280 NTA855G2 HC1444E/LSG44.11055×3000×JHS-C388 1055×350/388 280/310 NTA855G4 LSG45.1 3000×1625 2747JHS-C413375/413300/330NTA855G7LSG45.151055×3000×16252747..3575 1727 3505×1245×HC1544C/LSG47.1 300/330 375/413 JHS-C413 KTA19G2 36681727HC1544C/LSG47.135051245450/500JHS-C500360/400KTA19G33668350512451727JHS-C550500/550HC1544D/LSG48.1400/440KTA19G4440/500JHS-C625KTAA19G5550/625LSG51LSG51450/500JHS-C625KTAA19G6563/625500/550KTAA19G7JHS-C688HC1544F-S/LSG52625/6887416KT38G4630500/550JHS-C68819052540625/600LSG527872600/660JHS-C82519052540750/825LV1634B LSG53KTA38G24630814919054630800/900 2540KTA38G3JHS-C900640/720LV1634C/LSG53.1800/880JHS-C11009116254046301905LV1634E/LSG55KTA38G51000/11001000/125091161100/13751905KTA38G746302540JHS-C1375LV1634G1000/112010016LV1634GJHS-C1400KTA50G31250/14002540190558501200/130011500254019055850KTA50G81500/1625HC1734FJHS-C1625.。

康明斯系列发动机气门间隙的调整康明斯B&C系列发动机的气门杆尾端与其传动件之间都留有一定的气门间隙，以防机件因热胀冷缩而影响发动机正常工作。

在工作中如果气门间隙过大，会导致排气不畅，不但影响发动机的动力性能而且会增大噪声（气门异响）；如果气门间隙过小，则会使气门关闭不严，使发动机不能正常工作，还有可能造成配气机构的机件工作面烧蚀损坏。

本文以康明斯6CTA8.3-C型发动机为例，详述气门间隙的调整方法如下。

1．气门间隙的检查6CTA8.3-C型发动机冷态时的进气门间隙应为0.30mm,排气门间隙应为0.61mm。

按规定，机器在行驶里程达到3800km、使用1年或1000h后，必须对发动机的气门间隙进行检查、调整。

在正常使用情况下，为了确定气门间隙是否正常，可用比规定值大一号的厚薄规（例如规定值为0.30mm 时，用0.35mm）插入气门间隙中，此时厚薄规应无法插入；再用小一号的厚薄规，则应能顺利地插入气门间隙中。

如果符合上述要求，说明气门间隙正常，否则表明气门间隙不符合规定要求，必须进行调整。

检查气门间隙前，首先要将影响拆卸气门盖板的发动机部件（如高压油管、排气管、曲轴箱通气管、AFC管等）拆下，然后拆下气门盖罩的固定螺钉，并小心地取下气门盖板。

2．气门间隙地调整为方便气门间隙地调整，康明斯发动机上安有正时销2（见图1，该正时销位于喷油泵下方），同时在发动机凸轮轴齿轮上有一小孔，叫做凸轮轴齿轮正时对准孔；当慢慢地转动曲轴，使正时销与正时对准孔对准，正时销在压下状态下可以进入该孔，此时Ⅰ缸处于压缩行程上止点位置。

调整气门间隙时，首先要使Ⅰ缸处于压缩行程上止点。

具体操作方法为：将盘车齿轮（专用工具，也可以使用启动马达于飞轮的连接齿轮代替）插入飞轮壳，连接飞轮环齿轮；用手压住发动机正时销，缓慢地转动盘车齿轮，当正时销进入凸轮轴齿轮上的正时对准孔时，则Ⅰ缸处于压缩行程上止点位置（见图2）。

此时，Ⅰ缸的进、排气门都处于关闭状态即可以调整其气门间隙，而Ⅵ缸进、排气门都处于打开状态则不能进行气门的调整。

康明斯B、C系列柴油发动机康明斯公司的主要产品康明斯公司生产的发动机产品涵盖100马力到6000马力的各种机型，主要包括：康明斯B、C系列；L10系列；M11；N11；V903系列等重型发动机以及K38、K50等大型工程用发动机。

除发动机外，康明斯公司还生产经营发动机附件产品及配套产品，如增压器、发电机、滤清器等。

发动机铭牌上的主要内容发动机型号；发动机系列号；CPL号—控制零件目录；额定转速和额定功率；进、排气门间隙；喷油器调整参数；其它：如发火次序、排放标准、出厂日期等等。

