车工工艺PPT

动画25 固定顶尖
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为了避免后顶尖与工件中心孔摩擦，常使用回转顶尖，如图2 所示。回转顶尖把顶尖与工件中心孔的滑动摩擦改成顶尖内部轴承 的滚动摩擦，能承受很高的旋转速度，克服了固定顶尖的缺点，因 此目前应用很广。但回转顶尖存在一定的装配累积误差，另外当滚 动轴承磨损后，会使顶尖产生径向摆动，从而降低加工精度。
视频2
四爪卡盘装夹工件
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3.两顶尖安装工件
顶尖的作用是定中 心、承受工件的重量和切 削力。顶尖分前顶尖和后 顶尖两类。用顶尖装夹工 件如视频3所示。
视频3 用顶尖装夹工件
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(1)前顶尖。 插在主轴锥孔内与主轴一起旋转的顶尖称作前顶 尖，如动画23所示。前顶尖随工件一起转动，与中心孔无相对运动， 不发生摩擦。有时为了准确和方便起见，也可以在三爪自定心卡盘 上夹一段钢材，车成60°代替前顶尖，如动画24所示。
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10.2.2 车床的传动系统
C6132型卧式车床传动系统如动画20所示。
动画20 C6132车床传动系统
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10.2.3 车床常用附件
为了满足各种车削工艺的需要，车床上常配备各种附件。车床 常用附件有三爪卡盘、四爪卡盘、花盘、顶尖、心轴、中心架和跟 刀架等。 1. 三爪卡盘 三爪卡盘是自定心夹紧装臵，用锥 齿轮传动，如动画21和视频1所示。适宜 于夹持圆形、正三角形或正六边形等工 件。其重复定位精度高、夹持范围大、 夹紧力大、调整方便，应用比较广泛 。 在装夹较长的工件时，远离卡盘的 一端中心可能和车床轴心不重合，需要 用划线盘来校正工件的位臵。
图1 九种主要车刀的工作位置
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10.1.2 车削加工的工艺特点
车削加工是应用最为广泛的加工工艺。其主要特点为： (1)易于保证各加工面之间的位臵精度。车削时工件作主运动， 绕某一固定轴回转，各表面具有同一的回转轴线。因此，各加工表 面的位臵精度容易控制和保证。 (2)切削过程比较平稳。一般情况下车削过程是连续进行的（不 像铣削和刨削，在一次走刀过程中，刀齿有多次切入和切出，易产 生冲击）。并且当刀具几何形状、以及ap和 f 一定时，切削层的截 面尺寸稳定不变，切削面积和切削力基本不变，故切削过程比铣削、 刨削稳定。又由于车削的主运动为回转运动，避免了惯性力和冲击 的影响，所以车削允许采用较大的切削用量，进行高速切削或强力 切削，有利于生产率的提高。
动画17 仿形车削
动画18 曲面车削
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10.1.1 车削刀具
常用的九种车刀的位臵如图 1所示。45°、75°右偏刀(由床尾 向床头方向进给)适合加工外圆；90°右偏刀适于修正外圆和直角台 阶；宽刃光刀适于精加工外圆； 90°端面车刀适于加工端面；右偏 刀适于加工外圆和直角台阶；内孔车刀适于加工通孔；内孔端面车 刀适于加工不通孔端面。
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表1 车削的加工类型
动画1 车端面
动画2 车外圆
动画3 车孔
动画4 钻孔
动画5 扩孔
动画6 铰孔
第 3 页ຫໍສະໝຸດ 续表动画7 车外螺纹
动画8 车内螺纹
动画9 攻内螺纹
动画10 切外槽
动画11切内槽
动画12 切端面槽
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续表
动画13 外圆滚花
动画14 车锥面
动画15 成形车削
动画16 同轴靠模车削
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第10章 车削加工
10.1 概述
在车床上的车削加工是指用车刀进行切削加工。车削加工时， 工件作回转运动，车刀作进给运动，刀尖点的运动轨迹在工件回转 表面上，切除一定的材料，从而形成所要求的工件的形状。工件的 回转为主运动，而刀具的进给运动可以是直线运动，也可以是曲线 运动。不同的进给方式，车削形成不同的工件表面。在原理上，车 削所形成的工件表面总是与工件的回转轴线是同轴的。车削能形成 的工件型面有内表面和外表面的圆柱面、端面、圆锥面、球面、椭 圆柱面、沟槽、螺旋面和其他特殊型面，如表1中的动画1～动画18 所示。
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视频6 用心轴装夹工件 动画30 各种常用心轴
用心轴安装设计制造简单，装卸方便，比较容易达到技术要求 (见视频6)。但是，当加工的外圆很大，内孔很小，定位长度较短 的工件时，不宜采用心轴安装，而可考虑采用以外圆为基准的安装 方法。
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7. 花盘装夹 花盘装夹常用于装夹形状复杂的工件。在花盘上装夹工件时， 找正比较费时。同时，要用平衡铁平衡工件和弯板等，以防止旋转 时发生振动。花盘装夹如动画31、视频7所示。
动画31
花盘装夹
视频7 花盘装夹工件
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8. 中心架 中心架是固定在床身导轨上的，用以车削有台阶或需要调头车 削的细长轴，以增加轴的刚度，避免加工时由于刚度不够而产生形 状误差 ，见动画32和视频 8 。中心架也可用来车削细长轴的端面， 以增加轴的刚度，见动画33。
动画32 利用中心架车阶梯轴
动画33 利用中心架车端面
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9. 跟刀架
