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国外不规则报文的识别前言目前，国际航空气象电码（TAF和METAR）是世界航空气象界最通用的电码，但一些国家如俄罗斯、独联体、美国、加拿大等国家所采用的单位和编发规则与ICAO推荐的不甚一致（根据地区和国家电码措施，一些成员使用法定英里，其小部分根据国家规定编码）。
另外各国是根据本国的实际情况编发RMK（附注）组的一些内容，因此，有必要了解这些国家发布的航空气象电码与我国的不同之处，更好地使用这些资料。
一、俄罗斯、独联体的报文1、RMK （附注）组内容RMK （附注）组内容，主要是跑道污染状况和摩擦系数等。
先看几个典型的报文（用下划线标出）：例子1：UNNT 10Jun02 09:00Z 的实况UNNT 100900Z 23005G08MPS 9999 FEW050CB OVC200 26/13 Q0999 NOSIG RMK QFE740 0986 25090070=解释：新近执行的METAR 报文WS ALL RWY 的后面增加R R R R E R C R e R e R B R B R 表示跑道状况，我国暂不执行。
在得到机场管理部门的信息后，在METAR 中应报告该项。
R R R R 代表跑道编号、E R 表示跑道堆积物（deposit ）（见0919电码）、C R 表示跑道被污染的范围（如被雪覆盖的范围见0519电码）。
e R e R 表示跑道堆积物的深度（见1079电码）B R B R 表示摩擦系数/刹车（见电码0366）。
当机场因严重积雪关闭时，用缩写“SNOCLO”取代跑道状况组;如果污染情况在机场的唯一跑道或全部跑道不再存在，本组报告最后六位数用“CLRD//”取代。
0919 E（Runway deposits）code figureR0Clear and dry1Damp(潮湿的)2Wet and water patches（斑、块）3Rime（白霜）and frost coverd(depth normally less than 1 mm)4Dry snow5Wet snow6Slush（烂泥）7Ice8Compacted（压紧）or rolled（碾平）snow9Frozen ruts（辙）or ridges（脊）/Type of deposit not reported (e.g. due to runway clearance in progress)0519 CExtent of runway contaminationcode figureR1Less than 10 percent of runway contaminated(污染或covered)211 percent to 25 pencent of runway contaminated(covered)3Reserved（维持）4Reserved（维持）526 percent to 50 pencent of runway contaminated(污染或covered)6Reserved （维持）7Reserved8Reserved951 percent to 100 pencent of runway contaminated(covered)/Not reported(e.g.due to runway clearance in progress/因为跑道正在清理之中)1079 e R e R Depth of deposit code figure00Less than 1 mm 011mm 022mm 033mm ……9090mm 91Reserved 10cm 929315cm 9420cm 9525cm 9630cm 9735cm 9840cm 或以上99Runway or runways non-operational due to snow,slush,re drifts or runwayclearance,but depth not reported （因雪、烂泥、积冰、大的漂浮物或跑道未清除而未报告厚度，造成跑道无法使用）//Depth of deposit operationally not significant or not measurable00Friction coefficient 0.0001Friction coefficient 0.01……88Friction coefficient 