空压机高温跳机故障处理20130130

螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法
螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法
螺杆空压机价格，不同的品牌价格都不一样，便宜的1万的都有，比较好的在3-5万之间，这么小的机型就不建议用进口机了，用久了之后会出
现高温跳停，这是螺杆空压机常见的一种问题，不要着急，看完你就知道怎么解决了。

螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法：
1、机油太少或者变质；太少的话，加一些就好，如果是变质，就要全部更换新机油、新油滤、并且清洗油管以及油气分离器底部的变质机油；
2、温控阀故障；通过“摸管”就能判断出来，正常温控阀进散热器的油管是很烫的，温控阀到油滤的油管是不烫的，如果不是这样，那就是温控阀失效；
3、环境通风不好；这个应该在摆放空压机之前就要解决了，可以开几扇窗户或者排气扇，条件好的可以装高温排气管道；。

解决空压机跳机应急办法
在空压机维护中，一般三滤更换时间是2000h，空压机油更换时间更长一些。

但其实这都不是科学的方法。

实际应用中，空气过滤器使用时间是1000h，500h时要用空气吹滤芯，由内向外吹，还要根据使用的环境是否干净来斟酌滤芯使用寿命。

油细分离器和油芯过滤器使用寿命可达2000h。

一般空压机油可以使用3000h，高端一些的空压机油可以使用到4000h，甚至5000h，合成油可以使用8000h。

所以在这些时间段内机器出现跳机怎么办。

一般我们可以通过加大润滑油的注入量来解决空压机跳机问题。

空压机跳机的可能原因有润滑不足，压缩空气温度过高；空气过滤网堵塞，进气量不足。

加大润滑油量可以临时解决高温跳机问题。

DERILL空压机油，是高品质空压机油，使用DERILL空压机油，能减少停机次数，减少故障率，提高生产效率。

空压机高温故障一直被视为影响用气生产企业的最大“敌人”；也是空气压缩设备较为常见的故障之一。

对于这一故障我们到底该如何冷静对待？下面是该故障的分析报告与解决方案：
一、空压机发生高温故障的原因
空压机为传动机械，高速运转的设备如果得不到合适的润滑或冷却难免会产生高温，而过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化，严重时会使整个主机烧毁，虽然空压机厂家都对高温加装了保护装置，但故障的存在会使该保护装置频繁动作，影响客户的正常生产。

