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桥式起重机事故（一）1．桥式起重机相撞造成伤亡之一事故发生时间：1989年2月12日10时30分上海机床铸造厂（地址：上海市普陀区西康路1329号）二车间配模组工人杨祖德，操纵3号地面操纵的桥式起重机吊运铸型向北运行，当3号起重机距同跨4号地面操纵桥式起重机1.8米处，杨祖德停开了大车按钮。
然后按下小车按钮由东向西行2米左右，当时由于起重机大车未停稳，杨随手放掉控制箱而转过身，这时3号起重机在运行惯性作用下，却继续向北滑行碰撞了4号起重机。
致使4号起重机所吊的铸型又撞击了堆放在附近的三箱C6150大拖板铸型，造成砂箱倒塌，将正在拧紧配箱螺栓的辅助工李稳章头部压伤。
经急送长征医院抢救，终因重度脑外伤抢救无效死亡。
事故原因提要设备存在缺陷。
该起重机大车运行未安装制动器，其定位刹车依靠打反车完成，即违章操作按其运行相反方向的按钮进行停车。
由于厂房低，在停车时未按反向运行按钮，车在运行惯性作用下，使其相撞又将砂箱碰倒，导致事故发生。
预防措施提要为预防同跨起重机相互碰撞，除安装制动器外，宜安装起重机防碰撞装置。
2．桥式起重机相撞造成伤亡之二事故发生时间：1992年3月17日20时5分上海机床铸造一厂（地址：松江县乐都路264号）辅助车间24米跨2号桥式起重机出现故障，将其停在3号冲天炉东侧，切断了起重机电源对其进行检修。
其中电工蒋洪寿蹲在小车轨道西侧，配合电工钱卫东进行检修。
而驾驶员顾军华坐在驾驶室内等待检修完以便随时试车。
后来，同跨3号桥式起重机驶至距2号起重机2米左右处停下。
3号起重机驾驶员张进妹看一下2号起重机驾驶员顾军华在驾驶室内无反应，便将车启动后故障碰撞2号起重机，致使2号起重机向西移动3.2米。
由于2号车突然被撞致使蹲在小车轨道西侧的蒋洪寿坠落地面，经送松江县中心医院抢救无效死亡。
事故原因提要违章撞车。
3号桥式起重机驾驶员在未得到地面指挥人员指挥信号的情况下，又未打铃通知2号车驾驶员，违章撞车，将车上检修人员晃掉摔伤死亡。
起重事故伤害案例起重作业是一项高风险的工作，如果操作不当或者安全措施不到位，很容易引发严重的事故，给工人的生命和财产带来巨大的威胁。
以下是几个典型的起重事故伤害案例，希望能引起大家对起重安全的重视。
案例一：在某建筑工地，一台塔式起重机正在吊运一批建筑材料。
起重机司机在操作时，没有仔细观察吊运路线上的情况，导致吊运的材料与建筑物外墙上的脚手架发生碰撞。
碰撞使得部分材料掉落，正好砸中了下方一名正在作业的工人，造成该工人重伤。
事故原因分析：起重机司机操作不当是导致此次事故的主要原因。
在吊运作业前，司机没有对吊运路线进行充分的观察和评估，没有预见到可能存在的障碍物。
同时，施工现场的安全管理也存在漏洞，没有设置有效的警示标识和隔离措施，未能及时提醒下方作业人员注意上方的吊运作业。
案例二：某工厂的车间内，一台桥式起重机在吊运一个大型模具时，吊钩突然断裂，模具坠落砸坏了下方的设备，并造成一名工人当场死亡。
事故原因分析：经过调查，发现吊钩存在严重的疲劳裂纹，这是导致吊钩断裂的直接原因。
而工厂在设备维护方面存在疏忽，没有定期对起重设备的吊钩进行检查和维护，未能及时发现吊钩的安全隐患。
此外，操作人员在吊运前也没有对吊钩进行仔细的检查，没有及时发现吊钩的异常情况。
