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内河码头船舶岸电设施建设技术指南目录1 总则 (4)1.1 编制目的 (4)1.2 适用范围 (4)2 基本要求 (4)2.1 一般要求 (4)2.2 电压和频率 (4)2.3 供电容量 (5)2.4 接地和安全保护 (5)3 内河码头岸电设施 (6)3.1 常规码头 (6)3.2 直立式大水位差码头 (7)3.3 有趸船的斜坡式大水位差码头 (8)3.4 无趸船的斜坡式大水位差码头 (9)3.5 内河水上服务区 (9)4 岸电设备与装置 (10)4.1 岸电接插件 (10)4.2 岸电接电箱 (11)4.3 供电电缆 (12)4.4 电缆管理装置 (13)5 检查和检测 (13)附录A 主要船型发电机组功率和电压情况表 (15)附录B 内河码头典型岸电方案 (17)1 总则1.1 编制目的为进一步推进内河船舶使用岸电，规范岸电设施建设，统一船岸连接接口，作为现行国家和行业相关标准的补充，为港航企业、岸电建设主体提供技术参考，编制本指南。
1.2 适用范围本指南适用于内河集装箱、干散货、件杂货、滚装、客运等码头和水上服务区的船舶岸电建设。
油气化工码头不在本指南适用范围内。
除符合本指南编写标准外，还应符合现行国家和行业标准规范。
2 基本要求2.1 一般要求2.1.1 内河船舶岸电设施建设应保证岸电设施布局、供电连接方法合理，使用安全、便捷。
2.1.2 岸电设施建设方案应采用成熟的技术。
2.1.3 码头岸电设施建设按照码头水位变化特点可分为水位变化较小的常规码头和水位变化较大的大水位差码头，大水位差码头可分为直立式和斜坡式两种形式。
2.1.4 码头应配备便于船舶连接的供电设施，船舶按照有关规范配备相应的受电设施。
2.1.5 应在岸电设施输出侧设置独立计量装置。
2.2 电压和频率2.4.1 码头、水上服务区向船舶低压供电宜采用IT系统。
低压TN系统配电应通过隔离变压器向船舶供电。
2.4.2 码头向船舶高压供电宜采用中性点经电阻接地方式。
港口船舶岸电供电技术的研究与应用摘要：船舶在港口停泊时，港口供电系统提供足够的电能供给码头机械设备装卸船作业，而船舶本身仍然是燃油驱动，所以，对港口船舶岸电供电技术以及国内外各种船舶对我国港口岸电供电技术要求进行研究，分析、探讨靠岸船舶在供电时对港口岸电供电网络的环境污染等问题具有重要意义。
关键词：港口；船舶岸电；供电技术一、港口船舶岸电供电技术一是岸上输配电系统。
我国港口使用的岸电是380V/50Hz，而深水航行的大型船舶使用的电力为440V/60Hz，该系统主要功能是将国内电网50Hz电源转换成船用60Hz电源。
目前，岸电变频电源有2种结构方式。
第一种：变频电源→正弦波滤波器→电力变压器。
三相电输入经变频电源整流逆变输出60Hz的SPWM波，而后经正弦波再经电力变压器调整到需要的电压。
由于正弦波滤波器的电感量很高，因此要求系统中配置的电感器尺寸也很大，从而影响了系统整体效率，而目前业内厂家实测的电子静止式岸电变频电源，整体效率仅有85%左右。
第二种：变频电源→波形预处理电感器→逆变输出变压器与输出滤波器。
三相电输入经变频电源整流逆变输出60Hz的SPWM波，而后经电感器对波形进行预处理并校正，滤波逆变器所产生的高次谐波分量。
再输入到逆变输出变压器预输出滤波器对波形进行二次处理并进行调压，达到输出正弦波和需要的电压。
由于对波形进行二次处理，第一次波形预处理不需要很高的电感量，仅需要较小尺寸的电感量就能达到目的。
第二次波形处理在逆变变压器预输出滤波器中进行，逆变变压器是专门为逆变技术而设计匹配的，具有变压和电感双重功能的一种新技术变压器，加上交流滤波电容器，构成一种高频陷波器，所以具有很高的效率，经生产厂家整体效率实测高达93%～5%。