0.8889Friction coefficient 0.8990Friction coefficient 0.9091Braking action poor 92Braking action medium/poor （中差）93Braking action medium 94Braking action medium/good 95Braking action good 96Reserved 97Reserved 98Reserved 99Unreliable （不可靠）//Braking conditions not reported and/or runway not operational （使用）0366 B R B R Friction coefficient/braking action code figure按照上面各表，25090070表示25号跑道，干的，跑道51％～100％被污染，厚度小于1毫米，刹车系数70。
民航气象常用缩略语及符号含义天气现象名称、简语及符号类别种别记录完型符号雷电雷暴/雷雨TS/TSRA thunderstorm/ thunderstorm降水雨 RA rain 冻雨 FZRA freezing rain 阵雨 SHRA shower rain 毛毛雨 DZ drizzle 冻毛毛雨 FZDZ freezing drizzle 雨夹雪 RASN/SNRA rain and snow 阵性雨夹雪SHRASN/SHSNRAshower rain and snow雪 SN snow grains 阵雪 SHSN shower snow米雪SG now小冰雹/雪丸（霰）GS small hail and/or snowpellets冰雹 GR hail 冰粒 PL ice pellets 冰针 IC ice crystals 吹雪高吹雪BLSN blowing snow低吹雪 DRSN low drifting snow雾雾 FG fog 轻雾 BR mist冻雾FZFG freezing fog 浅雾 MIFG shallow fog 碎雾 BCFG patches fog 部分雾PRFGpartial fogSYMBOLS FOR SIGNIFICANT WEATHER 重要天气预告图中的天气现象及符号符号含义符号含义freezing precipitation 冻降水* tropical cyclone 热带气旋shower 阵雨 hail 雹drizzle 毛毛雨 severe squall line 强飑线**rain 雨 moderate turbulence 中度颠簸snow 雪severe turbulence 严重颠簸widespread fog 大范围的雾 moderate aircraft icing 中度积冰widespread mist 大范围的轻雾severe aircraft icing 严重积冰widespread haze 大范围的霾mountain waves 地形波widespread smoke 大范围的烟mountain obscuration 山体朦胧widespread blowing snow 大范围的吹雪volcanic eruption 火山喷发***widespread sandstorm or duststorm大片沙暴或尘暴radioactive materials in the atmosphere大气中的放射性物质***severe sand or dust haze 严重沙或尘霾*“冻降水”不是指在很低的温度下由于接触降水而引起的航空器积冰。
10.4.2 备注（RMK）RMK项是依据地区电码格式或者是英文缩写编发。
同一国家或地区的台站编发RMK 项的格式基本相同。
参照行业相关规定，中国境内各航空气象台站所编发的METAR和SPECI报已不再包含RMK项，编发RMK项的国家主要集中在大洋洲、美洲、和亚洲的部分国家。
以美国气象报文为例，当天气现象出现在本场5SM以内，则认为是在本场发生的；当天气现象出现在本场5-10SM以内，则报告“附近”，用“VC”表示；当天气现象在本场10SM以外，用“DSNT”表示；在备注部分距离单位默认为英里，但闪电报告的距离单位用海里表示；云或天气系统移动的方向表示该云或者气象系统向该方向移动。
