连续油管车技术参数

六、使用
（二）、 卸车
４、注意事项
（１）加热管路外进汽主管管口处蒸汽压力不得大于0.5MPa。
（２）地面蒸汽源阀门必须缓慢开启、关闭。
（３）卸油过程中人孔盖必须敞开，卸油完成后待罐内温度冷 却至环境温度时方可关闭。
（４）加热完成后，须用干燥的压缩空气将内加热管路中的冷 凝水吹干，以防当罐车处于环境温度低于零度时冷凝水在 加热管路中冻结，堵塞管路。然后将进汽主管接头盖拧紧， 以防运输过程中丢失或发生意外。
四、主要性能及尺寸
主要尺寸
车辆长度（mm）
GN70 12216
车辆定距（mm） 8050
车辆最大高度(mm) 4466
车辆最大宽度Βιβλιοθήκη mm) 3320G17BK 11988
对比 加长228
7500 加长550
4515 降低49
3020 加宽 300
四．车辆主要结构
该车采用无中梁结构，主要由罐体 装配、牵枕装配、加热及排油装置、制 动装置、车钩缓冲装置、转向架、安全 附件等部件组成。
对比 增加 7 增加2.9 增加 8.1 增加 7.3 增加 0.68 增加 2.55 降低27 降低10
三、主要性能及尺寸
主要性能
罐体工作压力（MPa）
商业运营速度（km/h）
通过最小曲线半径（m）
全车制动倍率
全车制动率 (定压500kPa)
空车 重车
车辆使用的环境温度（℃）
限界
0.15 120 145 10.73 24.2% 16.59% －40～+50 符合GB146.1-83要求
➢ G17型粘油罐车是我国目前运用的主型粘油罐 车之一，车辆长度11988mm，罐体内径Φ28

七、车辆主要特点
➢ 卸净率高
现有粘油罐车筒体多为圆柱状，筒体 中部容易产生上挠，卸油作业时油品卸不 干净，留有残液。
为方便用户使用，GN70型粘油罐车采 用了斜底结构，便于油品卸出，提高卸净 率。
八、车辆寿命及检修周期
➢ 车辆寿命：25年 ➢ 车辆检修周期：厂修5年，段修1年。
➢ G17型粘油罐车是我国目前运用的主型粘油罐 车之一，车辆长度11988mm，罐体内径Φ28
00mm，有效容积60m3 ，载重57t，设有空气包。 1966年重新设计，取消空气包。1989年在总结该 车运用、检修和制造等多方面的经验，重新进行 了设计。于1992年至2005年大批量生产。
一、粘油罐车发展简述
三、主要性能及尺寸
主要性能
载重（t） 自重（t） 罐体总容积（m3） 罐体有效容积（m3） 每延米重（t/m） 轴重（t） 空车重心高（mm） 重车重心高（mm）
GN70 70 23.8 78.1 73.7 7.68 23.45 1359 2183
G17BK 63 20.9 70 66.4 7 20.9 1386 2193
四．车辆主要结构
2. 加热及排油装置
加热及排油装置 罐外部分
罐外进汽排水管路主要由外进汽主管、加温管 接头、管件等组成，底部设加热槽钢。
排油装置中采用带蒸汽套的下卸阀座。 蒸汽进口、排油三通与G17、G17B相同，与现 有加热、卸油设施相配套。
四．车辆主要结构
4. 制动装置
由风制动装置 和手制动装置组成。
四、主要性能及尺寸
主要尺寸
车辆长度（mm）
GN70 12216
车辆定距（mm） 8050
车辆最大高度(mm) 4466

