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粗粒式改性沥青混凝⼟AC-25试验段开⼯报告温榆河⼤道（黄楼路）（京承⾼速-康营东路）⼯程施⼯⽅案审批单编号：本表⼀式三份，总监办、驻地办、施⼯单位各⼀份。
北京市政建设集团有限责任公司BEIJING MUNICIP AL GROUP试验段施⼯⽅案粗粒式改性沥青混凝⼟AC-25（桩号：K4+880～K5+240.75）温榆河⼤道(黄楼路)(京承⾼速～康营东路)⼯程第⼆标段项⽬经理部2014年5⽉12⽇温榆河⼤道(黄楼路)(京承⾼速～康营东路)⼯程第⼆标段粗粒式改性沥青混凝⼟AC-25试验段施⼯⽅案⼀、⼯程概况温榆河⼤道(黄楼路)(京承⾼速～康营东路)⼯程第⼆标段，设计道路等级为主⼲路，设计速度为50km/h。
施⼯桩号为K3+700～K6+475.7，全长2775.7m。
本标段⼯程，主路底⾯层采⽤粗粒式SBS改性沥青混凝⼟AC-25C，厚度为8cm。
本次施⼯为粗粒式SBS改性沥青混凝⼟AC-25C底⾯层摊铺试验段，位于主路桩号K4+900～K5+240.75，长340.75m，宽16m，摊铺厚度8cm。
⼆、施⼯计划施⼯⽇期：2014年5⽉14⽇三、作业⼈员⼯长1⼈、质检员2⼈，试验员2⼈，测量员3⼈，机械⼯10⼈，司机11⼈，普⼯20⼈。
四、施⼯机具ABG8620摊铺机1台，ABG8820摊铺机1台，DD110双钢轮压路机2台，DD130双钢轮压路机1台，3t⼩型双钢轮压路机1台，⾃卸汽车10辆，洒⽔车1辆。
五、⼯艺流程机械、材料准备、路缘⽯铺设→洒布透层油→下封层施⼯→测量放线→混合料运输进场→摊铺→初压→复压→终压成型→接缝处理→封闭交通养护。
六、施⼯准备1、为确保路⾯质量，沥青砼底⾯层摊铺施⼯前必须清扫⼲净防⽔层、基层，不得出现有油污，积⽔等现象。
2、沥青砼底⾯层施⼯前要对基层进⾏复查，复查包括基层平整度、横坡、强度、外型组成尺⼨等数据，如有缺陷由施⼯单位先进⾏基层处理合格后，报监理⼯程师按规范和设计要求进⾏验收。
分项工程开工报告（现场留用）工程项目：XX公路XX段第七合同段分项工程名称：沥青混凝土路面面层里程： K94+000—K112+000 施工单位： XX市公路工程处日期：二OO七年七月二十日工程开工申请单 A—1 承包单位 X X市公路工程处合同号 07 监理单位XX公路工程监理有限公司编号 AC07A01005本表一式四份，监理代表、总监理工程题、业主、承包人各一份。
施工技术方案报审表 A—3承包单位哈尔滨公路工程处合同号 07 监理单位XX公路工程监理有限公司编号 AC07A3005附注：特殊技术、工艺方案要经总监工程师或业主批准，一般的由监理代表审批。
本表一式三份，业主，监理代表、承包人各一份。
施工方案及质量保证措施一、工程概况1.XX公路XX段是连接吉林省汪清县与黑龙江省东宁县及吉林省珲春市的县际公路。
该项目为延边州“三横、四纵、一环、十口岸”干线公路系统规划当中重要的“二横”东清至水分岭公路的一部分。
该项目的建设使三个乡镇（东光镇、十里坪乡、复兴镇）以高等级公路与汪清县相连接。
该项目的建设对于改善沿线居民通行条件，开发利用沿线资源，促进社会经济发展，加快实现延边州干线公路建设规划具有非常重要的意义。
本路线为改建项目，公路技术等级为二级，设计行车速度为60公里/小时，路基宽度为10.0米，路面宽度为9.0米。
本标段路面部分路线桩号为：K94+000—K112+000。
2．主要技术指标公路等级：二级公路计算行车速度：60公里/小时路基宽度：10.00米行车道宽度： 9.00米土路肩宽度：2×0.50米路面结构：下面层为中粒式沥青混凝土，上面层为沥青玛蹄脂碎石混合料；基层为水泥稳定粒料；垫层为天然砂砾。
桥涵设计荷载标准：公路—II级大、中、小桥桥面净宽：10米涵洞净宽：9.5米大、中桥设计洪水频率：1/100小桥涵洞及路基设计洪水频率：1/50路线最大纵坡：5.8 %平曲线最小半径：130米3．主要工程数量表二、施工组织机构为了统一指挥，便于协调，强化施工管理，在施工现场设置工程项目经理部作为常设组织机构，组织专业的技术管理人员常驻现场，装备优良的机械设备投入施工，坚持“统筹兼顾，重点突出，强化施工管理，狠抓工程质量”的原则，做到机构严密，现场指挥有力，施工方案合理，检测手段可靠，工期安排紧凑，质量把关严格。
