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中职教育-《新能源汽车结构与检修》课件：单元六 纯电动汽车构造与维修(四)人民交通出版社.ppt

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中职教育-《新能源汽车结构与检修》课件：单元一 新能源汽车概述(四)人民交通出版社.ppt

中职教育-《新能源汽车结构与检修》课件：单元一 新能源汽车概述(四)人民交通出版社.ppt
五、高压安全
电动汽车电气安全监测系统需要实时监测整车电气状态信息，如总电压、 总电流、正负母线对地电压值、正负母线绝缘电阻值、辅助电压、继电器连接状 况等，并通过CAN总线输出测得各部分的状态及数值、输出系统的报警状态和通断 指令，从而确保电动汽车的安全运行。
车载电源模块主要包括蓄电池电源、能量管理系统和充电控制器等。它 的功用是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向 蓄电池充电。
3.辅助模块 辅助模块主要包括辅助动力源、动力转向系统、驾驶室显示操纵台和辅助装置 等。辅助模块除辅助动力源外，依据不同车型而不同。
课题四 纯电动汽车
二、纯电动汽车的结构原理
4.纯电动汽车电气控制系统
课题四 纯电动汽车
二、纯电动汽车的结构原理
5.整车网络化控制系统
电动汽车网络化控制系统
课题四 纯电动汽车
二、纯电动汽车的结构原理
6.远程监控 北京新能源汽车股份有限公司的E150EV纯电动汽车具有远程监控功能。
电动汽车远程监控系统可以实现车辆与电池状态的监控以及车辆GPS信息监控。 车上载有GPRS信息终端有GPS定位功能，与远程监控中心实现实时通信。
课题四 纯电动汽车
一、纯电纯电动汽车的电力和动力传输系统
课题四 纯电动汽车
二、纯电动汽车的结构原理
课题四 纯电动汽车
二、纯电动汽车的结构原理
1. 电力驱动主模块
电力驱动主模块主要包括中央控制单元、驱动控制器、电动机、机械传 动 装置和车轮等。它的功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能， 并能够2在.车汽载车电减源速模制块动时，将车轮的动能转化为电能充人蓄电池。
课题四 纯电动汽车
学习目标 1.熟悉纯电动汽车的类型； 2.掌握纯电动汽车的结构原理； 3.掌握电动汽车电力驱动的结构形式； 4.熟悉电动汽车的电磁兼容性和高压电安全； 5.熟悉纯电动汽车技术发展特点。

中职教育-《新能源汽车维护与检测诊断》课件：模块1 新能源汽车维护作业4(夏令伟 主编 人民交通出版社).ppt

中职教育-《新能源汽车维护与检测诊断》课件：模块1 新能源汽车维护作业4(夏令伟 主编 人民交通出版社).ppt
混合动力汽车维护作业 3 技能实训 4 模块小结
四 模块小结 、
(１)“定期检测、强制维护、视情修理”是我国汽车维护制度的指导原则，«汽车维护、检测、诊 断技术规范»(ＧＢ / Ｔ １８３４４—２０１６)的内容有七项:汽车日常维护作业，汽车一级 维护的项目、作业内容和技术要求，汽车二级维护的作业过程，汽车二级维护检测、诊断及 其维护附加作业项目的确定，汽车二级维护过程检验，汽车二级维护的基本维护项目、作业 内容和技术要求，汽车二级维护竣工检验项目和技术要求，这七项内容的核心是汽车二级维 护检测和诊断；
(２)新能源汽车的核心是“三电”， 纯电动汽车和燃料汽车没有内燃发动机，所以维护作业内容 少，但车辆的底盘系统和车身电气系统有许多相同之处，混合动力汽车维护作业与内燃发动 机汽车维护作业相比，大部分作业内容还是二级维护作业内容；
(３)纯电动汽车的差异化维护作业是对动力电池、电机和控制系统的检测维护；
(４)混合动力汽车的差异化维护作业是对程序进行扫描与标定，对动力电池、电机和控制 系统的检测维护。
谢谢观看！

纯电动汽车结构原理及检修资料40页PPT

纯电动汽车结构原理及检修资料40页PPT
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
纯电动汽车结构原理及检修资料
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔

中职教育-《新能源汽车结构与检修》课件：单元六 纯电动汽车构造与维修(五)人民交通出版社.ppt

中职教育-《新能源汽车结构与检修》课件：单元六 纯电动汽车构造与维修(五)人民交通出版社.ppt
三、充电系统常见故障诊断
4.充电机检测与充电桩握手不正常
充电机工作过程中会检测与充电桩之间的握手信号，当判断 到CC的开关断开，充电机认为此时将要拔掉充电枪，此时会停止工作， 防止带电插拔，提升充电枪端子寿命。当充电枪未插到位，可能出现 此情况。
课题五 北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修
三、充电系统常见故障诊断
2.CAN网络框架
慢充系统低压与控制方式
课题五 北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修
一、充电系统的高低压控制
2.CAN网络框架
低压充电系统控制方式
课题五 北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修
二、车载充电机
1.功能 电动汽车车载充电机是采用高频开关电源技术，主要功能是将
交流220V市电转换为高压直流电给动力电池进行充电，保证车辆正常行 驶。同时车载充电机提供相应的保护功能，包括过压、欠压、过流、欠 流等多种保护措施，当充电系统出现异常时及时切断供电。 2．内部构造
14-充电线束
车载充电机的拆装
课题五 北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修
学习目标 1.熟悉北汽E150EV纯电动汽车充电系统的高低压控制； 2.掌握北汽E150EV纯电动汽车车载充电机的功能、内部构造、特点、
技术参数和接口定义； 3.掌握北汽E150EV纯电动汽车充电系的常见故障诊断； 4.掌握北汽E150EV纯电动汽车的充电机的拆装。
≤10
3-5
3360 440
输出电流
A
稳压精度
%
负载调整率
%
输出电压纹波（峰值）
%
0-7.5 ≤±0.6% ≤±0.6%
＜1%
课题五 北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修

《新能源汽车结构原理与检修》教学课件—04驱动电机及控制系统

《新能源汽车结构原理与检修》教学课件—04驱动电机及控制系统

任务一 驱动电机基础知识
3.永磁同步电机 （3）应用特点 永磁同步电机所需要的钕铁硼永磁材料是稀土资源，因此生产成本较高，并且温度 大幅度变化时还会引发退磁现象。但是该电机的功率密度高、调速范围大，适用于 高速公路网受限，频繁起停工况，目前广泛应用于新能源电动汽车上。
任务一 驱动电机基础知识
4.交流感应电机 交流感应电机又称做异步电机，即转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获 得一个转动力矩使转子转动，由电气工程师尼古拉·特斯拉于1887年发明。
任务一 驱动电机基础知识
1.电机分类 （1）安全性高。 （2）起动转矩和调速范围大。 （3）效率高、损耗低，还应在车辆减速时实现再生能量回收功能。 （4）质量小。电动机应尽量采用铝合金外壳，以降低电机质量。 （5）电压高。 （6）可靠性高、运行噪音小，耐高温和耐潮特性强。 （7）成本低、使用寿命长、结构简单、便于维护。
任务一 驱动电机基础知识
4.交流感应电机 （1）电机结构 交流感应电机主要由定子与绕组、笼型转子、转子轴、轴承、前后端盖以及风扇等 部件组成。
任务一 驱动电机基础知识
4.交流感应电机 （1）定子 定子有A-X、B-Y、C-Z3个绕组线圈，各线圈按一定规律分别嵌放在定子槽内。定 子是电机中固定不动的部分，主要任务是产生一个旋转磁场。旋转磁场并不是用机 械方法实现的，而是以交流电通过电磁绕组中，使其磁极性质循环改变，故相当于 一个旋转的磁场，按照所用交流电的种类划分为单相电机和三相电机两种。
任务一 驱动电机基础知识
4.交流感应电机 （2）转子 转子主要由铁芯和绕组组成。转子绕组由插在转子槽中的多根导条和两个环形端环 组成，若去掉转子铁芯，整个绕组的外形就像一个鼠笼，故称笼型绕组。
任务一 驱动电机基础知识