案例三：在一个港口码头，一台门式起重机在吊运集装箱时，由于起重机的制动系统突然失灵，导致起重机失控，撞上了旁边的一艘货轮，造成起重机严重损坏，货轮也受到了一定程度的损伤，同时还有两名工人受伤。
事故原因分析：起重机制动系统故障是此次事故的主要原因。
可能是由于制动系统的零部件老化、磨损或者维护不当，导致制动性能下降。
同时，港口的安全管理制度也不够完善，对于起重设备的日常检查和维护工作没有落实到位，没有及时发现并排除制动系统的故障隐患。
案例四：某物流仓库内，一台电动葫芦在吊运货物时，电动葫芦的钢丝绳突然断裂，货物坠落砸坏了仓库内的货架，并引发了火灾。
事故原因分析：钢丝绳断裂的原因是由于长期使用导致的磨损和锈蚀，超过了其承载能力。
桥式起重机安全事故案例桥式起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于工业、建筑等领域。
然而，由于操作不当、设备老化等原因，桥式起重机安全事故时有发生。
下面列举一些桥式起重机安全事故案例，以提醒大家注意安全。
1. 2019年3月，江苏省南通市一家企业的桥式起重机在作业时突然倾覆，造成1人死亡、1人受伤。
经调查，事故原因是起重机超载作业，导致起重机失稳倾覆。
2. 2018年8月，山东省淄博市一家企业的桥式起重机在作业时发生断电，起重机突然停止运转，导致吊钩和货物坠落，造成1人死亡、1人受伤。
经调查，事故原因是起重机电气系统故障，未及时维修。
3. 2017年5月，广东省广州市一家企业的桥式起重机在作业时发生侧翻，导致吊钩和货物坠落，造成2人死亡、1人受伤。
经调查，事故原因是起重机超载作业，导致起重机失稳倾覆。
4. 2016年11月，江苏省南京市一家企业的桥式起重机在作业时发生断裂，导致吊钩和货物坠落，造成1人死亡、1人受伤。
经调查，事故原因是起重机钢丝绳老化断裂，未及时更换。
5. 2015年7月，浙江省杭州市一家企业的桥式起重机在作业时发生侧翻，导致吊钩和货物坠落，造成3人死亡、2人受伤。
经调查，事故原因是起重机超载作业，导致起重机失稳倾覆。
6. 2014年3月，河南省郑州市一家企业的桥式起重机在作业时发生断裂，导致吊钩和货物坠落，造成1人死亡、2人受伤。
经调查，事故原因是起重机钢丝绳老化断裂，未及时更换。
7. 2013年9月，江苏省苏州市一家企业的桥式起重机在作业时发生断电，起重机突然停止运转，导致吊钩和货物坠落，造成1人死亡、1人受伤。
经调查，事故原因是起重机电气系统故障，未及时维修。
8. 2012年5月，山东省青岛市一家企业的桥式起重机在作业时发生断裂，导致吊钩和货物坠落，造成2人死亡、1人受伤。
经调查，事故原因是起重机钢丝绳老化断裂，未及时更换。
9. 2011年1月，广东省深圳市一家企业的桥式起重机在作业时发生断电，起重机突然停止运转，导致吊钩和货物坠落，造成1人死亡、1人受伤。
2005年11月22日江苏南京桥式起重机脱轨坠落事故（一）事故概况
2005年11月22日15时，江苏省南京市六合区瓜埠镇单桥村南京力钢铸造有限公司发生一起电动葫芦桥式起重机事故，造成1人死亡。
事发地点为该公司清砂车间，该车间2号(厂内编号)电动葫芦桥式起重机在起吊约7t重的砂箱时，双梁脱轨，从7m高处整体坠落，导致铸造造型工崔某死亡。
事故起重机坠落后斜横卧在车间，电动葫芦小车飞出起重机横梁、电动机损坏，部分电器散落一地。