实用文档中华人民共和国湖南省·郴州市安仁县羊脑至安平公路改建工程第A1合同段沥青砼下面层首件工程开工报告(K8+600-K8+810左幅)起止桩号 K8+600～K8+810合同号 A1合同段编制单位江西东龙建设集团有限公司编制日期 2014年10月21日目录1、承包单位申报表（通用）2、工程开工申请批复单3、施工技术方案申请批复单4、进场设备报验单5、建筑材料报验单6、试验资料7、施工管理人员名单及其职务8、施工组织设计9、安全环保保证措施10、质量保障措施安仁县羊脑至安平公路改建工程Array承包单位申报表(通用)承包单位：江西东龙建设集团有限公司合同号：A1标段监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司编号：安仁县羊脑至安平公路改建工程Array工程开工申请批复单承包单位：江西东龙建设集团有限公司合同号：A1标段监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司编号：安仁县羊脑至安平公路改建工程分项开工申请报告承包单位：江西东龙建设集团有限公司合同号： A1 监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司编号：安仁县羊脑至安平公路改建工程 施工技术方案申报批复单承包单位：江西东龙建设集团有限公司 合同号：A1标段监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司 编 号：安仁县羊脑至安平公路改建工程 进场设备报验单承包单位：江西东龙建设集团有限公司 合同号：A1标段监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司编号：工程施工管理人员配备表1、工程概况本标段起点桩号K0+000,终点桩号K8+810，本工程原为X027公路，东接茶陵县的X063,西连S320，途径羊脑乡、坪上乡、安平镇等重要乡镇，是安仁东部乡镇之间的快速通道，也是安仁通向茶陵的重要县级通道。
随着经济的快速发展，X027在推动沿线乡镇经济发展和促进对外交流等方面发挥的作用日趋重要。
由于X027的、纵面技术指标较低，加上安平镇集镇段2.6km已经全部街道化，另有部分路段两侧街道化也比较严重，其通行能力和服务水平已经难以满足经济和社会快速发展的需要，省交通厅和安仁县政府对此都十分重视。
沥青混凝土开工报告1. 引言本报告旨在汇报沥青混凝土开工的相关情况。
沥青混凝土在道路建设中具有重要的作用，本次开工将对道路交通的改善起到积极的促进作用。
2. 施工前准备在开工前，我们进行了充分的准备工作，包括以下几个方面：2.1 剖析工程需求通过对道路现状的调研和分析，我们对所需的沥青混凝土数量、质量要求和施工时间进行了详细的剖析。
根据道路交通量和使用情况，我们制定了合理的施工计划。
2.2 人员配备为了保证施工的顺利进行，我们组建了一支经验丰富的施工团队。
团队成员分工明确，包括工程师、技术人员和操作工。
他们都具备相关的专业知识和技能，能够高效地完成施工任务。
2.3 设备准备我们检查和维护了所需的施工设备，确保其状态良好，能够满足施工需求。
设备包括沥青搅拌机、摊铺机、压路机等。
2.4 原材料采购为保证施工的质量，我们选择了优质的沥青和混凝土材料供应商，并按照工程需求进行了采购。
3. 施工过程沥青混凝土的开工施工过程主要包括以下几个步骤：3.1 基础处理在施工前，我们对道路基础进行了清理和处理，确保基础平整、坚固且干燥。
3.2 沥青搅拌在搅拌站，我们按照配比将沥青、石料和其他添加剂进行混合，制成沥青混凝土。
3.3 沥青混凝土运输将搅拌好的沥青混凝土通过运输车辆运送到施工现场，确保施工过程中材料的新鲜性和质量。
