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甲醇(乙醇)储罐区的火灾爆炸危险性分析及防火防爆设计---------------------------------------1概述：甲醇(ＣＨ3.ＯＨ)是重要的基本有机化工原料,具有剧毒、易燃烧性,其蒸气与空气在一定范围内可形成爆炸性混合物。
同时也是一种清洁、高效的液体燃料,在国民经济中占有十分重要的地位。
由于甲醇的易燃性及其蒸气与空气在一定浓度区间内混合物的爆炸性,因此,如何安全、有效地储存和使用是非常重要的。
2.火灾、爆炸危险性：由于甲醇的物理化学性质及储存的条件和周围环境等因素所致,甲醇储存的火灾、爆炸危险性主要体现在以下几个方面。
2.1挥发性：甲醇在常态下为液体,沸点64.5℃,2.0℃时的饱和蒸气压为12..8ｋＰａ(96ｍｍＨｇ),温度愈高,蒸气压愈高,挥发性越强。
以地面固定顶罐储存甲醇为例,夏季昼夜温差按10℃考虑,则1台装料系数为85%的5000ｍ3.储罐挥发损失达77.2.ｋｇ/ｄ。
由此可见,甲醇的挥发性较强,储罐的“小呼吸”损失十分明显。
2.2.流动/扩散性：甲醇的粘度0.5945ｍＰａ.ｓ(2.0℃),并随温度升高而降低,有较强的流动性。
同时由于甲醇蒸气的密度比空气密度略大(～10%),有风时会随风飘散,即使无风时,也能沿着地面向外扩散,并易积聚在地势低洼地带。
因此,在甲醇储存过程中,如发生溢流、泄漏等现象,物料就会很快向四周扩散,特别是甲醇储罐一旦破裂,又突遇明火,就可能导致火灾。
2.3.高易燃性：甲醇的闪点11.1℃(闭杯),根据美国防火协会ＡＮＳＩ/ＮＦＰＡ3.0、中国国家标准《石油化工企业设计防火规范》(ＧＢ50160-92.)、《危险货物品名表》(ＧＢ12.2.68-90),甲醇属中闪点(-18～2.3.℃)、甲类火灾危险性可燃液体。
可燃液体的闪点越低,越易燃烧,火灾危险性就越大。
由于可燃液体的燃烧是通过其挥发的蒸气与空气形成可燃性混合物,在一定的浓度范围内遇火源而发生的,因而液体的燃烧是其蒸气与空气中的氧进行的剧烈和快速的反应。
甲醇罐区火灾爆炸危险性分析及防火防爆措施摘要：根据甲醇的物化性质及储存过程特点,对甲醇罐区潜在的火灾爆炸危险性进行分析,提出设计中应采取的防火防爆措施以及设计审核时需着重检查的项目和内容。
1概述：甲醇(CH3.OH)是重要的基本有机化工原料,具有剧毒、易燃烧性,其蒸气与空气在一定范围内可形成爆炸性混合物。
同时也是一种清洁、高效的液体燃料,在国民经济中占有十分重要的地位。
由于甲醇的易燃性及其蒸气与空气在一定浓度区间内混合物的爆炸性,因此,如何安全、有效地储存和使用是非常重要的。
2.火灾、爆炸危险性：由于甲醇的物理化学性质及储存的条件和周围环境等因素所致,甲醇储存的火灾、爆炸危险性主要表达在以下几个方面。
2.1挥发性：甲醇在常态下为液体,沸点64.5℃,2.0℃时的饱和蒸气压为12..8kPa(96mmHg),温度愈高,蒸气压愈高,挥发性越强。
以地面固定顶罐储存甲醇为例,夏季昼夜温差按10℃考虑,则1台装料系数为85%的5000m3.储罐挥发损失达77.2.kg/d。
由此可见,甲醇的挥发性较强,储罐的“小呼吸”损失十分明显。
2.2.流动/扩散性：甲醇的粘度0.5945mPa.s(2.0℃),并随温度升高而降低,有较强的流动性。
同时由于甲醇蒸气的密度比空气密度略大(～10%),有风时会随风飘散,即使无风时,也能沿着地面向外扩散,并易积聚在地势低洼地带。
因此,在甲醇储存过程中,如发生溢流、泄漏等现象,物料就会很快向四周扩散,特别是甲醇储罐一旦破裂,又突遇明火,就可能导致火灾。
