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农超生鲜物流配送模式的研究随着人们对生活质量的要求不断提高，对食品安全和品质的关注度也越来越高。
农超生鲜物流配送模式正是应运而生的一种新型供应链模式，它将农产品与超市、生鲜电商等销售渠道进行紧密衔接，为消费者提供更加便捷、新鲜、安全的产品。
本文将对农超生鲜物流配送模式进行研究和分析。
一、农超生鲜物流配送模式的定义和特点农超生鲜物流配送模式是指将农产品从产地直接运送到超市、生鲜电商等销售终端的物流配送模式。
其特点主要有以下几点：1. 短链供应：农超生鲜物流配送模式有效缩短了农产品从产地到销售终端的供应链，减少了中间环节，降低了物流成本，使消费者能够更快地购买到新鲜的农产品。
2. 农产品保鲜：农超生鲜物流配送模式在物流过程中注重对农产品的保鲜处理，采取专业的包装、储存和运输方式，确保产品在运送过程中保持新鲜度和品质。
3. 安全可追溯：农超生鲜物流配送模式要求对农产品进行溯源管理，通过标识和记录每个批次产品的生产过程和质量检测信息，确保产品的安全可靠性，提高消费者对农产品的信任度。
二、农超生鲜物流配送模式的优势农超生鲜物流配送模式相比传统的农产品销售模式具有以下优势：1. 提高销售效率：农超生鲜物流配送模式缩短了农产品的供应链，减少了中间环节，提高了产品的销售效率和供应速度，使消费者能够更快地购买到所需产品。
2. 保障产品品质：农超生鲜物流配送模式注重对农产品的保鲜处理，采取科学的包装和储存方式，确保产品在运输过程中保持新鲜度和品质，提升消费者的购买体验。
3. 提供安全保障：农超生鲜物流配送模式要求对农产品进行溯源管理，通过记录和追溯每个批次产品的生产过程和质量检测信息，保障产品的安全可靠性，提高消费者对农产品的信任度。
三、农超生鲜物流配送模式的实施路径农超生鲜物流配送模式的实施需要考虑以下几个方面：1. 建立农超生鲜物流配送网络：建立起覆盖农产品产地和销售终端的物流配送网络，确保农产品能够快速、安全地从产地运送到销售终端。
生鲜农产品物流发展模式研究随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，消费者对生鲜农产品的需求越来越大。
生鲜农产品物流行业逐渐成为了一个重要的行业。
因为生鲜农产品的特殊性，物流发展模式研究至关重要。
一、传统的农产品运输模式在过去的半个世纪中，农产品运输主要的方式是通过公路运输、餐饮业等途径进入超市、餐饮市场以及家庭。
这种方式需要付出较高的人力、资金、时间等成本。
二、现代的生鲜农产品物流发展模式现在，随着技术的进步、物流业的发展以及消费者对品质和口味的追求，生鲜农产品的物流运输方式也出现了一系列的变化。
1. 全链条物流一体化在全链条物流一体化的模式下，商品从生产到出库，再到进入市场的每一个环节都可以得到可追溯的运作，其目的是对所有物流，包括存储、防护、运输、货物配送进行管理，从而保障农产品在资金、运作、信息、服务等方面的全程保障。
2. 线上购买+线下配送模式随着网络的普及，现在的消费者更愿意通过网上购物来满足自己的生活需求，这种模式可以使消费者更便捷地选购商品。
在线下配送方面，经销商会将货物配送到顾客的家门口，这意味着消费者不需要亲自前往农贸市场或超市购物，也可以方便地获得优质的农产品。
3. 冷链物流运输模式冷链物流运输是指在整个物流过程中，耗费较多的物流公司通过预冷、冷藏等较高技术的手段，保持农产品在一定的温度和湿度下保存，挽救食品、蔬菜等农产品在运输过程中持续损耗等问题。
这种模式可以确保消费者能够购买到新鲜、安全和优质的农产品。