二、空压机高温故障的常用检测步骤
1，轴承的润滑油油质合格
2、轴承的润滑油油位正常，不高不低。

3、定期检查轴承的工作情况，发现异常就及时更换。

4、空压机的冷却水必须畅通且流量足够。

5. 机油是否变质或油位不够,有油泵的检查油压是否过低。

6. 机械是否有故障(进排气阀是否完好,用手盘车要灵活无卡死现象)。

7. 有冷却器的检查冷却效果是否不好。

三、处理空压机高温故障的方法
1.减少空压机产生的热量。

确保机器安装或维修的质量，以此来减少热量的产生；选用合乎设备要求的润滑油；供油通道要畅通无阻，确保润滑正常。

2.确保空压机的散热正常。

冷却通道要畅通无阻，冷却介质要流动迅速，冷却介质流量要合适；空压机房的空间可以大一点，高度要高一点，便于维修，有利于空气的流通和散热。

*在熟悉以上的专业处理故障知识外，如何去选择一家专业维护保养空压机的的服务商也极为重要！专业的维护保养，能使你的空压机免除后顾之忧。

螺杆空压机高温故障及维修方法螺杆空压机是工业生产中常用的一种压缩空气设备，其具有高效、稳定、可靠等优点。

但是，在使用过程中，螺杆空压机也会出现一些故障，其中高温故障是比较常见的一种。

本文将介绍螺杆空压机高温故障的原因及维修方法。

一、高温故障的原因1. 润滑油不足或油质不佳。

螺杆空压机的润滑油起到润滑、冷却、密封等作用，如果润滑油不足或油质不佳，就会导致螺杆空压机高温故障。

2. 进气温度过高。

螺杆空压机的进气温度过高，会导致压缩机排气温度升高，从而引起高温故障。

3. 排气温度过高。

螺杆空压机排气温度过高，可能是由于排气阀门失效、冷却器堵塞、冷却水流量不足等原因导致。

4. 运行负荷过大。

螺杆空压机在运行时，如果负荷过大，就会导致机器运行时产生过多的热量，从而引起高温故障。

二、高温故障的维修方法1. 检查润滑油。

首先要检查润滑油是否充足，如果不足，应及时添加。

其次，要检查润滑油的质量是否符合要求，如果质量不佳，应更换润滑油。

2. 降低进气温度。

可以采取以下措施：增加进气口的面积，增加进气管道的长度，增加进气口的高度等。

3. 检查排气温度。

首先要检查排气阀门是否失效，如果失效，应及时更换。

其次，要检查冷却器是否堵塞，如果堵塞，应清洗冷却器。

最后，要检查冷却水流量是否足够，如果不足，应增加冷却水流量。

4. 降低运行负荷。

可以采取以下措施：增加机器数量，减少单台机器的负荷，增加机器的运行时间等。

总之，螺杆空压机高温故障的原因有很多，维修方法也各不相同。

在实际维修过程中，应根据具体情况采取相应的措施，以确保螺杆空压机的正常运行。

空压机高温的原因及解决方法
空压机高温是指空压机运行时出现较高的温度，当温度超出一定范围时空压机将会发
生故障，使得空压机的使用不能正常运行，影响了机械性能的表现，因此空压机高温是必
须要注意的一个问题。

空压机高温可能由以下几个原因造成：
1、空压机轴承过热：空压机轴承过热是空压机轴承内部温度升高，导致温度超出了
正常范围而造成的。

这是空压机温度偏高最常见的原因，可能是由于空压机整体布置不合
理或油路造成的油流量太小造成的。

2、燃气发动机的运行温度偏高：空压机的发动机温度过高会导致空压机本身的温度
过高。

这种情况主要是由于燃油燃烧不良即燃烧率低，而造成空气加热量高，以及排气温
度高所致。

3、空气冷却系统故障：空压机的冷却系统可能会出现问题，从而使整个空压机温度
过高。

原因有几种，例如因散热器受阻、散热风扇破损或故障不能正常工作导致油温过高，或冷却液质量低、冷却器堵塞或散热管路堵塞等。

空压机高温的解决方法很多，不过按照上述原因，可按以下几种方法进行解决：
1、检查空压机轴承，确保油路布置和油流量合理；
2、优化燃烧系统及排放管路，使燃气发动机燃烧更充分；
3、检查冷却系统，更换散热器或•散热风扇，并检查冷却液质量、冷却器是否堵塞以
及散热管路是否堵塞。

总之，空压机高温可能会对机器的正常运行造成影响，应及时查找原因，并采取一些
解决措施来降低温度，以免出现更大的问题。

遇到螺杆空压机高温停机该如何解决高温的几点原因：排气温度报警停机后，机器不要马上强行开机，这样很容易再次高温停机导致机油长期在高温下工作很容易积碳，机器会造成更更大程度的损毁。

产生高温的情况我们再一步步判断？第一检查机油、油位是不是已经少于机油窥视镜最低限度。

如果机油过少，空压机在整个运行过程中得不到足够的冷却和润滑作用。

第二检查冷却器、冷却器一般有我们常见有两种风冷和水冷。

（风冷）的冷却器看是不是灰尘过多而导致通风不良，这样机器达不到足够的散热。

还有环境不好，排风不畅通、一般环境最好要循环通畅温度不要超过45度左右为宜。

（水冷）的冷却器看冷水是不是温度过高，外部冷却塔没有工作，冷却器内部水垢过多堵塞了冷却器里的小孔，带不走有点温度而达不到散热的效果。

第三检查温控阀有没有打开、温控阀它好比一个四通阀，在温度低的时候机油循环是从油分离器直接通到主机头里润滑散热，当机油循环中温度一般达到80-88度左右的时候温控阀会渐渐打开让油分离器的机油通过冷却器冷却后再送到主机里达到冷却循环的作用。