六．主要结构
4. 制动装置
由风制动装置 和手制动装置组成。
六．主要结构 4. 制动装置
风制动装置
由座式120阀、 254x254镟压密 封制动缸、空重 车自动调整装置、 不锈钢制动配件 等组成。
采取车端集中布置方式，简 化了制动布置，便于检修作业。
六．主要结构
5. 钩缓装置
采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框。 采用MT-2型缓冲器。
一．粘油罐车发展简述 G17B型粘油罐车是我国目前运用中的主型 粘油罐车,是G17的升级换代产品，于1997年设 计，车辆长度为11988mm,罐体内径Φ3000m, 有效容积66.7 m3,载重63T。该车采用无底架 结构, 1999年通过部级鉴定，至今已大批量生 产，2001年换转8G型转向架，定型为G17BT ； 2002年换装转K2型转向架，加装空重车自动 调整装置，空气制动采用车端布置方式，定型 为G17BK 。
六．主要结构 3. 加热及排油装置
加热及排油装置 罐外部分
罐外进汽排水管路主要由外进汽主管、加温管 接头、管件等组成，底部设加热槽钢。 排油装置中采用带蒸汽套的下卸阀座。 蒸汽进口、排油三通与G17、G17B相同，与现 有加热、卸油设施相配套。
六．主要结构 3. 加热及排油装置
带有蒸汽套的下 卸阀座，改善下卸阀 附近粘油的加热效果， 缩短加热时间。
十、使用与维护
2 卸车
卸油时若需加热，应首先对排油阀座和排 油管加温套底部的冷凝水出口进行检查，必须 保证它们畅通，以防蒸汽加热时压力过高造成 内加热管路破裂。检查完毕后，将加热管路的 外进汽主管管口与地面蒸汽源连接好，缓慢打 开地面蒸汽源阀门，通过加热管路对罐内介质 进行加热。在加热到一定时间后(用户应根据介 质凝固的具体状况，来确定加热时间的长短)， 将排油管与地面设施连接好，准备向地面设施 卸油。

压力罐车,液氨槽车,液化气槽罐车,lpg槽车
化工车：我司专业生产平头单桥系列化工车,化工液体运输半挂车,解放食用油脂化工车,化工液体运输车，并且提供化工车图片、化工车价格、化工车技术参数等，湖北成龙威为国内知名园林绿化、石油化工、市政环卫专用汽车制造商。

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Bidder to provide the
/
Q345R
type of Material
投标人注明材料牌号
Stainless Steel
/
不锈钢
material is required
建议选用不锈钢材料
Bidder to provide the
/
标准型碟形封头
type of Heads
投标人注明封头形式
Bulletined tare weight within 2% tolerance of a completed basics vehicle。 罐车实际整备质量不得大于公告整 备质量 2%。 Bulletined payload within 2% tolerance of a completed basics vehicle。 罐车实际载质量误差不得大于额定 载质量 2%。
2-8
射线探伤
Material Grade
2-9
材料牌号 Shell
2-9.1
筒体
2-9.2 Heads
封头
°C
-196
100% RT for all A,B
type weld seams, A,B 类焊缝 100% RT，
Class Ⅱ.
/ JB/T4730.2-2005 Ⅱ
A,B 类焊缝必需 100% 级合格
封头
2-13
Baffles 防冲板
2-13.1 Material Grade
材料牌号
2-13.2 Number
数量
2-13.3 Type
形式
2-14
Standard of Cleaning 清洁标准
/ / mm / mm

四、液化气体罐车

液化气体罐车主要用以运送液化石油气、液氨、液 氯、丙烷、丁烷等液化气体。此类罐车工作压力较 高，罐体属于压力容器，所以采用高强度钢板制造， 除满足一般的罐车要求外，还须按照压力容器的要 求进行设计、试验和检测。 液化气体罐车有设押运间和不设押运间两种形式。 罐体上部设有安全阀、液相阀、气相阀、液位计、 压力表、手压泵、手动紧急切断阀等部件。 目前液化气体罐车的种类主要有GY40系列、GY60 系列、GY80系列、GY95系列和GY100系列等。 液化气体罐车罐体表面涂成浅银色，纵向中部涂有 一条环形色带，用不同颜色来区别液化气体种类。

