对市政道路沥青路面结构类型及破坏的探究

探究道路与桥梁施工中沥青路面破坏原因与解决方案摘要：道路桥梁是各城区经贸往来的基本保障，现阶段，国内很多道路桥梁的表面铺设了沥青，所以对于沥青路面的呈现的病害，应该尽快施以修补，防止由于水分渗入路基，致使路桥整体结构的不稳定。

那么在本文中，就对路桥沥青路面呈现的破坏类型、主要因素、修整方法做出探讨。

关键词：沥青路面；运行要求；破坏类型；原因；解决对策引言在国内经济稳步提升的现今时代，国内各城区也加大了基础建设重视程度，使路桥建筑业进入了新的发展时期。

沥青路面属于目前建筑企业充分运用的施工技术。

由于这种技术在运用中所体现出的良好，使其被国诸多路桥施工工程充分运用。

然而这种技术会体现出不良特点，即运行期限较短，并且承载量大、运行一定时间后，就容易发生各种病害，从而严重削弱路而性能，对此，就应该将路面病害原因做出明确，以制定和落实相应的处理措施。

1 道路与桥梁施工中沥青路面存在的主要破坏类型及其原因1.1 道路与桥梁施工中沥青路面存在的破坏类型第一是车辙。

由于车辆渠道化行驶而形成车辙，尤其是在高温季节轮胎压和重载车辆增加反复碾压形成。

根据主要车辙产生的原因可将车辙分为结构性车辙与流动性车辙。

结构性车辙表现为沥青面层在荷载作用超过路面各层的强度的情况下发生，下面包括路基在内的各结构层的永久变形。

流动性车辙表现为车辆碾压在高温条件下反复作用，流动变形在载荷应力超过混合料的稳定极限时不断累计最后形成车辙，造成的后果就是一方面使车轮部位下凹，另一方面使轮辙两侧向上隆起，并且在弯道处明显向外推移。

第二是坑槽。

坑槽指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04㎡以上。

其主要是因水分滞留在表面层沥青混凝土的孔隙中，在荷载的作用下，使沥青从碎石表而剥落下来，局部沥青混凝土变成松散，碎石被车轮甩出，路面随即产生坑槽。

第三是路面。

平整性属于沥青路面的主要特征，其也是路桥表面状态标准性和可靠性的表现。

路桥表面平整性不符合相关标准，长此以往，就会使得车辆出现明显的磨损伤，也会会在一定程度上削弱车辆运行的可靠性，也可以说沥青路面的平整性会关系到路桥的运行期限。

公路沥青路面的破坏类型与施工质量控制摘要：随着社会经济的发展，公路的建设越来越快，然而在实际建设中存在着许多问题，公路沥青路面也出现了很多问题。

公路沥青路面破坏类型有很多种，研究这些破坏类型有利于我们充分的研究产生问题的原因，提高公路建设的质量，更好的为经济建设以及社会发展做贡献。

本文将通过总结公路沥青路面的破坏类型，简单分析几种原因，之后提出相应的施工质量控制措施，希望为公路沥青路面的施工提供一些建设性建议。

关键词：公路沥青路面；施工质量控制；破坏类型1、公路沥青路面的破坏类型1.1 裂缝公路沥青路面的裂缝分为轻度裂缝和严重裂缝。

轻度裂缝一般都会出现在公路路面使用3到5年内，这类裂缝如果是由公路使用时间较长，受到当地气候因素的影响以及较重的车辆碾压导致的，那么所反映出来的就是条形状的。

另外一种是由于沥青原料本身存在的问题，导致出现的物理性开裂。

严重裂缝，分为龟裂、网裂、纵横裂。

龟裂现象会在沥青路面产生小网格一样的网状裂缝，此类现象产生的原因大多是由于路基没有打好，在一定压力的作用下导致路基产生了下沉，使得路面不规则的破碎。

网裂是比龟裂程度更大的裂缝，裂缝的产生大多是由于路面在施工过程中没有压实，以及路基不稳定造成的。

纵横裂大多会产生在北方地区，由于北方地区四季温差比较大，夏季路面较热，路面膨胀，如果是夏季施工路面完好，那到了冬季由于路面冷缩，就会出现裂缝，无论是纵向裂缝还是横向裂缝都与温度的变化有关。

1.2 麻面麻面的出现和沥青混合料原料的配比有关系，由于混合料的配比设计不够合理，使得混合料之间的结合料大部分磨失，这样会导致路面出现麻面的状态，成片的出现路面粗糙。

