飞机维修手册 MEL2-21
- 格式：pdf
- 大小：1.48 MB
- 文档页数：72
CAAC批准 CSN-06-22-1
REV 01
2004/09/30
B737放行标准
2.21-0.0
混合腔
混合总管
CAAC批准 CSN-06-22-1
REV 01
水分离器
冲压空气门
水分离防冰活门 自动温度控制器
空气混合活门 组件活门 隔离活门
空气循环机 次级热交换器 主热交换器
组件涡轮风扇
排气栅
到大翼防冰
B 2 1 (O) 除延程飞行外，允许一组失效，只要飞 行高度保持或低于 25000 英尺。
B 2 0 (M)(O) 两组都允许失效，但： a) 不增压飞行，且 b) 制定并使用程序以保证下货舱空载， 或者确认只装载空的货物处理设 备，压舱物(也可装在集装箱中)， 和/或随机工具包。
注：应说明随机工具包中可以包含的物品以 及压舱物的材料。
2）起飞或着陆后，关断 APU 引气，接通 2 号发动机引气，隔离活门电门置于 CLOSE 位并接通 1 号发动机引气。
双组失效（不增压）
1. 载客飞行时，极限高度不得超过 10000 英尺，不载客飞行时，飞行高度可以超过 10000 英尺，但要 求机组吸氧气。
2. 保持主外流活门处于全开状态(水上迫降除外)。
2005/07/15
B737放行标准
2.21-1.1
CAAC批准 CSN-06-22-1
REV 01
3. 为避免旅客不舒服，爬升及下降率限制为 500 英尺/分。 4. 当组件解除工作时，若隔离活门电门位于 AUTO 位，受影响的组件电门在 ON 或 AUTO∕HIGH 位时，隔
REV 01
双组失效（不增压） -300/-500：
1. 人工打开外流活门至全开位。 2. 通知签派，进行不增压飞行。飞行计划中的最大飞行高度会受影响。 -700/-800： 1. 人工打开外流活门至全开位。 2. 按 MEL 21-2 项的机务程序解除两个组件流量关断活门的工作。 3. 断开并套住 P6-4 板上的空调机外排气活门重配控制跳开关。 4. 把一个组件电门打在 HIGH(高)位并加上标牌。 5. 通知签派，进行不增压飞行。飞行计划中的最大飞行高度会受影响。
REV 01
气流
空气清洁器
地板
正常供气扇
EFIS 冷却系统 主鼓风扇
备用鼓风扇
单向活门 设备冷却风扇
活门位置指示器 自动气流控制活门
自动气流控制活门
2004/09/30
B737放行标准
2.21-0.5
CAAC批准 CSN-06-22-1
REV 01
机外排气活门
CDS 设备冷却系统 排气风扇/单向活门 供气风扇/单向活门
一组失效（增压）
在工作的空调组件由发动机供气的情况下飞机起飞放行时，应在双空调组件置于 OFF 位的基础上决 定 VMCG(最小地面操纵速度)。在双空调组件置于 AUTO 位的基础上决定起飞性能。
1. 飞行高度限制到 25000 英尺。 2. 飞行中只有一个 G4B 餐车冷却器可用。 3. 将相应的组件电门置于 OFF 位。为确保隔离引气源，将隔离活门电门置于 CLOSE 位。 4. 如使用 APU 代替发动机向工作的空调组件供气, 当襟翼放出（起飞和着陆）时，气流量会增加。用
客舱压力控制面板（模拟式系统）
B737放行标准
2.21-0.3
CAAC批准 CSN-06-22-1
REV 01
真空释放活门 主外流活门
释压活门
前外流活门
后货舱均压活门滤网 外流活门加温器衬垫
设备冷却
2004/09/30
B737放行标准
2.21-0.4
备用供气扇
CAAC批准 CSN-06-22-1
Байду номын сангаас
涡轮风扇活门
空调系统
2004/09/30
B737放行标准
2.21-0.1
温度控制器
CAAC批准 CSN-06-22-1
REV 01
温度控制器
2004/09/30
组件控制器
B737放行标准
2.21-0.2
CAAC批准 CSN-06-22-1
REV 01
客舱压力控制面板（数字式系统）
2004/09/30