基本结构型式和排量⒈直列、水冷、直喷式、四冲程⒉缸径×冲程(mm)B系列：102 ×120C系列：114 ×135⒊排量(L)：4B：3.96B：5.96C：8.3B 、C机主要性能指标机型额定功率(kW)最大扭矩(N·m)最低油耗(g/kW ·h)干重(kg)6BT 118 558 215 3996BTA 132 610 210 4116BTAA 155 658 205 3996CT 157 759 210 603---612 6CTA 179 881 207 603---612 6CTAA 210 1125 206 603---612 6BT6CTAA6BTA系列 B C机型6BT6BTA6BTAA6CT6CTA6CTAAkW118132155157179221Ps160180210212243300扭矩5586106587598811125B、C系列发动机结构特点B、C系列发动机都具有强度合理、结构紧凑、简单，零部件品种及数量少，重量轻，高效节能等特点。

⑴采取几种零件组合在一起的设计，减少了零件数量，增加了零件的通用性，省去了不少复杂零件；如：水泵壳、机油泵壳、水泵进水管、机油冷却器壳——组合在缸体内；进气歧管、节温器座、冷却水小循环管、燃油滤清器座——组合在缸盖内。

东风康明斯C系列发动机简介企业概况•1996年6月成立，位于湖北省襄樊市高新技术产业开发区。

•2003年2月增资扩股，东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%的股份。

•公司面积: 234400 M²•公司员工: 2364人,其中工程师300人,高级工程师71人•2002年6月在中国发动机行业率先通过ISO/TS16949:2002质量管理体系、ISO14001：1996环境管理体系和OHSAS18001：1999职业健康安全管理体系的认证。