3.4 摊铺和压实在施工现场，我们使用摊铺机将沥青混凝土均匀地铺设在道路上，并通过压路机进行压实，保证道路的平整和稳固。
3.5 道路标线施工完成后，我们进行了道路标线的绘制，确保车辆能够准确、安全地行驶。
4. 施工质量控制为了保证施工质量，我们采取了以下措施：4.1 质量检测在施工过程中，我们对沥青混凝土的质量进行了严格的检测，包括密度、抗压强度等指标。
只有符合要求的沥青混凝土才能使用于道路建设中。
4.2 环境保护我们在施工过程中注重环境保护，采取了控制噪音、防止污染等措施，确保施工对周边环境的影响最小化。
中华人民共和国省•市安仁县羊脑至安平公路改建工程第A1合同段沥青砼下面层首件工程开工报告（K8+600-K8+810 左幅）起止桩号 __________ K8+600〜K8+810合同号 _________________ A1合同段 ______________ 编制单位东龙建设集团有限公司编制日期 _________ 2014年10月21日____________1、承包单位申报表（通用）2、工程开工申请批复单3、施工技术方案申请批复单4、进场设备报验单5、建筑材料报验单6、试验资料7、施工管理人员及其职务8、施工组织设计9、安全环保保证措施10、质量保障措施首件工程施工申请报告致：羊安公路监理处我部根据现场实际情况，决定将路面工程（单位工程名称）路面工程K0+000-K8+810 （分部工程名称）5cm厚AC-20 （C）下面层（分项工程名称）K8+600-K8+810 沥青砼下面层（首件工程名称）选定为我部沥青砼下面层（分项工程名称）的首件工程，施工前的各项准备工作已全部完成，经我部组织自检，具备首件工程施工条件，特向监理处申请首件工程施工。
施工单位技术负责人: （盖章）年月日首件工程施工许可证致：A1合同段项目经理部你部提出的路面工程（单位工程名称）路面工程K0+000-K8+810（分部工程名称）5cm厚AC-20 （C）下面层（分项工程名称）K8+600-K8+810 沥青砼下面层（首件工程名称）首件工程施工申请，经监理处检查，认为具备首件工程施工条件，同意进行首件工程施工。
标段监理工程师：年月日监理处长：（盖章）年月日首件工程认可证书合同段：A1标段编号：安仁县羊脑至安平公路改建工程承包单位申报表（通用）承包单位：东龙建设集团有限公司合同号：A1标段监理单位：金路工程咨询监理有限公司编号:关于沥青砼下面层的首件开工报告致：羊安公路监理处我项目部开工准备工程经检验合格，沥青砼下面层工程开工准备完毕，现申请K8+600-K8+810 沥青砼下面层左幅工程项目开工，计划开工日期：2014年11月4日，计划完工日期：2014年11月4日，预计工期：1天，请批准。
沥青混凝土路面下面层首件开工报告尊敬的领导：我在这里向您报告我们团队在沥青混凝土路面下面层的首件开工情况。
经过我们团队的精心准备和调整，这一重要的施工项目已经正式启动，我们有信心能够按照任务书的要求完成高质量的任务，以确保这个项目的顺利开展。
首先，我想简要介绍一下我们团队的基本情况。
我们团队由一批有经验的建筑工程师和技术人员组成，他们拥有丰富的施工经验和专业知识，每个人都对自己的工作充满热情和责任感，同时也对整个项目的进展和结果充满信心。
在项目开始之前，我们进行了大量的准备工作。
我们对工地的地形和环境进行了认真的勘测和分析，制定了详细的施工计划和方案，充分考虑了各种因素和风险，以确保施工的顺利进行和工期的紧凑性。
接下来，我们进入了实际的施工阶段。
在开工之前，我们进行了充分的材料准备和运输，确保了现场所需材料的充足和及时供应。
我们采用先进的设备和技术，确保施工质量和速度。
同时我们也注重现场管理，强化施工现场的安全和环保意识，制定了严格的工作规程，对施工过程进行全程监控和控制。
目前，我们已经完成了首件工程的施工，已经获得了专业监理单位的认可和验收。
我们的工程师和技术人员根据实际情况及时优化了施工方案和细节工序，确保了高质量的施工与监测。
在施工过程中，我们也积极和其他相关方沟通与协调，确保项目进展和结果得到成功决策。
在项目结束之后，我们将根据监理单位的要求，对项目的成果进行全面评估和验收，保证项目质量和安全。