2.3.高易燃性：甲醇的闪点11.1℃(闭杯),根据美国防火协会ANSI/NFPA3.0、中国国家标准《石油化工企业设计防火标准》(GB50160-92.)、《危险货物品名表》(GB12.2.68-90),甲醇属中闪点(-18～2.3.℃)、甲类火灾危险性可燃液体。
可燃液体的闪点越低,越易燃烧,火灾危险性就越大。
由于可燃液体的燃烧是通过其挥发的蒸气与空气形成可燃性混合物,在一定的浓度范围内遇火源而发生的,因而液体的燃烧是其蒸气与空气中的氧进行的剧烈和快速的反应。
甲醇火灾事故调查报告目录一、概述二、事故经过三、事故原因分析1. 设备故障2. 作业人员疏忽3. 安全管理不到位四、事故影响五、事故处理及改进措施六、结论一、概述我公司是一家生产甲醇的化工企业，位于工业园区内，周边居民稠密，离市区约5公里。
近期，我公司发生一起甲醇火灾事故，导致一名员工受伤，同时造成了较为严重的经济损失。
本报告旨在对这起事故进行全面的调查与分析，找出事故原因，总结教训，提出改进措施，以期为今后的安全生产工作提供借鉴。
二、事故经过2022年5月15日晚上8点左右，我公司在进行甲醇槽车装车作业时，发生火灾事故。
甲醇装车作业开始后不久，槽车上突然冒出了火苗，作业人员迅速采取了应急措施，并立即上报了现场领导。
同时，公司应急抢险队伍和消防队迅速赶到现场展开救援和灭火工作。
经过近两个小时的紧急扑救，火势得到控制，伤员被送往医院治疗。
随后，公司组织了紧急应急会议，对本次事故进行了深入的分析和讨论。
三、事故原因分析1. 设备故障根据初步的调查结果，事故的起因可能是甲醇槽车装载系统的泄漏导致的。
据事发时的监控录像显示，槽车上的装载泵出现了异常情况，泵体周围不断冒出液体，而随后引燃了火焰。
这可能是液体甲醇由于泄漏而与空气混合后被点燃所致。
而装载系统的泄漏问题，可能来自设备老化、维护不及时等原因。
这也说明了设备故障可能是本次事故的一个重要原因。
2. 作业人员疏忽除了设备故障外，作业人员的疏忽也是本次事故的原因之一。
尽管设备出现异常情况，但作业人员并未第一时间采取有效措施进行应急处理，而是选择了稍作观察。
这样的处理方式很可能导致了事故的扩大，给后续的灭火工作带来了更大的困难。
作业人员在设备异常情况下未能及时采取措施，这是非常不负责任的行为，同时也给事故的处理带来了难度。
3. 安全管理不到位另外，事故还暴露出了我公司安全管理存在一定的问题。
在此次事故发生之前，相关负责人并未对装载系统进行全面的检查和维护，使得设备的故障没有得到及时的发现和处理，在一定程度上也是监管不到位和管理不严，导致事故的发生。
甲醇(乙醇)储罐区的火灾爆炸危险性分析及防火防爆设计1概述：甲醇(ＣＨ3.ＯＨ)是重要的基本有机化工原料,具有剧毒、易燃烧性,其蒸气与空气在一定范围内可形成爆炸性混合物。
同时也是一种清洁、高效的液体燃料,在国民经济中占有十分重要的地位。
由于甲醇的易燃性及其蒸气与空气在一定浓度区间内混合物的爆炸性,因此,如何安全、有效地储存和使用是非常重要的。
2.火灾、爆炸危险性：由于甲醇的物理化学性质及储存的条件和周围环境等因素所致,甲醇储存的火灾、爆炸危险性主要体现在以下几个方面。
2007-11-92.1挥发性：甲醇在常态下为液体,沸点64.5℃,2.0℃时的饱和蒸气压为12..8ｋＰａ(96ｍｍＨｇ),温度愈高,蒸气压愈高,挥发性越强。
以地面固定顶罐储存甲醇为例,夏季昼夜温差按10℃考虑,则1台装料系数为85%的5000ｍ3.储罐挥发损失达77.2.ｋｇ/ｄ。
由此可见,甲醇的挥发性较强,储罐的“小呼吸”损失十分明显。
