OVF402,OVF404,OVF406驱动器故障代码海纳百川4 POWER ON：驱动器供电正常; 001 NEW RUN：重新初始化运行;002 GO TO SLEEP: 变频器进入节能模式;003 STACK WARN: 软件中堆找超出允许范围;004 POWER DOWN：记录一个断点信号,即拉闸;005 EXTERN FLASH: GDCB的FLASH内存记录失败;006 EXTERN RAM: GDCB的RAM内存记录失败;007 OMU PRESENT: 表明OMU已插在变频器的相应接口上可以正常使用;008 OMU PROHIBIT: 检修模式下OMU的软件升级被禁止, TT参数OMU PROHIBITED来查看;009 MANUAL MODE: 变频器在手动模式下;010 B_MODE: 变频器在电池模式下;011 EXTERN FRAM: FRAM通讯正常;100 INV SW OCT: 变频器电流大小超出了允许的上限;101 INV I IMBAL：电机三相总电流超出满载电流的10%;102 INV ID ERROR,103 INV IQ ERROR: 表明变频器电流校准误差超出允许的上限;104 INV IX OFFST,105 INV IY OFFST,106 INV IZ OFFST：表明变频器相电流偏移量超出满载时的5%;107 INV GATE FLT: 检测到IGBT门电路供电电压故障;108 INV HW OCT: 硬件检测到变频器电流超出了预设值;109 OVERLOAD: 检测到过载;变频器处于额定电流状态的时间超出了最大允许值;110 DRIVE LIMIT: 变频器已运行在额定电流的极限值;111 NO ID FDBK,112 NO IQ FDBK: 在电机开始运行并产生磁场时通过变频器的电路反馈已检测到一个故障;113 INV IPM FIT: 变频器智能电源模块已检测到一个故障;114 GATESPIYERR: 检测到变频器和逆频器IGBT门电路电压故障;115 DESAT ERR: 硬件检测到变频器电流超出预设值;200 CNV SW OCT: 逆变器电流大小超出了允许的上限;201 CNV ID ERROR,202 CNV IQ ERROR: 表明逆变器电流误差超出满载时的30%;203 CNV IX OFFST,204 CNV IY OFFST: 表明逆变器相电流的偏差超出满载时的5%;205 CNV GATE FIT：检测到逆变器IGBT门电路供电电压故障;206 CNV HW OCT: 检测到逆变器电流超出预设值;207 CNV GND FLT: 检测到逆变器有接地故障;208 BUS CAP FAIL: 变频器的功率损耗超出了预估值的极限;这表明过多的功率损耗在变频器内,同时也是暗示直流侧电容可能已失效;209 DC LINK OCT：表明直流电流过大210 CNV IPM FLT: 逆变器智能电源模块已检测到一个故障;300 DC BUS OVER: 直流电压超出750V的108%,即810V;301 DC BUS UNDER：直流电压低于下极限值;302 VAC OVER: 交流电压超出上极限值;303 VAC UNDER: 交流电压低于下极限值;304 VAC IMBAL: 交流相电压输入相差超过10%.305 PLL UNLOCK: 处于相锁定循环的交流相电压已解锁,通常发生在你试图运行一个IGBT 已损坏的变频器;306 SINGLE PHASE: 表明变频器处于单相模式并且T相接在一稳定的输入电压上;单相供电仅使用T相供电,其他相不接;307 PLL FREQ RNG: 当没有PLL UNLOCK故障且变频器交流线电压频率超出44F66HZ 时记录此故障,这也暗示交流线电压存在故障;308 WELDED MX\PX: 当变频器的供电进入逐渐下降状态时,如果直流电压在15秒内不下降到底于某一电压下限时,系统将显示MX或PX接触器未动作;309 VSCALES OFF: 当测量到的交流线电压和直流电压明显不匹配时记录此故障;此检测只在电梯处于IDLE状态两电压有足够时间处于稳定值时测量;310 AC BROWN-OUT: 