B 2 0 (M)(O) 两组都允许失效，但： a) 不增压飞行，外流活门保持打开， b) 再循环风扇工作正常， c) 两个电子/电气设备冷却排气风扇工 作正常，且 d) 制定并使用程序以保证下货舱空载， 或者确认只装载空的货物处理设备， 压舱物(也可装在集装箱中)，和/或 随机工具包。
注：应说明随机工具包中可以包含的物品以 及压舱物的材料。
下列程序完成该项工作： A．右组件失效: 使用波音使用手册附加程序“无发动机引气起飞和着陆程序”。按照第 4 步，关断
右组件，关闭隔离活门。 B．左组件失效：
1）起飞或着陆前，关断 1 号发动机引气，右组件电门置于 AUTO 位（左组件关断)，隔离活门电 门置于 OPEN 位，关断 2 号发动机引气，接通 APU 引气。
2004/09/30
B737放行标准
2.21-0.6
项目
修理时限
安装数量 放行数量
备注或例外
CAAC批准 CSN-06-22-1
REV 01
有效 范围
21-1 空调组件 1) 载客构型 a) (-300/-500) (公司决策)
b) (-700/-800) (公司决策)
2) 混合和全货构型 (-300QC)
B 2 1 (O) 当飞机载客/货或全载货时，右组件允许 失效，但左组件必须工作正常。
注：当一组空调组件失效时，可按 MEL 21-2 项的机务程序解除并关闭相应的组件流量关断活门。 标牌 在受影响的组件电门处标注——“失效” 机 务(M)
2007/07/20
B737放行标准
2.21-1.0
CAAC批准 CSN-06-22-1
飞 行(O)
对空货舱有：
必须制定并使用程序以确认相应货舱保持空载，或者只装有空的货物处理设备，压舱物(压舱物也可装在 集装箱中)或随机工具包。
注：随机工具包用来存放维护时需用的备件和工具，南航未安装。上述部件通常放置在客舱的储物柜里。 对该保留项目而言，放行时相关货舱内不可放置下列备件: 1) 罐装液体，如:液压油，清洁溶剂等， 2) 任何储存有能量或会产生火花的部件，例如，电池和电容器，化学发生器等，且 3) 可用轮胎(除非轮胎只充到能保证使用的最小压力)。 在有必要装载可移动压舱物的情况下，压舱物的材料应对人体无害，不会引起火灾，通常是高密度的 固体材料，例如铅块或沙包。
REV 01
2004/09/30
B737放行标准
2.21-0.0
混合腔
混合总管
CAAC批准 CSN-06-22-1
REV 01
水分离器
冲压空气门
水分离防冰活门 自动温度控制器
空气混合活门 组件活门 隔离活门
空气循环机 次级热交换器 主热交换器
组件涡轮风扇
排气栅
到大翼防冰
B 2 1 (O) 除延程飞行外，允许一组失效，只要飞 行高度保持或低于 25000 英尺。
B 2 0 (M)(O) 两组都允许失效，但： a) 不增压飞行，且 b) 制定并使用程序以保证下货舱空载， 或者确认只装载空的货物处理设 备，压舱物(也可装在集装箱中)， 和/或随机工具包。
注：应说明随机工具包中可以包含的物品以 及压舱物的材料。
2）起飞或着陆后，关断 APU 引气，接通 2 号发动机引气，隔离活门电门置于 CLOSE 位并接通 1 号发动机引气。
双组失效（不增压）
1. 载客飞行时，极限高度不得超过 10000 英尺，不载客飞行时，飞行高度可以超过 10000 英尺，但要 求机组吸氧气。
2. 保持主外流活门处于全开状态(水上迫降除外)。
2005/07/15
B737放行标准
2.21-1.1
CAAC批准 CSN-06-22-1
REV 01
3. 为避免旅客不舒服，爬升及下降率限制为 500 英尺/分。 4. 当组件解除工作时，若隔离活门电门位于 AUTO 位，受影响的组件电门在 ON 或 AUTO∕HIGH 位时，隔
REV 01
双组失效（不增压） -300/-500：
1. 人工打开外流活门至全开位。 2. 通知签派，进行不增压飞行。飞行计划中的最大飞行高度会受影响。 -700/-800： 1. 人工打开外流活门至全开位。 2. 按 MEL 21-2 项的机务程序解除两个组件流量关断活门的工作。 3. 断开并套住 P6-4 板上的空调机外排气活门重配控制跳开关。 4. 把一个组件电门打在 HIGH(高)位并加上标牌。 5. 通知签派，进行不增压飞行。飞行计划中的最大飞行高度会受影响。