1.3松散沥青路面出现松散是比较常见的现象，这种现象产生的原因要直接归结于沥青混合料的配制，由于结合料之间存在着粘性，如果粘性过于小或者时间长导致粘性降低，就会出现集料的松散，造成路面的松散现象。

1.4 坑槽和沉陷沥青路面的面料脱落会形成坑槽，而一旦坑槽破损扩大形成规模就会造成严重坑槽，沉陷是由于路基不稳定，造成局部的沥青路面沉陷，进而导致大片的沉陷，而且有些共同点就是破坏性，由小到大。

探究市政道路工程中沥青路面破坏的原因及对策摘要：随着城市交通量交通量日益增大，使城市道路路面面临严峻的考验，很多城市道路沥青路面均呈现出一定的早期破坏，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象，有的城市道路甚至当年通车即发生了病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投入。

沥青道路破坏问题，严重影响到市政道路工程质量。

对此，现就市政道路工程中沥青路面的破坏原因及对策作出详细分析。

关键字：市政道路工程；沥青路面；破坏原因；对策U418.61、市政道路工程中沥青路面早期破坏的原因城市道路沥青路面的设计使用寿命一般为10～15年，如果通车1～3年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。

早期破坏类型归纳为：1.1水损坏，随着时间的推移，特别是长期下雨后，轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。

这是典型水损害现象。

通常水损害产生的原因有下列几种：1.1.1路面排水系统不健全；1.1.2路面压实度不足；1.1.3路面离析；1.2裂缝路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。

其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。

1.2.1横向裂缝，横裂缝横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。

荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。

非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。

1.2.2纵裂缝纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的。

另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。

纵向裂缝，多发于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成；1.3龟裂龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。

第43卷第 3 期f h) !讨Y〇1.43,N〇.3 2017 年3 月________________________Sichuan Building Materials_________________________March,2017市政道路沥青路面结构类型及破坏研究胡静(中国建筑西南设计研究院有限公司，四川成都610041)摘要：沥青路面在市政道路施工中比较常见，本文首先介绍了沥青路面的结构类型，然后分析了路面的破坏形式及发生原因，最后阐述了相关防治措施，以供参考，以促进市政道路工程质量的不断提升。

关键词：源青路面；结构类型；破坏；防治措施中图分类号:U416. 217 文献标志码:B文章编号：1672 -4011(2017)03 -0091 -02DOI ： 10. 3969/j. issn. 1672 - 4011. 2017. 03. 046Study on the Structure and Failure of MunicipalRoad Asphalt PavementHU Jing(China Southwest Architectural Design & ResearchInstitute Co.，Ltd.，Chengdu 610000, China) Abstract ： Asphalt pavement is common in municipal road con­struction, this paper first introduces the structure type of asphalt pavement,and then analyzed the damage form of pavement and the reasons, finally elaborated the prevention and control meas­ures ,for reference, promote the continuous improvement of the quality of municipal road engineering.Key words ： asphalt pavement ； structure type ； damage ； prevention measures1市政道路沥青路面的结构类型随着城市化进程的加快，市政道路工程数量增多，不仅能够满足交通运输需要，而且有利于市容美化。

我国沥青路面的损坏类型\成因及治理方法摘要：随着国民经济快速发展、协调发展，我国道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使路面面临严峻的考验，病害不断出现。

本文就沥青路面损坏的类型、成因进行分析，并就此提出解决方法。

关键词：沥青路面；损坏类型；成因分析；治理方法公路路面在使用过程中，由于行车荷载作用和自然因素的影响，路面将会逐渐产生各种破损。

路面破损对车辆的行驶速度、载荷能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适，以及对交通安全、环境保护等都会造成有害影响。

因此，对路面必须采取预防性、经常性的保养和维修措施以确保路面能够保持良好的工作状态。

一、沥青路面破损分类及成因1、裂缝。

裂缝是沥青路面破损的最常见类型。

裂缝分为：一是龟裂。

龟裂是由于路面受交通荷载作用，变形和挠度过大，在沥青路面的柔性不够及在车辆的反复碾压下，由于路面材料疲劳而形成的一种裂缝，是疲劳裂缝的一种类型。

二是块状裂缝。

此类裂缝开关呈不规则的大块多边形，其在形状和尺寸上都有别于龟裂，一般其裂缝块度在0.5m以上，且棱角明显。

一般其是由于某种原因铺设沥青路面的混合料采用了大量的低针入度和亲水性集料，或沥青发生老化失去弹性，在严重交通荷载作用下导致脆裂；或由于某种原因低温作用使沥青混凝土产生缩裂。

