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沥青混凝土上面层试验段施工总结一、工程概况本工程上面层设计为4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土。
为熟练掌握沥青混凝土面层施工工艺，确保工程质量和施工安全，检验人员、设备、器具投入情况，总结摊铺、碾压过程中的各类控制参数，选择在K101+800-K102+300段左幅进行沥青混凝土上面层试验段工程施工。
该段长500m，设计宽度为15.25m（半幅），为一般路段，断面形式为我标段的基本断面形式，对本标段的沥青混凝土面层施工具代表性和参照性。
二、试验段目的（1）确定适宜的施工机械类型、数量，劳动力组合方式。
（2）通过试拌确定拌和机的操作工艺。
（3）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，检测拌和机的各控制系统是否有效运转，验证沥青混合料的配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
（4）通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺速度，初步振捣夯实的方法和强度等。
（5）通过试铺，确定压实机具组合、压实工艺、碾压速度、松铺系数等。
（6）确定施工缝的处理方法。
（7）确定单位工作量与工作效率，修订施工组织计划。
（8）全面检查材料及施工工艺质量是否符合要求。
（9）检查施工组织中质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系等的运行情况，检查各种资源的配置及有效性情况。
（10）通过检测，获得试验段所需要的各项指标及参数。
三、工期安排计划开工日期：2016年5月27日计划完工日期：2016年5月27日四、施工组织安排1、人员配备劳动力：28人。
项目部组织技术人员对设计图纸进行了复核，对拌和站和现场施工人员、机械操作人员和施工队伍进行了技术交底和安全交底。
2、机械准备3、主要实验、检测设备4、材料准备沥青：鲁通公司产SBS I-D型改性沥青集料：山东青州产10-15mm、5-10mm石灰岩碎石。
细集料：山东青州产机制砂填料：山东淄博产矿粉所有材料产地均为驻地办批准使用的产地，材料进场后经试验检测，各项指标均符合图纸及规范要求。
第1篇一、沥青施工首件工程的重要性1. 确保工程质量：首件工程是检验施工队伍技术水平、施工设备和材料质量的重要环节。
通过首件工程的实施，可以及时发现施工过程中的问题，为后续施工提供改进方向。
2. 规范施工流程：首件工程有助于规范施工流程，使施工队伍明确施工步骤、技术要求和质量控制标准，提高施工效率。
3. 降低施工风险：首件工程的成功实施可以降低后续施工风险，确保工程质量达到预期目标。
4. 为后续施工提供参考：首件工程的成功经验可以为后续施工提供参考，提高整体施工水平。
二、沥青施工首件工程的实施要点1. 施工准备（1）组织专业技术人员对施工图纸、施工方案、技术规范等进行详细研究，确保施工方案的科学性和可行性。
（2）对施工队伍进行技术培训，提高施工人员的技能水平。
（3）检查施工设备和材料，确保其符合质量要求。
2. 施工过程（1）严格按照施工方案进行施工，确保施工过程规范、有序。
（2）严格控制施工质量，对关键工序进行严格把关，确保各项指标达到设计要求。
（3）加强施工过程中的质量检测，及时发现并解决问题。
3. 质量控制（1）严格按照技术规范进行质量控制，对施工过程中的原材料、混合料、摊铺、碾压等环节进行严格检测。
（2）对施工过程中的各项指标进行跟踪检测，确保施工质量。
（3）对首件工程进行质量评定，为后续施工提供参考。
4. 施工总结（1）对首件工程的施工过程、质量、成本等进行全面总结，为后续施工提供借鉴。
（2）针对首件工程中存在的问题，提出改进措施，提高施工质量。
（3）对施工队伍进行评价，为后续施工提供人员保障。
总之，沥青施工首件工程是确保沥青路面施工质量的关键环节。
通过科学组织、严格实施，首件工程的成功将为后续施工提供有力保障，为我国沥青路面建设贡献力量。