第四检查（温度开关）和温度传感器、温度开关一般在大型机器或个别品牌机器上有。

我们常接触的基本都是温度传感器，它里边是一个热电阻，起到一个探测信号的作用，把信号传到电脑主控器里边。

如果传感器故障、会出现探测的温度不准确，还有传感器的线接触不良等都会引起主控报警停机的。

第五检查断油阀和油过滤、油过滤堵塞会导致主机头进油量过少，一般油过滤是周期性的必须更换。

断油阀没有完全打开也会导致进油量过少都会让主机头逐渐升温，直到报警停机为止。

主机头有异响、也就是说主机在运行的过程中声音不平稳或比平时声音过大，这是由于主机头里的轴承有损坏运行中才会不平稳，这样主机会磨损过大产生温度过高和声音过大，冷却器过来的机油带不走主机上的温度，温度就会一直上升直到跳机保护为止。

螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法
螺杆空压机价格，不同的品牌价格都不一样，便宜的1万的都有，比较好的在3-5万之间，这么小的机型就不建议用进口机了，用久了之后会出
现高温跳停，这是螺杆空压机常见的一种问题，不要着急，看完你就知道怎么解决了。

螺杆空压机高温停机的原因分析及解决方法：
1、机油太少或者变质；太少的话，加一些就好，如果是变质，就要全部更换新机油、新油滤、并且清洗油管以及油气分离器底部的变质机油；
2、温控阀故障；通过“摸管”就能判断出来，正常温控阀进散热器的油管是很烫的，温控阀到油滤的油管是不烫的，如果不是这样，那就是温控阀失效；
3、环境通风不好；这个应该在摆放空压机之前就要解决了，可以开几扇窗户或者排气扇，条件好的可以装高温排气管道；
4、机油过滤器堵塞，这个好判断，比如平时总是没有规律的高温报警停机，机油没问题，散热器没问题，温度传感器没问题，油过滤器堵塞！
供油量不足，换个新油滤就解决；
5、温度传感器故障体现在主板屏幕的温度上，忽高忽低、一下上到200多℃，或者还没开机，温度就显示负数或者为0，这类情况只能更换；
6、冷却器污垢太多或堵塞，散热效果差；一般冷却器需要定期清洗，比如1周用气枪吹扫一次，一年拆卸下来清洗一次。

以上就是螺杆空压机高温停机原因及解决方法，你学会了吗？。

空气压缩机温度过高报警甚至停机问题螺杆式空气压缩机作为一种重要的能源产生形式，具有振动小、噪音低、体积小、效率高、易损件少、运行平稳可靠、操作维护方便等特点，被广泛应用于机械、冶金、电子电力、医药、包装、化工、食品、采矿、纺织、交通等众多工业烦域。

然而，空气压缩机运行时出现的排气温度过高报警甚至停机问题，不仅严重影响正常的生产，而且会缩短设备的使用寿命。

LS25S-350H KT VSD机组为单级喷油螺杆空气压缩机，主要由主机〔包括阴阳转子、机械密封、轴承等)、油气分离器、最小压力阀、冷却器、温控阀、疏水阀等零部件通过管路连接组成。

通常我们文中所说的螺杆空气压缩机是指双螺杆空气压缩机。

在空气压缩机的主机中平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外有凸轮的转子(从横截面看)，称为阳转子或阳螺杆:把节圆内具有凹齿的转子(从横截面看)，称为阴转子或阴螺杆。

一般阳转子作为主动转子，由阳转子带动朋转子转动。

转子上的球轴承使转子实现轴向定位，并承受空气压缩机中的轴向力。

转子两端的回锥滚子推力轴承使转子实现径向定位，并承受空气压缩机中的径向和轴向力，在空气压缩机主机两端分别开设一定形状和大小的孔口，一个供吸气用的叫吸气口，另一个供排气用的叫排气口。

它依靠一对带有螺旋型齿槽相互啮合的阴阳转子，在具有一定形状的进气孔和排气孔的密封机壳内，作相反方向的旋转运动，使齿槽间的封闭容积逐步缩小，便气体压力提高口在压缩气体过程中，喷入润滑液，以降低压缩气体的锡，度并润滑机头，从而提高单级压缩比及气密性。