《电动汽车维护与检修》教学课件 项目四 电动汽车顶起位置一维护

《电动汽车维护与检修》教学课件 项目四 电动汽车顶起位置一维护

当点火开关转到ON挡位置时，翻开风窗玻璃刮水器各挡位开关检查其工作情况。
01
检查风窗玻璃刮水器各挡位能否正常工作，风窗玻璃刮水器开关如图4-5所 示。
02 检查风窗玻璃刮水器刮水效果，是否刮水干净、不产生条纹状的刮拭痕迹。
03
检查当风窗玻璃刮水器开关关闭时，风窗玻璃刮水器是否回归到最低位置后， 再停止工作。
图4-3 仪表指示灯图标及位置
表4-2 仪表指示灯显示信息说明
表4-2 仪表指示灯显示信息说明〔续〕
表4-2 仪表指示灯显示信息说明〔续〕
当点火开关转到ON挡位置时，检查风窗玻璃喷洗器的喷洒工作情况。
01 检查风窗玻璃喷洗器的喷洒压力是否足够。 02 检查洗涤喷洒区是否集中在风窗玻璃刮水器工作范围内，必要时进行调整。 03 检查喷射时风窗玻璃刮水器的联动情况。
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表4-3 顶起位置一维护工程作业表〔续〕
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表4-3 顶起位置一维护工程作业表〔续〕
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三、工程评价 竞赛结束后，请老师按照学生的实际表现情况进行评价，并将评价结果填入表4-4 中。
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表4-4 工程评价表
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表4-4 工程评价表
?电动汽车维护与检修?
维护篇--电动汽车维护
工程四 电动汽车顶起位置一维护
☞
小徐在一家汽车维修厂工作了3年，是位经验丰富的维修技师。最近维修厂新招了 一名学徒，老板让这名学徒跟着小徐学习电动汽车维修技能，为了让这名学徒系统地掌 握电动汽车的维护工程及内容，小徐将维护作业分成六个阶段来进行讲解。
思考：对于第一个阶段电动汽车顶起位置一维护，需要维护的工程有哪些？需要 怎样维护？
4．检查制动真空助力装置工作状况 车辆熄火后，反复踩压制动踏板数次，使真空助力装置释放真空，再保持踩住制动踏板， 启动车辆，在启动瞬间，感觉制动踏板是否下沉，假设制动踏板下沉明显，说明制动真空助力 装置工作状况良好。 5．检查制动真空助力装置真空能力 车辆处于点火状态，反复踩压制动踏板数次，然后踩住制动踏板，将车辆熄火，保持踩下 状态30 s以上，感觉制动踏板是否上弹。如果制动踏板上弹明显，说明真空助力装置真空能力 良好。

中职教育-《新能源汽车结构与检修》课件：单元六 纯电动汽车构造与维修(一)人民交通出版社.ppt

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建议课时
6 课时。
课题一 北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护
一、北汽E150EV纯电动汽车常用技术参数
项目
单位
技术参 数
驱动形式
-
长×宽×高（空载）
mm
前置前驱 3998×1720×1503
前后轮距 轴距/ 整备质量 乘坐人数 前悬架类型 最小转弯回转直径 后悬架类型 转向助力类型 整车整备质量 最大设计总质量
北汽E150EV纯电动汽车用的动力电池额定电压为313V，额定容量 为66A•h，电量为20.7KW•h （产品代号：C30DB-B）。 4.网络通信系统
北汽E150EV纯电动汽车采用了多网段设计，整车网络分别采用CAN 总线、LIN线、K线等技术进行通讯应用。
课题一 北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护
池绝缘电阻低指示灯
课题一 北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护
二、北汽E150EV纯电动汽车关键零部件
2.驱动电机系统 驱动电机包括驱动电机本体和电机控制器。北汽E150EV纯电动汽车
用的是永磁同步电机。额定功率为20KW，峰值功率为45KW，额定扭矩为 54N·m，峰值扭矩为144N·m。 3.动力电池系统
三、高电压维修的维修注Байду номын сангаас事项
5.防护措施
(1)防高压手套。 (2)安全防护镜。 (4)高压绝缘鞋。 (5)灭火器。 (6)吸水毛巾布。 (7)胶布。 (8)维修工作台。
课题一 北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护
四、北汽E150EV纯电动汽车的维护作业内容
北汽E150EV纯电动汽车的首次维护间隔为3个月或3000公里，以先到为准。
1.电动汽车专用诊断仪IMS-D60 (4)故障码检查流程 ①开机

新能源汽车结构与检修

新能源汽车结构与检修

❖ 2．额定电压
❖ 额定电压(或公称电压)，系指该电化学体系的电池工作时公认的标 准电压。例如，锌锰干电池为1.5V，镍镉电池为1.2V，铅酸蓄电池为 2V。
❖ 3．开路电压
❖ 电池的开路电压是无负荷情况下的电池电压。开路电压不等于电池 的电动势。必须指出，电池的电动势是从热力学函数计算而得到的，而 电池的开路电压则是实际测量出来的。
学习单元一 新能源汽车的认知
学习任务二： 新能源汽车的认知
❖ （3）超级电容汽车 ❖ 超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超 级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电 解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电 解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相 之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在 相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此 电容量非常大。
学习单元一 新能源汽车的认知
学习任务一：新能源汽车基础知识
三、未来的新能源
1．波能 即海洋波浪能。这是一种取之不尽，用之不竭的无污染可再生能源。 2．可燃冰 这是一种甲烷与水结合在一起的固体化合物，它的外型与冰相似，故 称“可燃冰”。 3．煤层气 煤在形成过程中由于温度及压力增加，在产生变质作用的同时也释放 出可燃性气体。从 4．微生物 世界上有不少国家盛产甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物发酵，可制 成酒精，酒精具有燃烧完全、效率高、无污染等特点，用其稀释汽油可得 到“乙醇汽油”，而且制作酒精的原料丰富，成本低廉。据报道，巴西已 改装“乙醇汽油”或酒精为燃料的汽车达几十万辆，减 5．第四代核能源 世界科学家已研制出利用正反物质的核聚变，来制造出无任何污染的 新型核能源。正反
学习单元一 新能源汽车的认知
学习任务二： 新能源汽车的认知
❖ 6．生物乙醇汽车 ❖ 乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的 汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活 动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术 都已经很成熟，近来由于石油资源紧张，汽车能源 多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。 ❖ 目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙 醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的 地位日益提升。在汽车上使用乙醇，可以提高燃料 的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全， 可以降低尾气的害物的排放。