REV 01
气流
空气清洁器
地板
正常供气扇
EFIS 冷却系统 主鼓风扇
备用鼓风扇
单向活门 设备冷却风扇
活门位置指示器 自动气流控制活门
自动气流控制活门
2004/09/30
B737放行标准
2.21-0.5
CAAC批准 CSN-06-22-1
REV 01
机外排气活门
CDS 设备冷却系统 排气风扇/单向活门 供气风扇/单向活门
一组失效（增压）
在工作的空调组件由发动机供气的情况下飞机起飞放行时，应在双空调组件置于 OFF 位的基础上决 定 VMCG(最小地面操纵速度)。在双空调组件置于 AUTO 位的基础上决定起飞性能。
1. 飞行高度限制到 25000 英尺。 2. 飞行中只有一个 G4B 餐车冷却器可用。 3. 将相应的组件电门置于 OFF 位。为确保隔离引气源，将隔离活门电门置于 CLOSE 位。 4. 如使用 APU 代替发动机向工作的空调组件供气, 当襟翼放出（起飞和着陆）时，气流量会增加。用
客舱压力控制面板（模拟式系统）
B737放行标准
2.21-0.3
CAAC批准 CSN-06-22-1
REV 01
真空释放活门 主外流活门
释压活门
前外流活门
后货舱均压活门滤网 外流活门加温器衬垫
设备冷却
2004/09/30
B737放行标准
2.21-0.4
备用供气扇
CAAC批准 CSN-06-22-1
Байду номын сангаас
涡轮风扇活门
空调系统
2004/09/30
B737放行标准
2.21-0.1
温度控制器
CAAC批准 CSN-06-22-1
REV 01
温度控制器
2004/09/30
组件控制器
B737放行标准
2.21-0.2
CAAC批准 CSN-06-22-1
REV 01
客舱压力控制面板（数字式系统）
2004/09/30
B 2 0 (M)(O) 两组都允许失效，但： a) 不增压飞行，外流活门保持打开， b) 再循环风扇工作正常， c) 两个电子/电气设备冷却排气风扇工 作正常，且 d) 制定并使用程序以保证下货舱空载， 或者确认只装载空的货物处理设备， 压舱物(也可装在集装箱中)，和/或 随机工具包。
注：应说明随机工具包中可以包含的物品以 及压舱物的材料。
下列程序完成该项工作： A．右组件失效: 使用波音使用手册附加程序“无发动机引气起飞和着陆程序”。按照第 4 步，关断
右组件，关闭隔离活门。 B．左组件失效：
1）起飞或着陆前，关断 1 号发动机引气，右组件电门置于 AUTO 位（左组件关断)，隔离活门电 门置于 OPEN 位，关断 2 号发动机引气，接通 APU 引气。
2004/09/30
B737放行标准
2.21-0.6
项目
修理时限
安装数量 放行数量
备注或例外
CAAC批准 CSN-06-22-1
REV 01
有效 范围
21-1 空调组件 1) 载客构型 a) (-300/-500) (公司决策)
b) (-700/-800) (公司决策)
2) 混合和全货构型 (-300QC)
B 2 1 (O) 当飞机载客/货或全载货时，右组件允许 失效，但左组件必须工作正常。
注：当一组空调组件失效时，可按 MEL 21-2 项的机务程序解除并关闭相应的组件流量关断活门。 标牌 在受影响的组件电门处标注——“失效” 机 务(M)
2007/07/20
B737放行标准
2.21-1.0
CAAC批准 CSN-06-22-1
飞 行(O)
对空货舱有：
必须制定并使用程序以确认相应货舱保持空载，或者只装有空的货物处理设备，压舱物(压舱物也可装在 集装箱中)或随机工具包。
注：随机工具包用来存放维护时需用的备件和工具，南航未安装。上述部件通常放置在客舱的储物柜里。 对该保留项目而言，放行时相关货舱内不可放置下列备件: 1) 罐装液体，如:液压油，清洁溶剂等， 2) 任何储存有能量或会产生火花的部件，例如，电池和电容器，化学发生器等，且 3) 可用轮胎(除非轮胎只充到能保证使用的最小压力)。 在有必要装载可移动压舱物的情况下，压舱物的材料应对人体无害，不会引起火灾，通常是高密度的 固体材料，例如铅块或沙包。