这种病害类型经常会导致路表水渗入路基和路床，降低路面的结构强度而产生次生损坏。

三是纵向裂缝。

此类裂缝是与行车方向基本平行的裂缝。

在路表水渗入路堤的情况下，可能仅在中央分隔带两侧车道上，或硬路肩的一侧产生纵向裂缝。

四是横向裂缝。

此类裂缝为与行车方向基本垂直的裂缝。

由于地基或填土路堤纵向的不均匀沉降，或由于沥青混合料摊铺时横向接缝处理不当，会导致产生横向裂缝。

2、坑槽。

通常由于路面整体强度不足，基层软化，稳定性不良，其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，形成局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等因素作用下形成坑槽。

坑槽主要原因是面层的网裂、龟裂、松散等破损，或被油污染、千斤顶等外力损伤后未及时养护而逐渐形成的。

1 沥青路面损坏类型及原因分析（1）裂缝。

沥青作为一种感温性非弹性材料，如遇到气候或温度变化，就会产生热胀冷缩的现象，如沥青收缩强度与路面抗拉强度存在较大差异时，则会引起裂缝。

当路面的承受力下降，不能够承担车辆的反复荷载，从而导致路面疲劳产生裂缝，或由于路面结构设计不合理、施工质量控制不到位而形成。

沥青路面一旦出现裂缝，就意味着路面已经被损坏，且损害程度将不断加剧。

如图一、二所示。

（2）车辙。

车辙是车辆长期行驶形成的车轮压痕，车辙可以反应车辆行驶的舒适性和路面安全及使用周期。

车辙对沥青路面的影响主要表现在路面变形、破坏路面整体强度、影响车辆稳定性。

沥青路面的车辙是由于路面基层及路基因荷载超过路面各层的强度，在沥青面层以下的各结构层间发生永久性变形。

如图三所示。

（3）松散剥落。

其产生原因，一是由于沥青混合料中沥青偏少，油石比偏低，导致沥青与集料间的粘结性差：二是在沥青路面施工中混合料加热温度过高，导致沥青老化失去粘性，进而发生松散剥落，如图四所示。

三是集料颗粒被足够厚的粉尘包裹，导致沥青模粘结在粉尘上：四是沥青混合料拌合时沥青温度过高，形成沥青老化、松散：与此同时，基层强度松软、骨料选择错误、水损害均能导致沥青路面出现松散剥落。

（4）表面磨光。

沥青路面的表面磨光及其导致的路面抗滑性能下降是道路交通安全领域密切关注的路面质量问题，其产生的原因一方面是由于沥青路面使用时间过久，在车辆的反复碾压摩擦下导致沥青面层表面磨光；另一方面是混合材料的质量不达标，质地软弱，矿料级配不合理，沥青用料偏多等等。

2 施工中存在的问题2. 1 施工人员素质市政工程沥青路面施工质量的主导因素之一就是施工人员，在实际施工过程中，因为施工人员的疏忽和操作失误，很可能导致沥青出面出现裂缝、剥落等质量问题。

某些市政工程项目施工建设中，施工人员管理松散、缺少系统规范管理体系，这一问题已经屡见不鲜。

使得施工现场出现责任落实不到位，施工监管不严密，施工人员不能严格按照质量要求和施工规范进行操作，均可能对沥青路面摊铺质量产生不良影响。

1 沥青路面损坏类型及原因分析( 1）裂缝。

沥青作为一种感温性非弹性材料,如遇到气候或温度变化，就会产生热胀冷缩的现象,如沥青收缩强度与路面抗拉强度存在较大差异时,则会引起裂缝。

当路面的承受力下降，不能够承担车辆的反复荷载,从而导致路面疲劳产生裂缝，或由于路面结构设计不合理、施工质量控制不到位而形成。

沥青路面一旦出现裂缝，就意味着路面已经被损坏,且损害程度将不断加剧。

如图一、二所示。

( ２) 车辙。

车辙是车辆长期行驶形成的车轮压痕,车辙可以反应车辆行驶的舒适性和路面安全及使用周期。

车辙对沥青路面的影响主要表现在路面变形、破坏路面整体强度、影响车辆稳定性。

沥青路面的车辙是由于路面基层及路基因荷载超过路面各层的强度，在沥青面层以下的各结构层间发生永久性变形。

如图三所示。

( 3）松散剥落。

其产生原因，一是由于沥青混合料中沥青偏少，油石比偏低，导致沥青与集料间的粘结性差: 二是在沥青路面施工中混合料加热温度过高,导致沥青老化失去粘性,进而发生松散剥落，如图四所示。