结论：生鲜农产品的物流模式虽然在不断的发展，但是对于保证农产品质量和食品安全的要求始终不变。
在当前的环境下，新的物流模式应该充分考虑运输成本、配送速度、食品安全要求等各方面因素，从而为消费者提供更好的服务。
我国生鲜农产品物流模式分析及优化摘要：我国是一个农业大国，具有丰富的农产品资源，生鲜农产品物流在国民经济发展中具有举足轻重的作用。
本文通过对我国生鲜农产品物流模式进行分析和研究，对我国生鲜农产品物流模式进行优化，以寻求适合我国生鲜农产品物流模式，为我国生鲜农产品物流的发展提供建议。
关键词：生鲜农产品物流模式分析优化一、引言我国是一个农业大国，具有丰富的农产品资源，农产品物流在国民经济发展中具有举足轻重的作用。
有数据统计，我国有25%～32%（超过1/4）的水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上被损耗，而发达国家的果蔬损失率一般控制在5%以下。
农产品物流远远落后于快捷高效的集物流、商流、信息流和资金流于一体的现代物流发展趋势。
本文所指的生鲜农产品物流是指以水果、蔬菜、鱼肉、禽蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售到消费的各个环节不间断地处于一定的适宜条件下，最大程度地保证产品质量，减少生鲜农产品的损耗，防止生鲜农产品的变质和污染的经济活动。
二、我国生鲜农产品物流模式分析1.以专业批发市场为主导的物流模式大型生鲜农产品批发市场运营商通过与农户、产地、生鲜农产品经销公司、农业合作社结盟，形成农产品生产、收购、加工、储存保鲜、配送以及提供市场信息等一体化的物流模式。
该模式基本形态是以公司制管理的企业为核心，连接生产者、批发商、专业物流公司、零售商及最终消费者的供应链物流系统。
由于批发商与市场有广泛而密切的联系，可以集成和整合市场对农产品需求和价格的信息，并利用信息技术向供应链上下游传递，实现供应链成员信息共享，以指导正确决策，提高供应链对市场的反应能力。
但是该模式农产品流通环节较长，物流成本较高，供应链管理难度大。
2.以大型连锁超市为主导的物流模式该模式中，大型连锁超市向生鲜农产品冷链物流上游延伸，通过投资兴建基地或与生鲜农产品经销公司、加工企业联合，与大规模稳定货源和基地的鲜活产品生产商建立长期合作关系，并通过自建生鲜农产品物流配送中心或采用第三方物流，向门店提供无公害蔬菜、新鲜水果、多品种配菜。
十大农产品电商物流模式
农产品电商物流模式是指在电子商务平台上，通过互联网和物流系统进行农产品商品的销售和配送的方式。
以下是十大农产品电商物流模式。
1.B2C模式：电商平台与农产品供应商直接对接，通过物流系统完成商品的配送至消费者手中。
2.O2O模式：线上电商和线下实体店的结合，消费者在线下店铺下单并选择配送，由店铺完成商品的配送。
3.P2P模式：农产品生产者直接与消费者对接，通过物流系统完成生产者与消费者之间的直接交流和商品的配送。
4.定制化模式：根据消费者的需求，定制农产品的配送服务，包括配送时间、配送地点等方面的定制。
5.一体化模式：电商平台在一定范围内自建物流系统，实现从商品生产、销售、配送的一体化管理。
6.冷链配送模式：针对冷冻、冷藏等农产品的配送，使用冷链物流系统保证农产品在运输过程中的质量和新鲜度。
7.点对点直达模式：同时满足供应商和消费者的需求，通过物流系统直接从供应商处取货，配送至消费者手中。
8.配送站点模式：将特定地点作为电商物流配送站点，由消费者自行前往配送站点领取商品，减少物流配送的成本。
9.C2C模式：消费者之间进行农产品的交易，由消费者自行选择物流方式完成商品的配送。
10.农产品合作社模式：通过农产品合作社与电商平台合作，统一农产品的销售渠道和物流配送。