同时，我们还将根据历史数据和实际情况进行总结和反省，以便在未来的项目中不断完善和提高我们的施工能力和水平，为客户提供更好的服务。
在此，我代表我所在的团队向您汇报了我们在沥青混凝土路面下面层首件工程的开工情况。
我们相信，在我们每个人的共同努力下，这个项目将能够圆满完成，给客户和社会带来更大的价值和贡献。
谢谢！。
路桥华东工程有限公司重庆涪丰石高速公路LMB标试验段开工报告粗粒式密级配沥青混凝土下面层编制人 : 复核人：审核人：编制日期 : 二0一二年十一月二日粗粒式密级配沥青混凝土下面层试验段开工报告第一章工程概况一、工程概况重庆涪丰石高速公路全线采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，主线整体式路基全宽24.5m，分离式路基全宽12.25m。
本标段起讫桩号为K50+400～K103+931.529,路线全长53.129km。
其中包含丰都东互通、高家镇互通、石柱西互通、石柱东互通四个互通区；和丰都服务区与方斗山停车区。
本合同段密级配沥青混凝土下面层共计57.1万m2，厚度为8cm。
在大规模施工前，根据设计及规范要求进行试验路的试铺，密级配沥青混凝土下面层试验段定在ZK90+200-ZK90+550，长度为350m，宽度为10.60/10.68m，压实厚度为8cm，铺筑面积3724m2。
根据合同约定本项目沥青路面施工采用厂拌法拌和沥青混合料，两台摊铺机呈梯队进行摊铺（见施工工艺框图）。
本试验段属正常路段，施工中心桩号距搅拌站12550m，封层已完成施工。
第二章编制依据及目的一、编制依据1、重庆丰都至石柱高速公路两阶段施工图设计；2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG_F40-2004）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4、《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)；5、《公路工程集料试验规范》（JTG E42-2005）；6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；7、公司现有技术水平、机械设备能力和同类工程的施工经验。
二、试验时间、地点试验时间：2012年11月6日试验地点：Z K90+200-ZK90+550左幅，长度为350m。
二、试验段目的为了证实沥青混合料的稳定性及拌和、运输、摊铺和压实机械设备的最佳配备；确定施工工艺的可行性及最佳的施工组织。
沥青下面层首件施工总结高原Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第二合同段沥青下面层首件施工总结编制：审核：审批：中铁一局集团国道318线林芝至拉萨公路工改造程林芝段第二合同项目经理部二零一四年十二月目录国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第二合同段沥青下面层首件施工总结为了保证工程优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前通过首件试验确定标准的施工工艺，以确保我合同段内的沥青下面层工程质量符合设计要求及技术标准，故我标段选定K4261+020～K4261+350段左幅沥青下面层为沥青下面层首件开工工程。
1、首件工程概况路面沥青下面层首件施工里程为K4261+020～K4261+350段左幅，全长330m，下面层设计宽度为9.5m，压实厚度7cm,设计填筑AC-25C粗粒式沥青混凝土219.45m3；下面层压实度设计要求为不小于试验室标准密度97%、最大理论密度的93%，设计弯沉值为0.23mm。
2、施工目标2.1、质量目标本标段工程交工验收的质量评定等级达到合格标准，且工程质量综合评分值≥92分。
竣工验收工程质量鉴定等级达到优良标准。
2.2、安全目标贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》。