电动汽车构造原理与检修课件4

电动汽车构造原理与检修课件4
二、动力蓄电池系统的充、放电管理 1. 动力蓄电池内部充电原理 (1) 充电之前———加热 (2) 预充电 (3) 上电
任务 2 检修动力蓄电池
项目三 电动汽车动力电池系统的结构原理与检修
2. 动力蓄电池内部放电原理 (1) 放电状态应具备的条件 1）动力蓄电池外部放电条件 2）动力蓄电池外部放电条件 (2) 放电过程 1) 放电初期———预充 2) 下电 3. 绝缘监测 三、动力蓄电池系统故障显示
项目三 电动汽车动力电池系统的结构原理与检修 三、更换动力蓄电池内部组件 3. 更换蓄电池的单蓄电池 (1) 拆卸蓄电池组
任务 1 更换动力蓄电池内部组件
项目三 电动汽车动力电池系统的结构原理与检修 三、更换动力蓄电池内部组件 3. 更换蓄电池的单蓄电池 (1) 拆卸蓄电池组
任务 1 更换动力蓄电池内部组件
①与外部通信 (VCU、充电机、快充桩)。
②控制负极继电器。
③检测内、外部总电压。 ④检测充、放电电流。
⑤监测单体蓄电池电压和温度。
⑥保护蓄电池使用寿命和安全。
⑦控制预充继电器。
项目三 电动汽车动力电池系统的结构原理与检修
任务 1 更换动力蓄电池内部组件
(3) 电压采集板和温度采集板
电压采集板压装在模组上, 用来采集单体蓄电池的电压。
温度采集压装在模组上, 用来采集单体蓄电池的温度。
项目三 电动汽车动力电池系统的结构原理与检修 三、更换动力蓄电池内部组件 1. 拆卸动力蓄电池 (1) 拆卸动力蓄电池操作步骤及注意事项
任务 1 更换动力蓄电池内部组件
2. 安装动力蓄电池 1) 安装前须对动力蓄电池检查以下项目 2) 安装按与拆卸动力蓄电池相反的顺序进行。
任务 1 更换动力蓄电池内部组件 拆卸预充继电器插接器

《电动汽车构造原理与检修》教学课件—06电动汽车辅助系统的结构原理与检修

《电动汽车构造原理与检修》教学课件—06电动汽车辅助系统的结构原理与检修

任务1 诊断制动系统故障
项目三 电动汽车电机及控制系统检修
任务2 诊断冷却系统故障
任务 1 诊断制动系统故障
任务 2 诊断冷却系统故障
任务 3 诊断电动助力转向系统 （EPS）故障 任务4 检修电动空调系统故障
【学习目标】 1. 掌握电动汽车的热源和冷却的原因。 2. 掌握电动汽车冷却系统的组成及工作原理。 3. 掌握更换电动汽车冷却液的方法和注意事项。 4. 能够进行电动汽车冷却系统故障排除。 5. 掌握电动汽车蓄电池冷却的方式。 客户委托: 检查和诊断冷却系统故障。
项目六 电动汽车辅助系统结构原理与检修 三、制动系统典型故障的诊断与排除
1. 电动真空系统故障及排除方法
任务1 诊断制动系统故障
项目六 电动汽车辅助系统结构原理与检修 2.根据电路原理图检查电机的供电是否正常的步骤: 1) 检查前舱电器盒是否损坏, 若损坏, 则更换。 2) 检查前舱电器盒线束插件是否接触不良。 3) 检查前舱电器盒真空泵电机熔断器是否接触不良。 4) 使用万用表测量前舱电器盒真空泵电机熔断器SB6 (30A) 是否烧损。若损坏, 应更换处理; 否则测量VCU 的4 脚是否有12V 电压, 若无则VCU 线束损坏, 应更换该线束。
电动汽车构造、原理、与检修
目录
CATALOGUE
1 电动汽车维修安全操作 2 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 3 动力电池系统结构原理与检修 4 电动汽车电机及控制系统检修 5 电动汽车充电系统结构原理与检修 6 电动汽车辅助系统的结构原理与检修
项目六 电动汽车辅助系统结构原理与检修
任务1 诊断制动系统故障
项目六 电动汽车辅助系统结构原理与检修 3. 检查真空压力传感器 (1) 检查传感器与VCU 之间的线束是否正常 (2) 检查真空压力传感器供电是否正常 (3) 检查真空压力传感器的信号输出是否正常 4. 检查真空泵 (1) 检查真空泵供电是否正常 (2) 检查真空泵搭铁是否正常 (3) 检测真空泵是否泄露 (4) 检查真空泵是否达到正常工作压 力后停止工作 5. 检查真空助力器