探索农村物流配送服务模式，提高农产品流通效率农村物流配送服务模式的探索与农产品流通效率的提升一、引言近年来，随着农业现代化进程的加快，农产品生产水平得到了显著提高。
然而，由于农村地区相对落后的物流配送体系，农产品流通效率严重制约了农产品的市场销售和降低了农民的收入。
因此，本文旨在探讨农村物流配送服务模式，以提高农产品流通效率，实现农业产业链的优化与升级。
二、问题分析农村物流配送服务模式的现状分析：1. 物流配送服务模式单一。
目前，农村物流配送服务主要依赖于农民自行销售或购买者到农田采购，缺乏专业物流企业的参与。
2. 农产品流通环节存在信息不对称。
农民缺乏对市场需求的准确了解，往往盲目种植，导致过剩或供给不足的情况频发。
3. 物流配送服务能力不足。
由于农村地区交通条件较差，物流配送服务的能力普遍较弱，导致农产品无法及时送达市场。
4. 农村物流配送成本高。
由于规模较小、服务范围分散以及距离远等原因，农村物流配送成本相对较高。
三、农村物流配送服务模式探索1. 引入第三方农产品物流配送企业。
建立专业农产品物流配送企业，整合资源，提供全程物流服务，包括收购、运输、转运以及销售等环节，实现从农田到市场的无缝衔接。
2. 构建农产品流通信息平台。
建立农产品流通信息平台，收集信息、发布市场需求，为农民提供科学种植建议，并与物流配送企业实现信息共享，以合理调配供需关系。
3. 强化物流配送能力建设。
投资农村物流配送设施，改善道路运输条件，增加冷藏设备和保鲜技术的应用，提高物流效率和产品质量，确保农产品及时送达市场。
4. 创新合作模式。
引导农产品种植者、物流企业和销售渠道的合作，共同制定农产品种植计划、运输路线和销售策略，实现农产品的供给和需求的精准对接，减少过剩和短缺的问题。
5. 降低物流配送成本。
通过规模化经营和流程优化来降低物流成本，例如减少中间环节、优化运输路线、采用物联网技术等，提高物流效益。
四、农产品流通效率提升1. 农产品供需平衡。
数字乡村农村物流的新模式随着信息技术的快速发展，数字乡村农村物流逐渐成为了农村发展的新模式。
通过应用数字技术和互联网，可以有效地提升农村物流效率，推动农村经济发展。
本文将介绍数字乡村农村物流的新模式，以及它对农村经济的积极影响。
一、数字乡村农村物流的概念及特点数字乡村农村物流是指利用数字技术和互联网手段，对农村物流环节进行信息化、智能化改造的一种新兴物流模式。
其特点主要体现在以下几个方面：1. 网络化：数字乡村农村物流建立在互联网基础上，通过网络平台实现信息的畅通和共享。
农民、物流企业、农产品供应商等各方可以通过互联网平台进行信息交流和业务合作。
2. 数据化：数字化乡村农村物流基于大数据技术，收集并处理物流信息，进行可视化展示，提供决策依据。
通过数据分析，可以优化物流运输路线、提高仓储效率等。
3. 个性化：数字乡村农村物流通过物流信息的个性化匹配，为农产品提供定制化物流服务。
根据农产品的特点、需求和市场要求，量身定制物流解决方案，提高商品品质和竞争力。
二、数字乡村农村物流的应用场景数字乡村农村物流模式适用于多个领域和场景，下面列举几个主要的应用场景：1. 农产品采摘与运输：通过数字化农业园区，农民可以实时了解农产品的成熟情况，根据采摘需求进行预约采摘。
数字系统会自动安排物流车辆进行运输，保证农产品的及时送达。
2. 冷链物流：数字化冷链物流解决了农产品冷链运输过程中的温度控制、货物追踪等难题。
通过传感器和物联网技术，实现对冷链环节的全程监控，确保农产品的新鲜度和品质。
3. 农产品溯源：通过数字化溯源系统，消费者可以追溯农产品的种植、加工、运输等环节。