GN70（GN70H）型粘油罐车
性能参数 载 重： 70t 自 重： 23.8t 总 容 积： 78.1m3 有效容积： 73.7m3 最高工作压力： 0.15MPa 车辆长宽高 12216×3360×4466mm 商业运行速度 120km/h
GN70H型粘油罐车主要用于装运原油、重柴油、润滑油等一般性粘油类介质， 装卸方式为上装下卸。该车采用无中梁结构, 罐体为斜锥式全焊接结构。罐体顶 部设有一个助开式人孔。罐体内部设有供加热介质的加热排管。采用E级钢17号 车钩及E级钢钩尾框， MT－2型缓冲器。制动装置采用座式120控制阀、KZW －A型空重车自动调整装置、254×254整体旋压密封式制动缸、ST2－250型 双向闸调器、不锈钢制动管系、NSW型手制动机。采用转K6（K5）型转向架。
GY95S型液化气体罐车
GY80K型液化气体铁路罐车
本车为装运混合液化石油气、丙烷、丙烯及液氨的四轴无底架铁 路罐车，装卸方式为上装上卸。罐体为卧式圆筒形容器，内径 2800mm。罐体人孔内设有液相阀、气相阀、压力表等加排装置。 采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。制动装置采用 120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、 KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整 器、NSW型手制动机。采用转K2型转向架。

产品名称：东风天锦油罐车外型尺寸(mm)：8680×2500×2870底盘型号：DFL1120B 货厢尺寸(mm)：××总质量：(kg) 12490 接近/离去角(° ) 20/10额定质量：(kg) 5990 前悬/后悬(mm)：1430/2550整备质量：(kg) 6305 最高车速(km/h)：90排放标准：GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅲ底盘型号：DFL1120B 燃油种类：柴油轴数： 2 前轮距(mm)：1880轴距(mm)：5000,4700 后轮距(mm)：1800,1860驾驶室乘人数： 3 弹簧片数：7/9+6,8/10+8轮胎数： 6 轴荷：4420/8070轮胎规格：9.00-20,9.00R20,10.00-20,10.00R20整车说明：运送介质品名称：汽油;介质密度：700千克/立方米；罐体总容量(有效容积)为8.98立方米，罐体外形尺寸(长度×长轴×短轴) 为6040×1985×1020 (mm)。

本公司改装生产的油罐车均采用国内成熟的原装底盘进行改装，用户也可自带底盘，我厂提供上装部件的生产改装。

罐体材质：碳钢、不锈钢、钢衬塑、玻璃钢、全塑罐（聚乙烯）罐型：方圆形、椭圆形、圆形油泵：自吸泵、齿轮泵、化工泵、不锈钢泵油表：单计数、双计数、税控加油机功能：可独立分仓，可分装不同的油品、化工品、食品。

设计上可实现泵进、泵出过表，泵进、泵出不过表，自流过表、不过表等功能。

油罐车均可设计成化工车。

油罐车均可配备电脑加油机。

油罐车宽范围的上户吨位选择，以满足用户需求。

油罐车罐体内设多道防波隔板。

采用高压气体试漏检测，使罐体具有强度高，重心稳，车辆运载安全平稳等特点。

产品名称解放单桥CA1083运油车公告批次 171上装技术参数车辆型号：DFCSC5080GYYC 百公里油耗(L)：外型尺寸(mm)：7750×2250×2750 (长×宽×高)总质量(kg)：8495 厢体尺寸(mm)：××额定质量(kg)：3150 接近/离去角(o)：17/14整备质量(kg0：5150 前悬/后悬(mm)：1330/2170,1330/2020 车辆识别代码：最高车速(km/h)：95下装底盘参数底盘型号：CA1083P9K2L2E发动机型号 BF4M2012-13E3 CA4DF3-13E3生产企业中国第一汽车集团公司中国第一汽车集团公司排量(ml) 4040 4750 4752功率(kw) 96 96 103马力 (功率x1.36)燃料种类：柴油排放标准：GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅲ轴数： 2 轮胎数： 6 轴距(mm)：4250,4250,4400 轮胎规格：7.50-16,7.50R16,8.2516,8.25R16 轴荷：2890/5605 前/后轮距(mm) 1810 / 1740上装备注罐体有效容积:4.7立方米,罐体外形尺寸（长×宽×高）（mm）4900×1480×900;运输介质：汽油，密度：700千克/立方米。