第2篇首件工程是沥青路面施工的关键环节，其质量直接关系到整个工程的质量。
以下是关于沥青施工首件工程的详细描述：一、施工准备1. 技术交底：施工前，项目指挥部组织技术人员对施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量控制要点和安全注意事项。
西商高速公路路面37标SMA-13沥青上面层首件工程总结一、施工路段概况在管理处、总监办、中心试验室、十五驻地办的大力支持和精心指导下，经过我部各级人员的认真筹备和精心组织，我部于2011年10月01日对K97+418.860-K98+000左幅成功进行了SMA-13沥青混凝土上面层的铺筑。
随后又组织所有参加施工的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手对施工过程中的重点、难点及各项检测数据进行认真分析、讨论和总结，确定了沥青上面层施工方法及有关的技术参数，从摊铺后的各项检测数据看，各项技术指标全部满足设计文件、技术规范和《路面施工细则》的规定。
现将目标配合比、生产配合比的设计结果、施工工艺以及施工后的试验检测结果做以汇总。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）、目标配合比1、原材料情况对所用原材料进行检测，均符合规范要求，并以此原材料进行目标配合比设计。
a、沥青：我部采用西安国琳实业有限公司SBS（I-C）改性沥青，各项指标均符合要求，检验试验结果及标准要求如下：SBS（I-C）改性沥青试验检测结果表1b、粗集料技术指标及检测结果：我部采用商洛华迪实业发展有限责任公司生产的9.5～16mm、4.75～9.5mm闪长岩碎石，试验结果表明，粗集料所检项目符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及《路面施工细则》要求，其检测结果见下表：沥青上面层粗集料检测结果表表2c、细集料采用沥青拌合站自建料场生产的0-2.36mm机制砂，试验结果表明，细集料所检项目符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及《路面施工细则》要求，其检测结果见下表：沥青上面层机制砂检测结果表表3d、矿粉：采用沥青拌合站自建料场加工生产的石灰岩矿粉，其质量技术要求及检测结果如下：e、消石灰：消石灰采用浦城浦北建材加工场生产的消石灰，其检测指标见如下：f、木质素纤维2、目标配合比目标配合比各材料用量比例及混合料体积试验结果如表7、表8所示，最佳油石比时浸水马歇尔试验及车辙试验见表9和表10，混合料各项指标均满足要求，纤维添加量为混合料的0.3%，其比例如下：目标配合比矿料比例表7目标配合比级配及级配曲线图如下所示：马歇尔技术指标表表9最佳油石比下的性能指标试验检测表103、沥青拌合楼调试及生产配合比根据目标配合比确定的冷料比例进行上料，根据测得的各热料仓比例进行矿料配合比计算。
G207线改建工程孟州境段改建工程S2合同标段AM—25沥青碎石试验段施工总结国道207线改建工程第S2合同段经理部二零零二年九月九日AC—13Ⅰ沥青混凝土试验段施工总结经过AC—13Ⅰ沥青混凝土上面层试验段的铺筑得出以下7条结论：1、据拌和站的沥青混凝土马歇尔试验及现场取钻件并测其空隙率和饱和度等验证初定的沥青混和料生产配合比满足各方面要求，可做为大面积施工的施工配合比使用。
2、适的摊铺温度为110°C—150°C之间，摊铺机行走速度为1.5m/min，以这样的速度摊铺混合料，可减少停机待料，自动找平装置采用18米浮动式基准梁。
3、所需运料车20辆，型号为解放3235P1K2BT1。
4、确定压路机的组合方式为DD-110英格索兰双刚轮振动压路机，和16T胶轮压路机两种。
碾压方式为：初压英格索兰振动压路机静压一遍，行走速度为1.5-2.0Km/h，压路机返回时仍沿原碾压带返回。
这样从低的一侧叠压至高的一侧，前后两条碾压带重叠10米左右，复压英格索兰振动压路机开振碾压3遍，时速3.5-4 Km/h，终压16T胶轮压路机碾压1遍，时速为6 Km/h，碾压温度分别为初压：120°C—150°复压110°C—140°，终压不得低于80°。
5、能达到压实度为马歇尔试验密实度的96%以上。