1. 自动的、人工的、简语类备注（1）火山活动用简语表示火山喷发（volcanic eruption），包括火山名称、经纬度、距离观测站的距离、日期、时间、火山灰云的范围、描述、高度、移动情况。
例：MT.ST.HELENS VOLCANO 70 MILES NE ERUPTED 181505 LARGE ASH CLOUD EXTENDING TO APPROX 30000 FEET MOVING SE。
（2）陆龙卷、漏斗云、水龙卷陆龙卷、漏斗云、水龙卷（tornado、funnel cloud、waterspout）在生成、发展、结束时，表示伴随的天气现象开始、结束的时间、地点、移动方向。
例：TORNADO B13 DSNT NE 表示一个陆龙卷在过去一小时里的13分钟开始，方位为机场的东北方向、距离在机场区域之外（10英里以外）。
（3）自动观测场站类型当报文是自动观测（AUTO）的，会有该场站的备注信息：1）“AO1”表示该场站自动观测系统没有自动观测降水（雨/雪）的功能；2）“AO2”表示自动观测系统有自动观测降水（雨/雪）的功能。
（4）最大风当过去一小时的瞬时最大风速超过25KT时，在下一份报文中的备注部分标示“PK WND”信息。
民航定座指令一．订座系统：包括代理人分销系统（CRS），航空公司系统（ICS），离港系统，货运系统三个大型主机系统为支持的发展格局。
二．系统注册1．进入系统：DA：查看是否输入营业员工作号2．进入营业员工作号SI 格式：SI：工作号/密码/级别例：工作号为1111，密码为123A，级别41的营业员准备进入系统。
〉SI：11111/123A/413．退出系统SO4．密码的修改AN 格式：旧保密号/新保密号例：假定有工作号11111，原保密号为123A，现欲改为888F。
（1）进入系统：〉SI：11111/123A/41（2）用AN指令进行修改：〉AN：123A/888F（3）退出系统：〉SO（4）重新进入系统：SI：11111/888F/41三．航班信息查询指令（一）航班时刻显示SK：查询一城市对在特定周期内所有航班的信息，包括航班号、出发到达时间、舱位、机型、周期和有效期限。
格式：SK 城市对三字代码/ 日期/ 航空公司二字代码/ 舱位例1：查询15OCT前后三天的一周时间内上海到深圳的航班时刻〉SK：SHASZX/15OCT（航空公司二字代码和舱位可省略，表示查询所有信息）12OCT（MON）/18OCT（SUN）SHASZX2 FM373 SHASZX 0830 1035 757 0 M 31MAR26OCT FAYIHKLMTEVUQGW 以上显示信息中，分别为序号、航班号、航程、出发到达时间、机型、经停点、餐食、期限和舱位。
例2：显示以今天为中心前后三天之内北京到上海的航班信息〉SK：PEKSHA例3：显示14OCT前后三天从北京至长沙的MU的F舱的航班〉SK：PEKCSX/14OCT/MU/F例4：显示10OCT前后三天北京到巴黎的直达航班〉SK：PEKCDG/10OCT/D（二）座位可利用情况显示AV——查询航班座位可利用情况，及其相关航班信息，如航班号、舱位、起飞到达时间、经停点等。
飞行员想知道：气象报文中的字符特性符号CharacteristicsMI * *（Shallow）--浅的BC* *（Patches）--破碎的，散片状的PR* *（Partial）--部分的DR * *（Low Drifting）--低吹的（用于DU、SA、SN现象，吹起高度在2米以下）BL * *（Blowing）--高吹的（用于DU、SA、SN 现象，吹起高度在2米以上）SH* *（Shower）--阵性的（与RA，SNS，GS，GR组合）TS * *（Thunderstorm）--雷电（降水时与RA，SN，GS，GR 组合）FZ* *（Freezing）--冻（与FG，DZ，RA组合）降水现象符号PrecipitationDZ（Drizzle）--细雨、毛毛雨RA（Rain）--雨SN（Snow）--雪SG（Snow Grains）--米雪、雾雪IC（Ice Crystals /Diamond Dust）--冰晶/钻石星尘（视距1000米以上5000米以下）PL（Ice Pellets）--冰粒GR（Hail）-冰雹GS（Small hail /Snow Pellets）--小冰雹，雪粒视觉障碍现象符号ObscurationBR（Mist）--薄雾（视距1000米以上5000米以下）FG（Fog）--雾（视距1000米以下）FU（Smoke）--烟（视距5000米以下）VA（Volcanic