二、主要设计依据
铁 路 技 术 规 程
《铁路技术管理规程》 《铁路货车运用维修规程》 《铁路危险货物运输管理规则》 《80t级铁路货车通用技术条件》
GB146.1
《标准轨距铁路机车车辆限界》 《铁道车辆动力学性能评定和实验鉴定范》 《铁道货车通用技术条件》
标 准
GB/T5599 GB/T5600
GB/T5601
用 途
轻油罐车、粘油罐车、酸碱罐车、 液化气罐车和粉状货物罐车等。
四、结构简介
（一）、 GN80型轻油罐车结构简介 GN80型粘油罐车主要用于运输原油等介质。采用无中梁结
构。装卸方式为上装下卸。主要装配见图。
罐体装配 牵枕装配
端梯及走台
钩缓装置
制动装置
转向架
排油装配
加热装置
五．车辆主要结构
1. 罐体装配
第一次全面升级
建国初期(多种转向架并存) 1998年 2003年
1949年
1952年
1966年
四、结构简介
转8
转K2（齐厂）
转K5（长江）
交叉杆
中间连杆
转K7（眉山） 自导向装置
摇动座 弹簧托板
长大货物车转向架
D45型落下孔车
D32型凹底平车
四、结构简介
4、制动装置
1）、空气制动装置
(一)充风缓解作用 (二)排风制动 (三)制动后保压作用
一、罐车发展的历史
例：我国轻油铁路罐车的主要发展历程
解放初期—50年代中—— 1996 —— 2005 —— 2009
GQ70 GQ70
G3
G60
G70
GQ80
一、罐车发展的历史
我国轻油铁路罐车历代车型表

油罐车如何选择三主要部件选择是关键解放J6运油车【主要技术参数】产品名称5310GJYC4型加油车公告批次275厂家咨询ZKUHN4WP04G产品号139*9786*7140总质量(Kg)31000罐体容积(m3)额定载质量(Kg)19200,19265外形尺寸(mm)11990×2500×3450整备质量(Kg)11605货厢尺寸(mm)××额定载客(人)准拖挂车总质量(Kg)驾驶室准乘人数(人)3,2载质量利用系数接近角/离去角(°)18/11前悬/后悬(mm)1400/2740轴数4轴距(mm)1950+4550+1350轴荷(Kg)6500/6500/18000(并装双轴)最高车速(Km/h)79●什么是油罐车油罐车只是一种统称，根据运输的介质、配置等，各个地方叫法的都不同：有油槽车、槽罐车、运油车、流动加油车、税控加油车、柴油运输车、汽油运输车、润滑油运输车、重油运输车、油品运输车等等。

简单地说来，油罐车按其功能不同可以分为运油车和加油车两种：一是运油车，一是加油车。

运油车是指装有容罐、消电装置、通气阀、灭火机和输油胶管等用于装运煤油、汽油和柴油等油料的专用汽车。

东风多利卡加油车【主要技术参数】厂家咨询275公告批次139*9786*7140产品名称5112GJY4型加油车产品号ZKYSS4WP02V总质量(Kg)11495罐体容积(m3)额定载质量(Kg)7000外形尺寸(mm)6990×2120×2800整备质量(Kg)4300货厢尺寸(mm)××额定载客(人)准拖挂车总质量(Kg)驾驶室准乘人数(人)3载质量利用系数接近角/离去角(°)24/13前悬/后悬(mm)1210/1980轴数2轴距(mm)3800轴荷(Kg)4595/6900最高车速(Km/h)80其它1、运输介质:汽油,密度:700千克/立方米,类项号:3;罐体有效容积:立方米;罐体外形尺寸(长×长轴×加油车是在运油车的配置基础上加装泵油系统，计量装置，工作仪表、操作装置，加油机等加油系统，为其他车辆，飞机或其他机械设备加注油料的专用汽车。