（二）事故原因分析
1、直接原因。
工人在翻砂作业中，依靠起重机的斜拉力量来使翻砂箱体翻身，斜拉力致使起重机大车向一侧快速运动，大车端梁在受到固定压板阻挡后，发生旋转，引起坠落。
2、间接原因。
作业人员未经安全技术培训，无证违规作业。
（三）预防同类事故发生的措施
1、加强对员工的安全教育，禁止歪拉斜吊。
2、严格落实特种设备持证上岗制度，杜绝无证上岗、违规作业。
某企业发⽣⼀起桥机起吊事故，事故经过是：⼀台30t／5t桥机在对⼀件尺⼨为8300mm×3250mm×120mm，重约25.4t的拼焊钢板进⾏180。
翻⾝吊运时，由于操作者选⽤的钢丝绳及扣等起吊⼯具偏⼩，起吊⽅法上有误，因此，当桥机起吊⼯件呈垂直状态⼤车⾏驶约30cm时承重的φ39mm卸扣销轴突然被剪切断开，钢板坠落在焊接平台上，⼀台焊接设备当场砸损，所幸没有造成⼈⾝伤害的事故。
⼀、单项选择题1．由建筑物进⼊桥式起重机的门和由司机室登上桥架的舱⼝门，应设（）。
A。
护栏B．报警装置C．连锁保护装置D．幅度指⽰器2．下列不属于特殊⼯种的是（）。
A．起重司机 B．司索⼯ C．电焊 D．车⼯⼆、多项选择题3．以下操作正确的是（）。
A．司索⼯要对吊物的重量和重⼼估计要准确，如果是⽬测估算，应增⼤20％来选择吊具B．使⽤旧吊索时，应根据情况降级使⽤C．吊运⼤⽽重的物体应加诱导绳，诱导绳长应能使司索⼯既可握住绳头D．吊物捆扎部位的尖棱利⾓不应加垫物，可⽤于防⽌起吊后吊索滑动或吊物滑脱4．桥式起重机上应安装的安全防护装置有（）。
A．缓冲器B．偏斜调整和显⽰装置C．上升极限位置限制器D．超载限制器三、简答题5．桥式起重机主梁为什么要有⼀定的上拱度？6．桥式起重机应设哪些安全防护装置?简述起重作业的安全对策措施。
参考答案：1．C 2．D 3．ABC 4．ACD5．桥式起重机的两个主梁都制成均匀向上拱起的形状，称上拱度。
桥式起重机制成⼀定上拱度的形状，是防⽌起重机在吊物时，主梁产⽣下挠；尽量减少⼩车在吊物运⾏中产⽣的附加阻⼒或⾃⾏滑动。
此外，具有⼀定的上拱度，当起重机吊起负荷时，能使⼤车运⾏机构处于较有利的⼯作状态。
6．桥式起重机应设以下安全防护装置：超载限制器、升降限位器、运⾏限位器、连锁保护装置(由建筑物登上起重机的门与⼤车运⾏机构之间；由司机室登上桥架的舱⼝门与⼩车运⾏机构之间；设在运动部分的司机室⼤进⼊司机室的通道⼝与⼩车运⾏机构之间)、缓冲器、安全声光报警、登机信号按钮、扫轨板、活动零件防护罩等。
桥式起重机典型事故剖析桥式起重机的外观像一条金属的桥梁，它是在固定的跨间内装卸和搬运物料的一种机械设施，被宽泛应用于车间、库房或露天场所。
桥门式起重机有着特别的使用特征，假如不增强管理和检查，一旦出现事故，就会造成伤亡。
跟着工业技术的发展，桥式起重机种类愈来愈多。
引起桥式起重机起重吊运作业事故主要危险要素有：未发信号，使用不合格吊具超载吊运，安全防备装置失灵，指挥信号不明或乱指挥，吊物捆绑不牢，歪拉斜挂吊运，棱角快口没有衬垫等。
在对 314 起起重机事故按机型分类的统计中，桥式起重机发惹祸故数目是 59 起，所占比率为 18.8％，事故发生率是全部起重机械里面最高的。
所以一定增强对起重作业人员的安全操作规程和规章制度教育，提高起重作业人员的安全素质。
1起重机的机械事故起重损害与事故是指起重机械在作业过程中，由机具、吊物等所惹起的人身伤亡或设施破坏事故。