目前，国内船用变频电源大多采用该方式。
二是船舶岸电转换系统船舶岸电转换系统由一套高压电力转换设备组成，主要包括插座盘、岸电与船电并电的转换开关及相应的保护装置等。
中 国 船 级 社船舶高压岸电系统检验原则2011船舶高压岸电系统检验原则1.适用范围本原则适用于额定电压交流1kV以上、15kV及以下，在船舶靠港期间向船舶供电的高压岸电系统（High‐voltage Shore Connection (HVSC)‐ System）的船载部分。
2.船级附加标志及证书2.1 船级附加标志船舶配备满足本原则的岸电系统船载部分，经申请、审图、安装检验和试验后，CCS可授予如下船级附加标志：AMPS。
(AMPS: Alternative Maritime Power Supply)2.2产品证书船舶高压岸电系统船载部分经CCS检验后，将颁发相应的产品证书。
2.3高压岸电系统的岸基部分经申请、审图、安装检验和试验后，CCS可颁发符合性证明。
岸基部分应至少提供本原则附录2中所列图纸资料，并完成附录2中所要求的检验和试验。
3.图纸和技术文件3.1应将3.1.1和3.1.2所规定的图纸资料提交CCS批准。
3.1.1船舶系统审图所需图纸资料：（1）岸电连接短路评估；（2）船载系统电力系统图及单线图；（3）船载系统电力设备布置图。
3.1.2高压岸电系统产品审图所需图纸资料：（1）系统技术条件；（2）安装、使用、维护说明书；（3）系统设备清单（4）配电柜（包括：中压开关柜、、变压器柜、低压配电柜、高压插座箱等）①电路原理图；②元器件清单；③结构图（包括：外形尺寸、外壳材料、外壳结构、涂覆、面板布置、内部布置、标牌、铭牌等信息）。
3.2应将系统技术说明书提交CCS备查。
4.技术要求4.1 一般规定4.1.1 高压岸电系统的容量应能保证船舶连接岸电时预期使用的设备能够正常工作。
4.1.2 船载岸电装置的外壳防护等级应与安装位置相适应，并能适应海上环境长期使用。
4.1.3 船舶应制订岸电连接操作指南，以保证船舶连接岸电时操作安全。
4.2 系统要求4.2.1 应按照本原则附录1的要求进行短路评估，作为岸电连接系统容量选择和保护电器设定的依据。
远洋干散货船的高压岸电系统【摘要】远洋干散货船的高压岸电系统是一种重要的供电设备，可以为船舶提供稳定可靠的电力。
本文首先简要介绍了高压岸电系统的作用以及原理，然后详细解释了其组成和安装位置。
接着分析了高压岸电系统相对于传统发电设备的优势，包括节约燃料、减少排放等方面。
最后论述了远洋干散货船的高压岸电系统在船舶运行中的重要性，展望了其未来的发展前景，并强调了其在环保节能方面的应用价值。
通过本文的阐述，可以更深入地了解高压岸电系统在船舶行业中的重要性和未来发展方向，为船舶供电领域的研究和实践提供参考和借鉴。
【关键词】远洋干散货船、高压岸电系统、作用、原理、组成、安装位置、优势、重要性、发展前景、应用价值1. 引言1.1 远洋干散货船的高压岸电系统简介远洋干散货船的高压岸电系统是指一种能够连接到岸上电力供应系统的设备，用于为船舶提供电力。
随着船舶的功能和需求不断增加，高压岸电系统也越来越受到重视和广泛应用。
这种系统能够为船舶提供稳定可靠的电力供应，不仅满足了船舶航行过程中的各种电力需求，还能够减少船舶内部燃油消耗，减少排放和环境污染。
远洋干散货船的高压岸电系统是一项大型而复杂的设备，具有高度的自动化和智能化，能够根据船舶的实际用电情况进行智能调控，确保船舶电力供应的稳定性和安全性。