油罐车如何选择三主要部件选择是关键解放J6运油车●什么是油罐车油罐车只是一种统称，根据运输的介质、配置等，各个地方叫法的都不同：有油槽车、槽罐车、运油车、流动加油车、税控加油车、柴油运输车、汽油运输车、润滑油运输车、重油运输车、油品运输车等等。

简单地说来，油罐车按其功能不同可以分为运油车和加油车两种：一是运油车，一是加油车。

运油车是指装有容罐、消电装置、通气阀、灭火机和输油胶管等用于装运煤油、汽油和柴油等油料的专用汽车。

东风多利卡加油车加油车是在运油车的配置基础上加装泵油系统，计量装置，工作仪表、操作装置，加油机等加油系统，为其他车辆，飞机或其他机械设备加注油料的专用汽车。

●选择运油车还是加油车选择运油车还是加油车就要看个人或者公司的不同需求了。

简单的说，你需要计量油量的多少你就得选择加油车，如给工地的工程车流动加油，运油车显然不行。

如果只是给加油站、炼油厂运送油料，运油车就够了。

东风天锦运油车其实从上面运油车与加油车的定义就不难看出，加油车的功能大于运油车，如果只是有运油的需求，就不必选择加油车了，加装了一套加油系统，在价格上，同配置的加油车也比运油车要贵不少。

●三主要部件选择油罐车看了上面的这些，相信您已经知道了该选择加油车还是运油车了。

下面我们就以加油车（加油车是在运油车的基础上加装了计量加油装置）为例来看看我们该如何选择一款油罐车。

加油车主要由汽车底盘、罐体、加油机等三个主要部分组成，小编下面也从这三方面看该如何选择加油车。

底盘：按吨位选择不同车型油罐车底盘的选择主要看运油量的多少以及运送的距离长短。

一般来说装油量2-5吨（罐体容积大约在6000升以下）的，像自己经营小加油站，或者给某个工地流动加油，可以选择东风小霸王、福田小卡之星等轻卡底盘。

江铃顺达飞机加油车一般来说装油量在5-8吨（罐体容积大约在6000-10000升），如给多个工地加油或者兼顾运油作业的，可以选择福田奥铃、江淮帅铃等“大轻卡”底盘。

油罐车操作使用说明目录一、主要技术参数二、工作原理及结构简介三、操作规程四、故障及排除方法五、油罐车的保养六、售后服务七、随车附件明细二、工作原理及结构简介1、油罐车结构简图2、汽车底盘此油罐车采用东风公司及一汽汽车集团定型二类底盘改装而成。

每个产品所采用的二类底盘，其结构详见所附《汽车底盘使用说明书》。

3、油罐车油罐车结构为椭圆柱形或梯形圆柱形体，用优质钢板制成，整个罐体分两仓四室（或多仓多室），中间隔板下端有通孔，每仓中间焊有分仓加强防波隔板，以减少汽车行驶时油料对罐体的冲击和提高罐体的刚度。

4、罐口组件罐口为直径500mm的孔，以供维修保养之用。

大盖由螺栓紧固在罐口颈板上，由一个支销和一个耳板将小盖与大盖连接在一起，顺时针转动小盖上手柄，可使小盖压紧。

反转，脱开耳板后，小盖则可打开，大盖上侧安装有呼吸阀。

3、呼吸阀为保证加油车在工作过程中，罐压力与大气压力基本一致，在罐盖上安装了呼吸阀，当罐油料受热膨胀或当用油泵向罐加油时，罐油面上升，压力增大，当罐压力高于外界压8KPa时，呼吸阀上阀片开启;当用油泵向外排油或油料受冷收缩时油面下降，压力降低，当罐压力低于外界压力3KPa时，呼吸阀下阀片开启。