三是集料颗粒被足够厚的粉尘包裹,导致沥青模粘结在粉尘上：四是沥青混合料拌合时沥青温度过高,形成沥青老化、松散：与此同时,基层强度松软、骨料选择错误、水损害均能导致沥青路面出现松散剥落。

（4) 表面磨光。

沥青路面的表面磨光及其导致的路面抗滑性能下降是道路交通安全领域密切关注的路面质量问题，其产生的原因一方面是由于沥青路面使用时间过久，在车辆的反复碾压摩擦下导致沥青面层表面磨光；另一方面是混合材料的质量不达标，质地软弱，矿料级配不合理，沥青用料偏多等等。

2 施工中存在的问题２. 1 施工人员素质市政工程沥青路面施工质量的主导因素之一就是施工人员,在实际施工过程中,因为施工人员的疏忽和操作失误，很可能导致沥青出面出现裂缝、剥落等质量问题。

某些市政工程项目施工建设中，施工人员管理松散、缺少系统规范管理体系,这一问题已经屡见不鲜。

使得施工现场出现责任落实不到位，施工监管不严密，施工人员不能严格按照质量要求和施工规范进行操作，均可能对沥青路面摊铺质量产生不良影响。

城市沥青混凝土道路路面损坏类型及成因从外观表现形式上，沥青路面的损坏可分为裂缝、变形、表面损坏和修补损坏等四大类，其中可进一步细分为15种主要损坏类型：一、横向裂缝与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。

横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的，低温收缩或者半刚性基层收缩裂缝是产生横向裂缝的主要原因。

裂缝初期大多出现于路面两侧，逐渐发展而贯穿全路幅，贯通裂缝沿路大致呈均匀分布。

此外，旧水泥混凝土路面接缝的反射作用，会使沥青路面出现横向反射缝。

二、纵向裂缝与道路中线大致平行的裂缝，有时伴有少量支缝。

半填半挖路基或路面加宽处，常由于压实不好，路基或基层出现沉降而产生纵向裂缝。

混合料摊铺时纵向施工打接不好，或者旧混凝土面层纵向接缝的反射作用，也会在路中心线处出现纵向裂缝。

渠化交通的道路上，沿轮迹带因荷载重复作用而产生的纵向裂缝，属疲劳裂缝。

三、龟裂沥青路面龟裂主要表现有：随车轮长期作用顺公路延伸方向呈狭长形分布；局部下沉近似圆形分布；相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网，形如龟壳表面花纹；路面基层严重下沉条状分布等多种形式。

对于半刚性基层路面来说，龟裂多是由车辙深层次发展而形成的。

当柔性路面出现车辙后，其原有的强度和变形能力及分布荷载能力急剧下降，路面防水沥青混凝土出现裂缝，大量的渗水沿裂缝进入道路基层。

由于各沥青面层之间的粘结相对于沥青面层与半刚性基层之间的粘结要好，进入沥青路面的渗水在行车荷载的作用下，表层渗水首先破坏的是最薄弱的沥青混凝土与半刚性基层的界面。

雨水沿着界面空隙渗透并充满空隙。

在行车荷载的作用下，有压水对界面处沥青混凝土及半刚性基层的结合料进行破坏。

在初期，由于对具有柔性的沥青混凝土的破坏不明显，而对于半刚性基层的破坏却非常明显，使原本强度较高的半刚性基层表面强度下降较快，并在有压水的作用下将半刚性基层表面分离成片状，与骨料分离。

出现这种情况最根本的原因是在半刚性基层施工时，混合料的含水量较大，碾压成型后在半刚性基层表面形成一层无机结合料膜，这层薄膜相对于基层来说强度较低，没有粗骨料。

公路沥青路面结构形式及破坏机理分析【摘要】沥青路面结构是目前我国主要的路面结构。

在我国目前公路建设和养护过程中，沥青路面结构的损坏问题非常突出，成为目前困扰我国交通建设发展的难点和热点问题。

文章就我国沥青路面主要结构形式和使用性能评价进行了相关分析。

【关键词】沥青路面；结构；早期损坏；反射开裂；水损坏在我国公路建设不断发展的过程中，沥青路面结构作为一种主要的路面结构形式被广泛应用。

目前我国通车的公路路面中，约80%以上的路面结构采用了沥青路面。

在公路建设取得巨大成就的同时，也暴露出了一些问题，特别是在已建成的高速公路中，沥青路面结构出现了较多的早期损坏，明显表现出沥青路面结构长期使用性能的不足。

1.沥青路面功能作用和对结构的基本要求沥青路面的功能和作用是以满足交通车辆安全、舒适通行为目的的，由于公路是暴露在自然环境条件下的土工工程构造物，因此，沥青路面还需满足并适应自然环境条件。