新能源汽车结构与维修-电动汽车和混合动力汽车课件

新能源汽车结构与维修-电动汽车和混合动力汽车课件

2. 铅酸电池日常维护
蓄电池固定支架
负极固定螺栓
正极防护胶盖
(1)经常检查蓄电池连接线是否牢固、接触良好。电池卡子 产生的氧化物、硫酸盐必须刮净，并涂以凡士林，以防再 受锈蚀。
项目1 纯电动汽车
（2）经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电 解液，必要时用苏打水溶液清洗，保持清洁干燥， 防止自放电。
充电通信CAN-L
项目1 纯电动汽车
比亚迪e6EV的充电
a-充电接口
b-充电显示
项目1 纯电动汽车
1.2.4 EV起动困难的故障案例分析
项目1 纯电动汽车
项目1 纯电动汽车
1.2.5 EV起动困难的检测与故障排除
a- 动力电池故障警告灯 b-动力电池过热警告灯 c-动力电池充电状态指示灯
项目1 纯电动汽车
项目1 纯电动汽车
e6动力性能
最大功率90KW， 最大扭矩450Nm， 百公里能耗为19.5 度电左右。最高时 速为140Km/h，在 0-100Km/h的时间 少于10S 。
项目1 纯电动汽车
e6动力性能
铁电池,储能大、 功率高、耐用、安 全，快速充电15分 钟即可充满80%， 中速充电1个半小 时充满，慢速充电 4个小时可完成。
项目1 纯电动汽车
e6通体式电子数字仪表
通体式电子数 字仪表组合，可 集成显示行驶里 程、瞬间油耗、 室外温度、电池 状态、档位、时 间等信息。
项目1 纯电动汽车
e6变速器档把
变速器档把采 用了T字形，向 下D为前进挡、 向上推为R倒车 档位、最右侧P 停车挡。
项目1 纯电动汽车
e6实用功能键
a-方形锂离子电池 b-圆柱形锂离子电池 1-外壳 2-负极端子 3-正极端子 4-隔膜 5-负极板 6-正极板 7-绝缘体8-负极柱 9-绝缘体 10-密封圈 11-顶盖 12-正极 13-安全排气阀 14-隔膜 15-负极 16-负

纯电动汽车结构原理及检修资料课件

纯电动汽车结构原理及检修资料课件

电气连接与控制组件
实现电池组与电机控制器、充电系统等部件 的连接和控制。
电机及控制器
永磁同步电机
利用永磁体的磁场产生旋转力矩，驱动车辆前进。
电机控制器
根据车辆行驶状态和驾驶员需求，控制电机的输入电压和电流，调节电机的输出 转矩和转速。
充电系统
01
02
03
车载充电机
将交流电转换为直流电， 为动力电池组充电。
加强国际合作与交流，共同推动新 能源汽车的发展。
04
对环境的影响与可持续发展
减少碳排放
纯电动汽车的使用能够显著减少交通 领域的碳排放，有助于减缓气候变化 。
节能减排
相比传统燃油车，纯电动汽车在能源 消耗和污染物排放方面具有明显优势 。
资源节约
纯电动汽车的推广有助于节约有限的 石油资源，降低对外部能源的依赖。
推动绿色交通发展
纯电动汽车的发展是实现城市绿色交 通的重要组成部分，有助于构建可持 续发展的城市交通体系。
THANKS
感谢观看
纯电动汽车的优缺点
优点
环保、节能、低噪音、维护成本低等。
缺点
续航里程相对较短、充电时间长、充电设施不够完善等。
02
纯电动汽车的结构原理
动力系统
动力电池组
提供电能，存储和释放能量， 驱动车辆前进。
电机控制器
根据车辆行驶状态和驾驶员需 求，控制电机的工作状态，实 现车辆加速、减速和制动等操 作。
驱动电机
纯电动汽车结构原理 及检修资料课件
contents
目录
• 纯电动汽车概述 • 纯电动汽车的结构原理 • 纯电动汽车检修资料 • 纯电动汽车的未来发展
01
纯电动汽车概述