4、取力器采用与底盘变速箱相匹配的取力器，其操作功能后述。

5、油泵选装自吸式离心油泵或齿轮油泵，其性能见油泵使用说明书。

6、球阀本车采用的阀门为球型阀门，结构。

球阀由阀体调整座、密封环、球、阀杆手柄等部分组成，搬转手柄90°即可实现球阀的开关，球阀配合松紧可旋转调整以达到要求。

7、导静电装置装于加油车后部罐脚上，经常保持与地面接触，其作用是随时将油车行驶中由于油料的冲击、晃动产生的静电或加油机、发电机工作中产生的静电导入地，从而防止因静电所产生的火灾事故。

固定在车架上，当给油车加油或排放油时，必须将避电杆拉出，并把它插入湿润地，把加油或放油时油料运动摩擦产生的静电导入地，从而防止因静电短路所引起的火灾事故。

前悬后悬： 1205/2895,1205/3095(mm)
整备质量： 11005(Kg)
最高车速： 85(km/h)
1:运送介质品名: 汽油;介质密度:700千克/立方米;类项号:3;罐体有效容积: 20.5立方米
。罐体外形尺寸(长×长轴×短轴)(mm):8100×2380×1550。2:轴距(mm)1950+4550对应后
排量(ml)： 功率(kw)：
2659
66
3856
70
2672
66
2977
76
2545
70
4D22E YCND27-90-30 YCND27-100-30 CY4100-E3F 4JB1TI
安徽全柴动力股份有限公司 广西玉柴机器股份有限公司 广西玉柴机器股份有限公司 东风朝阳朝柴动力有限公司 成都成发汽车发动机有限公司
能的行驶记录仪;ABS型号/生产企业:36JD01-30010/东风电子科技股份有限公司汽车制动
系统公司。
底盘参数
底盘型号： EQ1060TJ20D3燃料种类：轴数：
2
前轮距：
轴距：
3300
后轮距：
驾驶室乘人数 3,2
：
弹簧片数：
轮胎数：
6
轴荷：
轮胎规格： 7.00-16,6.50-16,7.00R16,6.50R16
2156
65
2659
66
2659
75
3707
73
2771
7
主要技术参数
名称：
东风小三轴油罐车(22-25立方)
外型尺寸： 10800X2490X3500(mm)
底盘型号： EQ5253GFJ3
货厢尺寸： XX (mm)

5. 转向架
采用转K6型转向架或转K5型转向架。
6. 安全附件
罐体外设攀登 至罐顶的侧梯。 罐顶设工作台 和防护栏杆。
六、车辆寿命及检修周期
车辆寿命：25年 车辆检修周期：厂修5年，段修1年。

一、轻油罐车发展简述

G70型轻油罐车是我国目前运用的主型轻油罐 车，是G60的升级换代产品，车辆长度11988mm， 罐体内径Φ3000mm，有效容积69.7m³ ，载重62t。 该车在总结无底架罐车的经验基础上，充分利用轴 重和限界,载重较G60提高10t，1992年完成试制， 1993~1994年完成静强度、冲击和动力学试验， 1995年通过部级鉴定，至今已大批量生产。2001年 换装转8G转向架，定型为G70T。 2002年换装转 K2转向架，加装空重车自动调整装置，空气制动装 置采用车端布置方式，定型为G70K。 2004年初，铁路部门开始研制开发70t级新型 轻油罐车。2005年2月初，完成施工图设计，4月 中旬完成样车试制工作，7月，通过了部级技术审 查，装用转K6转向架的车型定为GQ70，装用转K5 转向架的车型定为GQ70。
三、主要性能及尺寸
主要尺寸
G60K
车辆长度（mm） 车辆最大高度(mm) 车辆最大宽度(mm) 车辆定距 换长 限界
11988 4481 2921 7300 1.1 符合GB146.1
G17DK
11988 4485 2950 7300 1.1 符合GB146.1
G70K
11988 4515 3020 7500 1.1 符合GB146.1
GQ70
12216 4494 3320 8050 1.1 符合GB146.1
四．车辆主要结构
罐车主要由罐体装配、牵枕装配、制动 装置、车钩缓冲装置、转向架、安全附 件等部件组成。