该系统通常由高压变压器、高压开关柜、高压配电柜、智能监控系统等多个部件组成，各部件之间通过高压电缆进行连接，构成了一个完整的高压电力供应系统。
远洋干散货船的高压岸电系统是一项极具价值和意义的技术创新，可以为船舶提供稳定可靠的电力供应，提高船舶的运行效率和安全性，减少环境污染，是未来船舶发展的一个重要趋势。
2. 正文2.1 高压岸电系统的作用高压岸电系统是远洋干散货船上必不可少的设备，其作用主要有以下几个方面：1. 提供稳定的电力供应：高压岸电系统可以从岸上的电网获取稳定的电力供应，确保船舶船载设备的正常运行，包括船用电动机、通讯设备、航行设备等，保证船舶的正常航行和作业。
MMC岸电技术方案船舶停靠码头时，通常包括两种使用工况，即：船舶装卸货工况和船舶停泊工况，任一工况下船舶负载所需电源皆来自于船上配置的主发电机组。
船舶停泊工况时，多为生活用电，船上所需用电负荷相对偏小，一般运行1台发电机即可。
船舶装卸货工况时，一般情况下仍可用1台发电机，但运行压载泵或其它较大负荷操作时，为确保主电源的连续性，满足CCS规范要求，必须至少运行2台柴油发电机，才能满足全船最大负荷需求。
船舶岸电是指船舶靠港期间，通过岸上设施向船舶供电。
船舶建造时一般均会配置一个较小容量(一般不超过400安培)的岸电箱，可接入码头岸电，但仅能满足船舶厨房、照明、通讯等日常生活设施用电或船舶厂修时的基本用电。
为了降低排放，减少污染，船舶靠泊后国际上目前也有采用低硫燃油的方式解决排放问题。
但目前国内港口还没有低硫燃油提供，国际上除了欧盟和美国加州，其它国家也不是强制执行，同时能提供低硫燃油的供应商很少，采购成本较高。
对于营运船舶，还需要对相应设备进行改造才能使用。
从上面分析中可以看出，船舶装卸货作业工况时，采用原船上的岸电箱接入岸电不能满足船舶用电所需。
所以需要对船舶进行岸电技术改造或建设，以满足船舶作业时的用电需求。
如果岸电改建使用成功，就能在船舶停靠码头时停用船舶发电机组，杜绝其使用燃油燃烧排放的废气，有效改善港口环境。
并且，在目前全球能源日益紧张、燃油价格持续走高的形势下，采取合适措施改建的船舶岸电，在实际应用中还可能产生一定的经济效益。
有统计数据显示，从2000年至今，美国、比利时、加拿大、德国、瑞典、芬兰、荷兰及中国等国已有约24个港口使用了岸电电源系统，采用岸电技术的船舶达到了100 余艘。
不仅如此，随着欧美各国有关船舶在靠港期间废气排放的法规日趋严格，靠港船舶使用岸电系统将成为航运业的一大发展趋势。
全国沿海主要规模以上港口拥有万吨级及以上泊位1600个以上，那么就会需要大约1600台平均容量为2~4MVA高压变频器。
船舶岸电技术条件高压上船本文将从船舶岸电技术条件中的高压接入方面进行介绍。
高压岸电接口高压岸电接口是指电力公司供电转换至船舶岸电系统时所需配备的电器设备。
标准化的岸电接口使得船舶可以在国内及国际港口间使用标准化的岸电供应设备，同时提高了安全性及可靠性。
在选择岸电接口时，需要符合本国及国际标准、方案以及有关法规。
岸电接口系统应具备以下特点：1.充分满足岸边供电负载能力的要求；2.可用于电力传输在0.4KV~15KV电压水平的范围内；3.可以自动实现设备接入岸电系统，自动断电，自动停机等多种安全保障功能。
对高压进口应注意的事项高压进口是指船舶岸电接收系统中用于接收高压电源的接口。
在将高压电源接入船舶岸电系统时，需要注意以下事项：1.确定高压进口位置和高压电缆长度，保证安全距离；2.检查高压电缆绝缘是否完好；3.确保高压电缆的截面积和负载匹配；4.检测输入电压是否符合设计要求，以确保电压不会对设备造成危害；5.检查高压电源的供电能力是否足够；6.检查高压接口设备的安全性和可靠性；7.在接通电源前，必须关闭所有与岸电接口相连的设备；注意事项：在操作中切勿擅自变更电路连接方式，必须按照标准的操作流程进行。