根据路面的功能和作用，对沥青路面结构的基本要求包括以下几个方面：1.1强度公路路面的强度是指路面结构层对于行车和自然因素等作用的抵抗能力即承载能力。

1.2稳定性公路路面的强度经常受到自然气候和水文因素的影响而发生变化，为了保证路面满足交通车辆行驶的需要，要求路面结构在任何气候和水文条件下都必须保持稳定的强度。

1.3平整度路面越平整，交通车辆行驶时的振动、冲击越小，行车的滚动阻力也越小，这样就能保证交通车辆以较高的车速行驶，并使车辆的损坏减少，燃油和轮胎磨耗降低，行车更舒适。

1.4粗糙度路面粗糙度的大小关系到行车安全，因此沥青路面必须满足一定的抗滑要求。

2.沥青路面结构的分类公路路面通用的分类如下，按照使用的材料、施工方法分类，公路路面可以划分为以下几种类型土质路面、稳定处理路面、沥青路面、水泥混凝土路面、砌块路面。

按照工程造价的多少分类，可以分为低级路面、中级路面和高级路面。

按照承受的交通荷载的方式分类，可以分为柔性路面和刚性路面，我国还增加了半刚性路面。

对市政道路沥青路面结构类型及破坏的探究摘要：在市政道路的沥青路面结构中，通常有四种结构类型：沥青表面处治、沥青碎石、沥青混凝土和沥青贯入式。

本文在行文的过程中，详细阐述了这四种路面类型的结构特点，并以沥青混凝土这种最常见的结构类型为例，详述了变形、裂缝、泛油、表面损坏这四种破坏方式对市政道路的破坏，同时对于裂缝这种最主要的破坏方式，文中进行了详细介绍，以图查明裂缝产生的各种原因。

关键词：市政道路；沥青路面；结构类型；破坏形式；开裂随着经济的快速发展和现代交通运输体系的建设，作为运输主要通道的城市道路建设也加快了建设的步伐，建设等级越来越高，由此而让沥青混凝土路面这种高等级路面形式更多的出现在城市道路建设体系中，并在很多地区成为道路发展的主攻方向。

但是，随着城市行车数量和货物运输量的的急剧攀升，加之各种自然条件、气候因素和无法预知的因素的影响，无论选用何种坚固材料、采用何种先进工艺进行施工铺筑，沥青混凝土路面的仍然无法避免开裂现象的发生。

虽然众多的专家学者从路面结构及混合料的性能等方面对混凝土路面开裂做了一系列的研究，并得到了一定的结论，取得了一些成效，但我们看到，这些研究分析仍显不足。

下面我们主要从沥青路面的特点、结构类型、破坏呈现形式和成因、开裂机理等方面进行研究分析。

一、常见沥青路面结构类型及特点通常情况下，我们在进行市政道路建设时，往往会根据道路等级高低不同，选用四种比较常见的沥青路面类型，即沥青表面处治、沥青碎石、沥青混凝土和沥青贯入式。

首先探讨的就是沥青表面处治，它是一种在路面铺筑一层厚度不大于3cm 薄层面层，其材料是用沥青和细集料铺筑。

但由于这层表面铺筑结构比较单薄，其主要作用是发挥防水、抵抗磨耗、提高平整度的作用，而其对道路整体的刚度和强度的提高就显得不那么显著。

沥青表面处治可以增大道路表面的摩擦系数，对于行车安全比较有利。

第二种就是常说的沥青碎石混合料，这种混合料是用沥青与细集料、粗集料、填料拌合而成并辅之以热拌热铺工艺铺筑路面的半开级配沥青混合料。

阐述沥青面层破坏形式成因和处置策略0 引言近20年，随着高速公路建设的迅猛发展，对高级路面的需求也日益增加，其中作为高级路面的代表，沥青混凝土路面得到了迅猛发展。