此故障只是表示交流线电压压降已超过预先设定值的15%,当交流线电压压降低于预先设定值的30%时记录“303 VAC UNDE”故障;变频器将降级运行并降低运行曲线;但是一旦出现“303 VAC UNDE”故障变频器将结束当前运行后死机;400 BRAKE S1,401 BRAKE S2: 此故障表明抱闸开关的状态有错误;请分别在电梯运行中和停止后检查抱闸开关的状态;402 BRAKE STATUS: 从抱闸模块反馈的抱闸状态不正确;403 BRAKE BY: 一个或两个BY继电器的常闭触点吸合状态不正确;在给抱闸的命令发出前,且电梯将要运行时BY继电器应吸合;404 BK DESAT ERR: 硬件检测到抱闸电流超出预设值;405 BK BUS OVER: 抱闸供电直流电压超出上限值;406 BK BUS UNDER: 抱闸供电直流电压超出下限值;407 BK FBK TMOUT: 抱闸反馈超时;408 BK SW OCT: 抱闸电流的大小超出了允许的极限值;500 OVERSPEED: 电机运行超速,速度上限是根据变频器操作模式有所不同;501 POS TRACKING: 位置跟踪误差超出极限值,同时表明位置反馈和运行曲线电梯应处的位置不一致;502 VEL TRACKING: 速度跟踪误差超出了极限值;速度反馈和跟踪到的速度曲线不一致;503 LRT MOTION: 此故障表明在进行转子锁定测试时检测到转子有转动;当使用的电机是PM电机时,转子锁定测试是在上电确定磁铁位置后首次运行时最先做的工作;该上限是1电弧度位移,如果发生此类故障,则可能是抱闸没有调整好;504 ENC POS ERR: 在电机为PM电机时,此故障表明驱动对磁场位置的跟踪丢失;此故障对减少扭矩损失是必要的,它可能由于电机偏码器有机械滑移引起,或者在锁定转子测试时磁铁位置计算错误引起;505 TRACTION ERR: 未使用;506 STOPPING ERR: 没有在规定的时间内找到桥板;507 POS AT 1LS: 1LS位置不合适;电梯不在1LS范围内时1LS信号大小写状态发生转变或1LS 信号大写时与电梯所处的井道位置不一致;508 POS AT 2LS：2LS位置不合适;电梯不在2LS范围内时2LS信号大小写状态发生转变或2LS信号大写时与电梯所处的井道位置不一致;509 FLOOR AT 1LS: 当1LS有效时电梯所处楼层不正确;1LS的大小写转换发生在1LS范围外的楼层;510 FLOOR AT 2LS: 当2LS有效时电梯所处楼层不正确;2LS的大小写转换发生在2LS范围外的楼层;511 1LS & 2LS : 两个LS信号同时有效,即1LS和2LS同时变大写了;512 MISSING VANE: 电梯经过一个桥板时平层信号没有大小写转换;在检修或校正运行时不检测;513 NO PRS TRANS: 当电梯在一个平层位置时,即位置传感器处于桥板中时平层的大小写信号没有转换;在检修或校正运行时不检测;514 ENC <>VANE: 有一个不正确的平层信号被检测到;515 NTSD FAILED: 在正常运行中,正常的停止曲线不能使电梯减速恰好停止在目标楼层; 减速时间分成两段,包括一段爬行时间仅用于在端站缓速之用;记录此故障的条件是用正常运行时错过目标楼层时的速度与正常减速度110%减速曲线运行的速度比较,高于此值则记录此故障;516 CORR FAILED: 校正运行丢失位置;当校正运行至端站时超出极限开关或超出桥板,或者根本就不处于预计的端站位置时记录此故障;当电梯停梯时记录此故障;517 DDP ERROR：延迟驱动保护故障;经过两个桥板之间的时间超出了设定值;在自学习或检修运行期间不检测;此故障仅在电源倒换或软件复位时清除,通过设定参数DDP SEC 来决定时间;518 BELTCMP ERR: 在自学习期间关于补偿链和随缆的不平衡的补偿系数有错误;这个补偿系数既不能是复值也不能过大它的变化范围应该是使电梯在顶层运行与在底层运行的电机扭矩相差不超过30%此补偿系数可以查看以下参数：BELTCMP:SLP MA/M,BELTCMP:OFFSET A.519 RLVPERMITERR: 在称量系统处于重载情况下控制系统允许再平层,但此状态持续的时间已超过200ms;520 