这不仅有助于保障食品安全，还可以提高消费者对农产品的信任度。
4. 物流金融：数字乡村农村物流平台还可以与金融机构合作，为农户提供线上金融服务。
农产品贷款、保险等金融产品的在线办理，为农民解决了资金短缺和风险保障的问题。
三、数字乡村农村物流的优势和挑战数字乡村农村物流模式相比传统模式具有许多优势，但也面临一些挑战。
生鲜果蔬农产品物流模式研究随着人们对生鲜果蔬农产品需求的增加，农产品物流模式逐渐成为一个研究的热点。
本文将对生鲜果蔬农产品物流模式进行研究，探讨其现状和未来发展趋势。
一、现状分析目前，生鲜果蔬农产品的物流模式主要有两种：传统的集中式物流和电商平台式物流。
1. 集中式物流：传统的集中式物流模式是指通过农产品批发市场或农贸市场将农产品集中销售，之后通过批发商、零售商等逐级分销到终端消费者。
这种模式的特点是中间环节较多，物流效率较低，而且往往存在较高的损耗和浪费。
2. 电商平台式物流：随着电子商务的快速发展，电商平台式物流逐渐成为农产品物流的新模式。
通过电商平台，农产品从生产地直接销售到终端消费者，中间环节减少，物流效率更高。
电商平台还可以提供配送、验货、售后等一系列服务，方便消费者购买和使用农产品。
二、问题分析尽管电商平台式物流模式有很多优势，但也存在一些问题需要解决。
1. 鲜度保持：生鲜果蔬农产品的鲜度对于消费者来说非常重要，因此在物流过程中如何保持农产品的鲜度是一个关键问题。
目前一些电商平台通过建立冷链配送系统来解决这个问题，但仍然存在一定的挑战，比如如何提高冷链配送的覆盖范围和效率。
2. 质量监测：农产品的质量是消费者购买的核心关注点之一，但由于物流环节的不透明性，消费者难以监测到农产品的质量。
建立一套有效的质量监测体系是必要的，这样可以增加消费者对农产品的信任度。
3. 退货和售后服务：由于生鲜果蔬农产品具有一定的易损性，退货和售后服务成为电商平台需要考虑的问题。
建立一套完善的退货和售后服务体系对于提高消费者满意度和信任度至关重要。
三、未来发展趋势1. 农产品溯源系统的建立：为了解决质量监测问题，建立农产品溯源系统是一个方向。
通过在物流环节中加入溯源技术，可以追踪农产品的生产地、种植过程、采摘时间等信息，提高消费者对农产品质量的信任度。
2. 冷链物流的改进：冷链物流是保证农产品鲜度的重要环节，未来可以通过技术手段改进冷链物流的效率和覆盖范围。
农产品智慧物流发展模式农产品智慧物流的发展模式可以概括为以下几个方面：智慧物流系统建设：通过物联网、大数据、云计算等技术，建立智慧物流系统，实现农产品从生产到销售全过程的智能化管理。
在这个过程中，可以利用智能设备进行农产品的感知、识别、定位、跟踪、监控等操作，实现农产品的全程可追溯。
物流信息服务平台：建立物流信息服务平台，整合农产品供应链各环节的信息资源，实现信息的共享和协同运作。
通过平台，可以提供农产品的供需信息、物流服务信息、质量安全信息等方面的服务，提高整个供应链的运作效率。
农产品电商物流：借助电子商务平台，实现农产品的在线销售和物流服务。
通过电商物流，可以缩短农产品销售的中间环节，降低流通成本，提高流通效率。
同时，电商物流还可以为消费者提供更加便捷、个性化的服务体验。
冷链物流体系建设：针对农产品易腐、易损的特点，建立完善的冷链物流体系。
通过先进的冷链技术和设备，确保农产品在整个供应链过程中的质量和安全。
同时，还可以降低农产品的损耗和浪费，提高经济效益。
物流园区和配送中心建设：在农产品主产区或集散地，建设现代化的物流园区或配送中心，实现农产品的集中储存、分拣、包装、配送等功能。
通过园区和中心的建设，可以优化农产品流通网络，提高物流运作效率和降低成本。