6、松铺系数定为1.20。
7、施工接缝。
纵向接缝采用热接缝每天施工遗留的横向接缝用切割机将已铺筑的部分切除50cm左右，以保证接缝处平整度，密实度良好。
正常施工程序一、准备下承层把准备铺筑沥青的沥青混凝土下面层清扫干净，并再次对其各项指标进行检查。
二、施工放样在沥青混凝土下面层上按逐桩坐标表恢复中线，用石灰粉标出中线、边线。
三、拌和沥青混凝土的拌和采用陕西华通机械厂生产的LBH1000型强制间歇式沥青混凝土搅拌设备。
使用5T装载机将不同规格的砂石料分别装入配料器的三个料斗中，砂石料在料斗下部的可调节式皮带给料器与振动给料器作用下，以初步选择的配比落在配料器的集料皮带上。
宜宾市旧州组团振兴大道等18条道路路面黑化及人行道铺装改造工程二标段SBＳ改性沥青玛蹄脂碎石SＭA-１0试验路段施工总结建设单位:四川新宜建设投资集团有限公司监理单位:山东德林工程项目管理有限公司施工单位:江西省银鹰建设工程有限公司编制日期：二〇一四年十月二日一、工程概况宜宾市旧州组团振兴大道等18条道路路面黑化及人行道铺装改造工程（二标段)系对旧混凝土路面改造加铺沥青混凝土新路面,即“白加黑"工程。
原路面使用年限已久,表面平整度甚差,路面破损严重,横纵坡严重变形，局部地段强度偏低,故在施工前需作路面修补,以保证沥青混凝土路面的成型质量。
１、我项目部于２01４年10月1日完成了对试验路段新建东路、康泰路4cm SＢS改性沥青玛蹄脂碎石ＳMA-10上面层的铺装。
新建东路道路全长２20。
141 m,桩号范围为k０＋０23.４８2~k0＋２４3。
６２3。
机非混行车道宽１０m，路面面层设计为4cm ＳBＳ改性沥青玛蹄脂碎石 SMA—10+6cm 普通沥青混凝土 AＣ-２0C+1cｍ橡胶沥青碎石应力层。
康泰路道路全长 127．134 m,桩号范围为k0+021.705～k0+148。
８３９．机非混行车道宽1０ｍ，路面面层设计为4cmSBS 改性沥青玛蹄脂碎石ＳMA－1０+5cm 普通沥青混凝土 AC—20Ｃ+1cm 橡胶沥青碎石应力层.现将试验段取得的各项试验数据总结并上报有关部门予以审核,批复。
以便于指导后续沥青路面上面层的大面积施工.二、采用标准,技术条件１、招标文件，合同文件,设计文件,专用技术规范。
2、JＴG F40—２004《公路沥青路面施工技术规范》;ＪTG F8０/1—２00４《公路工程质量检测评定标准》;ＪＴG B０1-2003《公路工程技术标准》。
3、总体施工组织设计。
三、组织机构根据沥青混凝土铺筑专项施工方案,项目部成立试验路段沥青混凝土施工专项管理小组，制定专项施工技术方案.管理小组组织对拌合站及摊压人员进行技术和安全交底，力争使现场作业人员了解设备安全操作规程、施工注意事项、掌握质量控制要点。
沥青混凝土面层首件总结报告好，今天咱们就来聊聊沥青混凝土面层首件的总结报告。
这是个非常重要的环节，关系到整个道路建设的质量和进度。
所以呢，咱们得好好捋一捋，免得以后出问题还得再返工，那可就得不偿失了。
说白了，沥青面层的铺设就像是给路面披上了一层“防护衣”，要是衣服穿得不合身，路面一旦受潮，掉坑，甚至出现裂缝，那就麻烦了。
所以，这个“首件”也好，后续铺设的每一层也罢，咱都得重视到位。
说到这，咱们就先来说说“首件”这回事。
什么叫首件呢？简单来说，就是第一次做的时候。
听起来没啥特别的吧？其实大有学问！因为这是整个工程的“试金石”。
第一次的铺设，能够检验材料、设备、工艺，甚至操作人员的技术水平。
假如首件铺设得不好，那后面怎么弄都得打个问号。
所以，大家都得紧绷着劲儿，像抓大事儿一样，确保首件没啥问题。
可是，搞这一行的都知道，事情总是会有那么一点“不可预测”的地方，出点小状况是常有的事儿。
所以呢，首件做得怎么样，得靠大家的配合，靠每个人的细心和认真。
我记得刚开始铺设的时候，大家都忙得团团转。
工人们一边操作，旁边的技术员和质检员也在不停地盯着，生怕出啥差错。
看着机器运转、沥青铺展的过程，心里有点紧张，又有点期待。
那会儿我心里就想着：“这回可得看好，不然出了问题，咱们可得全员“背锅”。
”结果好在大家都做得挺好。
沥青混合料的温度、配比、摊铺的厚度，都控制得很到位。
最重要的是，铺设时温度没掉下来，质量没跑偏，整体面层又平又实。