国内外的专家学者对沥青混凝土路面的一些性能和指标进行了大量的研究。

但是，随着沥青混凝土路面建设的推进和广泛使用，使得早期沥青混凝土路面已造成了大量损坏，需要对破坏的沥青混凝土路面进行养护和翻新。

因此，需要对沥青混凝土路面的破坏形式和应对措施进行分析。

1 沥青面层破坏形式及成因分析沥青混凝土路面的破坏形式很多，主要包括：裂缝、水损坏、坑槽和车辙、泛油和推挤、路面沉陷等。

1.1 裂缝沥青路面的裂缝破坏形式主要表现为三类，即横向裂缝、纵向裂缝和网裂。

（1）横向裂缝病害：引起横向裂缝的主要原因一是沥青层温缩和干缩；二是路基压实不足。

且横向裂缝主要分为荷载引起和非荷载作用引起两类，而荷载性裂缝一般是由于设计不合理和施工粗糙造成的，或者由于长期重载交通引起的疲劳性不可恢复性损伤，随着时间推移逐渐发育成为横向裂缝。

非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式温缩性裂缝和基层反射性裂缝，研究表明，常规的小型横向、发育较浅的裂缝允许存在的，一般认为对路面结构不会形成太大损伤。

（2）纵向裂缝病害：造成纵向开裂的主要原因一是路基压实不均匀，引起路面纵向呈不均匀沉降，二是沥青面层在摊铺过程中，在接头处未按照规范处置，造成接缝剥落开裂，特别是在行车荷载作用下容易产生纵向开裂。

（3）网裂和反射裂缝：网裂一般是在路基薄弱，特别是发生局部沉降的区域，由于交通荷载的瞬时作用形成纵横交错的网纹；反射裂缝则是在路面基层受损，由下面层逐渐反射到上面层的由下而上的沥青面层破坏形式，且面层裂缝形式与基层裂缝形式基本相同，该种裂缝主要是存在于柔性路面。

1.2 水损坏水损坏一般是早期损坏中常出现的沥青路面损坏类型，主要是由于路面及面层结构中的积水进入结构层出现的早期损坏现象，其破坏力较大。

由于水一般是进入路表层后滞留在面层下部及交界处，由于长期的疲劳荷载作用，使得各沥青层之间逐渐失去粘结能力直至剥落，并使病害逐渐向上发育，在荷载反复产生网裂和形变。

浅谈沥青混凝土路面的破坏＼产生原因和预防措施摘要对沥青混凝土路面破坏进行分析,对破坏形式、产生原因、预防措施进行论述。

关键词沥青混凝土;破坏;预防措施随着国民经济的快速增长,沥青混凝土路面的推广,沥青混凝土路面已经成为我国主要的道路路面形式。

但是在建设期间所暴露出来的技术问题也十分严重,特别是一些改扩建工程,许多路面在通车1～2年甚至更短的时间内就发生了大面积的破坏,造成了巨大的经济损失。

因此了解沥青混凝土路面的早期破坏、产生原因和预防措施是非常重要的。

1 沥青混凝土路面的破坏形式1.1 结构形性破坏路面结构的整体或其某一个或几个组成部分的破坏,严重时已不能承受车辆的荷载。

这种破坏不能通过修整、养护来恢复路面的平整性,以满足行车使用要求。

需进行彻底的翻修。

1.2 功能性破坏由于路面的不平整,使其不再具有预期的功能。

能通过修整、养护来恢复路面的平整性,以满足行车使用要求。

1)泛油:沥青路面泛油(extensive diffusion of oil)指的是沥青混凝土中所含沥青在行车作用下矿料下挤,沥青上泛,表面形成油层而引起泛油。

2)波浪:沥青路面波浪(extensive diffusion of oil)指的是路面形成有规则的低洼和凹起变形。

3)拥包:沥青路面拥包(upheaval)指的是沥青混合料面层发生拥动,其高度低则2～3cm,高则10cm左右,有的形成搓板(峰谷距离较短)。

拥包或搓板破坏了路面的平整度,降低了路面行车的舒适性和安全性,容易损伤车辆机件,此外增加了车载的冲击力,加剧路面的破坏。

4)滑溜:沥青路面滑溜(smooth)主要是由于行车作用造成,矿料磨光,沥青面层中多余的沥青在行车荷载重复作用下泛油,也易形成表面滑溜。

5)裂缝:沥青路面裂缝(fracture)指的是因变形引起的沥青混凝土表面开裂,其形式有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂与网裂几种。