经压缩后的气体通过油气分离器使其与润滑油分离，经后冷却器冷却及疏水阀后排出机组。

变频控制器控制电机以最低频率(20Hz)启动空气压缩机(变频软启动)，油气分离器中压力迅速建立，压缩空气通过控制管路关闭进气阀，空气压缩机轻载启动。

当达到设定时间(一般6秒后)，变频器开始PID调节，会自动切换到满负荷状态口本变频机组的频率范围为20-75Hz,70Hz为额定频率口当用气量等于机组的额定排气量时，变频机组将在满负荷状态下运行，此时，变频电机的频率为额定频率;当用气量小于额定排气量时，变频机组将通过降低变频电机的频率，相应降低进气量;当客户停止用气时，变频电机的频率降至最低，同时进气阀关闭，停止进气口此时，机组将在较低的背压下运行，处于空载状态。

中高压空压机高温最实用应急处理方法压缩机在运行的过程中高温现象是很常见的，中高压空压机也不例外，当设备出现高温现象最实用应急处理方法：1.看空压机在加载时的油位是否在3份2以上，一定要在加载时看。

如果在停机.卸载时看油位不准确，因为管道里都没有油，油都回到油气桶里你看过去很多。

（中高压空压机油少）2.检查中高压空压机空滤。

看是否空滤堵塞，如果很多灰就拿气枪从里向外吹，吹干净。

（空滤堵塞）3.如果是风冷的，拿气枪吹扇热器。

扇热器堵塞会导致油经过扇热器时没有等到冷却，油温高，中高压空压机温度也会高。

（冷却器堵塞）以上办法都试了没有效果的话那就是零件方面问题打中高压空压机维修电话零件方面问题：1.（机油过滤堵器塞）实油无法通过扇热器冷却，机温就高。

更换机油过滤器。

2.（温控阀失灵）温控阀作用：中高压空压机开机时油温度很低，温控阀闭合，油就无法通过扇热器冷却“中高压空压机温度不能长期低于75度一下，低于了会有很多冷凝水，冷凝水多了自动排水阀，排不急，冷凝水会和油混到一起去润滑轴承，想想看水去润滑轴承，轴承会变什么样子我就不说了”当中高压空压机温度到80度以上时温控阀就会自动打开油就通过扇热器冷却，温度下降。

（更换温控阀）（温度传感器故障）这也有可能，但非常罕见，温度传感器故障几乎不会坏。

（电脑版故障）也是一样的非常罕见。

但不排除它们故障。

国内产的中高压空压机这2个故障较高。

要想长期中高压空压机没有高温建议：1.中高压空压机安放的位置，要有很大空气流动地方.灰尘要少。

2.如果已经放在空气不太流动地方。

建议做个铁皮通风管，钱不多。

接在中高压空压机排气地方，接到外面去，这样中高压空压机房室内温度会下降，中高压空压机温度自然也低。

3.环境差，空气不流通.很多灰尘...那就只能改下水冷的了，水冷的比风冷效果好。

空气不流通.很多灰尘这些水冷都没有关系，只要水质干净.流量够就好了，前题是你们厂要有冷却塔。

本文源自于德耐尔中高压空压机网，转载请注明出处。

无油空压机跳机是什么原因及解决处理方法无油空压机跳机是什么原因？这是因为空压机过载，保护器断开，引起的空压机停止工作。

保护器跳开后，需要较长的时间恢复，导致空压机无法正常使用，用户因此耽误生产。

空压机跳机还有一些不常见的原因存在，但这些不常见的可能，检修起来有一定的难度。

对于空压机的结构以及原理不熟悉的维修人员，碰到这类的问题会比较头疼。

遇到这样的问题，建议各位，采用“排除法”，把故障原因逐个排除。

空压机跳机解决处理方法：1、带压启动：首先，检查空压机油气桶的压力表，如显示有压力，初步判断，空压机的系统存在压力，导致空压机带压启动，引起启动电流过高，空气开关为保护机组而跳闸。

出现这种情况的原因，通常是因为最小压力阀的故障，或卸压系统堵塞而导致的。

当然，也有可能是压力表出现故障，误导了维修人员；维修人员可通过检查油气桶的压力而判断；方法很简单，打开空压机系统中的泄压阀，当打开泄压阀后，油气桶的压力表还是显示存在压力，那就是压力表故障，反之，就是带压；2、空压机机头阻力过大空压机过载，也会引起空气开关跳闸。