那一刻，我心里是松了口气的，但又知道，成功只是一部分，后面还有好多工作要做，得再接再厉。
不过，虽然整个过程看起来顺利，但其实其中的细节可不少。
就拿机器设备来说吧，大家都知道，机器的运作跟人一样，得定期保养，得检查，不能出现一丝差错。
好在咱们的设备维护做得到位，调试好后才上岗，避免了很多不必要的麻烦。
更别提咱们的工人，个个都是经验丰富的“老司机”，可不会出现什么低级错误。
他们在操作的时候，眼睛就像雷达一样，不放过任何细节，哪个地方不平，哪个地方有点异响，立马就能发现，处理得妥妥的。
第1篇一、前言沥青作为一种重要的筑路材料，在我国公路建设中发挥着至关重要的作用。
近年来，随着我国经济的快速发展，公路建设事业取得了举世瞩目的成就。
作为筑路沥青行业的一份子，我们深知肩负的责任和使命。
本篇工作总结旨在回顾过去一年筑路沥青工作中的亮点与不足，总结经验教训，为今后的工作提供借鉴。
二、工作概述1. 工程概况本年度，我单位承建了多条高速公路、国省道及市政道路的沥青路面施工任务，涉及里程共计XX公里。
在施工过程中，我们严格遵循国家相关规范和标准，确保工程质量，力求为我国公路建设贡献力量。
2. 施工准备为确保工程顺利进行，我们做了以下准备工作：（1）组织技术人员进行技术交底，明确施工工艺、质量控制要点及安全注意事项。
（2）对施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识。
（3）配备先进施工设备，确保施工质量。
（4）与供应商签订沥青供应合同，保证原材料质量。
三、工作亮点1. 技术创新（1）采用SBS改性沥青技术，提高路面抗裂性能。
（2）引入沥青路面施工智能监控系统，实时掌握施工进度和质量。
（3）优化施工工艺，提高施工效率。
2. 质量控制（1）严格把控原材料质量，确保沥青路面施工质量。
（2）加强施工现场管理，严格执行质量控制措施。
（3）对关键工序进行抽检，确保工程质量。
3. 安全生产（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产责任制。
（2）定期开展安全教育培训，提高员工安全意识。
（3）配备齐全的安全防护设施，确保施工安全。
4. 服务意识（1）加强与业主、监理等单位的沟通协调，确保工程顺利进行。
（2）积极解决施工过程中遇到的问题，提高工作效率。
（3）提供优质的售后服务，确保工程质量。
四、工作不足及改进措施1. 工作不足（1）部分施工人员技能水平有待提高。
（2）施工现场管理仍有待加强。
（3）部分设备老化，影响施工效率。
2. 改进措施（1）加强施工人员培训，提高技能水平。
（2）完善施工现场管理制度，加强监督检查。
G105京珠线汶上段大中修工程一标段沥青上面层（SMA-13）首件分项工程施工总结编制单位：济宁鲁南公路工程公司G105京珠线汶上段大中修工程一标段项目部编制日期：二○一七年七月济宁鲁南公路工程公司 G105京珠线汶上段大中修工程一标段目录一、工程概述 ................................................................................ - 1 -二、施工准备 ................................................................................ - 2 -三、施工工艺及方案 .................................................................... - 4 -四、总结 ........................................................................................ - 9 -黏层、沥青上面层（SMA-13）首件施工总结2017年7月10日,我项目部在K556+000-k556+800左幅进行了沥青上面层首件的施工，通过沥青上面层首件的施工，现场施工人员熟练掌握了沥青上面层的施工工艺；完善了各种机械设备的配套组合以及施工人员的配备；获取了施工中的各项技术参数；为后续大规模沥青上面层施工提供了有效的保障。