据统计，在冶金、机电、铁路、港口、建筑等生产部门，起重机械所发生的事故据有很大比率，高达 25％左右，此中死亡事故占 15％左右。
如表 1 所示，此中在吊具打击中，有 3 起脱钩事故，占吊具打击事故的 50％；在断绳事故中，有 5 起过卷事故，占断绳事故的 38.5％；在 108 举事故中，有 2 起是超载事故，占事故总数的 1.9％。
据统计结果可知，在 108 起典型起重损害事故中，吊物零落打击事故占总事故数的 25％，其伤亡人数占总伤亡人数的20.7％，居首位；其次是断绳损害事故，分别为 12％和 12.1％；居第 3 位的是挤压伤害事故，分别为12％和 9.3％。
因而可知，吊物零落打击、断绳和挤压损害事故是起重机械作业过程中的多发性事故。
2桥式起重机重要事故的剖析事故树剖析又称为故障树剖析或事故逻辑剖析,它是对系统安全性进行定性与定量剖析评论的一种科学的和先进的方法，已被宽泛地运用到现代设计的多个领域之中。
事故树剖析评论是运用由事件符号和逻辑符号构成的一种图形模式，来剖析人机系统中以致灾祸事故的各样要素之间的因果关系和逻辑关系，进而判明系统运转中间，各样事故发生的门路和要点环节，为有效地控制，供给一个简短而形象的门路。
桥式起重机大车爬轨事故分析及维修2010年1月7日2008年5月我市某厂烧钢跨车间1台QD32/5-16.5桥式起重机发生爬轨事故，幸好没有造成人员伤亡和设备事故。
为帮助企业有针对性地进行修理，特种设备检验单位会同制造、安装单位通过实地检测与计算，对起重机进行爬轨原因诊断并提出整改意见。
1设备概况该设备为单小车主副钩通用桥式起重机，2007年8月制造出厂，2008年3月经安装监检验收合格并注册使用，距事故发生仅6个多月。
根据司机介绍，事故发生时起重机刚好卸载后由东向西运行，只听轰隆一声，起重机一阵震颤随即停止不动，司机当即停车检查，发现大车4个车轮均已爬出轨道，刚好搁在轨道混凝土基面上。
由于到现场时，原安装单位及使用单位已经采取措施使起重机就位，无法看到现场的全部实际情况，除了大车车轮的轮缘、踏面的磨损严重外，其他情况尚好，经现场测量有2个车轮轮缘磨损量达原厚度的2/3，其中1个轮缘略有破损。
可见起重机啃轨相当严重。
这是一起由啃轨引起的大车爬轨事故。
究其原因可能是轨道缺陷或车轮缺陷，也有可能是车轮运行不同步等原因。
2测量参数及计算(1)起重机基本参数额定起重量32/5t，跨度16.5m，起升速度11.7m/min，小车运行速度24.6m/min，大车运行速度48.9m/ min，小车自重11.5×104N，单梁自重3.8×104N，工作级别A5。
(2)测量及计算①测量大车车轮对角线直径、车轮轨距、起重机跨度；车轮轴线的水平偏斜和车轮的同位差，主梁上拱度、水平旁弯、静刚度和动刚度；桥架方框刚性；大车轨道的高度差和轨距；大车运行机构电机在各种工况下的转速；车轮表面硬度。
②计算大车运行机构电机在各种工况下的静功率；水平侧向力；轨道最大摩擦阻力。
主要仪器设备有：智能型电子全站仪、电脑动刚度测试仪、示波器、激光测距仪、水准仪、游标卡尺、光电转速表、便携式布氏硬度计、万用表等，以上仪器均校验合格。
编号：SM-ZD-53729 桥式起重机典型事故分析Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.