•引进美国康明斯公司先进技术，设计和制造100－545马力机械和电控式柴油机的领先企业。

积极创新进取协作正派激励员工Proactive, Innovation, Learning, Cooperative, Integrity, Unleash the Power of Employees2东风康明斯发动机有限公司介绍东风康明斯一流的管理-采用COS 运营系统.-6 西格玛管理34一流的产品技术东风康明斯发动机有限公司介绍§产品导入与康明斯全球同步开发,严格的技术和工艺标准；§康明斯强大的技术支撑，东亚研发中心雄厚的资源保障；§针对不同工况开发的发动机，产品分级更加合理、清晰，与整车匹配性达到最佳状态；§产品应用强调与整车匹配达到最佳使用经济性，使用户可获得最大实惠；§在同一产品技术平台上，发动机各总成部件具有良好的互换性，产品升级成本更低，维修、服务和保养更方便；5•一流的制造能力•2条装配线,一条C/L/ISLe,一条Ｂ／ISDe•机加能力：C/L/ISLe 缸体缸盖; B 缸体缸盖；ISDe 缸体缸盖; B 凸轮轴和连杆.•机加工率先采用同步和非同步柔性加工线，吸收加工中心多品种、智能化、精度高等特点，以及自动线生产能力大的优势，并辅助在线检测、网络监控技术，提高了加工质量和效率；•发动机生产采用多品种在线混流，并配备Atlas 自动拧紧机和AVL 试验台架，确保发动机装调质量；•网络化的生产管理、二维码标识、全线防错技术，使订单生产和产品追溯成为可能；•六条机加工生产线和二条发动机装配线，生产能力达到年产18万台；东风康明斯发动机有限公司介绍6一流的质量保证东风康明斯发动机有限公司介绍ISO14001：1996环境管理体系OHSAS18001：1999职业健康安全管理体系的认证ISO/TS16949:2002质量管理体系7先进的信息网络系统东风康明斯公司介绍§OA 办公平台系统§QAD 系统§ATPU 系统§CRM 客户关系管理§HRMIS 人力资源管理系统§PPIF 工厂产品信息系统§MAXIOM 资产维护管理系统市场应用概况•全系列公路用与非公路用柴油和天燃气发动机•市场主要应用包括中重型卡车、客车、休闲车、轻型汽车、农业机械、工程机械、矿山机械、石油和天然气设备以及船舶等89•满足Tier1, Tier2排放的机械式发动机–B 系列–3.9升80~130hp ,–5.9升115~180hp–C 系列–8.3升145~260hp–L 系列–8.9升220~360hpBC Ln满足欧三排放(Tier3)要求的电控发动机系列–单体泵电控-LCB 3.9/5.9/8.3升125~300hp–D系列-ISDe 4.5/6.7升140~200/185~285hp –L系列-ISLe8.9升290~375 hp–大马力发动机-ISZe13升425~525hp–天然气发动机-BGI 5.9/8.3升150~280 hp–工业电控发动机-QSB 4.5升110~160 hp–工业电控发动机-QSB 6.7升185~270 hp–BGI ISDeISLeQSBB170 30ISZe1011满足欧四排放要求的电控发动机系列ISDe4ISLe4C系列发动机结构参数•型式---------------------直列六缸•排量---------------------8.3L•进气方式---------------增压中冷•缸径---------------------114mm•冲程---------------------135mm•重量---------------------617-695kg•长x宽x高---------------1127x825x1055 123:6C (功率覆盖范围Range for Power :105KW-194KW)87654321No .RSVPW2000908/1500160/22006CTA8.3-C215（高原Rating for high altitude ）RSVPW2000980/1500160/22006CTAA8.3-C215RSV PW2000908/1500160/22006CTA8.3-C215RSVPW2000908/1500158/22006CTA8.3-C212调速器类型Governor Type 油泵型式Pum p Type 最大扭矩/转速Max Torque N.M/rpm 额定功率/转速Rating Power KW/rpm 机型Engine Type RSV P(BY)820/1500145/19006CTA8.3-C195RSV P(BY)837/1400134/20006CTA8.3-C180RSV P(BY)820/1100128/18506CTA8.3-C175RSV P(BY)674/1400105/19006CTA8.3-C14514RSV PW20001000/1400170/1850FR928546CTA8.3-C2302RSV PW2000900/1400151/1850FR928536CTA8.3-C2051543No.