高压上船的安全措施高压上船不存在绝对的安全保障，所以事先制定安全措施并认真执行非常必要。
高压上船需注意以下安全事项：1.必须有专业人员检测高压电路，确保电路已经停电；2.工作时切勿擅自操作或服务于岸电工作的设备；3.确保推动岸电供电的所有队员收到岸电安全知识培训；4.为高压接口提供相应透明护罩等保护措施。
船舶岸电技术条件中的高压接入是一项具有必要性的技术，其能够为船舶提供安全可靠的能源保障。
对于船舶的负载能力、人员职责、设备安全保障等方面都需要人们进行深入的了解及规范化管理。
浅析船舶高压岸电系统现在越来越多的港口可以使得船舶停靠期间关闭自身的柴油发动机，提供可靠清洁的高压岸电系统进行连接。
随着欧美各国有关船舶在靠港期间废气排放的法规日趋严格，靠港船舶使用高压岸电系统将成为航运业的一大发展趋势。
本文主要介绍了高压岸电系统的组成、方式、类型，ABS、BV、NK等船级社针对该系统的相关规范要求，同时以某货船进行系统应用举例说明，并介绍了系统相关设计使用注意事项。
标签：HVSC高压岸电；APMS船级附加符号；船舶引言绝大多数船舶的排放都在距离陆地400公里的地方，贸易比较繁忙航线的沿海地区，如英吉利海峡和马六甲海峡受到不良影响的几率更大。
尤其是港口区域更容易暴露于这些排放物之中，这些排放物是由停靠在港口内的船只使用柴油辅机供电造成的。
这些来自船舶辅机的主要排放包括氮氧化物（NOx），硫氧化物（SOx），挥发性有机化合物（VOC）和柴油微粒物质（PM）。
除了空气排放对环境的影响，在港口使用船舶辅机还制造了大量的噪音和振动，这些噪音和振动显著地影响着港口地区的环境。
接用岸电系统后，可消除靠港船舶自身辅机运行的噪音和振动污染。
同时，随着船龄的老化，船舶的自身辅机发电效率普遍不高，伴随着油价的上涨，发电成本显著提高，以岸电供电代替船舶自身柴油发电机供电，起到了降低成本、节省能耗的作用。
为了更好的改善港口环境质量和节省能源，随着相关强制规范的生效，越来越多的船舶和港口业主都开始应用高压岸电系统。
1 系统介绍1.1 船舶高压岸电系统名称船舶高压岸电系统是指船舶在靠泊期间停止使用船舶上的发电机，改用陆地电源供电，从而减少废气的排放量的船舶供电方式。
本系统应用范围为额定电压交流1kv以上、15kv及以下，在船舶靠港期间向船舶供电的高压岸电系统的船载部分。
船舶高压岸电在不同的国家，包括不同的产品有不同的名称，例如SAM 的（SAMCon）OPS SYSTEM（Onshore Power Supply），CA VOTEC的AMP SYSTEM（Alternative Maritime Power），ABB的HVSC SYSTEM （High V oltage Shore Connection），MARINE GLOBAL GROUP 的Cold ironing等，都是指采用岸电对靠港船舶供电的技术。
船舶高压岸电系统发展及使用的相关分析发布时间：2021-07-06T15:59:54.957Z 来源：《基层建设》2021年第11期作者：王正祥[导读] 摘要：船舶岸电系统主要指的是在船舶靠近港口的时候，停用发电机使之转化为岸基供电。
交通运输部北海航海保障中心天津航标处天津市 300456摘要：船舶岸电系统主要指的是在船舶靠近港口的时候，停用发电机使之转化为岸基供电。
目的在于降低船舶停靠时的燃油消耗以及尾气的排放，以此实现节能减排的目的。
可以说，船舶的岸电系统乃是整个港口作业的动力来源，亦是现代港口发展的主要趋势。
依据不同的电压，可以将船舶岸电系统划分为低压、中压和高压三个层次，目前应用最为广泛的当属船舶高压岸电系统。