2.2.流动/扩散性：甲醇的粘度0.5945ｍＰａ.ｓ(2.0℃),并随温度升高而降低,有较强的流动性。
同时由于甲醇蒸气的密度比空气密度略大(～10%),有风时会随风飘散,即使无风时,也能沿着地面向外扩散,并易积聚在地势低洼地带。
因此,在甲醇储存过程中,如发生溢流、泄漏等现象,物料就会很快向四周扩散,特别是甲醇储罐一旦破裂,又突遇明火,就可能导致火灾。
2.4蒸气的易爆性：由于甲醇具有较强的挥发性,在甲醇罐区通常都存在一定量的甲醇蒸气。
当罐区内甲醇蒸气与空气混合达到甲醇的爆炸浓度范围6.7%～3.6%时,遇火源就会发生爆炸。
此外,由于甲醇的引爆能量小,罐区内绝大多数的潜在引爆源,如明火、电器设备点火源、静电火花放电、雷电和金属撞击火花等,具有的能量一般都大于该值,因此决定了甲醇蒸气的易爆性。
2007-11-92.6聚积静电荷性：静电产生和聚积与物质的导电性能相关。
一般而言[2.],介电常数小于10(特别是小于3.)、电阻率大于106Ωｃｍ的液体具有较大的带电能力。
甲醇罐区火灾爆炸危险性分析及防火防爆措施摘要：根据甲醇得物化性质及储存过程特点,对甲醇罐区潜在得火灾爆炸危险性进行分析,提出设计中应采取得防火防爆措施以及设计审核时需着重检查得项目与内容。
1概述:甲醇（CH3、OH）就是重要得基本有机化工原料,具有剧毒、易燃烧性，其蒸气与空气在一定范围内可形成爆炸性混合物。
同时也就是一种清洁、高效得液体燃料,在国民经济中占有十分重要得地位.由于甲醇得易燃性及其蒸气与空气在一定浓度区间内混合物得爆炸性,因此，如何安全、有效地储存与使用就是非常重要得.2、火灾、爆炸危险性:由于甲醇得物理化学性质及储存得条件与周围环境等因素所致,甲醇储存得火灾、爆炸危险性主要体现在以下几个方面.2、1挥发性：甲醇在常态下为液体，沸点64、5℃,2、０℃时得饱与蒸气压为12、、８kPa（96mｍHg），温度愈高,蒸气压愈高，挥发性越强。
以地面固定顶罐储存甲醇为例，夏季昼夜温差按１0℃考虑，则1台装料系数为85%得5０00m3、储罐挥发损失达77、2、kｇ/d。
由此可见,甲醇得挥发性较强,储罐得“小呼吸”损失十分明显。
２、2、流动/扩散性：甲醇得粘度0、５94５mPａ、s(2、0℃）,并随温度升高而降低，有较强得流动性。
同时由于甲醇蒸气得密度比空气密度略大(～10%)，有风时会随风飘散,即使无风时,也能沿着地面向外扩散，并易积聚在地势低洼地带.因此，在甲醇储存过程中,如发生溢流、泄漏等现象,物料就会很快向四周扩散，特别就是甲醇储罐一旦破裂，又突遇明火,就可能导致火灾。
2、３、高易燃性：甲醇得闪点1１、1℃(闭杯)，根据美国防火协会ＡNSＩ/NFPＡ3、0、中国国家标准《石油化工企业设计防火规范》(GB5016０—９2、）、《危险货物品名表》（GB12、２、68—9０），甲醇属中闪点（-１8~２、３、℃)、甲类火灾危险性可燃液体。
可燃液体得闪点越低，越易燃烧,火灾危险性就越大。
由于可燃液体得燃烧就是通过其挥发得蒸气与空气形成可燃性混合物,在一定得浓度范围内遇火源而发生得，因而液体得燃烧就是其蒸气与空气中得氧进行得剧烈与快速得反应.所谓液体易燃,实质上就就是指其蒸气极易被引燃。
甲醇储罐动火作业爆炸事故原因剖析2006年1月11日，在美国佛罗里达州一家工厂的污水处理工厂发生了爆炸，导致2人死亡和1人重伤。
事故工厂的污水处理系统需要用到甲醇（易燃液体，闪点12℃，LEL=6%，UEL=36.5%）。
甲醇储存在一个3立方米的地上储罐内。
事故发生时，维修工人正在气割储罐上方的顶棚，意外引燃了储罐内出来的甲醇蒸气。
火焰回火进入了储罐内，在储罐内发生爆炸，连接储罐的管道破裂，并形成喷射火，造成作业人员烧伤。