调速器类型Govern or Type油泵型式Pump Type最大扭矩/转速Max Torque N.M/rpm 额定功率/转速Rating Power KW/rpm FR机型Engine TypeRSVPW20001135/1500194/2200FR926176CTA8.3-C260RSV PW20001028/1500178/2200FR914996CTA8.3-C240RSV PW20001000/1500172/2200FR914986CTA8.3-C2303:6C (功率覆盖范围Range for Power :105KW-194KW)续东风康明斯C系列特点–1000-1200bar高压燃油喷射，5孔小孔径喷油器，优化燃油雾化混合–达到Tier1机型采用国产P7100燃油泵,保持较好的售后服务性–增压中冷降低NOx排放,保持良好经济性、可靠性–Holset （霍尔塞特）旁通式增压器，提高低速扭矩–活塞顶部进行阳极氧化处理，增强抗热裂能力–冷激球铁凸轮轴、增强扭矩传递能力–低涡流气缸盖，减少Nox生成15集成化设计概念l集多种功能于一体，“一件多能”l减少零件数l减轻重量l尺寸紧凑l密封面、连接件少l减少故障几率l降低维修费用16多功能气缸体17多功能气缸盖18内置式润滑油道19202004006008001000120014001600C8.36.6 L 机7.6 L 机8.7L 机# o f p a r t s 零件数目Parts Count 零件数较少的零件数21标准维修工时1020304050607080C8.36.6 L 机7.6 L 机8.7 L 机维修工时包含拆装发电机、轴承、风扇皮带、燃油泵、节温器、油底壳、机冷器、活塞、水泵、曲轴油封和缸盖并包括调整气门间隙较少的维修工时以增压大功率为设计基准l以增压大功率为整机和零部件设计基准l关键受力部件予留充裕的安全系数l功率覆盖面大l燃油经济性好l排气污染低l噪音低l尺寸小、重量轻l便于广泛应用22旁通式增压器l霍尔塞特旁通式增压器l进气密度大、功率输出能力强l提高动态响应性l增大低速扭矩2324增压和增压中冷进气25151719212325272931C8.37.1L 机7.8L 机8.3L 机9.7L 机8.2L 机8.2L 机2.52.72.93.13.33.53.73.9kW/L kg/kWkg/kW •功率/排量比(kW/L) 大＝容积利用率高,尺寸紧凑、功率大•重量/功率比(kg/kW)小＝材料利用率高,重量轻、功率大功率大/重量轻优良的高原适应性l增压或增压中冷l旁通式增压器l增压补偿器l根据需要可添加冷起动辅助装置（—12°C以下）l动力损失小l发动机可靠性好l可不经任何调整用于3000m及以下海拔l3000m以上可通过适当减少供油量确保可靠运行l专门开发的高原型发动机可使用于5000m海拔26优良的高原适应性C215 高原发动机高原适应性海拔高度70m3800m变化率额定功率 kW158.7154.8-2.50%最大扭矩 Nm897911 1.60%增压器转速 krpm1009120018.90%涡轮前温度 C60167211.80%最大烟度 FSN 3.293比油耗 g/kW.h206.4214.1 3.70% 27深入研究并运用的低污染技术l降低燃烧过程产生的污染物–增压中冷技术，进气温度降低50-100ºC，增加进气密度–旁通式增压器增大低速空气供给–优化喷油正时–可达1200 bar 的高压燃油喷射–多孔、小孔径喷油器，使高压燃油以微细油滴喷射–低涡流进气、半开式燃烧室，提供了优良的可燃混合气准备l降低机油消耗产生的污染物–双扭曲活塞环、高适应性油环–优化气阀杆油封–精细小平台网纹珩磨–极大减少了机油消耗、及所产生的黑烟l降低燃烧温度，减少NOx排放量28满足世界最严格排放法规l欧洲1-4法规l美国EPA’98法规l欧洲3和EPA’98 采用电控四气门技术l可提供天然气（CNG））机型以满足特殊超低排放需求（加州城市法规）l烟度通过欧洲稳态和自由加速烟度法规认证l具有三级降噪设计，噪声通过欧洲法规认证l具有降低冷起动白烟的设计l排放法规下更凸显燃油经济性优势2930独特的冷却系统设计•进出水管铸造在气缸体上•在气缸体上实现进出水•冷却液首先冷却热负荷高的缸盖•温度场分布合理•冷却液利用率高•发动机热负荷低•发动机尺寸紧凑优异的可靠、耐久性l大量的结构设计分析和优化l数以万计台时的试验考核l广泛的应用试验l全球部件采购、世界先进水平的零部件制造技术l严格的货源鉴定l设计目标B50寿命超过8000小时313220406080100120C 8.37.8L 机8.2L 机8.2L 机6.5L 机6L 机Mai n Bea rin g Dia Rod Bea主轴承面积 mm 22022242628303234C 8.37.8L 机较大的轴承支承面积轴径直径mml单O 型圈密封l精细小平台网纹珩磨33高抗热裂性能l活塞–两道环槽镶耐磨圈–顶部阳极氧化或纤维强化以提高抗热裂性能l气缸盖–合金铸铁以提高高温强度–进气管及燃油滤器与缸盖铸成一体–可更换的气阀导管和气阀座34免渗漏复合密封设计l钢片夹层复合密封垫l冲压成型凸缘，提高关键部位面压l高的耐压能力l非石棉材料、符合健康和环保要求l耐油、耐热橡胶材料l液态固化成型硅橡胶、提高复杂表面密封适应性l冷热机泄漏试验35多用途选用件设计l前端皮带传动–采用多契带驱动风扇、发动机、水泵皮带轮，轴向尺寸小–使用自动皮带张紧轮，减少了日常保养工作–根据多用途要求，可选配不同的风扇、发电机驱动轮位置–可选用不同的风扇传动速比以满足冷却系统要求–可选用不同的发电机电流以满足应用要求-如75、100、120、140A l前端动力输出–附件驱动齿轮（空压机齿轮）可输出50马力的动力–曲轴除常规的后端动力输出外，前端可输出150马力的动力36重修复性•可更换的湿式中置缸套•曲轴可磨削4次，磨去1mm •可提供维修用阀座和气阀导管•可提供维修用凸轮轴衬套•可提供不同厚度的轴瓦…...3738。