因此文章重点就船舶高压岸电系统发展及使用展开分析。
关键词：船舶高压岸电系统；发展；使用船舶的岸上电力系统（图1）只是意味着当船舶在港口时，它不使用船舶的发电机，而是选择使用陆地电力供应。
船舶岸电系统可以大大减少区域环境污染，保护生态环境，降低船舶入港的电力成本，还可以有效提高港口的供电效率，是港口节约能源和减少废气排放的最佳途径。
图1 船舶高压岸电系统1对船舶高压岸电系统概述1.1系统构成众所周知，每个制造商的岸电解决方案组件都有一定的差异。
在完成和总结了国内外的设计后，大致可以分为几个部分，即岸基电源、岸电接入装置和电缆连接设备。
其中，岸上供电装置简单来说就是由高压变电所向靠近船舶的连接点供电的岸上供电系统；岸上电源连接是简单地在船上设置电源接收系统，一般安装电气管理系统或变压器等；电缆连接设施是在岸上连接点与船舶电力接收系统之间连接电缆及其设备。
1.2系统解决方案1）岸上的解决方案。
这种解决方案包括3种：①固定式。
通常有高压电缆筒、连接设备、电控箱等核心设备。
这种岸基方法为岸上高压岸电系统提供了一个连接点。
当该系统连接到船舶上时，它将通过一个变压器降低到船舶的使用电压。
②驳船。
中国船级社船舶高压岸电系统检验原则2011船舶高压岸电系统检验原则1.适用范围本原则适用于额定电压交流1kV以上、15kV及以下，在船舶靠港期间向船舶供电的高压岸电系统（High-voltage Shore Connection (HVSC)- System）的船载部分。
2.船级附加标志及证书2.1 船级附加标志船舶配备满足本检验原则的岸电系统船载部分，经申请、审图、安装检验和试验后，CCS 可授予如下船级附加标志：AMPS。
(AMPS: Alternative Maritime Power Supply)2.2产品证书船舶高压岸电系统船载部分经CCS检验后，将颁发相应的产品证书。
2.3高压岸电系统的岸基部分经申请、审图、安装检验和试验后，CCS可颁发符合性证明。
岸基部分应至少提供本原则附录2中所列图纸资料，并完成附录2中所要求的检验和试验。
3.图纸和技术文件3.1应将3.1.1和3.1.2所规定的图纸资料提交CCS批准。
3.1.1船舶系统审图所需图纸资料：（1）岸电连接短路评估；（2）船载系统电力系统图及单线图；（3）船载系统电力设备布置图。
3.1.2高压岸电系统产品审图所需图纸资料：（1）系统技术条件；（2）安装、使用、维护说明书；（3）系统设备清单（4）配电柜（包括：中压开关柜、、变压器柜、低压配电柜、高压插座箱等）①电路原理图；②元器件清单；③结构图（包括：外形尺寸、外壳材料、外壳结构、涂覆、面板布置、内部布置、标牌、铭牌等信息）。
3.2应将系统技术说明书提交CCS备查。
4.技术要求4.1 一般规定4.1.1 高压岸电系统的容量应能保证船舶连接岸电时预期使用的设备能够正常工作。
4.1.2 船载岸电装置的外壳防护等级应与安装位置相适应，并能适应海上环境长期使用。
4.1.3 船舶应制订岸电连接操作指南，以保证船舶连接岸电时操作安全。
4.2 系统要求4.2.1 应按照本原则附录1的要求进行短路评估，作为岸电连接系统容量选择和保护电器设定的依据。
港口船舶高压供电技术研究摘要：港口环境污染日益突出，采用陆地电源为靠港船舶供电的岸电技术逐步得到重视。
港口船舶高压供电采用高压变频电源为船舶供电，具有连接简单、容量大、可扩展性高等优点。
本文对高压变频电源的拓扑结构、功率单元和控制原理进行了探讨，并设计了一种可用于多个泊位的双频供电技术方案。
最后，通过环境和经济效益分析表明采用岸电技术具有重大的意义。
关键词：岸电技术高压变频岸电电源节能减排0 引言我国是世界上最大的水运国家，年港口货物吞吐量达70多亿吨，居世界之首。
