沥青路面结构组成及性能要求

城市道路的级别、类别和构成2k311010城市道路的级别、类别和构成2k311011 掌握城市道路构成城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。

刚性路面以水泥砼路面为代表，柔性路面以沥青路面为代表。

一、城市沥青路面道路的结构组成（一）路基路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。

从材料上分为：土路基、石路基、土石路基三种。

（二）路面路面分为垫层、基层和面层结构层。

1.面层面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。

面层分为磨耗层、上面层、下面层或称为表面层、中面层、下面层。

2.基层基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。

沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。

用作基层的主要材料有：（1）整体型材料。

又称无机结合料基层。

特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。

（2）嵌锁型和级配型材料。

包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种。

3.垫层。

介于基层与土基之间。

作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。

要求：其水稳定性必须要好。

（1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。

（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。

（3）垫层厚度一般≥150mm（二）沥青路面结构组合的基本原则1.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。

2.层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性。

3.各结构层的回弹模量自上而下递减。

4.层数不宜过多。

5.在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚或采取其他措施减轻反射裂缝。

二、路基与路面的性能要求(一)路基的性能要求1.整体稳定性2.变形量（二）路面的使用指标1.平整度。

为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。

2.承载能力。

路面必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。

3.温度稳定性。

沥青路面结构层与性能要求沥青路面是城市道路的典型路面，道路结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。

路基性能主要指标：整体稳定性、变形量控制（1）整体稳定性在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地层(土层或岩层)的受力状态;原先处于稳定状态的地层，有可能由于填筑或开挖而引起不平衡，导致路基失稳。

软土地层上填筑高路堤产生的填土附加荷载如超出了软土地基的承载力，就会造成路堤沉陷 ;在山坡上开挖深路堑使上侧坡体失去支承，有可能造成坡体坍塌破坏。

在不稳定的地层上填筑或开挖路基会加剧滑坡或坍塌。

因此，必须保证路基在不利的环境(地质水文或气候)条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。

（2）变形量控制:基层及其下承的路基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，如地基软弱填土过分疏松或潮湿时，所产生的沉陷或固结、不均匀变形，会导致路面出现过量的变形和应力增大，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。

因此，必须尽量控制路基、地基的变形，才能给路面以坚实的支承。

基层基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基基层为面层施工提供稳定而坚实的工作面，控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响。

基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。

性能主要指标（1)应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳'性和抗冻性的要求。

（2）不透水性好。

底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物;为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。

面层路面使用指标: 承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量（1）承载能力:当车辆荷载作用在路面上，使路面结构内产生应力和应变，如果路面结构整体或某一结构层的强度或抗变形能力不足以抵抗这些应力和应变时，路面便出现开裂或变形(沉陷、车辙等)，降低其服务水平路面结构暴露在大气中，受到温度和湿度的周期性影响，也会使其承载能力下降。

沥青路面结构组成（详细解读）一、组织结构（一）基本结构1．城镇沥青路面结构由面层、基层和路基（水泥路面多垫层）组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。

大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。

2．行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。

各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应≥0.3；土基与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08～0.4。

3．按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。

4．面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。

交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。

5．基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或（+土工布）采取其他措施以减轻反射裂缝。

（判定刚性非刚性的指标：弯沉值）柔性基层：带沥青的、级配形式的——弯沉大，主控项目测弯沉半刚性基层：水泥、石灰稳定形式的——弯沉大，主控项目测弯沉刚性基层：水泥混凝土、钢筋混凝土——弯沉很小，主控项目不测弯沉（二）路基与填料1．路基分类从材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。

路基断面形式有：路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基（又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。

土方路基 石方路基特殊土路基(湿陷性腹胀土冻土等)半填半挖2．路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。