《新能源汽车结构与检修》模块四

《新能源汽车结构与检修》模块四

图 4-27 绕线式电动机反接制 动原理图
图 4-28 绕线式电动机反接制 动机械特性
（3）再生制动
①正向再生制动 如图 4-29 所示，电动机初始在 A 点上运行。
图 4-29 异步电动机正向再生 制动
②反向再生制动
如图 4-30 所示，电动机起初运行于特性曲线 1 的 A点。
图 4-30 异步电动机反向再生制动
图 4-21 他励直流电动机能耗制动的 机械特性
（2）反接制动
反接制动的机械特性如图 4-22所示。
图 4-22 他励直流电机反接制动特性
（3）再生制动
①正向再生制动
正向再生制动为出现在第二象限的减速过程，如 图 4-23 所示。
图 4-23 他励直流电动机正向再制动
②反向再生制动 如图4-24所示，电动机原工作在A点，以n A 提升 重物。
图 4-2 电力驱动控制系统的组成与工作原理
1．车载电源模块
（1）蓄电池电源
蓄电池是纯电动汽车的唯一能源，它除了供给汽 车驱动行驶所需的电能外，也是供应汽车上蓄电池是纯 电动汽车的唯一能源（如图 4-3 所示），它除了供给 汽车驱动行驶所需的电能外，也是供应汽车上各种辅助 装置的工作电源。
图 4-3纯电动汽车蓄电池组
四、再生制动的控制策略
1．制动能量回收系统控制方式
制动过程中，制动能量回收系统的制动控制 ECU 通过检测传感器信号识别出驾驶人的制动意图及所期望
的制动强度，并从整车控制器 VMS 接收车速、蓄电池 荷电状态（SOC）等信息；再生制动控制策略会根据 当前的电动机状态、动力电池状态和车辆状态计算出最 佳的再生制动力和摩擦制动力，根据分配得到的摩擦制 动力调节液压控制单元，将分配得到的再生制动力发送 给电动机控制器（MCU），控制逻辑如图 4-31 所示。

《新能源汽车结构原理与检修》电子课件

《新能源汽车结构原理与检修》电子课件
目录
CONTENTS
任务一 认识新能源汽车
任务一 认识新能源汽车
学习目标 1. 掌握新能源汽车的定义和类别 2. 了解新能源汽车的特点及典型车型
任务一 认识新能源汽车
一、相关知识 1. 新能源汽车定义 2017年1月17日工信部公布《新能源汽车生 产企业及产品准入管理规定》第39号令，在 规定中指出：新能源汽车是指采用新型动力 系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽 车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、 纯电动汽车和燃料电池汽车等。
（2）动力驱动系统 2）驱动电机是将电能转换成机械能为车辆行驶提供驱动力的电气装置，该装置也 可具备机械能转化成电能的功能。
任务二 新能源汽车结构认知
（2）动力驱动系统 3）驱动电机控制器是控制动力电源与驱动电机之间能量传输的装置，由信号接口 电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。
任务二 新能源汽车结构认知
任务一 高压安全防护
1.触电危害 对于A级电压，不需要进行触电防护。对于任何B级电压电路中的带电部件，都应 该为电路的接触人员提供安全防护。
任务一 高压安全防护
1.触电危害 B级电压应标记符号，符号底色为黄色，边框和 箭头为黑色。 按照GB2893、GB2894和GB/T546.2的规定。 当移开遮拦或外壳可以露出B级电压带电部分时， 遮拦和外壳上也应该有同样的符号清晰可见。
任务一 高压安全防护
2.触电急救 （4）施救方法 1）口对口人工呼吸 在做人工呼吸之前，首先要检查触电者口腔内有无异物，呼吸道是否堵塞，特别要 注意清理咽喉部分有无痰堵塞。其次，要解开触电者身上妨碍呼吸的衣裤，且维持 好现场秩序。
任务一 高压安全防护
2.触电急救 （4）施救方法 1）口对口人工呼吸

新能源汽车结构与检修课件教案4

新能源汽车结构与检修课件教案4

1.工作服穿戴是否整齐2•食品包装盒不能带入实训室实训室的检查1.检查学生是否随手丢垃圾2.实训操作时是否规范离开实训室：1•做到整理；整顿；清扫工作教师讲授注重培养学生的素养培养学生具有6S管理的理念—、新课引入：约张先生的新能源电动汽车在行驶过程中，仪表突然提示驱动电机高温报警1的故障，于是将车辆开到4S店进行检修。

张先生：新能源电动汽车驱动电机是怎么工作的呢？技师李：新能源电动汽车的驱动系统主要包括驱动电机和电机控制器两部分。

动力电池提供的高压直流电首先经过电机控制器转换为驱动电机所需的交流电，电机控制器还实时监控电机的工作温度及转速等情况，出现故障后会立即发出报警信号蔚来ES6前置永磁同步电机+后置异步感应电机的驱动系统通过提出问题并将学生回答问题的答案引发更」提问引入2.通过提出问题2.驱动电机控制器3•电机系统数据流分析2.1驱动电机系统新能源电动汽车的驱动电机系统主要由驱动电动机(DM)和电机控制器(MCU)组成，电机系统通过高低压线束、冷却管路与整车其它系统进行连接。