【见事故视频】图1 发生爆炸的甲醇储罐一、背景资料2005年飓风损坏了工厂的一些设施，包括化学品罐的顶棚。
此前拆除了一个顶棚，没有发生事故。
这次事故发生时，是在拆除甲醇罐的顶棚。
维修班组在征求工厂厂长的意见后，决定拆除甲醇罐的顶棚。
工厂厂长没有对这起作业做任何的检查，也没有了解是否存在安全危害。
二、应急响应工厂的其他工人听到爆炸声后，立即赶到事故现场帮助伤员。
工厂厂长和操作人员马上拨打求救电话，要求消防和医疗救助。
当第一批消防人员赶到现场时，甲醇储罐和邻近的空罐已经被大火吞没。
消防人员对伤员施救，并且向邻近储罐的保温层上喷水降温。
消防人员还将所要的人疏散到工厂大门口的紧急集合点。
三、调查发现的情况1.污水厂没有危害沟通的机制，没有就甲醇的危害开展过内部的危害沟通。
工厂开展了一些安全培训，但在1993年增加甲醇储罐后，没有见到关于甲醇危害、甲醇储罐和阻火器等相关的培训。
图2 事故工厂每年的安全培训场次2.污水厂对于非常规作业没有安全控制的要求。
没有针对非常规作业的作业许可制度。
3.甲醇储罐采用PVC管道和阀门，没有采用金属管道和阀门。
OSHA标准1910.106要求易燃物料的管道应该采用金属管道（除非确实另有必要才采用其它非金属材料）。
甲醇并没有腐蚀性，原本可以采用金属材质的管道。
NFPA30和OSHA1910.106允许在必要时对易燃液体物料采用塑料管道，但其它更多标准如ASME31.3不允许地上的易燃液体管道采用塑料材质。
甲醇罐区火灾爆炸危险性分析及防火防爆措施摘要：根据甲醇的物化性质及储存过程特点,对甲醇罐区潜在的火灾爆炸危险性进行分析,提出设计中应采取的防火防爆措施以及设计审核时需着重检查的项目和内容。
1概述：甲醇(CH3.OH)是重要的基本有机化工原料,具有剧毒、易燃烧性,其蒸气与空气在一定范围内可形成爆炸性混合物。
同时也是一种清洁、高效的液体燃料,在国民经济中占有十分重要的地位。
由于甲醇的易燃性及其蒸气与空气在一定浓度区间内混合物的爆炸性,因此,如何安全、有效地储存和使用是非常重要的。
2.火灾、爆炸危险性：由于甲醇的物理化学性质及储存的条件和周围环境等因素所致,甲醇储存的火灾、爆炸危险性主要体现在以下几个方面。
2.1挥发性：甲醇在常态下为液体,沸点64.5℃,2.0℃时的饱和蒸气压为12..8kPa(96mmHg),温度愈高,蒸气压愈高,挥发性越强。
以地面固定顶罐储存甲醇为例,夏季昼夜温差按10℃考虑,则1台装料系数为85%的5000m3.储罐挥发损失达77.2.kg/d。
由此可见,甲醇的挥发性较强,储罐的“小呼吸”损失十分明显。
2.2.流动/扩散性：甲醇的粘度0.5945mPa.s(2.0℃),并随温度升高而降低,有较强的流动性。
同时由于甲醇蒸气的密度比空气密度略大(～10%),有风时会随风飘散,即使无风时,也能沿着地面向外扩散,并易积聚在地势低洼地带。
因此,在甲醇储存过程中,如发生溢流、泄漏等现象,物料就会很快向四周扩散,特别是甲醇储罐一旦破裂,又突遇明火,就可能导致火灾。
2.3.高易燃性：甲醇的闪点11.1℃(闭杯),根据美国防火协会ANSI/NFPA3.0、中国国家标准《石油化工企业设计防火规范》(GB50160-92.)、《危险货物品名表》(GB12.2.68-90),甲醇属中闪点(-18～2.3.℃)、甲类火灾危险性可燃液体。
可燃液体的闪点越低,越易燃烧,火灾危险性就越大。
由于可燃液体的燃烧是通过其挥发的蒸气与空气形成可燃性混合物,在一定的浓度范围内遇火源而发生的,因而液体的燃烧是其蒸气与空气中的氧进行的剧烈和快速的反应。