Ash）--火山灰DU（Widespread Dust）--尘（DU，BLDU是能见度5000米以下）SA（Sand）--（SA，BLSA是能见度5000米以下，SA被当作黄沙）HZ（Haze）--霾、烟雾、灰尘烟雾（烟雾等）其他的现象CharacteristicsPO（Well - developed Dust / Sand Whirls）--尘旋风SQ（Squalls）--飑FC（Funnel Cloud）--漏斗云SS（Sand storm）--沙旋风DS（Dust storm）--尘旋风云量Cloud CoverageSKC（Sky Clear）--云量0 / 8（无）云FEW（Few）--云量1 / 8SCT（Scattered）--云量3 / 8～4 / 8BKN（Broken）--云量5 / 8～7 / 8 云量BKN以上Ceiling OVC（Overcast）--云量8 / 8（整个天空覆盖云）云形Types CloudAC（Altocumulus）--高积云AS（Altostratus）--高层云CB（Cumulonimbus）--积雨云（积雨云），砧状云CC（Cirrocumulus）--卷积云，斑点状云SL（Standing LenticularCloud）--静止的荚状云CI（Cirrus）--卷，云卷云CS（Cirrostratus）--卷层云CU（Cumulus）--积云NS（Nimbostratus）--雨层云SC（Stratocumulus）--层积云ST（Stratus）--层云TCU（T owering Cumulus）--浓积云例子：4CU015 = 4 / 8云量的积云高度1500 ft。
近时天气编报时，首先用指示码“RE”表示，其后不留间隔编报天气现象，如RETSRA。
3．重要天气预告图中的天气符号飞行计划中的颠簸指数：飞行计划中的颠簸指数预报用”WS”表示，位于计划中马赫数（MACH）的下方。
指数00—27.积冰：（一）积冰强度的划分飞机积冰强度等级划分弱积冰中积冰强积冰极强积冰等级单位时间积冰＜0.60.6~1.0 1.1~2.0＞2.0厚度（m m/m i n）飞行过程所积≤5.0 5.1~15.015.1~30.0＞30.0冰层厚度（cm）飞机积冰与空速和温度的关系火山灰咨询信息火山灰咨询报中颜色代码Volcano Alerts - John SeachThere are two main volcano warning systems - colour codes, and alert levels.Warning systems may differ between volcanoes.Colour Codes2.6 颠簸颠簸必须根据“涡旋耗散率”(EDR)来观测。
2.6.1 例行空中报告在飞行的巡航阶段必须报告颠簸，并且必须与紧接观测前的15分钟时段有关。
颠簸的平均值和峰值，连同峰值出现的最近似的时间都必须报告。
平均值和峰值必须用术语“颠簸指数”表示，该指数包含如表A4-1中所列的涡旋耗散率的七个强度等级。
峰值出现的时间必须如表A4-2中所列表示。
2.6.2 颠簸指数的解释颠簸必须被认为是：a）严重颠簸，当颠簸指数介于15与27（即EDR的峰值超过0.5）时；b）中度颠簸，当颠簸指数介于6与14（即EDR的峰值超过0.3但小于或等于0.5）时；c）轻度颠簸，当颠簸指数介于1与5（即EDR的峰值介于0.1与0.3）时；d）无颠簸，当颠簸指数是0（即EDR的峰值小于0.1）时。
注：EDR是与航空器无关的对颠簸的量度。
然而，EDR指数与颠簸感觉之间的关系是航空器类型、质量、海拔高度、航空器结构和空速的函数。
机场天气报告（METAR、SPEI和TAF）电码解释实用标准表三、趋势型着陆预报（从观测时开始两小时内有效）：文档大全机场天气报告（METAR和SPEI）电码解释⏹实况报告（通常每小时更换）：⏹【例】 METAR ZBAA 2109050Z 30003G/10MPS 3000 R18/0750D BRFEW⏹020 SCT 033 CB BKN 066 21/21 Q 1005 RE RA=⏹【例】 SPEI /// 102230 0000MPS 0200FG VV 003 15/15 Q 1009= ⏹⏹说明：⏹1、识别码⏹* 注意：观测时间（世界时+8=北京时）⏹2、风向风速⏹ 00000—静风； VRB—不定风；“WIND