全世界几乎所有的船舶均使用燃烧轻质或重质柴油的发电机自行发电，所以船舶会排出大量二氧化碳、硫化物和氮化物，对大气环境造成严重影响。
大型船舶特别是集装箱船、游船等靠港时通常使用重油、柴油等燃油制品发电，来满足船舶用电需求。
重油和柴油在燃烧过程产生大量二氧化碳、硫化物和氮氧化物，对港口周边环境造成严重污染。
船舶使用柴油发电机组产生的噪声也会对环境造成污染。
目前，国内外一些港口已经使用陆上电源对靠岸的船舶进行供电，这种供电系统称为靠岸船舶供电系统（以下简称岸电系统）。
岸电技术（系统）的运用可以达到节能、减排、降噪的效果，同时开展岸电技术的研究和运用，可以创造很高的经济效益。
1 岸电技术介绍岸电技术是指允许装有特殊设备的船舶在停泊期间接入码头陆地侧的电网，从岸上获得其水泵、通讯、通风、照明和其他设施所需的电力，从而关闭自身的柴油发电机，减少废气的排放量[1-3]。
目前国外的岸电主要由50Hz和60Hz港口电网分别向50Hz和60Hz的船舶电网直接供电，都不涉及变频技术。
由于我国电网采用的频率和电压分别是50Hz和380V，而大部分的船舶采用的是60Hz频率和440V电压，如果直接将50Hz的电源接入船舶设备，会使设备的整体效率下降30%[4]。
随着电力电子技术和数字控制技术的不断发展，采用大功率器件比如IGBT、MOSFET的变换电路在供配电领域得到广泛的应用，为岸电系统的应用打下坚实基础。
游艇和轮船的岸电供电简陈游艇和轮船都是非常常见的水上交通工具，它们在行驶过程中需要使用电力进行动力驱动、灯光照明等等。
而这些电力通常来自于发动机的动力输出，但也可以通过岸电供电的方式来提供。
接下来，本文将通过对游艇和轮船的岸电供电进行简单的阐述和介绍，以帮助读者更好地了解这一相关知识。
岸电供电指的是船只在港口或码头停泊时使用岸上的电源来进行电力供应，这样就可以避免使用船上的发动机等设备来消耗燃料和产生废气。
这对保护环境和节约能源都非常重要。
而游艇和轮船在接受岸电供电时，采用的方式也有所不同。
首先，我们来谈谈游艇的岸电供电方式。
在游艇的船坞中，会有专门的岸电插座，以供游艇使用。
游艇的岸电插座通常有两种标准尺寸，分别是30安培和50安培，根据不同的需求来选择对应的插座。
游艇上的电力系统和插座之间，需要连接一个名为"岸电转换器"的设备。
岸电转换器的作用是将岸电的电源转换成游艇所需要的电压和电流规格，同时还能监测电力系统的负荷情况，以保障船只的安全。
然而，对于轮船而言，因其规模较大，所需的岸电插座和设备也相对更加复杂。
在码头区的插座需要通过海缆连接到码头上的变电站，以获取稳定的电力供应。
而船舶上也会有像游艇一样的电力转换器设备，但需要具备更高的功率和技术要求。
同时，为了更好地保障轮船的安全，船上的岸电系统也需要通过特殊的监测和控制设备实现，以避免电力波峰和电气故障等问题。
在使用岸电供电的时候，船只还需要注意一些相关的安全事项。
例如，在插拔电源时，需要先关闭船上的电源开关，避免产生触电危险。
在连接电源之前，还需要仔细检查插座和电缆是否有裂缝或其它损坏，以避免电缆断裂或漏电等问题。
同时，插座也需要定期进行清洁，以保证良好的接触效果。
综合来看，船只使用岸电供电可以帮助保护环境，节约能源，同时还能保证船只的安全。
在使用岸电供电的时候，游艇和轮船需要根据不同的规格和设备，选择对应的电源和转换器进行使用。
船舶高压岸电系统的探讨摘要：船舶岸电系统是指船舶靠港期间，停止使用船舶上的发电机，而改用港口陆地上的电源供电，这种方式可有效减少区域环境污染，降低靠港船舶用电成本，同时也可提高港口供电效率，是港口节能减排的有效途径之一，因此目前在全世界范围内逐渐推行开来，越来越多的国内外港口正在推行岸电系统，以提高码头的竞争力。