因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

地下水位高时，宜提高路基顶面标高。

在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。

沥青混凝土路面沥青混凝土路面，简称沥青路面，是目前最常见的路面类型之一。

它由沥青和骨料混合后得到，通过铺设、压实、养护等一系列工艺过程形成道路表面。

本文将详细介绍沥青混凝土路面的常见种类、结构、性能及维护管理等方面。

一、常见种类沥青混凝土路面按厚度可以分为两种：重型沥青混凝土路面和普通沥青混凝土路面。

重型沥青混凝土路面适用于大型机动车、高速公路等，因为其更加耐久，施工工艺也相对较复杂，需要较高的技术水平和成本投入。

普通沥青混凝土路面适用于一般车辆道路、市政道路，施工工艺相对简单，并且价格也相对便宜。

二、结构沥青混凝土路面由上下两层组成：面层和基层。

其中面层承受车辆荷载并保护基层，基层则支撑整个路面。

面层和基层之间还要设置一层中间垫层，主要作用是填平基层的不平整面和隔离来自基层的水分影响。

面层是路面的最上层，要求耐磨、耐老化、抗高温、抗冻融等性能，它的施工厚度一般在3-6cm之间。

由于面层所在位置特殊，所以对材料质量、施工工艺和维护管理要求都比较高。

基层是路面的最下面一层，它直接受到路基地质条件的制约，要求具有坚实的承载能力和较好的排水性能。

三、性能（一）抗压强度：沥青混凝土路面具有较好的抗压强度，由于骨料的粒度大小和沥青的黏度不同，所以压缩性能也有所差异。

一般来说，沥青混凝土路面的抗压强度在5MPa以上，而重型路面的抗压强度更高。

（二）防水性能：沥青混凝土路面在施工时通过排水系统隔离地下水和地表水，以达到防水目的。

它在雨季时可以较好地排水，防止路面积水，避免水体侵蚀路面，从而保证道路交通安全。

（三）抗老化性能：沥青混凝土路面在阳光、氧化等自然环境的作用下，会发生老化现象，如裂纹、颜色偏黄等。

因此，在施工时要根据地区的自然环境设置正确的沥青种类，以提高路面的抗老化能力。

四、维护管理沥青混凝土路面虽然具有较好的使用性能和较长的使用年限，但是也需要定期进行维护管理。

一般来说，路面的维护管理主要包括清理杂物、修补破损、补充沥青、划线标识等方面。

沥青路构造是指使用沥青作为主要结构材料来铺设道路的一种技术。

沥青路构造具有较好的承载力、防水性以及耐久性，广泛应用于各种道路交通建设中。

下面将介绍沥青路构造的相关内容。

一、沥青路面结构1.硬表层：硬表层是道路上的最外层，主要承担车辆荷载和交通载荷，具有很好的承载能力和抗损伤能力。

硬表层的厚度一般为3-5厘米，常见的材料有矿物粒料混合沥青、改性沥青等。

2.粗骨料层：粗骨料层位于硬表层下方，主要作用是承受车辆荷载的分布，使其均匀传递到下方的基层上。

粗骨料层的厚度一般为5-10厘米，常用的材料有碎石、沙砾等。

3.砼基层：砼基层是整个路面结构的基础，是承载沥青路面的主要部分。

砼基层的厚度一般为10-15厘米，材料为水泥混凝土，其强度应满足承担车辆荷载的要求。

二、沥青路施工工艺1.基层处理：在施工道路的基层上进行平整、压实和修复，保证基层的平整度和强度，为上层材料提供良好的基础。

2.沥青混合料配合比的确定：根据工程要求和使用条件，确定沥青混合料中的沥青含量、集料含量以及不同粒径的比例关系，保证混合料的强度和稳定性。

3.沥青路面施工机械的选择：根据施工规模和工期要求，选择合适的施工机械设备，如沥青摊铺机、压路机等，保证施工进度和质量。

4.沥青路面施工过程：沥青路面施工一般包括底层施工、中间层施工和面层施工。

底层施工主要是进行砼基层的施工和硬表层的初期施工；中间层施工是进行粗骨料层的施工；面层施工是进行沥青混合料的摊铺和压实。

5.沥青路面养护：在施工完成后，及时进行路面养护工作，包括补漏、修复裂缝、清理杂物等，保持沥青路面的平整度和安全性。

三、沥青路面的优势和应用1.较好的承载力和耐久性：沥青路面具有较好的承载能力和耐久性，能够承受大型车辆的荷载和经久不衰。

2.良好的防水性能：沥青路面能够有效防止水分渗透，保护基层材料不受水分侵蚀，延长路面使用寿命。

3.良好的环保性能：沥青路面的施工过程中不会产生大量粉尘和废弃物，对环境污染较小。

沥青路面设计说明附件一：沥青路面专项设计说明1、路床顶面设计标准路基交工验收前，应对路基外观质量和局部缺陷进行整修或处理，路床顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行。

补填的土层压实厚度应不小于100mm，压实后表面应平整,密实，不得松散、起皮。

路床顶面验收按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）及《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）的有关要求执行，其施工质量应符合下表的规定。

2、路面结构设计1、车行道路面结构路面结构各层由上至下依次为：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土乳化沥青粘层（0.5kg/m2）8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土乳化沥青封层（1.0kg/m2）18cm5%水泥稳定碎石基层18cm4%水泥稳定碎石底基层2、人行道路面结构6cm彩色人行道板2cm1：2水泥砂浆卧底12cmC10水泥混凝土3、路用材料设计1、沥青砼面层沥青砼路面应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有高温抗车辙、低温抗开裂、良好的抗水损害并具有防止雨水渗入基层的功能。