如何区分康明斯船用B、C、L系列发动机船用主机大部分时间是在满负荷情况下工作，有时更会处在变负荷情况下高速运转。

然而，船舶经常是在颠簸中航行，所以面对如此严峻的条件，船用发动机的考验是非常严峻的。

今天就针对市面上应用比较多的康明斯船用发动机为例，介绍一下船用发动机的主要特点。

1、B系列发动机■先进的设计和精良的制造：适应严苛工况条件，高强度、重负荷作业能力强。

■霍尔塞特废气旁通阀：使低速性能更完美，动力性更好。

■集成化设计：缸体、缸盖等零件”一件多能”，减少了连接件, 零件比其他同类发动机少40%，故障率大为降低。

■出色的可靠性：采用锻钢凸轮轴和曲轴，高强度缸体设计，很多零件铸在缸体上，刚度大，耐高压能力强，使用寿命更长。

■平台网纹珩磨设计的缸套：以完美的几何构造有效防止了机油泄漏。

■转子高压燃油泵：油耗更低，并有效降低噪音。

2、C系列发动机■领先的设计与制造：设计先进，制造工艺精湛，可靠耐久。

■博世直列燃油泵：高喷油压力下燃烧更充分，能量损失少，动力更强劲，燃油适应性强。

■霍尔塞特(Holset)增压器：带整体式废气旁通阀，低速响应及动力性强。

■集成化设计：零件数量比同类产品少近25%，故障率更低，维护更便捷。

■出色的可靠性：缸套采用平台网纹珩磨设计和耐蚀高镍铸铁活塞，大大降低机油损耗，增强了耐久性，使用寿命更长。

3、L系列发动机■加长冲程：燃烧气体的膨胀更充分，增加有效功率输出，保证强劲动力下的低油耗。

■先进的4气阀结构：马力更大，空气燃烧更彻底，同时使得低速扭距增加，加速响应快捷，爬坡有劲。

■带强制冷却铰接式活塞：可承受极高的机械负荷和热负荷，强度可与重型发动机相媲美。

■增强型缸体设计：降噪、减振效果显著。

■中心布置喷油器和对称燃烧室：使得缸内混合气更均匀，燃烧更充分，排放更低。

康明斯发展史编者按：80多年来，康明斯公司致力于探索柴油发动机技术。

从1919年一个小工厂发展成为今天全球性的跨国企业，康明斯始终坚持一条宗旨：以客户需求为导向，开发研制高质量、技术领先的发动机产品。

如果说柴油发动机的横空出世已成为推动人类生产力发展的一个强大引擎，那么毫无疑问，克莱西·莱尔·康明斯先生亲手创造了一个时代。

他所留给我们的决非仅仅是一个拥有80多年悠久历史的朝气蓬勃的发动机公司。

关注康明斯所走过的每一个脚印，我们能够清晰地感受到一种永不停息的开拓创新精神；而正是这种不懈的开拓与创新，为康明斯奠定了强大的技术实力。

这个轰轰烈烈的巨人以永远面向未来的高度责任感去发现和探索时代需求，并以开阔的视野为自己在这个不断发展的时代定位。

于是，创新和实力爆发了一个接一个的耀眼的辉煌。

企业的创立1919年2月3日，康明斯发动机公司正式成立。

美国印第安纳州哥伦布市一名成功的银行家兼投资家威廉·格兰顿·埃尔文先生提供了创业资金。

与公司同名的创始人，克莱西·莱尔·康明斯，是一位自学成才的机械发明家。

克莱西在很小的时候就对机械，特别是发动机产生了浓厚的兴趣。

1908年，埃尔文先生雇他做司机并负责汽车的维修保养，随后帮他建立了自己的修车行。

一战期间，克莱西经营了一家机械车间，得益于与联邦政府的合作，克莱西先生的业务发展十分迅速。

十九世纪九十年代，鲁道夫·迪塞尔发明了一项发动机技术，其燃料经济性和耐用性比一般发动机要好很多，克莱西对此很感兴趣，并计划将其投入大规模生产。

艰苦的创业阶段1919年，康明斯生产出第一台6马力、4气缸Hv id型发动机，用于固定动力。

在一名前Hv id发动机工程师努德森的协助下，克莱西开始自行设计发动机。

很快，他就发明了一种前所未有的单盘燃油系统。

他非常清楚，要开发一种燃油发动机不仅需要大笔经费，而且成功的可能性很小。

目的规范东风康明斯发动机有限公司（简称DCEC ）的发动机型号，统一对外宣传形象。

适用范围本标准适用于DCEC 生产和销售的发动机。

引用标准CES 99026 康明斯编码规则术语定义无内容DCEC 发动机型号经历了不同排放阶段的变化，其中B 系列车用机械泵发动机沿用了2003年前东风汽车公司的编号原则，其余机型采用康明斯公司的编号原则。

