航空资质最新提供材料清单

1概述和适用范围1.1本程序阐述了危险品类航材的采购、送修、验收、存储、运输、废弃处理和应急处置，以确保人员和物质的安全，保证航材正常供应，制定本程序。

1.2本程序适用航空器材部、质量部、生产计划部、航线维修部、福州分公司机务部和各分支维修机构，货运部门，总务部门。

1.3程序属性■ CCAR121 □ CCAR145航线□ CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-58R1《合格的航材》。

2.2《维修工程管理手册》“航材管理”。

2.3《危险品运输手册》“危险品类航材运输控制程序”2.4《危险品化学品安全管理条例》。

2.5《常用化学危险品贮存通则》。

2.6《危险物品规则》。

2.7CCAR-276部《中国民用航空危险品运输管理规定》。

2.8ICAO Doc9284《危险物品航空安全运输技术细则》(以下简称“技术细则”)及其补充材料和任何附录。

2.9MH/T1024-2008“危险品类运营人物资包装及运输规范”.3术语和定义3.1危险品：是指列在《技术细则》危险品清单中或者根据该细则归类的能对健康、安全、财产或者环境构成危险的物品或物质。

3.2危险品类航材：具有危险品特征的航材及维修过程中所需的工具和航空材料（如：化工品）等。

3.3废弃危险品类航材：指泄漏、到期、变质等危险品类航材。

4要求4.1所需的人员岗位4.1.1危险品类航材的采购、送修、验收、存储、托运人员。

4.1.2MCC调度人员。

4.1.3负责外站危险品类航材的接收装卸人员。

4.1.4危险品类航材的收运人员。

4.1.5消防设施器材管理的安消人员。

4.1.6废弃危险品处理人员。

4.2职责4.2.1航空器材部：负责危险品类航材的采购、送修、验收、存储、陆运、航空托运和应急处置或协助应急处置。

4.2.2生产计划部：负责危险品类航材航空运输和应急处置有关事宜的协调和信息传递。

4.2.3航线维修部：负责安排具备危险品运输资质的人员进行危险品类航材的卸机、提货。

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民用航空器维修单位合格审定 对民用航空器维修单位进行合格审定和日程 和持续监督检查 监督检查
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民用航空器维修培训机构合格 对民用航空器维修培训机构机型合格审定和 审定和持续监督检查 持续监督检查
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飞行签派员训练机构检查
对飞行签派员训练机构的训练课程和训练质 量进行持续监督检查。
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危险品航空运输行政检查
组织管理、信息提供、应急救援 组织与培训管理、危险品教员管理、培训记 录管理 组织与培训管理、危险品托运管理、信息提 供与报告
国际定期航线开航、暂停、航班计划执行情 况 23 国际航线航班行政检查 国际不定期航班按批复计划执行情况 国际旅客、货物运输监察 外国航空公司指定销售代理接入境外计算机 订座系统监察 24 国内航线航班管理 对航线航班实际执行情况抽查，以确定是否 存在违反公平竞争、违反许可内容的行为。
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检查代码共享航班是否签署代码共享航班协 国内航线代码共享航班 议，以及代码共享航班对旅客的告知、服务 保障情况。 通用航空经营许可条件持续符合性，通用航 通用航空市场行政检查 空经营许可证持有人法定义务履行情况，违 法违规通用航空经营活动查处 非经营性通用航空登记条件符合性，非经营 非经营性通用航空活动行政检 性通用航空登记证持有人法定义务履行情 查 况，违法违规非经营性通用航空活动查处 民航总局、民航地区管理局依据职责对公共 公共航空运输企业经营许可证 航空运输企业按照经营许可条件开展经营活 持续合规检查 动的情况实施监督检查。 组织与培训管理、代理人及托运人管理、货 物邮件行李运输管理、信息提供与报告 组织与培训管理、货物邮件行李运输管理、 信息提供与报告 危险品航空运输行政检查 组织管理、信息提供、应急救援 组织与培训管理、危险品教员管理、培训记 录管理 组织与培训管理、危险品托运管理、信息提 供与报告