建立健全安全生产责任制、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备专职安检机构和人员。
2.3、文明施工目标为了规范和提高林拉公路项目建设的文明施工管理水平，顺利实现指挥部提出的各项建设目标。
认真学习、狠抓落实林拉项目指挥部发布的《文明手册》提出的相关要求。
严格按照国家、交通运输部等工程建设主管部门及工程建设标准化协会等发布的与工地建设相关的文件、标准、规划、规程、指南和意见，以及西藏自治区人民政府和相关行业主管部门颁布的有关文件规定。
2.4、环保目标严格执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，严格执行本项目有关要求，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，保持自然、人文环境、生态和谐。
.中华人民共和国湖南省·郴州市安仁县羊脑至安平公路改建工程第A1合同段沥青砼下面层首件工程开工报告(K8+600-K8+810左幅)起止桩号K8+600～K8+810合同号A1合同段编制单位江西东龙建设集团有限公司编制日期2014年10月21日目录1、承包单位申报表（通用）2、工程开工申请批复单3、施工技术方案申请批复单4、进场设备报验单5、建筑材料报验单6、试验资料7、施工管理人员名单及其职务8、施工组织设计9、安全环保保证措施10、质量保障措施安仁县羊脑至安平公路改建工程Array承包单位申报表(通用)承包单位：江西东龙建设集团有限公司合同号：A1标段监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司编号：安仁县羊脑至安平公路改建工程工程开工申请批复单承包单位：江西东龙建设集团有限公司 合同号：A1标段 监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司 编 号：分项开工申请报告承包单位：江西东龙建设集团有限公司合同号：A1 监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司编号：安仁县羊脑至安平公路改建工程施工技术方案申报批复单承包单位：江西东龙建设集团有限公司 合同号：A1标段监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司 编 号：安仁县羊脑至安平公路改建工程进场设备报验单承包单位：江西东龙建设集团有限公司合同号：A1标段监理单位：湖南金路工程咨询监理有限公司编号：工程施工管理人员配备表1、工程概况本标段起点桩号K0+000,终点桩号K8+810，本工程原为X027公路，东接茶陵县的X063,西连S320，途径羊脑乡、坪上乡、安平镇等重要乡镇，是安仁东部乡镇之间的快速通道，也是安仁通向茶陵的重要县级通道。
随着经济的快速发展，X027在推动沿线乡镇经济发展和促进对外交流等方面发挥的作用日趋重要。
由于X027的、纵面技术指标较低，加上安平镇集镇段2.6km已经全部街道化，另有部分路段两侧街道化也比较严重，其通行能力和服务水平已经难以满足经济和社会快速发展的需要，省交通厅和安仁县政府对此都十分重视。
沥青砼开工报告第一篇：沥青砼开工报告沥青混凝土开工报告一、工程概况S223潍九路潍坊至临朐段路面工程第四合同段，起于昌乐临朐界，起点桩号K37+289.5，终于长深高速临朐连接线，终点桩号为K52+672，路线长15.383公里。
该项目的建设对改善行车条件，适应改革开放和区域经济发展及整个潍坊市的经济发展，都将起到巨大的推动作用。
6cmAC-20沥青混凝土宽度为22m，4cmAC-13沥青混凝土(掺0.25%聚酯纤维)宽度为22m。
二、现场及准备情况：1、人员、机械情况：项目经理：陈长军现场施工人员：6人民工：20人机械进场情况：摊铺机1台、11-13T双轮钢筒式压路机2台、胶轮压路机1台、装载机1台、水车2台。
2、现场准备情况：二灰碎石基层检验合格，试验及施工放样已完成，已满足规范及设计要求。