农业物联网应用：将物联网技术应用于农业生产领域，实现农业生产的智能化和信息化。
通过物联网技术的应用，可以实时监测农作物的生长情况、土壤环境、气象数据等信息，为农业生产提供科学依据和决策支持。
同时，还可以实现农业生产的精准管理和智能化控制，提高农业生产效率和农产品质量。
以上是农产品智慧物流发展模式的一些关键方面，通过这些模式的实施和应用，可以实现农产品物流的智能化、高效化和绿色化发展，提升整个农业产业链的竞争力和可持续发展能力。
农产品物流新模式农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。
而作为物流系统中的一种，农产品物流又有其独一无二的特点——由于其本身产品的鲜活性，就要求物流系统有很强的时效性和可靠性。
近些年来农产品价格大幅度飞涨，其中很大一部分原因就是相关物流。
在生产地常常只是一两块钱的卖价，但是到了消费者手中的时候，却涨到五六元钱。
由下表可以看出就仅仅是批发价格和零售价就差了差不多一块钱:当然价格上涨的原因还包括商贩自己的盈利，但是一个好的农产品物流模式应该在最大程度上减少中间环节，确保其高效性。
.首先我们分析一下我国现有的农产品物流模式：可以看出现行的农产品物流模式中存在两个物流系统：一个是通过销地批发市场的物流系统；另一个是商贩的自行物流模式。
各级经销商之间层层加价，两个之间并不是相互补充，而是相互冗余，造成了资源的极大浪费。
流通环节多，交易成本高，直销模式发展程度低。
我国现行农产品流通体系十分分散，农产品流通效率低，流通过程中收费过多、过频。
除此以外，我国直销方式还处于较低水平，多是农民自己直接销售，没有组织性。
这些原因导致流通过程承担了过高的成本。
而实际研究我国农产品物流后还可以发现：（一）农产品物流的基础设施和设备不发达，物流技术有待提高经过近三十多年的改革开放，农产品物流的基础设施、设备以及物流技术都有了一定的发展。
但是其总体水平仍然较低。
主要表现在基础设施建质量差、布局不合理；物流设备和技术的数量和种类较少、效果差、技术含量低。
（二）物流主体的组织化、规模化、专业化较低我国农产品物流主体主要有分散的个体农民和农业经纪人、私营的个体批发商、规模较小的运输公司、国营的大国有企业。
除了国有企业外，其他物流主体的组织化，规模化程度都比较低，拥有专门设备，从事农产品运输的企业就更少。
（三）农产品交易方式单一，附加值不高。
而和我们隔海相望的邻国日本却在这方面做的相当好，虽然日本土地少而且较分散，但是通过一系列的措施较好地实现了农产品的高效物流，下面是日本农产品物流模式图：日本的农产品物流有以下特点：1、流通环节多，流通成本高，但直销方式有了一定程度的发展。
日本农产品从生产到消费，一般经过两级或两级以上的批发市场。
日本《批发市场法》规定禁止中间商从事批发业务，这使得绝大多数农产品要经过多级批发市场的交易后，才能到达消费者的手中，因而提高了流通成本。
但是，日本从20世纪90年代后，以“直买所”为标志的直销方式正在蓬勃发展。
2、农产品物流的基础设施和设备发达、物流技术先进。
日本拥有便捷的交通网、完善的服务体系和配送系统、有效的保鲜设备、快速的信息处理网络，这为实现农产品低成本、高效率的物流服务体系和物流配送系统创造了良好的条件。
3、农产品物流主体组织化、规模化程度较高。
在日本，批发市场中最主要的产地供货组织是农协，各大中小城市的批发市场的建立和运营都离不开农协。
农协利用自己的优势，把农产品集中起来，进行统一销售，充当了农民与批发商的中介。
农民、农协和批发商三者之间的利益均沾的关系，使得三者中间建立了一种相互依赖的服务与被服务的关系。
4、农产品交易方式多样化。