驱动电机是车辆的唯一动力源向外输出扭矩，驱动车辆前进或后退。

根据车辆不同的运行状态，新能源汽车的驱动电机具有电力驱动和能量回收两种工作模式。

当车辆采用电力驱动时，动力电池的高压直流电输送至电机控制器，电机控制器将直流电转换为交流电输送给驱动电机，电机运转时产生的扭矩传递给驱动轮使车辆行驶。

电机电机控制弗越力电池J1l-rr-rur.r-r-r---r.~-只图4-13电力嗨动过程在再生能量阶段，通过车轮的旋转带动电机转动。

此时电动机转为发电机的功能，由电机控制器将电机产生的交流电转为直流电，然后向动力电池充电。

骡动轮电机)-电机控制器口?力电池⑴・⑵“.(3)■■»(4)[LrLnjxn>ijxrur'ijT-r<_n_r]|图4-14能量回收过程(1)驱动电机新能源汽车驱动电机除了常见的定子、转子外，还有冷却水道、旋转变压器、高压接线盒等其他部件。

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课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
三、C30DB动力电池系统的工作原理
2. C30DB动力电池系统的充电 (2)采用车载充电机充电
充电温度与充电电流
温度
小于0℃
0℃-55℃
大于55℃
可充电电流
0A
10A
0A
备注
当电芯最高电压高于3.6V时，降低充电电流到5A，当电芯电压达 到3.70V时，充电电流为0A，请求停止充电。
8.高压电池总电压过低诊断 9.高压电池SOC过低诊断 10.高压电池BMS内部通讯 11．高压电池温度低故障诊断 12.高压电池单体电池电压低故障诊断 13.放电电流大故障诊断
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
三、C30DB动力电池系统的工作原理
4.低压系统工作原理
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
三、C30DB动力电池系统的工作原理
5.绝缘监测回路工作原理
绝缘监测回路工作原理
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
五、动力电池系统的接口定义
引脚号
引脚功能
线束方向
19
A
12V正极供电
低压保险盒保险丝
B
12V负极供电
车身搭铁100
C
-
-
D
12V正极供电
低压保险盒保险丝
E
12V负极供电
车身搭铁100
F
-
-
G