三、施工工艺（一）施工方案路面沥青砼下面层混合料采用集中厂拌、自卸汽车运输，摊铺机摊铺，双钢轮振动压路机与轮胎压路机压实。
摊铺的试验段，以确定正确的机械调整状态，机械组合，工艺方法和操作规程，为指导大面积施工提供依据。
1、施工准备(1)下承层准备：基层不得潮湿和泥土污染，如有污染，采用钢刷配合空气压缩机清理干净。
(2)原材料准备：粗、细集料、沥青等材料必须符合设计和规范要求，为了保证集料清洁，料场场地作硬化处理。
不同规格集料分开堆放并设置分隔墙，以避免碎石混合，并插设标志牌用以标识；粗集料须用油布覆盖，细集料应搭棚堆放，以避免淋湿。
(3)施工机械准备：对各种施工机具进行全面检查。
(4)技术准备：制订详细的施工方案及应急措施，以指导施工。
2、施工放样：测量放样：恢复中线，引入高程控制网，放出边线。
3、施工配合比设计在施工前按设计及规范要求进行配合比设计，混合料生产前应对各热料仓的称量系统进行标定。
用生产配比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配比。
粗粒式沥青砼下面层施工组织方案一、工程概况靖王高速公路LM-4标合同段（K112+000-K126+000）全长14km，主线路面下面层为6cm粗粒式沥青混凝土结构，工程数量为326059.0 m2。
2003年7月14日，我标段完成了K115+480-K115+880右幅试验段的铺筑。
通过对试验段铺筑取得了施工所需的各项技术参数，进一步完善了施工工艺，为以后大面积施工提供了依据。
二、施工准备（一）拌合站：本标段共设两个沥青混凝土拌合站，其中第一施工所采用一套LB-2000型，生产能力120-160T/h，拌合站设在旧307国道南侧，距主线 4.6KM；第二施工所采用一套M-1500型拌合楼，生产能力90-120T/h，拌合站设在K120+300左侧。
（二）原材料及配合比试验1、材料组成为：宁夏太阳山石灰岩碎石（其中：9.5-31.5mm 为A料,4.75-9.5mm为B料,小于4.5mm为C料）,宁夏吴忠砂(细度模数M X=1.70),宁夏石灰岩矿粉,新疆克拉玛依AH-90沥青.经对各种原材料检测(自检、抽检),质量全部符合设计及规范要求。
2.沥青砼混合料配合比根据室内试验和总监办中心试验室对粗粒式沥青砼混合料配合比审批结果，本标段所采用的目标配合比为A料：B料：C 料：砂：矿粉=45：17：29：5：4，沥青用量4.16%。
经过现场对拌合机生产配合比调试及马歇尔各项指标检验，并经试验段铺筑验证最终确定生产配合比为：4号热料仓：3号热料仓：2号热料仓: 1号热料仓：矿粉=21：24：20：30：5，沥青用量3.98%。
三、施工进度计划-1-（三）材料进场计划1、沥青：6月份计划进场200吨，7月份计划进场1200吨，8月份计划进场850吨。
2、碎石（下面层）：6月份计划进场15000 m3，7月份计划进场15000 m3。
沥青混凝土下面层所用各种建材必须保证5天的富余储量。
（四）施工进度计划沥青混凝土下面层试验路铺筑于7月14日完成，试验成果均已编制上报，下面层施工以试验路成果为指导进行全面施工组织。
下面层计划2003年7月17日正式开工，2003年8月12日-2-完成，平均单幅日进度1080米。
四、施工方法和工艺流程（一）松铺系数确定经对铺筑下面层之前定点测量基层高程，摊铺下面层混合料后测量相同平面点位高程，碾压结束后，再测出相同平面点位的高程，根据实测数据求得下面层混合料压实前与压实后的厚度比（即松铺系数）为1.20。
（二）施工方法采用LB-2000、M-1500型拌合机集中厂拌，自卸汽车运料，ABG、PF510型摊铺机双机联铺，10T双钢轮压路机稳压，12T 双钢轮压路机揉压，20-25T胶轮压路机揉压，10T双钢轮压路机收面。
1、工作面准备（1）按照靖王路总监办发〔2003〕98号文件要求，事先完成基层（上层）切缝（逢深6cm，缝宽4-6mm，方向垂直于中线，缝间距18m，切缝不做特殊处理）。
（2）在经中间交工验收合格的基层上放出全幅中桩及两侧边桩。