日本农产品的交易方式除了传统的零售以外，还有拍卖、期货等形式。
农产品交易方式的多样化，节约了交易时间和费用，促进了农产品的流通，有效地解决了日本农业生产小规模与大市场的矛盾。
通过对两者的比较分析和思考，我设想出一种全新的物流模式，如下所示：相关术语解释：信息中心：高度信息化的集成单位。
接受来自顾客，产地户，配送中心，激活中心，货运单元等信息。
利用其先进的信息化技术，对发来的信息进行统一的处理，之后向各个部门及单元发送指挥信息。
产地户：农产品的生产地。
在软件A的协助下，可随时向信息中心发送农产品的生长状况，成熟时间，产量等信息；还可以接收来自信息中心有关农产品预测的相关信息，以利于实现农业产业的规划及调整。
集货中心：农产品的集散地，有长时间存储农产品的功能。
根据来自信息中心的信息进行相关活动，如：接受货运单元的送货，向货运单元发货。
并可随时向信息中心报告存储的农产品的相关状况。
（配有停车场）配送中心：实现产品的短时存储及配送功能。
接受信息中心的信息，如订单信息，来货信息等等。
接受运输单元的来货，并利用运输单元进行订单的配送。
也可以向信息中心发送相关信息。
（配有停车场）运输单元：仅受信息中心的支配。
在软件A的应用下，根据信息中心的相关信息，按照规定的路线，到达规定的地点，完成规定的任务，然后按规定的路线返回停车场。
每个货运单元均有唯一的标识，并安装有GPS终端。
货运单元有任务时执行任务，没有任务时停留在最近的集货中心或配送中心等待命令。
软件A：配备在产地户和运输单元上的一个手机等移动终端软件，可以按照用户需求生成相关的信息，并发送至信息中心，利于信息中心的处理；并接受来自信息中心的相关指挥及指导信息。
模式的假想运行：信息中心根据以往数据，产生这个周期各种商品的需求量，然后进行合理的规划，之后向产地户发送相关种植信息。
产地户接收到来自信息中心发来的信息后，从中得知中何种农产品会有较好的收益，然后播种，并通过软件A向信息中心发送相关种植信息。
信息中心根据来自各个产地户的种植信息，进行综合，进一步发现相关问题，并进行处理…产地户菜园里的农产品即将成熟，于是种植者通过软件A向信息中心发送求购信息，其中标明产品种类及预测的相关产量等信息。
信息中心接收到产地户的信息后，经过统一合理的规划，向货运单元发出信息，派遣货运单元前往产地户，并将农产品运送至最近的集货中心储存。
此时完成农产品的收集工作。
信息中心根据以往的数据，进行合理的数据挖掘，预测一下各销地的农产品需求量。
再次调度货运单元将各个集货中心内的货物进行合理的分配。
此时，用户通过网络向信息中心发送订单。
信息中心接收到订单后，一方面组织货运单元向各个配送中心发货，另一方面实现各集货中心之间的紧急货运，以满足突发性的需求。
农产品到达配送中心之后，配送中心根据信息中心的顾客订单对农产品进行配货。
货运单元在接收到信息中心的指挥后，等候在配送中心，并将配送的农产品按时送达顾客手中。
可以看出此模式流通环节非常少，几乎全部是直销的方式，最大程度的减少了中间商的参与；利用信息中心的先进性是物流水平有了根本性的提高；物流主体高度组织化、规模化。
既避免了现有物流模式的缺点，又充分现实了它的先进性。
模式的相关详细说明：信息中心：信息中心是这个模式最核心的部分。
它不仅指挥着其它各部分的工作，还是数据的处理和存储中心。
之所以叫信息中心，自然和信息化的系统有极其密切的关系。
它广泛的采用了EDI 电子数据交换技术等先进的信息技术，不仅实现办公的快捷化，无纸化；更重要的是实现数据的记录和处理工作，如：对农产品需求的预测，对各地产量的分析，对顾客订单的处理，特别是对运输单元的指挥。