同时通过首件工程的施工，发现了施工中存在的问题和不足，现将施工总结如下：一、工程概述（一）工程概况G105京珠线汶上段大中修工程，起点为汶上东平界（K545+697），终点为汶上任城界（K583+340）路段全长37.643千米。
此次大中修共分为两个合同段，我们济宁鲁南公路工程公司承建第一合同段，起讫桩号为：K545+697-K559+596共13.899千米，全部为大修工程。
高速公路路面工程合同细粒式沥青混凝土SMA-13上面层试验段总结报告编制：审核：审批：限公司公路路面工程合同项目经理部二〇二〇年五月目录一、试验段概况 (1)二、生产配合比 (1)1、原材料质量 (1)2、生产配合比 (1)三、施工组织及进度计划 (1)1、人员分工 (1)2、机械投入 (2)3、测量、试验设备 (2)四、混合料拌和 (3)五、混合料摊铺 (4)1、摊铺作业 (4)2、混合料碾压 (5)3、松铺系数的确定 (6)4、消除离析的技术措施 (6)5、接缝、边部处理 (7)6、技术指标 (7)六、存在问题 (8)七、结论意见 (9)八、质量控制要点 (9)九、安全组织保证措施 (10)一、试验段概况文莱高速路面工程合同上面层首件桩号MK0+812-MK1+057.93，长度246m，施工时间2020年5月21日，晴，西北风2级，温度15-25℃，上面层结构形式为细粒式沥青混凝土SMA-13,SBS改性沥青，正常段净宽度12.25m，厚度4cm。
二、生产配合比1、原材料质量（1）粗集料：石质为玄武岩，洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗的性能，选用石质应坚硬、抗击性能好，具有良好的颗粒形状。
（2）细集料：机制砂应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒级配。
所有细集料必须采用除尘装置。
（3）填料：采用优质石灰岩磨制而成，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，矿粉的塑性指数不得大于4%。
（4）沥青：采用齐鲁交通材料技术开发有限公司生产的SBS改性沥青，经抽样试验各项指标符合规范要求。
进场沥青测绘出关系曲线，确定施工温度，每车取样检测三大指标（软化点、针入度、延度），试验检测合格后方可卸入沥青罐中。
（5）施工前，对用于原材料进行调查和取样试验，测定其粒径、表观密度、吸水率等指标，对沥青进行了针入度、软化点、延度等进行检测，通过筛分测定矿质混合料级配，检测结果合格。
沥青路面(上面层)试验段总结报告.doc沥青路面（上面层）试验段总结报告一、项目背景1.1 项目简介本试验段项目旨在通过实际施工，验证沥青路面上面层材料的性能和施工工艺，为后续大规模施工提供科学依据。
1.2 试验段位置试验段位于XX市XX区XX路，总长度为500米。
1.3 试验目的验证沥青混合料的性能。
评估施工工艺的可行性。
收集施工数据，为后续施工提供参考。
二、试验段设计2.1 设计参数沥青类型：SBS改性沥青。
混合料类型：AC-13。
厚度：40mm。
设计寿命：15年。
2.2 施工工艺基层处理：确保基层平整、干净、无松散材料。
沥青混合料拌合：按照设计比例拌合沥青和骨料。
摊铺：使用摊铺机进行均匀摊铺。
压实：采用振动压路机进行初压、复压和终压。
三、施工过程3.1 施工准备施工设备：摊铺机、压路机、运输车辆等。
施工人员：专业施工队伍，共计30人。
施工材料：沥青、骨料、填料等。
3.2 施工步骤基层处理：清理基层，确保无杂物。
沥青混合料拌合：在拌合站按照设计比例拌合沥青和骨料。
运输：将拌合好的混合料及时运输至施工现场。
摊铺：使用摊铺机进行摊铺，控制摊铺速度和厚度。
压实：按照施工工艺要求进行压实。
接缝处理：处理好施工缝，确保路面平整。
养护：施工完成后进行养护，确保路面质量。
3.3 施工监测温度监测：监测沥青混合料温度和施工环境温度。
厚度监测：使用非接触式测量设备监测摊铺厚度。
压实度监测：使用核子密度仪检测压实度。
四、试验段性能测试4.1 性能测试项目马歇尔稳定度测试。
流值测试。
车辙试验。
低温弯曲试验。
4.2 测试结果马歇尔稳定度：达到设计要求。
流值：符合规范要求。
车辙试验：表现出良好的抗变形能力。