甲醇储罐爆炸事故后果分析-企业管理范文2）爆炸的能量甲醇的容积为200m3，假设罐内充满最高爆炸上限44.0％的混合气体，则其中甲醇含量为200m3×0.44=88m3（气态）；按标准状态下1mol=22.4×10-3m3计。
甲醇的燃烧热为727.0kJ/mol；能量释放Q＝88m3×727.0kJ/mol÷（22.4×10-3m3/mol）=2.86×106kJ；冲击波的能量约占爆炸时介质释放能量的75％。
则冲击波的能量E＝2.86×106kJ×75％＝2.14×106kJ。
3）爆炸冲击波的伤害、破坏作用冲击波是由压缩波迭加形成的，是波面以突进形式在介质中传播的压缩波。
开始时产生的最大正压力即是冲击波波阵面上的超压△ρ。
多数情况下，冲击波的伤害、破坏作用是由超压引起的。
冲击波伤害、破坏的超压准则认为，只要冲击波超压达到一定值时，便会对目标造成一定的伤害或破坏。
超压波对人体的伤害和对建筑物的破坏作用见附表4－20和附表4－21。
附表4－20 冲击波超压对人体的伤害作用1000kgTNT爆炸时的冲击波超压。
附表4－22中列出了超压△ρ时的1000kgTNT爆炸试验中的相当距离R。
附表4－22 1000kgTNT爆炸时的冲击波超压分别情况4）后果模拟①爆破能量E换算成TNT当量。
因为1kgTNT爆炸所放出的爆破能量为4230～4836kJ/kg，一般取平均爆破能量为4500kJ/kg，故200m3甲醇罐爆炸时，其TNT当量为：q＝E/QTNT＝E/4500＝2.14×106/4500＝476kg；②爆炸的模拟比α：α＝（q/q0）1/3=（q/1000）1/3＝0.4761/3=0.781③根据附表4－20、附表4－21中列出的对人员和建筑物的伤害、破坏作用的超压△ρ，从附表4－22中找出对应的超压△ρ（中间值用插入法）时的1000 kgTNT爆炸式样中的相当距离R0，列于附表4－23、附表4－24中。
I don’t know what I can say this day. At this moment, I only know that my heart is cold. I am no longer the person who was full of passion for love yesterday. I am disheartened and cold about love. .悉心整理助您一臂之力（页眉可删）甲醇罐区的火灾爆炸危险性分析及防火防爆设计1概述：甲醇(ＣＨ3.ＯＨ)是重要的基本有机化工原料,具有剧毒、易燃烧性,其蒸气与空气在一定范围内可形成爆炸性混合物。
同时也是一种清洁、高效的液体燃料,在国民经济中占有十分重要的地位。
由于甲醇的易燃性及其蒸气与空气在一定浓度区间内混合物的爆炸性,因此,如何安全、有效地储存和使用是非常重要的。
2.火灾、爆炸危险性：由于甲醇的物理化学性质及储存的条件和周围环境等因素所致,甲醇储存的火灾、爆炸危险性主要体现在以下几个方面。
2.1挥发性：甲醇在常态下为液体,沸点64.5℃,2.0℃时的饱和蒸气压为12..8ｋＰａ(96ｍｍＨｇ),温度愈高,蒸气压愈高,挥发性越强。
以地面固定顶罐储存甲醇为例,夏季昼夜温差按10℃考虑,则1台装料系数为85%的5000ｍ3.储罐挥发损失达77.2.ｋｇ/ｄ。
由此可见,甲醇的挥发性较强,储罐的“小呼吸”损失十分明显。
2.2.流动/扩散性：甲醇的粘度0.5945ｍＰａ.ｓ(2.0℃),并随温度升高而降低,有较强的流动性。
同时由于甲醇蒸气的密度比空气密度略大(～10%),有风时会随风飘散,即使无风时,也能沿着地面向外扩散,并易积聚在地势低洼地带。