RLLBCK START: 在启动运行时反拉车超过5mm;521 RLLBCK STOP: 在停车时未达到或超出桥板超过5mm522 MANUALRESCUE: 通告SPBC已手动救援运行电梯电梯断电,由SPBC打开抱闸; 变频器里储存的电梯位置信息作废且下次电梯运行前会重新做锁定转子测试;523 MOVED AT POF: SPBC和变频器位置信息矛盾上电时：变频器会以SPBC的位置为准; 524 NO ENC SIGNL: 偏码器A信号频道没有检测到;偏码器可能未接好,偏码器供电不正常或编码器已损坏;525 NORLV SPDCHK: 再平层速度过高>=s526 NORLV TOOMNY: 连续尝试了20次再平层运行电梯还是不能处于可正常运行的位置; 527 NORLV LOSTDZ: 丢失DZ信号或检测到UIS/DIS信号门区位置不正确与平层桥板有几毫米误差导致不能识别平层信号528 PROFILE ERR: 1LS或2LS长度过短自学习期间导致电梯不能找到正确位置;此故障可能由于设置的速度曲线速度过大或者开始时加速度过小;另外还可能是LS的磁条确实过短; 529 NO ENC FDBCK: 此故障表明电梯有移动但编码器没有反应;当编码器反馈速度低于1mm/s时如果电机电压超过参数NO ENC VTHRS PU值时记录此故障;530 NO ENC TMOUT: 此故障表明电梯已运行速度曲线而电机的速度反馈在参数NO ENC FLT TSEC规定的时间内没有超过1MM/s.531 PRS SINGS 1LS: 1Ls的大小写变化位置与自学时测定的1LS大小写转换点位置不一致;532 PRS SINGS 2LS: 2LS的大小写变化位置与自学时测定的2LS大小写转换点位置不一致; 533 ARO OVERSPD: 此故障表明电机速度超过参数ARO OVERSPEED%值;当ARO OVERSPEED%=0时,取消此功能;一旦记录此故障,电梯会发生急停;600 INV TMP WARN: 变频器的散热温度已超过80度;601 INV TMP OVER: 变频器的散热温度已超过85度;此故障的检测有一定的滞后性,除非温度已低于退出热保温度5度才能退出热保状态;602 INV TMP FAIL: 表明在变频器中的热感元件没有连接或已经失败;此时风扇将启动并且直到此故障消除才能停止风扇转动;603 CNV TMP WARN: 逆变器的温度已经超过80度;604 CNV TMP OVER: 逆变器的散热温度已超过85度;此故障的检测有一定的滞后性,除非温度已低于退出热保温度5度才能退出热保状态;605 CNV TMP FAIL: 表明在逆变器中的热感元件没有连接或已经失败;此时风扇将启动并且直到此故障消除才能停止风扇转动;606 MTR TMP OVER: 电机温感触点已经改变状态,它表明既有可能是电机温度过高也可能是触点电路有问题,需要检查电机温感触点;尽管电机温感触点可以设为常开或常闭, 我们通常选用常闭触点;如果需要温感是常开触点,需要对驱动电路进行相应的修改; 607 REACTOR TEMP: 线圈中的温感开关断开表明线圈中出现温度过高的现象;700 SAFETY CHAIN: 安全链问题,安全链断开会导致SX继电器释放,引起电机和抱闸断电,最终导致急停;701 NO MAN INPUT: 此故障仅发出在手动模式或手动模式下跳线已取消时;702 PRECHRG TIME: 此故障表明在正常运行中M1的直流吸合电压不够;它一般在初始化几秒后产生;除非再接到MCSS发出的准备运行命令否则驱动不再试图预先上电;电压上限为当前交流线电压平方倍的75%;703 S RLY FAULT: 常开点S1处于错误的位置;704 DBD FAULT: S1,S2,BY1,BY2中的一个或更多的常闭点处于错误的位置,在变频器锁定前允许有三次机会去获得正确的信号;705 E2 INVALID: EEPROM中的数据值与当前SCN或新的EEPROM参数不匹配,无效的值或空着的值必须重新设置;706 E2 WRITE LIM：允许写入的数据超出了EEPROM的最大值;707 ADC OFFSET: ADC的偏移量超过ADC总量的%,或ADC增益偏差大于%;相关电路有可能存在问题;708 