低温弯曲试验：无裂纹，满足低温性能要求。
五、施工问题与解决措施5.1 施工问题问题一：局部压实度不足。
问题二：施工缝处理不当。
5.2 解决措施对于压实度不足的问题，增加压实遍数，确保压实度达标。
对于施工缝问题，采用专业设备进行处理，确保接缝平整。
沥青混凝土上面层首件工程施工总结一、工程概况国道211线红墩子至甜水堡段公路II合同段，路线起讫桩号：K155+00-K171+71段、全长16.713公里。
本合同段主要包括路基、21路面、桥涵、交通安全设施工程等。
沥青混凝土面层厚度为8cm 下面层5cm (AC-20c),上面层3cm(AC-13c),共计358.9km2, 我合同段选定K155+000-K155+30段300米为沥青混凝土面层首件工程进行施工，该段面层厚度为8cm宽度为10.5m,根据设计及规范要求，分上、下面层两层进行铺筑，下面层厚度为5cm,上面层厚度为3cm,本首件工程为沥青混凝土面层的施工。
二、主要人员、机械配置情况根据合同要求，主要施工人员、机械、试验设备已全部到位。
材料试验情况：开工前经项目部试验室经对路面沥青混凝土进行了配合比、沥青混凝土马歇尔、沥青原材等相关试验，并将资料报送总监办试验工程师进行了验证，沥青面层施工按批复的配合比执行。
四、施工工艺上面层为3cm沥青碎石混凝土，施工方法采用混合料厂拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。
工艺流程为：施工放样、上料拌和、运输、混合料摊铺、碾压。
上面层施工前首先对下面层进行验收，下面层的厚度、平整度、密度进行检验, 厚度不够的段落要进行统计，在上面层铺筑的过程中要补够厚度。
2、粘层油铺设(1) 粘层油施工方案路面上面层施工前，须在下面层之上用沥青洒布车均匀洒布粘层油，粘层油的沥青材料采用洒布型乳化沥青，粘层油沥青0.5-0.6kg/m(2) 粘层油施工方法1. 准备工作在撒布沥青前，清扫路面，将脏物、尘土清除。
2. 气候条件撒布沥青材料时的气温不得低于10°C，风速适度，浓雾或雨天停止施工。
3. 喷洒温度沥青在正常温度下洒布，如气温较低，可适当加热。
4. 沥青用量根据基层的种类通过试洒确定透层所用的沥青品种和用量。
沥青的规格和质量应符合《沥青路面施工及验收规范》的要求。
5. 喷洒(1) 沥青洒布设备要求配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，喷洒超量或漏油或少洒的地方应清除或补洒。
(2) 喷洒段附近的结构物和树木应加以保护，以免沥青污染。
3、沥青砼面层(1) 沥青砼上面层的施工方案沥青混凝土上面层设计厚度为3cm, 3厘米细粒式沥青砼采用AC-13C型密级配，两层要用粘层油，采用沥青混合料摊铺机摊铺。
压实采用双钢轮压路机、轮胎式压路机按合理的压实工艺进行组合碾压。
对压路机不便压实的地方，选用小型振动压(夯)实机具压实。
3、沥青砼面层(1) 沥青砼面层的施工方案沥青混凝土面层设计厚度为3cm, 3厘米细粒式沥青砼采用AC-13C型密级配和下面层厚度为5cm中粒式级配类型AC-20C型 (粗型连续密级配)两层要用粘层油，采用沥青混合料摊铺机摊铺。
压实采用双钢轮压路机、轮胎式压路机按合理的压实工艺进行组合碾压。
对压路机不便压实的地方，选用小型振动压(夯)实机具压实。
(2) 沥青砼面层的施工方法1. 材料(1) 粗集料①采用太阳山碎石厂碎石，粗集料洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。
②粗集料的粒径规格须符合要求。
③粗集料的质量必须符合要求。
④沥青与集料的粘附性不得低于规范的要求。
否则，需加外掺剂。
(2) 细集料①细集料采用石屑。
②细集料须干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。
③石屑的规格和细集料质量技术要求，须符合规定。
(3) 填料填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，不得含泥土杂质和团粒，要求干净、洁净，其质量须符合技术要求。