跟刀架装在车床刀架的大拖板上，与整个刀架一起移动，用来 车削细长的光轴，以增加轴的刚度，避免加工时由于刚度不够而产 生形状误差，见动画34和视频8。
动画34 鸡心夹头和跟刀架传动
视频8 中心架和跟刀架
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10.3车削加工基本方法 10.3.1 车削外圆
图2 回转顶尖
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工件由插在主轴和尾座锥孔内的顶尖支持并 (3)工件的传动。 定位后，由安装在主轴上的拨盘通过鸡心夹头来带动工件旋转。鸡 心夹头的一端装有方头螺钉，用来紧固工件(见动画26和视频4)。
动画26 用鸡心夹头传动工件
视频4 用鸡心夹头传动工件
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有时也可用三爪自定心卡盘代替拨盘，如动画27所示。
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(5)刀架。由大拖板、中拖板、转盘、小拖板和方刀架组成。 用来装夹车刀并可作纵向、横向和斜向运动。 (6) 尾座。支撑工件，安装孔加工刀具，可在导轨上纵向移动 并固定在所需位臵上。 (7)光杠。将进给箱的运动传给溜板箱，使车刀作自动进给。 (8)丝杠。在车削螺纹时使车刀按要求作纵向移动。
车削加工特点3
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(3)刀具简单。车刀是机床刀具中最简单的一种，制造、刃磨和 安装都比较方便。 车削加工的经济精度为IT11～IT7，也可达IT6；表面粗糙度Ra 值为12.5～0.8μm。
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10.2
卧式车床
10.2.1 卧式车床的组成
在现代机器制造中，车床是各种金属切削机床中应用最多的一 种，约占金属切削机床总数的 20%～35%。车床中又以卧式车床应 用最广。其特点是万能性好，适用于加工一般的工件。卧式车床的 主要结构如动画19所示，主要由床身、主轴箱、进给箱、溜板箱、 刀架、尾座、光杠、丝杠、后顶尖、底座和卡盘组成。 (1)床身。这是支撑车床的基础部分，联接各主要部件并保证各 部件之间有准确的相对位臵，床身上面有两条相互平行的纵向导轨， 分别用于承放刀架和尾架。
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动画19 卧式车床的主要结构
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(2)主轴箱。装有主轴和主轴变速机构。通过改变变速机构手 柄的位臵使主轴获得各档转速。主轴为一空心轴，前端的内锥面用 来安装顶尖，外锥面可安装卡盘等车床附件。主轴带动工件旋转， 同时通过传动齿轮带动挂轮旋转，将运动传至进给箱。 (3) 进给箱。内装有进给运动的变换机构，用以改变进给量或 加工螺纹的导程。进给箱的作用是将主轴的旋转运动传递给光杠或 丝杠。 (4) 溜板箱。车床进给运动的操纵箱。溜板箱内有纵横向进给 传动机构、反正向机构、开合螺母机构、快速移动机构、过载保护 机构、互锁机构等。通过箱内的齿轮变换，将光杠传来的旋转运动 变为车刀的直线运动；也可操纵对开螺母，由丝杠带动车刀作纵向 移动，车削螺纹。
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(1)反向顶尖的锥孔孔径直径要求。反向顶尖的锥孔孔径应比 装夹工件外圆大，一般在7～8mm，圆锥斜角为15°～20°。装夹 时，要求较高的同轴度，以保证定位精度。反向顶尖的材料可用 T7、T8，淬火硬度在40～45HRC。 (2)反向顶尖的优点是可以不停机装夹工件，生产效率高，但 用反向顶尖装夹时，靠反向顶尖和回转顶尖的摩擦力来带动工件 旋转的，车削时必须注意后顶尖应顶紧，否则易产生滑动，出现 打刀现象。
动画21 三爪卡盘
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三爪卡盘适用于装夹大批 量生产的中小型规则零件。 三爪卡盘一般有正反两副 卡爪或一副正反都可使用的卡 爪，各爪都有编号，在装卡爪 时应按顺序安装。用正爪装夹 工件时，工件的直径不能太大， 卡爪伸出卡盘圆周一般不超过 卡爪长度的1/3，否则卡爪与平 面螺纹啮合很少，受力时易使 卡爪上的螺纹碎裂而产生事故。 所以在装夹大直径工件时应尽 量使用反爪。
视频1 三爪卡盘安装（点击画面启动视频）
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2.四爪卡盘 四爪卡盘的四个卡爪是用扳手分别调整的，故不能自动定心， 需在工件上划线进行找正，装夹比较费时。四爪卡盘主要用于夹持 方形、椭圆或不规则形状的工件。因四爪卡盘夹紧力较大，可夹持 尺寸较大的圆形工件（见动画22和视频2）。
动画22 四爪卡盘
动画28 一夹一顶安装工件
视频5 一夹一顶安装工件
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5.用反向顶尖不停机装夹工件 对于直径小于50mm，长度和最小直径比小于12的轴类零件， 精度要求不高，外圆车削后还须磨削，则可采用反向顶尖不停机装 夹工件，如动画29所示。
动画30 反向顶尖与活顶尖装夹工件
动画29 反向顶尖与活顶尖装夹工件
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目 录 第10章 车削加工
10.1 概述 10.1.1 车削刀具 10.1.2 车削加工的工艺特点 10.2 卧式车床 10.2.1 卧式车床的组成 10.2.2 车床的传动系统 10.2.3 车床常用附件 10.3 车削加工基本方法 10.3.1 车削外圆 10.3.2 车削端面 10.3.3 车削锥面 10.3.4 车成形面 10.3.5 车螺纹 10.4 其他车床简介 10.4.1 六角车床 10.4.2 立式车床 10.4.3 重型卧式车床 10.4.4 落地车床 10.4.5 自动和半自动车床 10.4.6 仿形车床 10.4.7 其他几种车床