1. 车用机械泵发动机的命名 1.1 B 系列发动机命名形式的具体定义如下：● 东风公司缩写：用大写英文字母表示，EQ 表示东风公司。

● 发动机系列：用大写英文字母表示，B 表示B 系列。

● 发动机额定功率（公制马力）：用阿拉伯数字表示，180表示180马力。

● 发动机排放水平：用阿拉伯数字表示，1表示达到国1，2表示达到国2。

● 排放认证序号：用阿拉伯数字表示，0表示首次。

1.2 C 和L 系列发动机18－BEQ2命名形式的具体定义如下：● 发动机系列：用大写英文字母表示，L 表示L 系列，C 表示C 系列。

● 发动机额定功率（公制马力）：用阿拉伯数字表示，340表示340马力。

● 发动机排放水平：用阿拉伯数字表示，1表示达到国1，2表示达到国2。

● 发动机用途：用阿拉伯数字表示，0表示卡车应用，1表示公交应用。

2，非道路用机械式发动机的命名命名形式的具体定义如下：● 发动机气缸数：用阿拉伯数字表示，6表示6缸，4表示4缸。

● 发动机系列：用大写英文字母表示，C 表示C 系列，B 表示B 系列，L 表示L系列。

● 发动机进气形式：见表1。

● 发动机排量：用阿拉伯数字表示,8.3表示8.3升，5.9表示5.9升，3.9表示3.9升，8.9表示8.9升。

● 发动机用途：用大写英文字母表示，见表2。

340L 02TA 8.3G C －2156DCP-07-13-00-02F003 /01文件发放号：ER-045 生效日期:2008-3-14● 发动机系列：用大写英文字母表示，D 表示D 系列，L 表示L 系列，Z 表示Z系列。

康明斯编号规则：1、以前的欧二机器：一、B系列机器举例：EQB210-20 "EQ"表示企业标示；"B"表示是B系列；"210"表示功率（马力）；"-"表示连接符；"20"表示排放满足欧二排放标准二、C/L系列机器举例：C300 20 "C"表示是C系列；"300"表示功率（马力）；" "为空格；"20"表示排放满足欧二排放标准2、现在的国三发动机：一、高压共轨系列机器（见附件）二、B系列单体泵发动机举例：B190 30 "B"表示是B系列；"190"表示功率（马力）；" "空格；"30"表示排放满足国三排放标准三、B/C系列机械式国三（EGR）举例：B210 33 "B"表示是B系列；"210"表示功率（马力）；" "空格；"33"表示排放满足国三排放标准四、L系列机械式国三（EGR) 举例：L375 30 "L"表示是L系列；"375"表示功率（马力）；" "空格；"30"表示排放满足国三排放标准目前东风主要用的发动机有：东风康明斯、东风49厂发动机（DCI 11和EQ4H）、玉柴发动机玉柴发动机编号规则：以“YC6L260-30”发动机为例说明。

YC企业代号，6表示6缸，L表示系列代号(我们主要用的有YC6A、YC6J、YC6J、YC6M系列)，260表示马力，30表示共轨发动机（31表示单体泵、33表示EGR）。

康明斯C 系列发动机扭矩与调整
1， 发动机的缸径114MM 行程135MM
2， 点火顺序 1 ~5 ~3 ~6 ~2 ~4
3， 曲轴和凸轮轴的轴颈台阶与齿轮的间隙时0.05MM 4， 连杆螺栓的拧紧力矩是 70+/-5NM+60度+/-5度转角 最
终保证力矩120+/-20NM
5， 连杆大头的侧向间隙为0.10MM~~0.65MM 即0.10塞尺能
插入0.30则不能 间隙过大则声大，磨损大 影响连杆的换向 过小则转动困难，有可能转不动
6， 活塞的突出量0.03~~0.65MM
7， 缸盖的拧紧力矩及步骤：1步全95NM 2步长145NM 3
步排气端105NM 4 步95NM+90度转角 5步 145NM 和105NM+90度转角 6 （4，5，6）同时拧紧 7 105NM+90度转角 最终250+/-90NM
8， 进气门间隙0.30MM 排气门0.60MM
9， 气门调整顺序：一缸上止点调整1-2-3-6-7-10 六刚上止点调整4-5-8-9-11-12 10， 喷油时间名牌上有标注；有TDC11度的，按照公式；
喷油提前角=活塞行程÷180×11度
喷油提前角=活塞行程135mm ÷180×11度=8.25mm 压缩上止点后再将活塞退回在8.25mm 即可。