本工程沥青砼面层路用性能应符合下表要求：热拌沥青混合料应符合以下要求：2、材料要求(1)、一般要求①沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告替代现场检测。

②不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。

①沥青本工程沥青采用70号A级道路石油沥青，符合“重交通道路石油沥青技术要求”，其各项指标不得低于《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)要求；70号道路石油沥青技术要求表注：[1]试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）规定的方法执行。

用于仲裁试验求取PI时的5个温度的针入度关系式的相关系数不得小于0.997。

②粗集料沥青混合料所用粗集料应该采用碎石，粗集料的生产必须由具有生产许可证的采石场生产；路面面层在条件允许的情况下，尽可能选用符合要求的玄武岩，若无玄武岩可采用石灰岩等碱性石料。

简述路面结构层划分的层次及对各层的要求路面结构层划分的层次及对各层的要求路面结构是指由不同层次的材料构成的道路表面，根据功能和性能要求的不同，一般可以划分为以下几个层次：基层、底基层、底面层、面层。

基层•要求：基层是路面结构的最底层，负责承受交通荷载的传递和承载。

其主要要求是具备较高的强度和稳定性，并能够分散荷载的作用，防止基层松软沉降。

•举例：常见的基层材料包括水泥稳定碎石、沥青混凝土等。

底基层•要求：底基层位于基层之上，起到承载和分散交通荷载的作用。

底基层需要具备较好的强度和排水性能，能够保证路面结构整体的稳定和可靠性。

•举例：底基层常使用的材料有砂石、石灰土等。

底面层•要求：底面层是路面结构中的关键层，其主要作用是保护基层和底基层，承接交通负荷并传递到下层。

底面层需要具备较好的强度和抗裂性能，能够承受来自车辆行驶和变形的影响。

•举例：典型的底面层材料包括水泥混凝土、沥青混凝土等。

面层•要求：面层是路面结构的最上层，直接接触车辆轮胎，承担交通荷载和车辆行驶产生的冲击和磨损。

面层需要具备较好的抗滑性能、耐久性和平整度，对行车安全和行驶舒适性有重要影响。

•举例：常见的面层材料有沥青混凝土、陶瓷砖、花岗岩等。

综上所述，路面结构层划分的层次及对各层的要求主要包括基层、底基层、底面层和面层。

不同层次的材料需要满足不同的功能和性能要求，从基层到面层逐渐提高强度、排水性能和耐久性等指标，以确保道路的可靠性、安全性和行驶舒适度。

例如，在高速公路上，基层常使用水泥稳定碎石作为材料，底基层使用砂石，底面层采用沥青混凝土，面层则选用耐磨损的沥青混凝土，以满足高速行驶时的强度和耐久性要求。

沥青路面施工工艺生活隐居百家号17-10-1401:30路面工程结构层由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成见图。

1、面层是直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响，并将荷载传递到基层以下结构层，因此，它应满足表面功能性和结构性使用要求。

面层可为单层、双层或三层。

双层结构称为表面层、下面层；若采用三层结构称为表面层、中面层、下面层。

表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久服务功能，同时应具有高温抗车辙、抗低温开裂、抗老化等。

中、下面层应密实、基本不透水，并具有高温抗车辙、抗剪切、抗疲劳力学性能。

2、基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高承载能力。

基层可为单层或双层，双层称为上、下基层，无论是沥青混合料或粒料类基层，还是半刚性基层、刚性基层，均要求具有相对较高物理力学性能指标。

3、底基层是设置在基层之下,并及面层、基层一起承受车轮荷载反复作用次要承重层，因此，对底基层材料技术指标要求可比基层材料略低，底基层也可分为上、下底基层。

4、垫层是设置在底基层及土基之间结构层,起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、降低半刚性底基层拉应力作用。

以上是路面结构层组成，各级公路应根据具体情况设置必要结构层，对三、四级公路最少不得低于两层，即面层和基层。

不同面层适用范围见表。

表路面面层类型及适用范围一、路面基层（底基层）施工常用基层有以下两类：一类是半刚性基层，包括水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类基层等；另一类是柔性基层，包括级配型粒料基层（如级配碎（砾）石）、嵌锁型粒料基层（如泥结碎石、填隙碎石）以及沥青碎石。

下面介绍半刚性基层施工在粉碎或原状松散土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量无机结合料（水泥、石灰、工业废渣等）和水，经拌和、压实及养生后形成半刚性基层，也叫做稳定土基层。