6)坑槽:路面坑槽(pot holes)指的是在行车作用下,路面骨料局部脱落而产生的坑洼。

沥青路面破损类型与成因分析一、裂缝1.热胀冷缩裂缝：由于气温变化引起的沥青路面伸缩，导致路面表面出现裂缝。

2.反射裂缝：由于下层基础沉降、路面变形或者周边建筑物积水渗漏，引起路面上出现的裂缝。

3.简单裂缝：由于沥青路面结构设计不当或施工质量不好，导致路面中出现的裂缝，有时也可能是路面运载能力超负荷造成的。

二、坑洼1.软化变形：路面下层材料由于长期受到水分的渗透，导致结构松软、塌陷，从而形成坑洼。

2.施工质量不好：施工中没有按照设计标准设立足够的试验剂量，未能达到路面的稳定性要求，使得路面表面出现坑洼。

3.轮胎油污：长期使用油污严重的车辆，油污会直接污染路面，破坏沥青的粘结力与粘附性，导致路面出现坑洼。

三、剥落1.空隙剥落：沥青路面施工时，没有处理好路面与基层的粘结，空隙中空气与水分进入，导致路面剥离。

2.水波形剥落：雨水渗入路面内部，随着车辆行驶产生冲击波，加速路面剥落。

3.矿砂流失：由于雨水冲刷，路面上的矿粉、矿砂等颗粒被冲刷掉，使得路面表面出现剥落。

四、孔洞1.冻融破坏：寒冷地区，路面经过多次冻融循环，路面内部孔隙中积聚的水分冻结膨胀，导致路面出现孔洞。

2.施工工艺不合理：沥青路面施工中，没有进行足够的压实工作，使得路面密实度不够，出现孔洞。

3.下层材料沉降：下层基础材料的沉降会导致路面均匀性破坏，最终形成孔洞。

总的来说，沥青路面破损的成因包括施工质量不好、下层基础材料沉降、温度变化、水分渗透等多种因素。

为了减少沥青路面破损，应加强施工质量控制，合理选择路面材料，加强日常养护维修工作，以及采取适当的防水、防冻措施。

同时，也需要加强路面监测，及时发现和处理问题，保障道路的安全使用。

沥青路面破坏类型、原因和预防措施摘要：本文结合本人多年的养护和施工经验，对本单位辖养路段沥青路面的损坏类型及原因进行了初步的探讨，并从设计、施工、养护管理等环节，提出了几点预防措施。

关键词：沥青路面，损坏类型，预防沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期较短、养护维修简便，且适宜于分期修建等特点，因此得到了广泛的应用。

宁夏除部分农村公路路面应用水泥混凝土硬化外，其余公路路面基本上全部都应用沥青路面。

尽管在设计和施工中对沥青路面的路用性能要求路面具有一定的强度、刚度、平整度，具有足够的承载能力，同时要求具有较好的高温稳定性和低温抗裂性，沥青路面表面层还应具有良好的抗滑性能和耐磨性，但是沥青路面仍然存在着设计年限内由于各种原因而产生的早期破坏。

这些早期破坏现象一般在沥青路面设计寿命期前1/4至1/3期间内发生，不仅影响了公路交通的安全畅通，而且造成了巨大的经济损失。

下面对沥青路面产生的早期损坏类型及预防措施，一一做一浅显的探讨。

1沥青路面早期破坏的分类现行规范对沥青路面的损坏归纳为四大类：①裂缝类荷载或环境因素造成了沥青路面的开裂，破坏了路面结构的完整性；②变形类路面结构仍保持完整，但由于路基局部强度不足，地表水和地下水侵入路基等，使路面表面发生变形；③松散类由于轮胎与路面的，使路面表层材料部分或全部丧失；④其它，如修补等。

该四大类沥青路面损坏又可进一步分为十四种损坏现象：1.1横向裂缝。

指与道路中线近于垂直的裂缝，有的还伴有少量支缝。

横向裂缝一般不是由行车荷载引起，主要是由于低温收缩引起。

如吴忠分局辖养S304线K40+000-K65+500段的横向裂缝。

其共同特点是，沿路线方向每隔5-10m一道，严重路段甚至每隔4-7m一道，且分布较为均匀，最初多出现于路面两侧，逐步发展为贯通整个路幅，缝上端开口较宽，沿深度向下很快变窄。

1.2纵向裂缝。

与道路中线大致平行的长直裂缝。

纵向裂缝通常由路基、路面基层沉降，或施工接缝质量不好或路基承载力不足而引起。

浅析公路沥青路面主要破坏类型及施工质量控制要点摘要：交通行业与经济的发展有着密切的关系，经济的发展推动了交通事业的发展。

在经济高速发展的同时，公路的建设力度也在加大。

现今的公路路面主要采用的施工材料就是沥青，但是这种沥青路面却常常遭受到破坏，这就需要在施工中注意控制要点，以更好的保障公路施工的整体质量。

希望通过本文对公路沥青路面主要破坏类型及施工质量控制要点的分析，能够为相关的人员提供一定的借鉴。

关键词：公路；沥青路面；破坏类型；施工质量；控制要点最近几年，我国的公路建设事业进入到了一个发展的黄金时期，在这一时期，公路的施工技术得到了极大的改进和创新，另外，公路在建设的时候，也采用了多种新型的材料，其中就包括沥青材料。