本文对船舶高压岸电系统进行了简要分析。
关键词：船舶；发电机；节能减排；船舶高压岸电系统1 高压岸电系统的作用及组成1.1高压岸电系统的作用船舶在航行及靠港期间，主要利用辅助发电机来满足船舶用电需求，船舶使用自带的辅助发电机需要燃烧大量的重油或柴油，在消耗燃料获得动力的同时，船舶产生污染物排放，向大气中排放大量的污染性气体，对港口城市造成了巨大的破坏。
小规模的船舶自备发电机发电效率低，发电成本较高，以港口电网供电代替传统的自备柴油机发电，一来可以节约船舶靠港供电成本，二来可以直接节省船舶自身发电设施的维修费用，三可显著提高港口的能效，也能为港口带来显著的收益。
自备柴油发电机会造成噪音污染，若靠港期间采用船舶岸电系统，则能极大地消除噪音污染，提高船员生活质量。
1.2船舶高压岸电系统组成系统设计基本上分为三个部分：岸上供电系统、电缆连接设备和船舶受电系统，如图1所示。
岸上供电系统将港口高压变电站交流电变频、变压后，供应到靠近船舶的连接点。
电缆连接设备是指连接岸上供电箱与船舶受电装置的电缆和设备，其应具有使用方便、连接快速以及电缆存储方便等特点。
电缆连接设备可以安装在船舶上、码头上或者是驳船上。
船舶受电系统是指在船上固定安装受电系统，主要包括电缆绞车、船上变压器和相关电气管理系统等。
2 高压岸电供电系统的使用2.1以岸电切换船电（1）高压岸电合闸试验。
码头AMP服务工程师接妥高压岸电电缆接口后，提供应急断电电源（AC110V）。
电机员按照AMP服务工程师指挥，在电缆绞缆车控制箱、岸电连接屏、高压配电板的岸电接收屏等三处操作应急按钮做应急切断岸电试验。
钢质船舶岸电受电设施技术要求随着环境保护意识的提高和能源消耗的增加，船舶岸电受电设施的研发和应用得到了广泛关注。
钢质船舶岸电受电设施是指通过岸上电源为船舶提供电力，在船舶停泊期间减少或避免使用船舶发动机发电，从而减少环境污染和能源消耗。
本文将从设备要求和技术规范两个方面进行详细介绍。
一、设备要求1. 安全性要求：钢质船舶岸电受电设施应符合相关的安全标准，确保设备运行过程中不发生漏电、过载、短路等安全事故。
设备应具备过电流、过压、欠压、过温等保护功能，确保设备长时间稳定运行。
2. 耐用性要求：钢质船舶岸电受电设施应具备良好的耐用性，能够在海洋环境中长时间稳定运行。
设备应采用高强度、耐腐蚀的材质，能够抵御海洋气候、海水腐蚀和机械震动等不利因素的影响。
3. 适应性要求：钢质船舶岸电受电设施应能适应不同规模和类型的船舶，包括油轮、货轮、客轮等。
设备应具备灵活的接口和适配器，以满足不同船舶的接入需求。
4. 效率要求：钢质船舶岸电受电设施应具备高效能耗的特点，能够有效降低船舶停泊期间的能源消耗。
设备应具备高效的能源转换技术和智能控制系统，实现电能的有效利用和管理。
5. 维护要求：钢质船舶岸电受电设施应具备便于维护和管理的特点，方便设备的检修和维修。
设备应具备完善的故障诊断和远程监控功能，提供及时的故障报警和维护提示。
二、技术规范1. 电源参数：钢质船舶岸电受电设施的电源参数应符合国际电工委员会（IEC）等相关标准要求。
包括电压、频率、相数等参数的稳定性和精度，以及对电网的功率因数、谐波含量等方面的要求。
2. 接入方式：钢质船舶岸电受电设施应提供多种接入方式，包括固定式接口、浮动式接头等。
接入方式应符合国际海事组织（IMO）等相关标准，确保设备的安全可靠性和船舶的航行安全性。
3. 控制系统：钢质船舶岸电受电设施应具备智能化的控制系统，实现对设备运行状态的监测和控制。
控制系统应具备人机界面友好、操作简便的特点，方便用户进行设备的设置和调整。