一、轻油罐车发展简述
? G70型轻油罐车是我国目前运用的主型轻油罐 车，是G60的升级换代产品，车辆长度 11988mm ， 罐体内径Φ3000mm，有效容积 69.7m3 ，载重62t。 该车在总结无底架罐车的经验基础上，充分利用轴 重和限界 ,载重较 G60提高10t ，1992年完成试制， 1993~1994 年完成静强度、冲击和动力学试验， 1995年通过部级鉴定，至今已大批量生产。 2001年 换装转8G转向架，定型为 G70T。 2002年换装转 K2转向架，加装空重车自动调整装置，空气制动装 置采用车端布置方式，定型为 G70K。
? 改造后，新设有两个呼吸式安全阀。装卸方式也改为上装 上卸（人孔兼做油品装卸口），采用手动式人孔盖，无助 开装置。
G17DK型罐车的主要特点
? G17DK型罐车车钩缓冲装置采用C级钢材质的13号上作用 车钩，C级钢钩尾框，ST型缓冲器。钩尾框托板、钩托梁 采用ST2型防松螺母，8.8级螺栓紧固。
三、主要性能及尺寸
载重（t） 自重（t） 罐体总容积（m3） 罐体有效容积（m3） 每延米重（t/m） 轴重（t）
主要性能
G60K 53 21.0 62 60 6.18 18.5
G17DK 52 22.5 62 60 6.65 19.9
G70K 62 20.4 72 69.7 6.87 20.6
GQ70 70 23.6 80.3 78.7 7.66 23.4
? 车钩缓冲装置、制动装置、转向架安装铁道部规定的13# 上作用车钩，ST型缓冲器；120型空气控制阀，ST2—250 型双向闸瓦间隙自动调整器，KZW—4GAB或TWG—1A型 空重车自动调整装置；转K2型转向架。
四．车辆主要结构
GQ70型轻油罐车