空压机过载通常是由于空压机机头阻力过大，导致空压机启动电流偏大，使空气开关跳闸。

因此，润滑油在螺杆式压缩机中的作用至关重要，它的作用主要表现在四大方面：冷却、润滑、密封、降噪，且油品的好坏、油量的多少直接影响空压机的正常运行和空压机的使用寿命，特别是对空压机的机头部分影响最为明显。

主要有三种情况导致机头阻力增大：（1）润滑油粘度大。

（2）机头结焦；机头结焦导致空压机转子在运转时，摩擦阻止增大，空压机的电流随之增大；（3）机头内的润滑油量过多也会导致阻力增大。

空压机停机后，断油阀没有及时关闭，大量的润滑油进入机头，导致空压机再启动时，启动阻力偏大。

处理方式有：（1）通过对空压机人工盘车，来检查机头和电机能否自由转动，以此判断阻力是否增大。

当环境温度降低，油的粘度增大，阻力也随之增大，电机的启动电流变大，空压机的启动时间延长。

空压机跳车原因分析及解决措施李玉秀【摘要】从活塞式空压机的内部及外部原因导致空压机的二级排气温度过高,产生频繁跳车现象进行了分析,并结合实际经验提出有效的解决措施.%This paper has analyzed the frequent vehicle jumping phenomenon due to the over high exhaust temperature of second stage caused by piston type air compressor from the internal and external bining with the practical experience, the effective measures are put forward.【期刊名称】《压缩机技术》【年(卷),期】2012(000)005【总页数】2页(P60-61)【关键词】空压机;跳车;解决措施【作者】李玉秀【作者单位】辽宁石油化工大学顺华能源学院,辽宁抚顺113001【正文语种】中文【中图分类】TH4571 引言在企业中5L/40-10型无油润滑空压机的使用非常广泛。

该机为L型双缸二级水冷活塞式，排气量为40 m3/min，最高排气压力0.8 MPa（表压），空压机经压缩后一、二级排气温度可达120～160℃，再进行下一个环节时，压缩空气经冷却后，温度降至40℃以下，使压缩空气中部分水蒸水蒸气冷凝析出。

空压机在输送压缩空气过程中，我们会发现常因二级排气温度过高而频繁跳车现象，影响了企业的正常生产。

根据企业的实际情况，产生此现象的主要原因做如下分析。

2 原因分析2.1 气阀漏气气阀是气体进出压缩机的通道，阀片的密封性关系到压缩机是否稳定运转。

而气阀是易损件，极易漏气。

吸气阀漏气，会减少进气量，使气缸内温度升高，排气温度升高；排气阀漏气，会减少排气量和进气量，使压缩后的气体倒流，使气缸内温度升高，排气温度上升。

高压空气压缩机机器过热的原因及解决办法
我们在工作中使用高压空气压缩机会出现各种各样的问题，以高于空气压缩机使用时间过长，机器已超过负荷而导致高压空气压缩机过热最为常见，下面和海固小编一起去了解一下高压空气压缩机出现过热故障的现象，原因及解决方法吧。

如何判断高压空气压缩机隔热：1、高压空气压缩机的排气温度过高，2、高压空气压缩机的运转部位（主机）过热。

造成高压空气压缩机过热的原因主要有四个：
1. 因为松压阀或卸荷阀不工作导致的，
2、高压空气压缩机的运转部分的供油不足及拉缸导致的，
3、因为高压空气压缩机的系统泄露严重导致，
4、高压空气压缩机使用时间过长，压缩机没有得到良好的休息导致。

那么如何有效的解决高压空气压缩机过热问题呢？首先要确认高压空气压缩机过热是因为什么导致的，如果是因为使用过长时间导致，那么我们应该让高压空气压缩机得到良好休息，如果是其因为其他原因，我们应该检查检查、修复或更换失效件。

空压机高温故障的快速修复方法本文作者：苏州艾迪克空压机在使用的过程碰到高温故障时我们应该如何处理呢？这篇文章就是我们对空压机高温故障下进行快速修改方法的概述，希望能够对企业朋友们有一定的帮助。

我们对喷油螺杆空压机的温度作一了解：通常喷油螺杆机应该工作在65~98℃较宜，油温过低会影响油和水的分解，导致油乳化，降低了润滑油的寿命；而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度会降低，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故，温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分（结碳），严重时会使螺杆卡死。