航材的标识和文件—续(2)
●因设计或制造原因导致的索赔修理或执行强制性改装的零部件可仅具有航 空器及其部件制造厂家指定方式的维修放行证明。
●由CCAR-145部批准的维修单位修理并返回相应送修航空运营人的部件， 除应当具备CCAR-145部规定的维修放行证明文件，还应当至少提供下述 记录：
检查发现缺陷及其纠正措施记录 适航指令和服务通告执行记录 零部件更换记录 最终测试结论（如适用） 重要修理及改装记录（如适用）
●航材供应商清单：由质量部门控制，经维修副总或其授权质量部门负责人 批准生效。
8、航材的租用和借用
●在满足如下要求的情况下，航空运营人可以向其它航空运营人或 航材供应商租用或者借用航材：
保证租用和借用的航材时民航局批准认可的部件并具备规定的合格证件 租用或借用航材的供应商应当在航空运营人的航材供应商清单之内 租用或借用的航材在使用前进过接收检查，确认该航材是适航的并处于可用状态 装机时，航空运营人应确保租/借用航材的构型、状况满足相应飞机的装机要求
航材的标识和文件—续(3)
●航空器部件还必须具有有助于使用人最终确定其适航性的如下适用信息：
适航指令状况 服务通告的执行状态 时限/循环寿命（如使用过的航空器部件还应当包括使用时间、翻修后的使用时 间、循环，及能证实其历史状况的记录文件） 库存寿命数据限制，包括制造日期或硫化日期 保存期间按照相应持续适航文件中存放要求进行的必要工作的状况 组件或器材包的缺件状况 以往出现过的不正常情况，如：过载、意外终止使用、过热、重大的故障或事故
定义—续(1)
●民航局认可的部件：指下述认可的装于型号审定产品的零部 件：
根据CCAR-21部及双边适航协议，装于经型号认可的外国航空产品上 的零部件。

1概述与适用范围1.1本程序描述了由飞机上拆下的不可用的周转件或按相关规定需进行升级改装的器材送往合格的修理厂家，以使其恢复至可用状态或改装升级至最新状态的要求和程序。

1.2本程序涉及的送修对象为飞机装机器材、仓库中的器材。

1.3适用于航空器材部、生产计划部、航线维修部、基地维修部、工程部、发动机管理中心、质量部、福州分公司机务部及公司其他分支机构。

1.4程序属性■ CCAR121 □ CCAR145 □ CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-66《维修计划和控制》。

2.2AC-121-58R1《合格的航材》。

2.3《维修工程管理手册》“航材管理”。

2.4《维修工程管理手册》“部件送修”。

3术语和定义3.1周转件：指按照生产厂家的部件维修手册，以符合适航要求的手段，可重复修理使其恢复至可用状态的飞机零部件。

3.2故障件：指从飞机上拆下的被认为带有故障的飞机零部件。

3.3大宗航材：指发动机、APU、起落架、反推等总维修费用大于100万人民币以上或新件价格50万美元以上的高价航材。

3.4送修：指把周转件送往经具有局方维修许可并经厦航批准的修理厂家进行修理至可用。

4要求4.1所需的人员岗位4.1.1飞机维修工程部分管航材(副)总经理。

4.1.2航空器材部主管、送修索赔处经理、索赔室主任、送修索赔员。

4.1.3工程工程师、动力工程师。

4.1.4附件监控工程师。

4.1.5授权航材检验员、质保工程师。

4.1.6维修人员。

4.1.7计划财务部管理人员、航材核算员。

4.2职责4.2.1航空器材部：负责航材的送修，库存备件送修，改装的执行要求、修理进度跟踪监控、运输报关、收料入库、发票审核、付款申请和厂家合同执行的评估。

4.2.2航线维修部和基地维修部：负责提供从飞机上拆下的不可用件状况信息，清楚地描述拆换原因以及必要的修理建议。

4.2.3工程部、发动机管理中心：负责大件航材的工作范围制定，附件AD/CAD/SB改装要求制定，负责修理费用高的附件修理以及厂家SB执行审核。