进--排----进--排---进---排
排--进---排---进----进----排。

四大总成命名规则一、发动机1、东康东风康明斯电控式发动机分ISBe，ISLe，ISDe三个系列，型号如下：ISBE 185 30：IS：交互式电控系统、B：B系列、E：、185：最大马力、30：欧III 2、西康ISME385 30：IS：交互式电控系统、M：M系列、E：、385：最大马力、30：欧III ISM11 CM570：IS：交互式电控系统、M：M系列、11：排量11L、CM570：发动机使用CM570控制系统3、福康福田康明斯发动机主要生产ISF系列ISF3.8s4141：IS：交互式电控系统、F：F系列、3.8：3.8L、S：、4：欧IV、141：141马力4、潍柴WD615.50：W：水冷、D：柴油机、6：6缸、15：单杠排量1.5L、50：变型号（马力）WP10.310：W：Weichai、P：Power、10：10L、310：310马力二、变速箱1、陕齿法士特9JSS180T：9表示9档，JSS表示机械式结构，主箱双中间轴、副箱三中间轴结构，180表示额定扭矩为1800Nm，T表示带有同步器。

12JSD200TA：12：前进档数、J：机械式、S：双中间轴、D：大中心距、200：最大马力2000N.m、T：全同步器、A：速比代号（A带超速档）RT-11509C：（源用美国的编号规则）R：范围档、T：双中间轴、11：输入扭矩（11*100磅=1490N.m）、5：粗齿（6：细齿）、09：前进档是9个档，C代表的是速比代号，在这里代表的是慢速箱直接档2、伊顿RTX-11710B：R表示Roadranger，T表示双中间轴，X表示带超速档，11表示额定扭矩为1100 lb-ft（磅尺，1lb-ft约为1.355Nm），约1560Nm；7表示变速箱的设计级别，10表示前进挡档位数，B为速比代号。

TA-G62-300165：3、大齿DC6J90TA：DC表示大同齿轮，6表示档位数为6，J表示机械式，90则表示最大输入扭矩，T表示同步器，A为速比代号，A表示超速档基本型，B表示超速档带启动助力器，C表示直接档基本型，D表示直接档带启动助力器。

康明斯发动机产品介绍康明斯发动机产品介绍1：引言本文档旨在全面介绍康明斯发动机的产品系列，包括产品特点、技术参数、应用领域等内容。

通过阅读本文，您将更加了解康明斯发动机的优势和适用性，为您的业务决策提供参考。

2：产品系列2.1 重型发动机2.1.1 重型柴油发动机- 技术参数- 适用领域- 特点与优势- 典型应用案例2.1.2 重型天然气发动机- 技术参数- 适用领域- 特点与优势2.2 中型发动机2.2.1 中型柴油发动机 - 技术参数- 适用领域- 特点与优势- 典型应用案例2.2.2 中型天然气发动机 - 技术参数- 适用领域- 特点与优势- 典型应用案例2.3 轻型发动机2.3.1 轻型柴油发动机 - 技术参数- 适用领域- 特点与优势2.3.2 轻型天然气发动机 - 技术参数- 适用领域- 特点与优势- 典型应用案例3：技术创新与应用3.1 燃油系统创新- 技术介绍- 特点与优势- 应用案例3.2 排放控制技术- 技术介绍- 特点与优势- 应用案例3.3 智能控制系统- 技术介绍- 特点与优势- 应用案例4：产品保障与服务4.1 长期质量保证- 售后服务- 零部件供应- 维修保养4.2 技术支持- 售前咨询- 常见问题解答- 远程技术支持5：附件附件1: 康明斯发动机技术手册附件2: 康明斯发动机产品图片注释:- 技术参数: 包括发动机的功率、扭矩、排量等参数。

