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•188，|工程管理|Engineering Management f2Q19年第18期〕软土、浸水、盐渍土铁路路基施工工艺及方法探讨罗永大（中铁十局集团第一工程有限公司，山东济南250000）摘要：铁路作为一种较为传统的运输方式，在经济社会发展过程中起着重要的作用。
铁道轨道建设中，特别是沿海地区，常出现软土、浸水、盐渍土路基，严重影响了铁路轨道施工的顺利进行。
文章从笔者自身经历的软土、浸水、盐渍土浸水路基的施工现场出发，分析了所在工程具体的施工工艺与方法，有利于实现工程质量的控制，保证铁路运行的通畅。
关键词：铁路；软土；浸水；盐渍土路基；施工工艺中图分类号：U213.14文献标志码：A文章编号：2096-2789（2019）18-0188-02铁路交通运输具有运输量大、能耗低、经济效益高等特点，在社会经济发展过程中起到了重要的作用。
笔者所在标段一一新建滨港铁路二期工程施工三标，地处滨州北海新区，线路穿越水塘、虾池、盐池位于水中，大部分地段属软土、浸水、盐渍土路基，该铁路线路位于水中，路基填筑施工难度大。
为提高铁路建设的质量，在施工中笔者通过对施工工艺分析、研究、探讨、实践，找出了一种易行的路基施工方法，在保证了施工质量的同时一并产生了良好的经济效果。
文章以该工程为依托，对具体施工工艺进行详细阐述说明。
1工程概况新建滨港铁路沾化至滨州港段项目施工三标段，起讫■里程为DK46+729.51-DK65+750,新建线路长度约19.02km。
标段工程项目包括东风港（中间站）和滨州港（中间站）2座站场、区间路基12.8km。
本标段位于山东省滨州市北海新区境内，该区宏观地貌单元为滨海平原，海拔高程0〜2m,地势平坦，向北微倾，河流发育，沟渠密布，段内分布有大量盐田，大部分为盐渍化荒地、水塘。
区间路基均按照软土、浸水、盐渍土路基设计。
2软土、浸水、盐渍土路基的特点新建滨港铁路沾化至滨州港段项目施工三标段铁路线路大部分位于水塘中，水深约0.5-1.0m,缺少进场道路、路基结构复杂施工难度极大。