CALM”—静风⏹ 330/050—风向变化⏹ 3G10—阵风（当最大阵风风速比平均风速大5M/S以上时，才报告）⏹* 注意：进近速度 = Vref + 顶风分量/2 +阵风修正量（Vref +5∽Vref+20）⏹如ZBAA 36R进近：设V =130，则V = 130 + 2+（10—3）*2 = 146 ⏹⏹3、能见度⏹当10，000M时，编报为9999⏹* P1500—跑道视程大于等于1500M；M0050M—跑道视程小于等于50M； U—上升，D—下降，N—不变⏹有效能见度：指观测点四周一半以上的视野内都能达到的最大水平距离（目测、仪器）⏹跑道视程：在跑道中线，航空器上驾驶员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。
⏹观测方法—①观测员在跑道头数跑道边灯可见个数⏹②用仪器测量⏹⏹* 注：①、因地面水平观测，对于空中飞机观察有时会不一样，当存在低云，BR，FG能见度低时，要小心，决断高度看不见跑道复飞。
⏹②、高度换算：VIS（KM）*3=能见跑道高度（FT）3、天气现象：DZ、FG、FU、HZ、SHRA、SHSN、FZRA等（“—”表示小、轻；“+”表示大、强）如“+RA”—大雨；“—SHRA”—弱雷雨4、云量、云（底）高3000M（10，000‘）以下，以30M （100’）为单位3000M（10，000‘）以上，以300M （1000’）为单位●建议用英尺换算例：VV010—表示垂直能见度300M（1000‘）SKC—碧空CAVOK—1500M或最高的最低飞行扇区高度（以高的为准）以下无云，VIS＞10KM，且天空无积雨云5、温度 / 湿度说明：指近地面1、5M高度上的瞬时空气温度、湿度（湿度用露点温度表示）●当温度和露点温度接近时，说明空气湿度大；温度和露点温度相等则空气湿度饱和（通常伴随浓雾、下雨或将要下雨）6、气压报告：QFE：指飞机着陆地区（在跑道上）最高点的气压（飞机在跑道上高度表指零） QNH：将场面气压按标准大气条件修正到平均海平面气压（飞机在跑道上高度表指示机场标高）* 过渡高、过渡高度、过渡高度层区别及如何使用机场预报（TAF）【例】TAF YUDO 160000Z 160624 13005MPS 9000 BKN020 BECMG 0608 SCT 015CB BKN020 TEMPO 0812 17007G11MPS 1000 TSRA SCT010CB BKN020 FM1230 15004MPS 9999 BKN100说明：160624—16日从06点至24点世界时有效BECMG—变化、变为FM1230—从12：30时刻起TEMPO—短时NSC—无重要天气航行通告：【例】 C0405/02 上海虹桥 R C0241/02：020*******—021*******T0滑行道继续关闭因维修，关闭区域白天有关闭标志，夜间有红色障碍灯【例】 C0403/02 上海情报区 N020*******—020*******0100—0400 每日因奉贤靶场火炮试验，临时关闭庵东VOR—书院VOR进场航段和DADAT—书院VOR航段庵东VOR至浦东机场的民航班机调整为经庵东VOR—辛庄NDB—南汇VOR至浦东机场说明：注意滑行道、施工区、炮射区、导航台维护、跑道除胶等云图：明了航路、目的地天气；风向、风速；作好绕飞备降准备。
国际航空气象特殊电码的识别
申红喜;拓瑞芳
【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》
【年(卷),期】2003(014)001
【摘要】日常航空天气报告(METAR)和航站天气预报(TAF)分别按照<国际航空气象电码>的格式和标准进行编制和发布.由于该电码允许一些国家对其进行修改和根据本国情况发布附注组内容,造成METAR 和TAF中出现许多特殊电码.本文收集整理了大量实例.
【总页数】2页(P28-29)
【作者】申红喜;拓瑞芳
【作者单位】民航华北管理局;民航华北管理局
【正文语种】中文
【中图分类】V321.2
【相关文献】
1.站内特殊区段电码化设计 [J], 程忆佳
2.库尔勒下行到发场电码化特殊改频电路的改进 [J], 张海东
3.多站场移频电码化电路特殊案例分析与处理 [J], 邵佐立