因此,在甲醇储存过程中,如发生溢流、泄漏等现象,物料就会很快向四周扩散,特别是甲醇储罐一旦破裂,又突遇明火,就可能导致火灾。
2.3.高易燃性：甲醇的闪点11.1℃(闭杯),根据美国防火协会ＡＮＳＩ/ＮＦＰＡ3.0、中国国家标准《石油化工企业设计防火规范》(ＧＢ50160-92.)、《危险货物品名表》(ＧＢ12.2.68-90),甲醇属中闪点(-18～2.3.℃)、甲类火灾危险性可燃液体。
铁路甲醇罐车充装过程火灾爆炸危险分析摘要：根据甲醇的理化特性及充装过程特点，对甲醇充装过程潜在的火灾爆炸危险性进行分析，提出充装中应采取的防火防爆措施。
关键词：甲醇罐车危险性防火防爆设计铁路是我国成品油运输最重要的工具，因为其具有运价低、运能大的特点，是大中型企业液体产品的主要运输手段，每年通过铁路运输的成品油占其输送总量的60%以上。
成品油充装过程是铁路油罐车运输的重要环节，因此，在铁路油罐车充装过程中要重点考虑其防火防爆问题。
由于甲醇的理化性质以及充装过程中潜在的火灾爆炸危险性，因此对铁路甲醇罐车充装过程火灾爆炸危险性分析尤为重要。
1概述甲醇（CH3OH）是重要的有机化工原料，具有剧毒、易燃烧性，与空气能形成爆炸性混合物，遇明火、高温、摩擦、撞击易引起燃烧或爆炸，密闭状态下受热易发生爆炸，与易燃物或可燃物接触易引起爆炸，与氧化性物质接触易引起燃烧或爆炸。
同时也是一种清洁、高效的液体燃料，在国民经济中占有十分重要的地位。
由于甲醇的易燃性及其蒸气与空气在一定浓度区间内混合物的爆炸性，因此，如何安全、有效地充装发运甲醇是非常重要的。
2.甲醇充装过程危险性分析随着铁路油罐车运载能力的不断提高，担负轻质油品运输的主型罐车主要有G60、G60A、G70、G70A、GH70等。
铁路油罐车装油方式大体分为：①底部装油或称潜流装油；②上部装油或称喷溅装油。
甲醇装车采用后者，这种上装上卸的操作方式，其工艺流程一般为：将鹤管伸入槽车，开启甲醇储罐的放油阀门，启动装车泵，甲醇经输油管送到铁路装车栈桥总管，由罐装工人开启鹤管控制阀门，甲醇输送入罐车，经批量控制器控制的质量流量计计量符合要求后，关闭鹤管阀门，充装结束。
充装工艺如图1。
鹤管吹扫气源这种操作方式极易产生静电，因为当甲醇从鹤管高速喷出时，将会发生液体分离而产生电荷，当甲醇冲击到罐车内壁还会造成喷溅飞沫而产生静电。
同时上部装甲醇会促使气雾的产生，从而达到爆炸浓度范围。
此外，顶部装甲醇还会使液面局部电荷集中，容易产生放电。
3.铁路甲醇罐车充装过程静电危害危险性分析3.1 静电引燃起因据统计国内较大的成品油静电事故中，铁路油罐车装油事故占首位，其次是油储罐装油事故，因而对铁路罐车充装时的静电防护要特别注意。
成品甲醇在流动、加注、晃动等情况下，由于静电荷的产生速度高于静电荷的泄漏速度，从而积聚静电荷。
当积聚的静电放电的能量大于可燃混合物的最小引燃能，并且在放电时间中油品蒸气和空气混合物处于爆炸极限范围时，将引发静电危害。
3.2 喷溅装油静电危险性分析目前我国铁路油罐车车型比较复杂。
它们的容积一般为70~80 M3，如G70及G75K型。
且多为上装上卸，上装上卸的方式对防止静电事故是个不利因素。
在喷溅装油的过程中，应将鹤管伸至接近罐底，这样可以避免流柱流经车体中部电容最小位置时（此时流体在管内）所产生的最大电位。
在装油后期液面电位达到最大值时，液面上部没有突出接地体，可避免局部电场增高。
在局部范围内可避免因流柱集中下落形成较高的液面电荷密度。
因此甲醇装车时必须减少喷溅、泡沫，从而减少新产生的静电荷。
同时减少甲醇的雾化及蒸发，也可避免在低于闪点温度时点燃。
3.3 鹤管类型及其产生静电情况分析目前我国铁路罐车装油台使用的鹤管按口径可分为2大类。