CMD TO ABORT: 通过OPB命令终止一次运行,每次检修恢复也会记录;709 PRS SIGNOISE: 在某一段时间内位置传感器的大小写信号转换过于频繁;710 UIB DIB ERR: TCBC型控制柜的运行控制信号中没有UIB,DIB信号.711 DBD SHUTDOWN: S1,S2,BY1,BY2中的一个或更多的常闭点处于错误的位置,在变频器锁定前允许有三次机会去获得正确的信号;712 POST TRQ TIME: 当电流在规定时间内没有减少到0则记录此故障;713 BIOCK BY 000: 完成最后一次运行后电梯进入死机状态,故障等级为S的故障可以引起死机,或者某一种故障发生次数超过允许次数会发生死机;可根据手册排除故障;714 B_MODE ERR: 当驱动为TANDEM时不适用电池模式错误;715 FRAM INVALID: 当GDCB被初化后,不能从FRAM中读取数据;716 SER FLT: 在第二个变频器中有驱动故障,检查第二个变频器的故障记录;717 SCR SAS: 在第二个变频器中有SAS故障,检查第二个变频器的故障记录;800 IMS TASK: 当有通讯正常且同步故障时第二个驱动会检测到此类故障;801 10ms TASK: 当有通讯正常且同步故障时第二个驱动会检测到此类故障;802 40MS TASK: 当有通讯正常且同步故障时第二个驱动会检测到此类故障;803 CNV TASK: 当有通讯正常且同步故障时第二个驱动会检测到此类故障;804 INV TASK: 当有通讯正常且同步故障时第二个驱动会检测到此类故障;900 MCSS TIMEOUT: 80毫秒内没有收到MCSS的通讯;901 SVC TOOL ERR: TT接口通讯错误;902 CAN ERR: CAN通讯错误被检测到;903 E2 COMM WRITE: 在向EEPROM写数据时发生错误;904 LWSS TIMEOUT: 变频器没有在规定的时间内收到负载信息;当检测到LW信息后此故障才能清除;905 LWSS BAD VAL: 变频器接受的负载信息数值不正确;当检测到LW信息后此故障才能清除;906 NO LS MSG: 变频器三秒内没有收到LS信号;907 PRIMARY CRC: 变频器要求执行一个主负载的校验运行,且所得值与等效计算的值不一致;908 DRIVE CRC: 变频器要求执行一个驱动软件的校验运行,且所得值与等效计算的值不一致;909 CAN BUSOFF: 变频器的CAN控制器由于CAN总线或CAN电源造成通讯问题且已经死机;910 CAN OPB-INIT: 初始化CAN通讯软件失败;911 CAN TXQ FULL: CAN接口的传输数据溢出,传输信息已丢失;912 SPBC TIMEOUT: SPBC响应变频器的位置请求超时超时为200ms913 MCSS WARNING: 检测到MCSS通讯错误;914 SEC LNIT ERR: 在初始化完成后主驱动和第二驱动只能进行不超过10秒的SPI通讯, 当SPI通讯数据没有更新或错误数据被写入FRAM中,SPI可以保持通讯10秒,可能引起此故障的原因是硬件损坏或设置的参数不正确;如果参数没有完全设好,SPI通讯就不会开始工作,当故障排除后,此故障就自动消除;915 SYNCH ERR: 在通讯建立后3秒内没有接到SPI通讯的同步信号,可能由于主驱动重启了,也有可能是抱闸的光学模块损坏或光缆断线了;也有可能是SPI通讯板损坏;当故障排除后,此故障就自动消除;916 PRISEE TMOUT: 在通讯建立后,发生了一个校验错误或计数错误;有可能是主驱动或第二驱动重启;还有可能是FRAM有错误;也有可能是抱闸的光学模块损坏或光缆断线了;也有可能是SPI通讯板损坏;当故障排除后,此故障就自动消除;OTIS电梯GECB板故障代码海纳百川4 故障代码I 信息 W 警告 F 故障total runs 最后一次上电后的运行次数-minutes on 最后一次上电后的运行时间单位：分0001 S/W Reset W GECB监控电路触发,软件重启0002 Illegal Int W 非法中断0003 CanTxFull W CAN 