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国际气象报文解读一、ICAO标准METAR气象报文例行观测报（METAR）的内容和格式1：例行观测报（METAR）的内容和格式2：例行观测报（METAR）分项解释：METAR报中有关的编报形式也适用与SPECI报和TAF报1. 报头识别部分报头识别部分包括三项内容：1) 报告种类：a. METAR----例行观测：无论有无飞行任务，每小时观测一次，根据气象主管部门的要求，也可每半小时观测一次。
b. SPECI----特殊观测：指在两次例行观测之间的时段内，出现下列情况时所进行的观测： 当能见度（跑道视程）、云、风达到或通过本场特选报规定的数值，或达到、通过本场运行最低标准时， 某些要素达到或通过经空中交通管制部门或其他部门和气象部门商定的数值时。
当下列任何一种天气现象出现、终止（消失）或强度有变化时：冻降水；冻雾；中或大的降水（包括阵性降水）；低吹尘、沙或雪；高吹尘、沙或雪；尘暴；沙暴；雷暴（伴有或不伴有降水）；飑；漏斗云。
2) 地名代码：ICAO 机场四字地名代码3) 观测时间观测的日期和时间，用日期/小时/分钟格式表示，加后缀Z表示世界协调时。
例如：METAR ZGGG 291020Z当一份天气通告包含一个或更多机场的天气报告时，编码METAR 或SPECI由缩写SA或SP取代，后跟通告识别编码和观测日期及时间，各分项报告中不再出现编码METAR或SPECI和观测时间。
4) 在安装了能自动操作的气象观测台的机场，系统可能会以AUTO METAR 格式完全自动发布天气报告。
机场若需提供AUTO METAR需要获得CAA（Civil Aviation Authority）的许可。
在没有人为干预而完全自动提供的气象报告中，以在地面风编组代码前加上代码“AUTO”来指明。
因为传感器自身的限制，有限的取样区域以及观测系统使用的不同单位，使用者需注意应谨慎对待自动系统提供的能见度，现时天气和云状的报告。
航空气象信息和解码1. 实况天气报告（METARS）实况天气报告的格式和内容如下表所示：报告类型位置识别时间风能见度跑道视程天气状况METAR EGSS231020Z31015G27KT1400S6000NR24/P1500SHRA云温度露点QNH最近天气风切变趋势道面状况FEW00510/03Q0995RETS WS RW23NOSIG882909281.1. 报告识别报告识别由三部分组成:(a) 报告类型(i) METAR 航空常规天气报告。
航空气象台开放时间内，在固定的时间每一小时或半小时发布一次。
(ii) SPECI 航空特殊天气报告。
当某一气象要素变好或变坏时，发布特殊天气报告作为常规天气报告的补充。
(b) 位置识别国际民航组织四字代码。
(c) 时间观测时的国际时时和分，后面加识别字母Z。
注：当使用可能包括一个或多个机场的气象公告时，METAR(或SPECI)可能会被SA或SP代替，后面跟的是日期和观测时间，报告类型和时间不再出现在独立的天气报告中。
1.2. 风风向使用真方位，用三位数字表示，取整至最接近的10度。
后面是观测时间之前10分钟风速的平均值。
风速的单位紧随其后由KT，KMH或MPS表示。
例如：31015KT当阵风超过平均风速10KT或更多时，用G及2位或3位数字表示。
例如：31015G27KT静风由“00000”及风速单位缩写表示，风向不定由“VRB”和风速及单位表示。
如果在观测时间前10分钟内风向的变化大于或等于60°，报告会以顺时针的方向给出风向的两个最值（只有风速大于3KT时才给出此项）。
例如：31015G27KT 280V3501.3. 水平能见度当不存在显著的方向上的差别时，能见度以米为单位给出最小值。
当不同方向上能见度存在显著差别时，能见度的最小值后面会以八个方向之一来指明方向。
例如：4000NE当最小能见度小于1500米，而另一方向的能见度大于5000米时，报告会给出最大能见度及其方向作为附加信息。