- 适用领域: 描述发动机适用于哪些行业或车辆类型。

- 特点与优势: 强调发动机的特色和竞争优势。

- 典型应用案例: 介绍发动机在某些具体应用场景下的成功案例。

本文档涉及附件，并配有附件1和附件2，可供进一步参考查阅。

本文所涉及的法律名词及注释:- 技术- 特点: 指产品的显著属性或特征。

- 参数: 产品的定量指标或性能要求。

- 适用领域: 指产品或技术的使用范围及应用领域。

- 排放: 指废气、废水或废固体物质的排放过程。

- 服务- 售后服务: 指销售后为客户提供的支持与帮助。

康明斯发动机维护保养指南作为和卡特彼勒、底特律齐名的著名品牌发动机，康明斯产品在石油石化、水利水电、交通运输、工程、矿山、农业等各个领域广泛应用。

如何对康明斯发动机进行正确的维护保养呢？下面针对发动机的各个工作系统分别说明。

１、冷却系统新机启动前要加注冷却液。

加注时，应打开发动机上部冷却系统的放气阀门，缓慢地将冷却液从散热水箱的加水口加入到发动机中，直至没有气泡再从放气阀门中排出为止。

冷却液应加注至散热水箱加水口颈部下方，不宜过满。

加注完毕后，将放气阀门关闭，并将水滤器安装座上的截门打开，以便DCA4添加剂能够混合进入冷却系统中。

冷却系统所用冷却液主要应由纯净水、防冻液及DCA4添加剂3种成分构成，每升冷却液含50％的纯净水、50％的防冻液和0．5单位的DCA4添加剂。

配好的冷却液一年四季均可使用，并且可以连续使用两年。

纯净水由于经过净化，因而可避免形成水垢。

防冻液系指工业用的乙烯乙二醇或丙烯乙二醇，可以降低水的冰点及提高水的沸点。

防冻液的浓度应为40％。

68％，浓度过高或过低均会影响冷却液的防冻能力。

在大多数气候条件下，推荐使用的防冻液浓度为50％，此时冷却液的冰点可达—33cC。

DCA4添加剂可在水系统内表面形成一层保护膜，以防止缸套和机体产生穴蚀及阻止沉淀物堆积。

康明斯C系列以上的发动机都安有水滤器，水滤器除了有过滤介质外，内部还含有DCA4添加剂。

DCA4添加剂的浓度一般要求保持为每升水中含有0．32～0．79单位，可以通过DCA4检测包来检测。

２、润滑系统新机启动前应通过加油口加注机油。

加注时发动机应置于水平位置并注意观察油位的变化。

加完油要等一会儿再看油标尺上的油位，即等机油都流入油底壳后所看到的油位才是正确值。

每个机油滤清器处都应加满清洁机油，然后才能装在发动机上。

选择机油时，一要选择合适的机油粘度，二要符合美国石油协会(AH)阶性能等级。

康明斯发动机要求使用多级粘度的机油，因为多级粘度机油适合的工作温度范围较广且消耗率比单级粘度机油约低30％。

福田、康明斯的前世今生作者：王东升来源：《汽车观察》2008年第05期无疑，这是一个双赢的结果：世界近30年来最大一起柴油机合资项目将继续稳固福田商用车世界第一的地位。

并借此完成国际化的关键一步；而康明斯在获得市场的同时，漂亮地再次完成了全球战略转型。

幕后故事同样传奇。

2008年3月26日，年产40万辆世界顶级柴油机的北汽福田康明斯发动机正式成立，当中外双方最高领导北汽董事长徐和谊和康明斯总裁龙越伟联手揭开幕布的那一刻，这颗承载着世界第一轻型柴油机基地和国际级发动机运营机构的野“芯”开始跳动。

殊不知，它们的宿世红线早在一个命运轮回前的1996年就开始朝着彼此伸展，尽管那一年福田才刚成立，而康明斯在眺望中国64年和等待中国21年之后开始扭转命运之门。

1996年许多精彩的故事往往开始都很简单。

12年前的1996年，是属于康明斯和福田2个精彩故事的元年。

6月26日东风康明斯合资正式签约，2个月后的8月28日北汽福田破土动工。

当然，那个时候没有人认为，这两个企业会有平等对话的机会。

10年后的2006年10月19日，康明斯和福田正式缔结合资合同。

在那张被双方珍重保存的_历史照片上，康明斯中国区2任总裁和北汽、福田高层赫然在列。

但双方的首席谈判代表，也是日后合资公司的正副总经理的王洪杰和戴松高却没有出现在镜头里。

而事实上，这两个人在福田康明斯的这场干脆利落的合作中起着关键的作用，从开始谈判到合资公司成立，只用了短短3年时间，而这两个人的友谊至少从12年前就开始了。

戴松高：北京福田环保动力股份有限公司总经理，福田康明斯合资公司的中方代表。

曾任东风公司柴油机厂厂长，东风康明斯成立后担任其B平台工厂的厂长，2000年来到福田。

王洪杰：康明斯(中国)副董事长，福田康明斯合资公司总经理。

主导了1996年康明斯_与东风合资并任首席谈判代表，东风康明斯成立后担任合资公司的总经理，而原东风公司柴油机厂蜕变为合资公司的B平台工厂。