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桥式起重机典型事故分析
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桥式起重机的外观像一条金属的桥梁，它是在固定的跨间内装卸和搬运物料的一种机械设备，被广泛应用于车间、仓库或露天场地。
桥门式起重机有着特殊的使用特性，如果不加强管理和检查，一旦出现事故，就会造成伤亡。
随着工业技术的发展，桥式起重机种类越来越多。
引发桥式起重机起重吊运作业事故主要危险因素有：未发信号，使用不合格吊具超载吊运，安全防护装置失灵，指挥信号不明或乱指挥，吊物捆绑不牢，歪拉斜挂吊运，棱角快口没有衬垫等。
在对314起起重机事故按机型分类的统计中，桥式起重机发生事故数量是59起，所占比例为18.8％，事故发生率是所有起重机械里面最高的。
因此必须加强对起重作业人员的安全操作规程和规章制度教育，提高起重作业人员的安全素质。
1起重机的机械事故
起重伤害与事故是指起重机械在作业过程中，由机具、
吊物等所引起的人身伤亡或设备损坏事故。
据统计，在冶金、机电、铁路、港口、建筑等生产部门，起重机械所发生的事故占有很大比例，高达25％左右，其中死亡事故占15％左右。
如表1所示，其中在吊具打击中，有3起脱钩事故，占吊具打击事故的50％；在断绳事故中，有5起过卷事故，占断绳事故的38.5％；在108起事故中，有2起是超载事故，占事故总数的1.9％。
据统计结果可知，在108起典型起重伤害事故中，吊物脱落打击事故占总事故数的25％，其伤亡人数占总伤亡人数的20.7％，居首位；其次是断绳伤害事故，分别为12％和12.1％；居第3位的是挤压伤害事故，分别为12％和9.3％。
由此可见，吊物脱落打击、断绳和挤压伤害事故是起重机械作业过程中的多发性事故。
2桥式起重机重大事故的分析
事故树分析又称为故障树分析或事故逻辑分析,它是对系统安全性进行定性与定量分析评价的一种科学的和先进的方法，已被广泛地运用到现代设计的多个领域之中。
事故树分析评价是运用由事件符号和逻辑符号组成的一种图形模式，来分析人机系统中导致灾害事故的各种因素之间的因
果关系和逻辑关系，从而判明系统运行当中，各种事故发生的途径和重点环节，为有效地控制，提供一个简洁而形象的途径。
在作业过程中，由于人的失误、机器故障、环境影响，随时都有可能发生不同程度的事故。
为了不使这些事故导致灾害性后果就要对系统中可能发生事故的各种不安全因素进行分析和预测，以采取相应的措施和手段来防止和消除危险。
因此一个系统的事故分析应包括：系统可能发生灾害事故，也称为顶上事件；系统内固有的或潜在的事故因素，包括人、机器、环境因素；各个子系统及各因素之间的相互联系与制约关系，即输入—输出的因果逻辑关系，并用专门的符号表示；计算系统的顶上事件的发生概率，进行定量分析与评价。
2.1事故树分析程序
把事故树的分析过程采用1个系统图形建立起来，如图1所示。
2.2事故树的建立
2.2.1建立事故树图
顶上事件：吊物挤、撞打击伤害。
吊车事故图见图2。
2.2.2事故树分析
2.3结构重要度计算
导致顶事件发生的基本事件很多，在采取防止顶事件发生措施时应该分清轻重缓急，优先解决那些比较重要的问题，首先消除或控制那些对顶事件影响重大的基本事件。
在故障树分析中，用基本事件重要度来衡量某一基本事件对顶事件影响的大小。
基本事件的结构重要度取决它们在故障树结构中的位置。
评价基本事件结构重要度的方法：根据基本事件在最小割集中出现的情况评价在由较少基本事件组成的最小割集合中出现的基本事件，其结构重要度较大；在不同最小割集合中出现次数多基本事件，其结构重要度大。
可按下式计算第1个基本事件的结构重要度：
式中k——故障树包含的最小割集数目；
m——包含第i个基本事件的最小割集数目；
Rj——包含第i个基本事件的第j个最小割集中基本事件的数目。
采用事故树分析软件得出该事故树的结构重要度顺序为：
I(17)>I(14)=I(15)=I(16)>I(8)=I(12)=I(6)=I
(7)=I(9)=I(10)=I(11)=I(13)=I(2)=I(3)=I(4)=I
(1)=I(5)
通过计算很显然：基本事件X17对顶上事件发生的影响最大，基本事件X14,X15,X14的影响次之，而其它基本事件的影响较小。