该材料已经被广泛的应用到了公路路面施工中。

但是这种材料在实际的应用中，也因为各种因素的影响，而常常出现损坏的现象，所以，要严格的采取相应的措施，来针对沥青路面的施工质量进行控制，以延长沥青路面的应用寿命。

下面本文就主要针对公路沥青路面的主要破坏类型和其施工质量的控制要点进行深入的分析。

一、公路沥青路面的主要破坏类型1、裂缝针对公路路面实施施工的过程中，常常应用到沥青混凝土材料，而将这种材料的应用，往往面对着严重的裂缝问题，这一问题是目前公路沥青路面施工中常见的病害之一。

造成这一病害出现的主要原因就是公路沥青路面施工中所应用的施工技术选择不当，加上受到外界环境的影响和干扰，导致沥青路面的整体结构存在不完善的情况。

现阶段，人们在对公路沥青路面实施施工的时候，所见到的裂缝类型主要有两种，其一是纵向裂缝，其二是横向裂缝。

面对这两种裂缝形式，需要进行全面的考虑，找出应对的具体措施，以更好的解决沥青路面中出现的裂缝问题。

2、波浪公路沥青路面的施工，往往会存在原材料质量不合格的问题，这样的问题一旦出现，就会使得沥青路面的整体结构受到影响，无法保障沥青路面结构的稳定性和完整性，在工程设计上，无法满足标准化的要求，这就到时公路沥青路面不具备良好的平整性，路面会出现波浪现象，这样就使得车辆无法顺畅的通行，甚至还会引发严重的交通事故。

城市道路沥青路面损坏的形式\原因分析及应对措施摘要：沉陷（龟裂）、车辙、推移、裂缝、松散、坑槽是城市沥青路面损害的几种形式。

车辆荷载重、频率高，设计标准低，道路施工质量缺陷以及使用期水害是沥青路面损坏的几个重要原因。

针对原因，从控制道路施工质量治理超载车辆，防治水害等方面提出防治措施。

关键词：①沥青路面；②损坏形式；③损坏原因；④应对措施随着我国经济的高速发展，城市规模的不断扩大，城市道路的不断改造，沥青路面作为一种高级路面被广泛采用，然而沥青路面普遍存在路面结构的损坏和耐久性（使用寿命）不长问题，许多道路通车一至二年后，沥青面层就产生麻面、松散、车辙、沉陷、推移、裂缝（低温缩裂和反射裂缝），沥青路面的损坏不仅给正常的车辆通行造成很大影响，也给当地城市的形象和相关建设单位、施工单位造成一定的社会影响和经济损失，近几年，徐州在朝着淮海经济区中心城市的目标大步迈近，由于车载重，频率高，设计强度偏低，施工质量局部不到位，沥青路面局部出现破坏形象，一、沥青路面破坏有以下几种形式：1、沉陷（龟裂、网裂）沉陷是路面在车轮荷载作用下，表面产生较大凹陷变形，有时凹陷两侧伴有隆起现象。

当路面结构变形能力不能适应大变形量便产生以纵向为主的裂缝并逐渐向周围扩散发展为沉陷（龟裂、网裂）。

2、车辙车辙是路面在车轮荷载的反复作用下，沥青砼的空隙逐渐消失，沥青面层疲劳老化，沿着纵向产生的带状凹陷，通常也伴有纵向为主的裂缝，车辙多发生在红绿灯交叉口处，由于车辆长期刹车冲击路面造成车辙。

3、推移（痈包）推移是沥青路面沿着行车方向发生剪切或拉裂破坏而出现的推挤和拥起现象。

推移多发生在红绿灯交叉口处，特别是有纵向坡度的红绿灯交叉口处，由于车辆的长期刹车冲击路面使沥青路面向前推移形成痈包。

4、裂缝（裂缝含有低温裂缝和反射裂缝）1）低温裂缝低温裂缝是在低温条件下，当气温下降频率大，沥青类路面材料因急剧收缩受阻，产生较大拉应力，若拉应力超过抗拉强度时，面层就会拉裂，由于路面纵向长度远大于横向,即纵向约束大于横向，所以出现间隔性横向裂缝。