航空气象电报基础常识以下内容转自vatprc第一组：报告名称（METAR或SPECI）METAR是日常航空天气报告名称SPECI是选定的特殊天气报告名称第二组：国内常用四码地名代号首都国际（ZBAA）广州白云（ZGGG）成都双流（ZUUU）昆明巫家坝（ZPPP）上海虹桥（ZSSS）兰州中川（ZLLL）武汉南湖（ZHHH）四川广汉（ZUGH）乌鲁木齐地窝辅（ZWWW）第三组：YYGGggZ观测时的日期、小时、分“220800Z”意为22日世界时08时正第四组：风向风速KMH 或dddffGfmfm MPS 或KT dndndnVsxsxsx VRB表示风向不定第五组：能见度VVVVDv VxVxVxVxDv“0000”，表示能见度<50米“9999”，表示能见度≥10千米50米-500米以50米增量编报500米-5000米以100米为增量编报5000米-10000米以1000米为增量编报第六组：跑道视程RDrDr/VrVrVrVriRDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri例如：“R12L/”指“12号左跑道”“U”表示观测时跑道视程有明显上升趋势“D”表示观测时跑道视程有明显下降趋势“N”表示观测时跑道视程没有明显变化报道视程举例：“R27R/0800V1200D”；显示27号右跑道跑道视程最小800米，最大1200米，在观测时跑道视程有明显下降的趋势“M100”表示跑道视程小于100米第七组（天气现象）“-” 表示轻的，“+”表示强的（浓的）BC：散片的BL：风吹起的（高）BR：轻雾DR：风吹起的（低）DS：尘暴DU：浮沉DZ：毛毛雨FC：漏斗（龙卷）FG：雾FU：烟FZ：过冷却的GR：冰雹HZ：霾IC：冰针MI：浅的PE：冰粒PO：发展完好的沙卷/尘卷RA：雨SG：米雪SH：阵性的SN：雪SA：沙TS：雷暴SQ：颮VA：火山灰例如：BR 表示轻雾DZ表示毛毛雨-SHRA表示中阵雨+SHRA表示大阵雨VCFG表示机场附近8公里以内（不含机场）有雾（不需区别是什么形式的雾）第八组：云组“FEW”（1~2个8分量、少云）“SCT”（3~4个8分量、疏云）“BKN”（5~7个8分量、多云）“OVC”（8个8分量、阴天）“SKC”（碧空）云高等于电码乘以30米第九组：CAVOK - Ceiling and Visbility OK“CAVOK”指满足下列3钟情况，进行编报有效能见度10公里或以上1500米以下无云，且天空没有微量积雨云，浓积云等恶劣天气无降水、雷暴、沙暴、尘暴、浅雾、低吹雪、低吹沙、低吹尘等第十组：温度/露点“05/M04”表示：温度5摄氏度，露点-4摄氏度第十一组：气压QNH：修正气压QFE：场面气压“Q0989”意为修正海平面气压989百帕（hPa）知识点：日常航空天气报告天气报告：METAR ZBAA 100200Z 36008G12MPS 0400 +SS VV010 05/M05 Q1008电报的翻译：机场（ZBAA）：北京首都国际机场观测时（101000Z）：10日、世界时0200Z（北京时间1000）风向（36008G12MPS）：360度风速（36008G12MPS）：8米每秒，阵风12米每秒能见度（0400）：400米天空状况（+SS）：强沙暴垂直能见度（VV010）：10 x 30 = 300米（1000英尺）气温（05/M05）：05摄氏度露点（05/M05）：-05摄氏度修正海平面气压（Q1008）：1008百帕知识点：日常航空天气报告天气报告：METAR ZSSS 191000Z 30003MPS CAVOK 15/02 Q1005 NOSIG 电报的翻译：机场（ZSSS）：上海虹桥国际机场观测时（191000Z）：19日、世界时1000（北京时间1800）风向（30003MPS）：300度风速（30003MPS）：3米每秒天空情况（CAVOK）：CAVOK - Ceiling and Visbility OK（请看第九组）气温（15/02）：15摄氏度露点（15/02）：02摄氏度修正海平面气压（Q1005）：1005百帕天气变化（NOSIG）：素无显著变化说明：“SPECI”作为特殊报告的起头；举例：SPECI ZUGH 220615Z TSRA SCT040 (Cb)特殊报告（SPECI）机场（ZUGH）：四川广汉机场观测时（220615Z）：本月22日、世界时0615（北京时间1415）天空状况（TSRA）：雷暴+ 雨云（SCT040）：疏云云底高（SCT040）：40 x 30 = 1200米（400英尺）云类（Cb）：积雨云（Cumulonimbus）SPECI ZWWW 140315Z 28014G20MPS 0300 BLSN特殊报告（SPECI）机场（ZWWW）：乌鲁木齐地窝堡机场观测时（140315Z）：本月14日、世界时0315（北京时间1115）风向（28014G20MPS）：280度风速（28014G20MPS）：14米每秒，阵风20米每秒能见度（0300）：300米天气状况（BLSN）：（高）风吹起的雪。