3安全管理措施
桥式起重机在现代化企业中应用普遍，减轻了工人劳动强度，提高了生产效率，对实现自动化和现代化发挥了重要作用。
但是由于在桥式起重机管理、使用及维护等方面存在许多不足，致使事故率较大，造成了很大的经济损失。
桥式起重机在一些行业与部门得到广泛应用，并在企业设备中占有相当重要的比重，其作业情况也会直接影响到企业的经营管理。
可以从以下几个方面入手，搞好桥式起重机的安全管理。
3.1管理体制
建立健全各种管理制度，制定符合桥式起重机的安全规章制度。
严格按照国家标准《起重机吊运指挥信号》(GB5082—85)的规定，除矿井提升设备和载人电梯外，使用
其它其中机械作业时，实现全国统一的起重吊运指挥信号。
对在用起重机要进行认真的检查，如存在隐患，应及时采取措施，限期消除；维修保养不彻底的起重机禁止投入使用；严格防止侥幸和冒险的行为发生，真正树立以人为本的原则，树立“安全第一、预防为主”的方针。
3.2操作原则
起重机操作的要领是稳、准、快、安全、合理。
稳是指在起升和运行过程中，吊钩和吊运物应停于所需要的位置，不产生游摆和晃动；准是指能把吊钩平稳准确地停在所需要的位置；快是指在稳和准的基础上，使各运行机构协调地配合工作，以最少的时间，最近的运行距离完成吊运工作。
这里所说的稳、准、快、安全、合理几个方面是互相联系、不可分割的。
不稳不准就不能快；不保证安全生产，常出事故，快也就失去意义；只注意安全而不快，也就不能充分发挥起重机的效率；如果操作不合理，不但影响快，而且影响设备寿命。
只要做到稳、准、快、安全、合理地操作，才能充分发挥起重机在生产中的作用。
3.3安全教育
桥式起重机在工作过程中，由于指挥不当，缺乏经验，考虑不周，捆绑不牢，或司机操作不合理，精神不集中，或者设备有未被排除的故障，带病工作的原因，都可能造成人身或设备事故。
因此经常进行安全教育是很有必要的。
安全教育有定期教育和班前教育两种形式。
(1)定期教育。
定期教育一般是由厂安全技术部门根据具体情况定期(一年或半年)组织全厂起重司机学习有关安全生产知识，主要内容是：①对安全操作规程进行详细解释；②学习交流有关起重机安全技术、检验的知识；③从本厂和外厂的事故例证中总结经验教训；④总结推广本厂和外厂的安全生产经验。
(2)班前教育。
班前教育每天由生产班长、安全员、带班司机利用接班前的几分钟时间，向全班司机讲述有关安全生产的注意事项，其内容一般有以下几方面：①交流本班组与兄弟单位安全生产的经验与教训；②指出本班组安全生产的薄弱环节，交待应注意事项，及时堵塞事故漏洞；③讲述安全生产有关知识，提醒司机正确使用防护用品等。
3.4使用过程中要遵守“十不吊”的原则
起重吊运“十不吊”规定的内容是前人用生命和鲜血换来的教训，是起重吊运操作规程的基本内容，是起重作业安全管理的核心内容之一，是起重吊运作业人员必须掌握的最基本的安全操作规程。
主要有：①超载或被吊重量不明时不吊；②指挥信号不明确时不吊；③捆绑，吊挂不牢或不平衡，可能引起吊物滑动时不吊；④被吊物上有人或有浮置物时不吊；⑤起重机结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器及安全装置失灵、吊钩螺母防松装置损坏，钢丝绳损伤达到报废标准时不吊；⑥遇有拉力不清的埋置物时不吊；
⑦外拉斜吊重物时不吊；⑧工作场地昏暗，无法看清场地被吊物和指挥信号时不吊；⑨重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫时不吊；⑩钢(铁)水包装得太满时不吊。
4结语
通过对桥式起重机典型事故的分析，提出了安全管理的措施。
桥式起重作业也是事故发生频繁的作业，从事起重吊运的作业人员，必须要有一定的安全生产技术知识，具有高度责任感，熟练掌握起重吊运的操作规程和一些规章制度，始终注意遵守“安全第一，预防为主”的国家安全生产八字
方针，贯彻落实以人为本的理念。
为了确保桥式起重机的安全作业，提高生产率，各个企业单位同时也应该安装各类可靠灵敏的安全装置，经常开展员工安全教育，经常注意开展安全检查，制定详细的安全检查表，时刻注意桥式起重机的保养和管理工作。
出现问题要及时解决，坚决杜绝侥幸心理，真正确保人员和财产的安全。
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