油罐车载货量设计标准是多少
油罐车的载货量设计标准是根据其结构、材料、尺寸、重量、搭载能力等因素来确定的。

首先，油罐车的结构应当符合相关的安全标准和规范。

油罐车主要由罐体、支架、底盘等部分组成，其结构应具备稳定性、可靠性、密封性和耐腐蚀性。

其次，材料的选择也是设计载货量的重要因素之一。

油罐车的罐体通常采用高强度不锈钢或铝合金制造，这样可以确保罐体的强度和耐腐蚀性能。

尺寸方面，油罐车的罐体容积应根据运输需求和法律法规对油品运输的要求来确定。

一般来说，油罐车的罐体容积可以从几千升到数万升不等。

例如，常见的油罐车容积为1万升、2万
升或3万升。

此外，油罐车的重量限制也会影响其载货量的设计。

根据中国公路运输法规，单车的最大总质量通常不得超过49吨（包括
车辆本身和载货物的重量）。

油罐车本身的重量也会影响其最大载货量的确定。

最后，搭载能力也是设计油罐车载货量的重要因素之一。

搭载能力包括车辆的动力性能、行驶稳定性以及悬挂系统的设计等。

这些因素都会对油罐车的载货量产生影响。

综上所述，油罐车的载货量设计标准是根据其结构、材料、尺
寸、重量、搭载能力等因素综合考虑来确定的。

在设计过程中需要严格遵循相关的安全标准和法律法规，以确保油罐车在运输过程中的安全性和稳定性。

一、轻油罐车发展简述

G70型轻油罐车是我国目前运用的主型轻油罐 车，是G60的升级换代产品，车辆长度11988mm， 罐体内径Φ3000mm，有效容积69.7m³ ，载重62t。 该车在总结无底架罐车的经验基础上，充分利用轴 重和限界,载重较G60提高10t，1992年完成试制， 1993~1994年完成静强度、冲击和动力学试验， 1995年通过部级鉴定，至今已大批量生产。2001年 换装转8G转向架，定型为G70T。 2002年换装转 K2转向架，加装空重车自动调整装置，空气制动装 置采用车端布置方式，定型为G70K。 2004年初，铁路部门开始研制开发70t级新型 轻油罐车。2005年2月初，完成施工图设计，4月 中旬完成样车试制工作，7月，通过了部级技术审 查，装用转K6转向架的车型定为GQ70，装用转K5 转向架的车型定为GQ70。
二．主要用途
G60K型 、 G17DK型、 G70K 型、 GQ70型四种罐车是供标准轨距铁路使 用，主要用于装运汽油、煤油、柴油等 化工介质。装卸方式为上装上卸。可以 使用现有的地面装卸设施进行成列装卸 作业。
三、主要性能及尺寸
主要性能
G60K 载重（t） 自重（t） 罐体总容积（m3） 罐体有效容积（m3） 每延米重（t/m） 轴重（t） 53 21.0 62 60 6.18 18.5 G17DK 52 22.5 62 60 6.65 19.9 G70K 62 20.4 72 69.7 6.87 20.6 GQ70 70 23.6 80.3 78.7 7.66 23.4
5. 转向架
采用转K6型转向架或转K5型转向架。
6. 安全附件
罐体外设攀登 至罐顶的侧梯。 罐顶设工作台 和防护栏杆。
六、车辆寿命及检修周期

目录一、产品概述 (1)二、主要结构及原理 (1)三、主要技术参数 (6)四、使用与保养 (7)五、故障分析与排除 (10)六、贮存 (12)七、随车文件及工具 (12)一、产品概述轻质燃油运输车可分为运油和加油两种。

主要用于汽油、煤油、柴油等轻质燃油的加注和运输，必要时可以运输和加注其他非腐蚀性液体。

油罐车均符合GB18564。

1-2006《道路运输运输危险货物罐式车辆》标准规定要求。

二、主要结构及工作原理轻质燃油运输车主要结构可分为：二类汽车底盘、油罐总成、安全附件、管路系统、输油胶管、拖地胶带及导静电板、电气系统、防护装置等组成。

底盘均采用国内外已定型的二类汽车底盘，有关底盘部分的结构、原理、性能参数及使用保养的内容请参阅原底盘使用保养说明书。

本说明书主要介绍改装部分的内容。

如下图示：1. 罐体总成罐体总成主要结构见下图：罐体截面分为椭圆形和圆矩形，罐内焊有若干个防波板，以减轻罐内油料的冲击。

罐体底部设沉淀槽及排污口，可视情况不定期的打开，放出油罐底部积存1、封头2、罐脚3、防波板4、放油口5、海底阀6、安全框7、人孔 8、筒身 9、溢流管的水及污物。

罐体上部设有安全框，可将向罐内注油时溅出的油料积存起来，方便清理，或通过罐体前端的溢流管流出，以免污染了罐体外表面。

罐体底部的放油口可以连接放油管形成运油车，也可以连接油泵入口管，形成加油车。

对于重油罐体，根据需要可设置蒸汽加热装置，在不同气温下便于油料的排放。

罐体采用优质碳素结构钢焊接而成。

用户根据需要可选用不锈钢或其他有色金属罐体。

罐体通过罐腿上的拉紧架，用U型螺栓和连接板固定在汽车底盘车架总梁上。

罐腿与车架间加装橡胶板（汽车底盘改装不做要求的，无此件），起到减震、消音的作用。

2. 上盖总成为了方便人员进入罐体内部检修，在罐体上部设有上盖总成，松开上盖卡环的螺栓，取下卡环，可以将上盖拆下，检查罐内油料和向罐内注油。

检查通气阀的工作情况，确保其工作灵敏可靠上盖总成采用C801T系列智能人孔盖由内置呼吸阀，紧急排气装置等组成，在在使用过程中，可自动调节油罐内外压力，使内外压力达到平衡。