(4) 沥青①上面层采用克拉玛依牌90号A级沥青②运到现场的每批沥青都须附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等。
③沥青材料的技术要求须符合表5.5.2-7 的规定。
沥青标号应符合图纸要求。
④在施工前28 天将拟用的沥青样品和证明及试验报告提交监理工程师检验、批准。
⑤进场沥青每批都须重新进行取样和试验。
取样和试验须符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定。
2. 沥青混合料组成设计⑴上面层沥青混凝土配比采用的（0-5:5-10 : 10-15 :矿粉=31% 42% 26% 1%）, 采用单粒径进行掺配，使碎石级配满足设计文件及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）级配要求。
（2）各层沥青混合料的技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。
（3）按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。
沥青混合料配合比的设计与检验须按《公路沥青路面施工技术规范》附录B规定的方法进行。
（4）在28天前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、稳定度、残留稳定度等各项技术指标的书面详细说明，在提交的目标配合比未经监理工程师批准前，不得进入生产配合比设计。
（5）改变料源时，须在材料生产之前，把新的目标配合比设计报告监理工程师审批。
（6）在沥青混合料配合比未被批准之前，不得进行下一步工序。
未经监理工程师认可，对已批准的沥青混合料配合比和原材料品种不得更改。
3. 施工设备(1) 沥青拌和厂①拌和厂在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。
在拌和厂配备足够试验设备的实验室，能及时提供试验资料，同时将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。
②本项目拟投入1 台沥青混凝土拌和设备 (2000 型)，拌和能力60t/h ，在安装完成后按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。
③为了切实落实《公路环境保护设计规范》的有关要求，考虑到拌和厂的设置会对周围环境敏感点产生污染，所以本标段的沥青拌和厂专门设于远离聚居区的荒滩(太阳山石料厂)，将拌和厂可能造成的环境污染降到最低程度。
(2) 采用干净且为金属底板的自卸槽斗车运送混合料，在未装料前车槽内保持洁净，并用柴油刷箱底钢板。
(3) 摊铺机械①沥青混合料摊铺设备采用沥青混合料摊铺机，按照规定的断面和厚度进行摊铺。
②摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。
(4) 压实机械用分项工程提供的压实设备，按合理的压实工艺进行组合压实。
另外备有小型振动压(夯)实机具，用于压路机压实不到的地方。
4. 铺筑试验路段(1) 铺设试验路段作为沥青面层首件施工，在铺筑试验路段之前，安装好试验仪器和设备(沥青、石料、混合料等室内外试验的配套仪器、设备) ，配足熟练的试验人员，报请监理工程师审查批准。
(2) 在开工前，在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下，按照规范规定，用投入该分项工程的机械设备，每种沥青混合料铺筑一段长约200m (单幅)的试验路段。
(3) 验证混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。
(4) 沥青混合料摊铺、压实12h 以后，应对其厚度及密实度，沥青含量及矿料级配及其他项目进行抽样试验。
(5) 试验路完成后，写出首件施工总结书面报告，报请监理工程师审查批准。
(6) 经监理工程师批准的试验路段，应成为比较的标准。
正式工程应按批准标准施工。
5. 施工放样使用GPS测设路线中桩，依据中桩用钢尺按设计要求定出面层宽度及边线，用白灰撒出摊铺机行进导向线。