12V正极供电
低压保险盒保险丝
H
12V正极供电
低压保险盒保险丝
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
一、北汽E150EV纯电动汽车动力电池系统的总体功能和组成
2.组成 (1)动力电池模组 ①电池单体。
②电池模块。
③模组。
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
一、北汽E150EV纯电动汽车动力电池系统的总体功能和组成
2.组成 (2)电池管理系统（BMS） ①BMS的组成。 ②BMS的硬件。 ③BMS的软件。 ④BMS的作用。
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
一、北汽E150EV纯电动汽车动力电池系统的总体功能和组成
2.组成 (3)动力电池箱 ①动力电池箱的组成。 ②技术要求。 ③外观要求。
动力电池箱
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
一、北汽E150EV纯电动汽车动力电池系统的总体功能和组成
2.组成 (4)辅助元器件。
主要包括动力电池系统内部的电子电器元件，如熔断器，继 电器，分流器，接插件，紧急开关，烟雾传感器等，维修开关以及电 子电器元件以外的辅助元器件，如密封条，绝缘材料等。
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
二、C30DB动力电池系统技术参数
项目 额定电压 电芯容量 额定能量 连接方式 总质量 总体积 工作电压范围
建议课时
6 课时。
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
一、北汽E150EV纯电动汽车动力电池系统的总体功能和组成
1.总体功能
动力电池系统的功能为接收和储存由车载充电机、发电机、 制动能量回收装置和外置充电装置提供的高压直流电，并且为驱动 电机控制器、DC/DC、电动空调、PTC等高压元件提供高压直流电。
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
一、北汽E150EV纯电动汽车动力电池系统的总体功能和组成
2.组成 北汽E150EV纯电动汽车采用锂离子动力电池系统，其动力电池系统
主要由动力电池模组、电池管理系统、动力电池箱及辅助元器件等四部分组 成。
北汽E150EV纯电动汽车动力电池系统的组成 1-辅助元件 2-电池箱 3-电池管理系统 4-动力电池模 组
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
三、C30DB动力电池系统的工作原理
2. C30DB动力电池系统的充电 (3)快充说明（非车载充电机模式）
温度 可充电电流
备注
快充充电温度与充电电流要求
小于5℃
5℃-15℃
15℃-45℃
大于45℃
0A
20A
50 A
0A
恒流充电至343V/3.5V以后转为恒压充电方式
J
—
—
K
—
—
L
—
—
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
五、动力电池系统的接口定义
引脚号
M
—
引脚功能
N
CAN(H)
U
CAN(L)
P
CAN(L)
V
—
T
CAN(H)
R
—
S
—
2
+
高压正极
-
高压负极
— CAN1 CAN3 CAN1 — CAN3 — —
线束方向
高压控制盒正极输入 高压控制盒负极输入
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
三、C30DB动力电池系统的工作原理
2. C30DB动力电池系统的充电 (4)动力电池能量回收状态说明
动力电池可以接受表中的脉冲回馈电流和持续时间
温度 电流 持续时间
<0℃ 0A 0s
0≤＜10℃ 40A 15s
10≤＜45℃ 120A 15s
一级故障：表明动力电池在此状态下功能已经丧失，请求其他 控制器立即（1s内）停止充电或放电。如果其他控制器在指定时间内 未作出响应，电池管理系统将在2s后主动停止充电或放电（即断开高 压继电器）。
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
六、动力电池系统故障检测与诊断
2.故障显示 电池故障在仪表上的会有显示。关于动力电池的故障，
四、动力电池系统的使用条件
当动力电池系统的SOC小于10％后，不要猛踩加速踏极，因为整车 控制器已经降功率使用，准备进入跛行模式(限速9Km／h)。
在动力电池系统电量耗尽以后，及时对电池包进行充电。 动力电池系统属于化学电源，由于其自身能量转换时对温度的敏 感，在电池包内部安装了加热单元。在温度较低的冬天，对电池包进行充 电时，加热单元会首先启动对动力电池系统进行加热。当温度达到适用于 充电的温度范围以内，电池管理系统会自动启动动力点池系统的充电程序。 如果动力电池系统的加热单元损坏，应及时进行维修。因为在低温 条件下不加热，电池箱体内部达不到适应充电的温度范围，电池管理系统 不会启动程序，动力电池系统将不能进行正常充电。
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
四、动力电池系统的使用条件
在搁置动力电池系统时，确保动力电池系统是处半电 状态 SOC（50％~60％)。动力电池系统在搁置过程中会发生自 放电现象。动力电池系统若长期处于低压状态，其使用寿命会 受到影响。搁置动力电池系统的时间不要太长，最多不要超过 三个月，搁置环境温度应该在-20℃~+50℃范围之内，搁置过程 中应该确保动力电池系统不要被曝晒，也不能被雨水浇淋。
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
三、C30DB动力电池系统的工作原理
2. C30DB动力电池系统的充电
③充电前检测箱体内部温度，若有低于0℃的温度点，启动加热模式：闭 合加热片，进行加热内循环，待所有电芯温度点高于5℃，停止加热，启 动充电程序，过程中出现加热片温度差高于20℃，则间歇停止加热，待 加热片温度差低于15℃，则重启加热片。 ④加热过程中，正常情况下充电桩电流显示为4A-6A。 ⑤充电过程中充电桩电流显示为12A-13A。 ⑥如果单体压差大于300mV,则停止充电，报充电故障。
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
三、C30DB动力电池系统的工作原理
2. C30DB动力电池系统的充电
C30DB动力电池系统充电分为快充、慢充和制动能量回收三种方式、 (1)动力电池慢充状态说明。 ①充电时采用慢充（即车载充电）方式为宜。 ②电芯的温度范围在0℃-55℃之间，才可以充电，当有温度点高于55℃ 或低于0℃时，电池管理系统将自动切断充电回路，此时将无法充电。
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
学习目标 1. 掌握北汽E150EV纯电动汽车动力电池系统的总体功能和组成； 2.熟悉C30DB动力电池系统技术参数； 3.掌握C30DB动力电池系统的工作原理； 4.熟悉动力电池系统的使用注意事项和使用条件； 5.熟悉动力电池系统的接口定义； 6.掌握动力电池系统故障检测与诊断技能； 7.掌握DTC故障的检修技能。
45≤＜55℃ 40 A 15s
≥55℃ 0A 0s
温度 电流
动力电池可以接受的最大持续回馈电流
<0℃ 0A
0≤＜10℃ 10A
10≤＜45℃ 45≤＜55℃ ≥55℃
80 A
24 A
0A
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
三、C30DB动力电池系统的工作原理
3.高压系统工作原理
质量能量密度 体积能量密度
单位 V A·h kW·h kg L
V W·h/kg W·h/L
参数 320 66 21.12 1P100S 278 168 220-400 76 125
课题四 北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修
三、C30DB动力电池系统的工作原理
1.工作原理概述
动力电池模组放置在一个密封并且屏蔽的动力电池箱里面， 动力电池系统使用可靠的高低压接插件与整车进行连接。 系统内的 BMS实时采集各电芯的电压值、各温度传感器的温度值、电池系统的 总电压值和总电流值，电池系统的绝缘电阻值等数据，并根据BMS中 设定的阀值判定电池系统工作是否正常，也对故障实时监控。动力 电池系统通过BMS使用CAN与VCU或充电机之间进行通讯，对动力电池 系统进行充放电等综合管理。