油的循环过程可以理解为两路，即机头至油气分离罐至油气分离器至单向阀至机头；而另一油路又可分为两个过程，即机头至油气分离罐至温控阀至机油过滤器至机头，当温度超过温控阀感温元件动作值时（一般为71℃时动作）油路循环过程为：机头至油气分离罐至温控阀至油冷却器至温阀阀（汇合）至机油过滤器至机头。

如果以上全都理解，接下来我们就可以进入主题来分析温控阀的连接管（A、B、C、D管）的温差来判断高温的跟源：1）高温时：首先要排除是否为机头本身故障，判断方法为：了解机头近期有无大修、润滑油是否用的正品、机组润滑油是否过少，关机后手盘转子，感觉有无卡滞，开机后观查整机震动是否过高、机头有无异响、如因以上原因引起的高温，油路应为正常，则油管A、C点温度值接近，因为设备处于高温，所以温控阀处于完全工作状态，固D、B点温差也接近，并明显低于A、C点（正常时的温差可通过风扇、冷却器材料、受热面积等参数进行计算）；注：D、B点在任何情况下都是相通的，部分温控阀只有三个接口，而D点是用三通直接接在B管上。

分析：此时温控阀为正常状态，润滑油从油气分离罐流向A、C点，经冷却器冷却后流向D、B点，油在D、B点汇合后流向油过滤器进行油净化，最后回到机头，所以此时的油温差应是A≈C，因设备属高温状态，固温控阀处于全开状态，所以D≈B，A、C > D、B；2）高温时：如D、B点温度过度小于A、C，此时检查油过滤器是否堵塞；分析：机油过滤器堵塞：该情况油路和上面所述相同，只不过油过滤器堵塞后使润滑油流量减少，此时D、B点的油长时间停留在冷却器处冷却，固D、B点温度与A、C点温度差别很大。

螺杆空压机温度过高故障处理措施一、高压螺杆空压机窜油故障及措施测试发动机的曲轴箱压力是否过高，请更换或维修曲轴箱的通风设备。

量油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。

检查水温不超过93°C。

检查储气罐上的空气阀，以确保它们正常运行。

建议车辆配备自动排气门。

并适当配备空气干燥装置，用于干燥储气罐之前的空气；更换合格的润滑剂；检查并测量空气压缩机气缸套、活塞环的磨损和损坏并组装，严重磨损应予以更换；检查高压螺杆空压机过滤器。

如果、缺陷损坏或空气过滤器脏了，请及时更换损坏的零件；检查空气压缩机进气管是否扭结或变形，以确保进气管的最小内圈直径最小。

检查发动机润滑压力（在空气压缩机入口处）并将其与额定压力进行比较；检查回油观察窗是否过度弯曲、扭结和阻塞。

建议最小回流管内径为。

回油管必须始终从空气压缩机降落到发动机曲轴箱。

1如果确认没有上述原因，则只能更换或维修高压螺杆空压机。

对于高压螺杆空压机的空气冷却部分，必须执行以下步骤：清除散热器、上积碳或脏污的机油。

更换发现的损坏零件；检查损坏的散热器并更换损坏的零件。

对于高压螺杆空压机的水冷却部分，检查合适的冷却管尺寸并检查高压螺杆空压机的冷却剂流量。

发动机调整速度时，最小允许流速为每分钟5升。

如果冷却剂流动缓慢，请检查锈蚀、扭结和在冷却管和配件中累积的限制因素；否则，请执行以下步骤。

不带制动器的车辆每分钟压降不能超过6.9 kPa，而使用制动器时的压降不能超过每分钟20.7 kPa。

如果泄漏过多，请检查系统是否泄漏并进行维修。

检查卸载系统是否正常工作和维修；二、螺杆空压机温度过高故障处理措施螺杆压缩机的运行环境一般在38度以下，为了空压机的使用温度能保持在恒温的状态下，空压机安置在阴凉且散热通道好的地方，有利于空压机将热风排出，从而达到一个良好的散热效果。

定时检查水冷式的空压机水温水压数据是否在正常范围，一般温度不会超过34度，水压在1-5公斤之间，为了保证冷凝器不出现堵塞、或者温度达不到的情况。