半刚性基层施工方法分为路拌法和厂拌法。

1、路面基层路拌法施工路拌法常用施工机械有粉料撒布机、稳定土拌和机、推土机、平地机、装载机和压路机。

沥青路面一般规定1、沥青路面是以石材做骨料，沥青做结合料形成的路面结构。

沥青路面的主要类型有表面处治、贯和式、沥青碎石、沥青土等。

2、沥青路面工程必须考虑路面、路基排水和沥青路面铺装后基层的水温稳定性。

3、沥青路面的基层必须有足够的强度与则度，有良好的稳定性，并与面层能良好结合。

4、沥青路面与砂石路面交叉时，砂石路面上应做不少于20ｍ长的沥青路面；与土路交叉时，土路应做不小于20ｍ长的砂石路面。

5、沥青路面与拖拉机道相交处，应设专用的拖拉机过道口。

6、沥青路面施工前，应将路面设计、施工方法、施工组织、质量标准及安全操作等，向施工人员详细交底。

沥青与乳化沥青1、道路用沥青主要使用石油沥青，石油沥青技术标准和石油沥青种类面层所用沥青标号按相关要求及规定。

2、沥青路面选用的石油沥青标号，应根据地区气候条件、施工气温、面层类型、施工方法和矿料情况选定。

3、当沥青标号与技术指标不符合技术要求时，可用其他标号沥青或稀释剂掺配。

粘度高的石油沥青可用渣油作稀释剂。

4、石油沥青材料的加热温度不应超过相关要求及规定，敝口熬制的至施工温度后的保温时间，石油沥青不得超过6ｈ，当天熬制的沥青应当天用完。

如加热温度过高或保温时间过长时，应检验合格后再使用。

5、阳离子乳化沥青是沥青与水加适量阳离子乳化剂混合而成的乳液，它是一种新型筑路材料，比沥青材料节省能源，节约沥青，施工简便，并具有在潮湿和低温条件下施工的优越性。

6、乳化沥青由工厂生产。

道路用乳化沥青的技术标准应符合相关要求及规定。

7、乳化沥青可用于沥青表面处治、贯入式、沥青碎石、沥青混凝土等各种沥青路面结构。

8、沥青材料施工时应做针入度、延度、软化点、粘度、沥青掺配及粘附性试验，沥青混凝土路面还应做马歇尔稳定试验。

乳化沥青施工时应进行筛上剩余物、拌合稳定度、粘度、蒸发残留物等项试验。

沥青路面用矿料1、沥青面层所用的矿料主要有碎石、砾石、石屑、砂和炉粉。

2、碎石以石灰岩轧制品为最好。

简述沥青路面结构各个层次的功能以及对其的要求下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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沥青路面的配合比优化设计与质量控制沥青路面是一种常见的路面材料，其配合比的优化设计以及质量控制对于路面的耐久性和使用性能具有重要的影响。

本文将从配合比优化设计和质量控制两个方面进行探讨。

一、配合比优化设计（一）材料选择和性能要求：沥青路面中的主要材料有沥青、骨料和添加剂等。

在配合比优化设计中，首先需要选择合适的材料，并确立其性能要求。

合适的材料应具备以下特点：沥青应具有较高的粘度和软化点、骨料应具备良好的抗压性能和稳定性、添加剂应具有改善沥青和骨料的相容性、增强路面强度和抗水性等特性。

（二）配合比设计原则：1.骨料配合比设计：根据路面的使用要求和承载能力，确定骨料的分级和配合比。

一般来说，骨料应具有多级分级、粒径逐渐减小的特点，以提高沥青混合料的密实度和稳定性。

2.沥青配合比设计：根据骨料的性能要求和使用条件，确定合适的沥青用量。

沥青用量的多少直接关系到沥青混合料的稳定性和耐久性。

通过试验和理论计算确定最佳沥青用量，使得沥青混合料具备良好的抗水性、抗老化性和抗变形性。

3.添加剂配合比设计：根据沥青混合料的性能要求，选择合适的添加剂以改善沥青和骨料的相容性和稳定性。

添加剂可增加沥青混合料的抗剪切性和抗水性，提高路面的抗裂性和耐久性。

（三）配合比设计方法：1.试验法：通过试验方法确定最佳的配合比。

试验包括骨料密度试验、沥青和骨料相容性试验、沥青混合料稳定性试验、抗水性试验等。

通过试验数据的分析，确定最佳的配合比。

2.理论法：通过沥青混合料的力学性能和结构参数的理论计算，确定最佳的配合比。

例如通过骨料的相对密度和最佳沥青含量的计算，得出最佳的配合比。

理论法适用于问题简单、条件清楚的情况下。

二、质量控制（一）成品沥青混合料质量控制：1.首先要对骨料、沥青和添加剂进行质量检测，确保原材料合格并符合设计要求。

2.在施工过程中，采用适当的措施对沥青混合料进行质量控制。

例如，在混合料搅拌过程中，应确保充分搅拌均匀，没有明显的骨料分散现象。