运输单元是仅受信息中心管理的独立单位，它按照信息中心的指令完成农产品的物流配送环节，这就要求信息中心必须拥有GIS地理信息系统，GPS 全球卫星定位技术系统等一系列先进的信息采集，管理及决策系统…通过使用一系列先进的信息技术，实现对整个系统的统一有效指挥。
产地户：产地户是农产品的原产地。
产地户虽然是独立于系统之外的，但是他与系统之间的交互非常重要。
系统可以通过信息中心对全体产地户进行合理的知道，促进良性循环式的生产，实现有计划地种植，丰产又丰收。
集货中心：产地的集货中心只有一级，因为产地的农产品总是要先运送到仓库中储存起来，所以产地只设立了一级的集货中心。
而销售地则设立了多级的集货中心，以便于农产品的合理分配。
配送中心：要严格控制农产品的质量。
质量保障是农产品物流的七寸，一定要制定好一套严格且有效的农产品质量估量既保证体系。
农产品的一个特点就是量化不容易，客户可能仅仅是买三四个土豆，或是两斤土豆，如何将量化系统做的让客户满意，也是一个重要的问题。
特别是鱼肉等动物产品，可以与蔬菜等分开配送。
既然标准制定好之后，还需要有高素质的人来实现。
所以系统中对配货及送货的系统的人员素质要求较高。
一二线城市3小时内到货，紧急订货一小时内送到；三线城市8小时内到货。
配送中心紧挨用户，距离不超过50KM，且距最近的集货中心不超过100KM。
配货系统可如下所示：由于是农产品的配送，所以就有一个特点是占客户大多数的的小型用户，他们订单上菜的种类却是很少。
于是可以像上图一样进行配货。
首先是横向的补给线给每个货架供货，同一横线货架上的菜相同。
之后，配货人员到达货架边，信息系统将信息提前送达至显示屏；配货人员根据显示屏上的信息，提前将菜选好，等待传送带上送货篮子的到来，之后将称好的菜放入篮子中。
篮子随后进入下一个货架前，由另一个配货人员再次配货。
小型用户如一般家庭可以在头一天晚上或第二天早上下订单，并且鼓励提前下单，如一次订三到五天的货，但是货物会在每天分别送到。
送货时间集中在清晨,及10:30~12:30,16:00~18:00；其他时间亦可送货，由顾客来定，当然会增加收费。
大型顾客如餐馆，酒店，由于这类客户的需求比较固定，所以可用货运单元进行小品种大批量的直接送货，仍然鼓励提前下单。
送货篮：为物流人员将农产品交给小型客户的最后一级运输单位。
大小合适，可回收利用，每次由送货人员将货物送至顾客手上后再拿回。
小推车：为送货篮的上一级运输单位，大小合适，可以进入电梯，并可以在楼道中顺利的移动。
根据著名的2—8定律，即20%的人占据了80%的销售额。
所以对小型客户如一般家庭采取先下单，产品使用满意后再进行付款的措施；大型客户如酒店餐馆等则需要货到付款。
这样既可以充分赢得决大多数顾客的信任，保持良好的口碑，又降低了经营的风险。
逆向物流：虽然送货时已经经过用户的一次确认，但是仍难免顾客的不满意。
此时若出现这种情况，首先无条件退货，即顾客不用再付款，产品请用户自行处理。
另一方面，信息中心会针对每一个用户建立一个信用评级，虽然次品在所难免，但是不会总出现在一个用户的家里，系统会对信誉较差的用户进行抽查。
运输单元：原产地及销售地菜贩可招为货运单元的司机及送货人员，因为他们既熟悉当地情况，又有丰富的工作经验，而且还可以降低相关矛盾。
现有的菜市场可以吸收作为配送中心。
每个货运单元均有唯一的编号和GPS终端，可随时接受信息中心指挥，以从分发挥GIS，GPS的优点。
系统实施的注意事项及难点：信息中心的建设是重中之重，信息中心是整个系统的核心。
一定要放在第一位建设，其中包括各系统之间的协调及数据的采集，整理，挖掘，预测等等。
一套严格高效的质量管理标准对农产品物流来说至关重要，这也是一大难点。
电商的实质仍然是零售业，所以服务是关键。