摊铺作业在通过在摊铺机上安设非接触式平衡梁来控制厚度和保证平整度。
（3）切缝及基层表面经清理尘土和污染物后，均匀喷洒透层油（采用慢裂阴离子型乳化沥青，沥青含量控制在40%左右），待乳化沥青破乳、水份蒸发后方可铺筑下面层，透层油应始终较摊铺作业面具有500m左右的超前距离。
沥青砼混合料摊铺前要使透层始终保持表层完好、整洁，严禁再次污染和卸料时粘轮。
2、沥青混合料拌制-3-（1）本标段共设两个沥青砼混合料拌和站，其中第一施工所（一处）采用1套LB-2000型拌和楼,生产能力120-160T/h,拌合站设在旧307国道南侧，距主线4.6km，便道已全面整修、加宽、硬化，满足混合料运输需要；第二施工所（二处）采用一套M-1500型拌和楼,生产能力90-120T/h,拌合站设在主线K120+300左侧，该拌和站场地宽畅，便道距主线不足300m，运输条件便利。
两台拌和楼均有防止矿粉飞扬散失的密封性能和二次除尘设备及拌和温度检测装置。
拌和过程中，能逐盘打印沥青和各种矿料的用量及拌和温度。
（2）沥青采用导热油加热，加热温度控制在150℃-170℃之间，矿料温度应较沥青温度高10-20℃（矿粉不加热），沥青混合料出厂温度控制140-160℃，混合料的老化废弃温度为190℃，沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀（无花白料、无结团成块、无严重的粗细料离析）、矿料颗料全部被沥青裹覆均匀为度，每盘拌和时间宜控制45-60s之间（其中干拌时间不少于5s）。
通过试验段铺筑，对混合料级配进行检测，最终确定二次筛分所用振动筛的筛孔尺寸及振动筛安装的倾斜角度。
3、沥青混合料运输沥青混合料运输既要逐车过磅，又要逐车检测出厂温度并签发一式三份的运料单（一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机）。
（1）运输车辆全部采用15T以上的自卸车。
装沥青混合料之前，先将车厢清扫干净，同时为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板用油水混合液（油水比为1：3）进行涂刷，并将积聚在车厢底部的余液用拖把清除。
拌和机出料斗向运料车放料-4-时，每放一次料挪动一下车位，以减少粗细集料离析。
运料过程中混合料用篷布覆盖（保温、防雨、防污染），车速控制在30KM/h 之内。
（2）开始摊铺时，施工现场应有5辆以上等候卸料车。
卸料过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料时应快速，大角度翻起，运料车应挂空档，由摊铺机推动前进。
（3）沥青混合料运至摊铺地点后凭运料单卸料，并检查拌和质量和混合料温度，对拌和不均匀、温度不符合要求（过高或过低）或遭雨淋的混合料，一律拒绝卸料。
4、混合料摊铺（1）本试验段采用ABG423和PF510型两台摊铺机进行双机联铺。
摊铺机均具有可加热的振动熨平板和自动调厚、找平装置，并装有非接触式平衡梁进行平整度控制。
摊铺过程中保持梯队作业两幅的摊铺应有5-10cm左右的重叠，摊铺机前后距离宜为8-10m。
（2）摊铺机受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料的油水混合液，混合料摊铺温度应在110℃-140℃。
对于摊铺机无法铺及之处，应配合人工摊铺（摊铺厚度应较机铺高2cm左右）。
摊铺作业应缓慢、均匀、连续不断地进行，不得随意变换速度或停机，摊铺机螺旋送料器应不停转动，料仓内混合料高度应始终保持为送料器高度的2/3以上，保证混合料在宽度方向不发生离析。
熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整，开始摊铺前，用与下面层松铺厚度相等木板支垫熨平板。