6. 沥青混合料拌和(1) 粗、细集料进行分类堆放和供料，取自不同料源的集料均分开堆放。
每个料源的材料均需进行抽样试验，并经监理工程师批准。
(2) 拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量。
(3) 沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均应符合要求。
(4) 过热的沥青混合料，出厂温度超过正常温度高限的30C时，混合料必须废弃。
拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。
(5) 材料的规格或配合比发生改变时，都须根据室内资料进行试拌。
试拌时必须抽检混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。
7. 混合料运输拌和站设在太阳山石料厂，距离施工现场平均运距43公里，计划30辆双桥拉运，沥青混合料采用自卸汽车进行运输，装用前清洗车厢。
为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂抹一层柴油与水的混合液作为隔离剂(柴油与水的比例一般为1:3)，不得有余液积聚在车厢底部。
从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料离析现象。
运至铺筑现场的混合料，应在规定的温度下及时完成摊铺和压实。
沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方有运料车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆，并保证混合料到场温度不低于规范要求。
摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停车。
卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
运料车辆应依次而上，连续作业。
混合料装车后立即运往施工现场进行摊铺，不得在中途停留，以保证混合料正常的摊铺与碾压温度。
驾驶员必须服从现场人员的指挥，有序作业。
8. 混合料摊铺(1) 上道工序经监理工程师验收合格后，方可铺筑。
(2) 摊铺机开始受料前应在料斗内涂刷少量柴油隔离剂以防止粘料。
摊铺机就位后按松铺厚度确定熨平板垫板厚度，调整平衡梁位置。
开始摊铺后，运料车倒车，在距摊铺机料斗前轻轻接触摊铺机，挂空档，向摊铺机料斗内缓缓卸料, 料斗满后即停止卸料，避免将混合料卸出料斗，影响摊铺平整度。
(3) 沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺。
摊铺过程中不得随意变换速度或停止。
(4) 摊铺机以均匀的速度前行。
其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。
确定适宜的摊铺速度，按下式计算：V= (100Q/60D- W- T) - C其中，V—摊铺速度(m/min)D—压实沥青混凝土的密度Q—拌和机产量V—摊表宽度；T—压实后平均厚度C—摊铺机效率系数。
根据材料供应、拌和机生产能力与运输能力等配套情况确定，宜为0.9左右。
(5) 沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。
(6) 对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人造构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
(7) 气候条件①沥青混合料的摊铺避免在雨天进行。
当路面滞水或潮湿时，须暂停施工。
②施工气温低于10度时，必须停止摊铺，如必须摊铺时应采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。
③未经压实即遭雨淋的沥青混合料必须全部清除，更换新料。
9. 碾压沥青混合料的碾压程序须按试验路段确认的方法施工。
沥青混凝土摊铺长度达到40米至50米左右，压路机可以展开碾压工作面时，开始碾压。