DN100mm以下的称为小鹤管，DN200 mm的称为大鹤管。
小鹤管按车位布置平均12m左右设置1台，可以同时装车30多台；大鹤管一般设置2个鹤位集中装油。
小鹤管虽然管径较小，但由于多台同时装充，所以装车流速并不算高，一般在3.5～4 m/s 装1台时间大致是35min左右，装1列车约需30～120 min。
由于操作上的种种原因，满车顺序总有先后。
因此，1列车中总有部分车位出现流速不均匀，有时可达6～8m/s，有时甚至高达13 m/s，控制流速是小鹤管在操作中要特别注意的事项。
对于大鹤管，由于管径大，流量大，5～8 min就可以装完2台车，相对而言流速较高。
所以，大鹤管装车时槽车液面电位较高。
大鹤管虽然使用的历史不长范围不广，但出现的事故较多，应该给予充分的注意。
3.4 油罐车内静电分析油罐车在装甲醇的整个过程中，液面电位是随着液面上升而变化的。
最高电位出现在罐车的1/2～3/4容积处。
液面电位的数值，主要取决于所在位置电荷和电容数值的大小。
一般说来，在鹤管液柱下落处的电荷密度较大，在车内中部位置电容较小(有爬梯时稍有增加)，所以油罐车中心部位电位较高。
4.甲醇充装过程其他危害危险性分析在甲醇充装过程中，火车装卸栈台可能发生的火灾有：甲醇罐车罐口起火，地面流散液体着火，甲醇罐车翻车着火。
引发火灾的原因有以下几个方面：①车辆未经过检测，车况不佳，违章操作等；②使用的各种油类物质，遇到高温、明火、雷电、静电等因素引起火灾；③在有可燃气体和易燃物存在的场合，静电放电、雷电放电均可导致火灾、爆炸事故的发生；④管线、阀门跑、冒、滴、漏，易燃介质遇火源而发生事故；⑤装卸鹤管头部不是有色金属制作，如果操作时不慎，与甲醇罐车碰击产生火花引燃油蒸气；⑥开启油罐车顶盖时使用铁制工具，由于不慎磕碰发火，也易引燃甲醇蒸气；⑦装卸甲醇时，使用不防爆的工具；⑧装卸中，未安装导除静电装置或静电导除装置失灵，由于甲醇流体高速冲击，在车壁上集聚静电荷放电打火；⑨油罐车在敞盖作业的条件下，外来火种飞入或接近敞口油罐车，引燃油蒸气，引起火灾爆炸事故。
5.甲醇充装过程火灾爆炸事故预防对策措施5.1充装过程预防静电危害的技术措施(1)国家标准GB 13348—92《液体石油产品静电安全规程》中关于罐车预防静电危害的技术措施第5．2．2条规定：装油鹤管、管道、罐车必须跨接和接地。
GBJ 74—84《石油库设计规范》第11．3．3条也作了相应的说明：甲、乙、丙A类油品的油罐车和油桶的灌装设备应作防静电接地，装油场地上应设有为油罐车或油桶跨接的防静电接地装置。
铁路装油栈桥的固定设备原则上要求在多个部位上进行接地。
其接地点应设2处以上，接地点应沿设备外围均匀布置，其间距不应大于30 m。
对铁路罐车来说，因铁路对地电阻很低，可不再另行接地，但对鹤管等活动部件则应分别单独接地。
鹤管是通过活节的金属连接与输油管线沟通并通过管线进行接地，且与罐车接地沟通，形成等电位的接地系统。
如图2所示．在装车作业过程中，通过连接罐车接地线而使装车鹤管及罐车之间实现等电位跨接和接地，及时排除静电，消除金属鹤管与罐车之间的电位差，从而防止静电放电事故。
(2)贮罐内壁应使用防静电防腐涂料，涂料体电阻率应低于100 MΩ.m(面电阻率应低于1GΩ)。
(3)甲醇库存区的的进出口管必须接近贮罐底部。
(4)对于电导率低于50 pS/m的油品，在注入管口未被浸没前，初始流速不应大于1 m/s，当注入管口浸没200mm后，可逐步提高流速，但最大流速不应超过7 m/s。
如采用其他有效防静电措施，可不受上述限制。
(5)在装车前，必须先检查罐车内部，不应有未接地的浮动物。