摊铺速度根据拌和机的产量、运输、碾压机械配套情况及摊铺厚度、宽度按下式计算：-5-V=（100×Q×C）÷（60D×W×T），式中：V---摊铺机速度（m/min）D---压实成型后沥青混合料的密度（t/m3）Q---拌和机产量（t/h）W---摊铺宽度（m）T---摊铺层压实成型后的平均厚度（cm）C---效率系数取Q=200t/h，D=2.444t/m3,W=11.40m,T=7cm,C=0.8得V=1.4m/min,即摊铺机的行驶速度按1.4m/min控制。
摊铺过程中当出现下列情况时，应配合人工并在现场主管人员指导下进行局部处理：（1）横断面不符合要求；（2）构造物接头部位缺料；（3）摊铺带边缘局部缺料；（4）表面明显不平整；（5）混合料局部明显离析；（6）摊铺机后有明显的拖痕。
当缺陷较严重时，应停止摊铺，查清原因，并及时改进摊铺工艺或铲除返工。
局部人工摊铺时，所用铁锹应沾少量油水混合物以避免粘料，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远抛，边摊铺边用刮平板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2-3次达到平整即可，不能反复撒料反复刮平造成集料离析。
5、混合料压实及成型（1）、压实应分段进行，分段长度根据摊铺速度、压实设备种类、数量及路面厚度等确定，碾压段落长度为60m。
碾压现场应设移动标志，同时应有专人记录碾压遍数，避免碾压遍数不足、漏压、压实不均匀等。
（2）、沥青混合料经摊铺后应立即碾压，碾压开始前，应采用油水混合液轻微涂刷或喷洒压路机钢轮，以免混合料粘附。
碾-6-压应在规定的温度区间内完成。
（3）、压实分初压、复压和终压三个步骤。
摊铺现场应配备足够的温度计，以便随时检测温度。
初压：采用10T双钢轮压路碾压2遍（静压1遍，微振1遍），初压应在110℃以上进行；复压：采用12T双钢轮压路机振压4遍，紧接其后用25T胶轮压路机揉压4遍，复压应在90℃以上进行；终压：用10T双钢轮压路机静压1遍收面（即终压），终压温度不低于70℃。
碾压速度：初压为1.5-2.0km/h,复压为4.0-6.0km/h，终压为4.0-6.0km/h。
（4）、碾压应从外侧向路中心线进行。
每次重叠30-50cm。
压路机分段碾压每次折回的位置在横向呈阶梯形（不得使折回位置处在同一横断面上）。
由于压路机转向或其它原因导致混合料挤移时，应用路耙进行修整，必要时加铺新混合料及时纠正。
碾压时应注意保持混合料边缘线形顺适、边坡整洁。
（5）、对于压路机不能压及的地方，应用手动夯或机动夯，将混合料夯实到规定密实度。
压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
在碾压尚未冷却的路段上，不能停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
（6）、碾压结束后，应及时检测压实度，确保压实度达到马歇尔试验密度的95%以上。
6、接缝处理（1）、横向接缝每天施工结束或因故停铺时，应留工作缝并按横向接缝予以及时处理。
处理方法为：沿施工幅全宽垂直切去倒边部分，下次-7-铺筑时在切缝侧面喷涂适量乳化沥青，并将新混合料伸入已成型面30cm，以使已成型面层得以加热，从而使新旧混合料搭接良好。
压路机沿接缝先横向碾压，碾压时逐步由旧面向新面移动，横向碾压完毕，再进行纵向碾压。
（2）、纵向接缝沥青混凝土下面层采用梯队作业，故不设纵向接缝。
碾压时压路机不得超越梯队作业中后一台摊铺机的摊铺位置。
7、开放交通沥青混凝土下面层应待铺筑路段完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通（仅限于施工车辆）。
开放交通后车驶速应控制在30km/h内。
五、质量保证措施及自检频率和方法（一）一般质量保证措施1、提高全员质量意识，做好全面质量管理，确保质检体系的正常运转。
建立施工现场质量检查制度，确立以作业工队为基础，施工所人员为骨干的工前、工中、工后检查的质量“三检”制度。
2、充分发挥质量监督作用，积极配合监理工程师工作，服从监理工程师监督和管理，确保各道工序的施工质量。
3、从源头抓起，严把材料质量关，按规范规定的项目和频率及时对进场原材料进行检验，不合格者不得进场，已经进场的必须清除出场。