(6)顶部装卸时，装卸鹤管应深入到槽罐的底部装油品速度宜满足关系：V2 D ≤0.8。
其中，V为油品流速，m/s；D为鹤管管径，m。
(7)装油完毕，宜静置不少于2 min后，再进行采样，测温、检尺、拆除接地线等。
(8)铁路油罐车未经清洗不宜换装油品。
(9)工作人员充装操作时要身穿防护服，装车时鹤管应插到罐车内底部不高于0.2 m处，油品流速应小于4.5 m/s，以防产生大量静电。
5.2 预防静电危害的管理措施(1)成品油库的安全技术部门应会同有关职能部门制定防静电危害具体实施方案，并加以监督检查。
负责管理工作的人员必须掌握静电安全技术知识，当发现静电可能酿成事故时，有权采取有效措施，并上报主管领导。
(2)所有防静电设备、测试仪表及防护用品，要定期检查、维修，并建立设备档案。
(3)油品静电检测主要项目有：贮器的泄漏电阻、人体的泄漏电阻、管线的接地电阻、油品静止电导率；油品油面静电位；可燃蒸气与空气混合物浓度；油品温度，气温及大气相对温度。
5.3 充装过程其他危害对策措施(1)严格控制火源的对策措施：严格执行动火制度。
在动火禁区维修、施工，必须进行必要的安全评估，制定相关预案，执行动火审批，办理动火证，有专人负责，专人监护，以及采取必要的救护消防措施。
电气设备均应符合防爆等级要求，达不到防爆等级规定的电器设备，如电机、电线、照明灯具、配电盘、开关等均不能使用。
电器设备、设施老化或损伤应及时处理或更换。
严格执行安全规章制度，严禁把火源带入禁火区域，严禁在禁火区域内吸烟。
定期检查、检测防雷、防静电的连接件和接地设施，保证处于良好状态。
铁路专用线甲醇充装栈桥上的翻梯应装胶垫或胶轮，无胶垫或胶轮严禁使用。
铁路专用线甲醇罐车在充装作业前必须在车辆两端或尽头线来车一端不少于20m处的位置，在行车方向左侧钢轨上安装带脱轨器的红色防护信号。
作业完毕清除线路障碍物后，方可撤除。
防止车辆误进有充装罐车的线路。
铁路甲醇充装栈桥爬梯口安装人体静电释放球，充装人员养成上栈桥时触摸的习惯。
(2)防甲醇溢出或泄漏的对策措施：严格执行各项规章制度和操作规程，加强操作人员的安全教育和技术培训，提高操作人员的安全意识，严禁违章操作，避免发生充装过量或因鹤管位置未放好而发生溢流、冒罐事故。
加强设备，设施的维护、养护和定期检查工作，防止油泵、管网、阀门的泄漏。
加强充装过程液位的监控、检测工作，以防充装过量或冒罐。
应采用液位自动检测报警或液位自动联锁控制装置。
加强对甲醇罐车安全附件的检查，人孔盖除紧固封口螺栓外，还必须用8＃或10＃铁丝进行罐口施封。
罐车通气孔螺栓必须拧紧，防止列车颠簸时甲醇外溢引发火灾。
(3)铁路专用线管理对策措施：加强铁路专用线的正常维护、维修，及时消除各种病害，严禁带病使用，杜绝铁路罐车脱轨现象的发生，铁路专用线应当制定防止车辆溜逸的详细管理规定，并设置防溜逸设施机具(如枕木、三角木、机车三防安全铁鞋等)，否则，一旦车辆溜逸，会发生撞车、脱轨、颠覆、重大火灾、人身伤亡等事故，造成重大的生命和财产损失。
防溜逸设施要维护使用好。
防止铁路罐车溜逸，以免罐车发生相互碰撞与铁路运输相关的任何同类设施，设备都不能侵入铁路机车车辆限界，铁路专用线也要遵守该规定，专用线的装车鹤管在车辆进入或牵出装车线时，必须处在栈桥上方并予以锁闭，以免侵入机车车辆限界。
如车辆进入或牵出装卸线时侵界，就可能与机车、车辆相撞，造成机车、车辆、装车设备的损坏，严重时可引起油罐车火灾。
参考文献1.GB 13348—92《液体石油产品静电安全规程》（1992.1.12）2.GB50160-2008《石油化工企业设计防火规范》（2009.7.1）作者简介：陈国忠，男，1969年出生，国家注册安全工程师。