不能发送信息0004 CanBusOff W CAN 通讯重启0006 StackCheck F 堆栈错误,重启0007 SCN Error F 软件不正确0008 TimerSync F 内部软件定时器没有刷新;0009 Task Fail F 软件运行错误0010 McbCommErr F 变频器CAN通讯错误0011 SpbCommErr W SPB通讯错误0012 Power On I 控制板上电0013 Event Fail W0014 PowerOffOn I 瞬间断电0016 S/W Restart W 未知原因复位0017 Trace Error F 事件跟踪缓冲器错误0019 MissedLvInt F 未得到L V1和LV2信号Operational Control Sub System0100 OpMode NAV F OCSS因变频器故障不可用,该故障在检修后的复位运行时也会出现;0101 EPO shutd. W 因EPO不能运行NU 017 NUSD 018 NUSG 0190102 OpMode DTC W 门在规定时间内不能完全关闭DCL,DFC或DW信号错误 DCL 694 RDCL 695 DOOR, REAR DTC-T0103 OpMode DTO F 门在规定时间内不能完全打开DOL信号错误DOL 000 RDOL 544 DOOR, REAR DTO-T0104 OpMode DCP W 轿厢不能响应召唤例如门被手动打开DCP-T0106 PDS active I PDD 7840107 DS bypass F 因消房员服务屏蔽门锁电路DDSRC 9700108 EEC bypass F 因消房员服务屏蔽安全窗电路DEMERC 9710109 Stuck DCB F 关门按钮一直动作DCB 0030110 Stuck RDCB F 后门关门按钮一直动作RDCB 547Motion Control Sub System0201 I 复位运行0202 /ES in FR W 快车运行时ES动作0203 /ES in SR W 减速运行时ES动作0204 TCI/ERO on I TCI 或ERO 动作ERO-TYP0205 SE-Fault F 轿厢不能启运因SE故障,检查门锁回路0210 /DZ in NST F 停车时DZ信号丢失DZ-TYP0211 /DFC in FR W 快车运行中门被打开0212 /DFC in SR W 减速运行中门被打开0213 DrvPrepErr W0214 DrvStuckPtr W 变频器状态一直为PrepareToRun0215 DrvStuckRtr W 变频器状态一直为ReadyToRunNoAbl0216 DrvBrakeErr F 抱闸没有打开0217 DrvCreepErr F 爬行时间太长0218 DrvShutdown F 变频器关闭0219 DrvStartErr F0220 DrvService W0222 1TH-Fault W 连至ITH的DBR触点打开,变频器关闭并冷却0223 2TH-Fault F 连至2TH的触点打开0224 DrvEndRun F 变频器不能终止运行0225 110VAC dead F 110VAC 电源中断达到5秒0228 1LS+2LS on F ILS和2LS同时动作0230 RSL Adr Chk F IO地址不正确,不允许设置为00-0和01-0 TCI6910233 PowerSave I PDR-D0235 ABL Abort W 提前打开抱闸功能禁止,因为在抱闸打开10 秒后门还没有完全关闭EN-ABL=1, DRV-TYP=10237 /DW in FR W 厅门在快车运行中被打开0238 /DW in SR W in SR W 厅门在减速运行中被打开Door Control Sub System0300 DBP: dfc_SE F 在开门过程中或完全开门状态时,发现门锁电路不动作; EN-RLV, EN-ADO0301 DCL in F RDCL在开门到位时动作DCL 694 RDCL 6950302 DoorBridge F DW或DFC在最后一次开关门过程中为高电平,说明安全回路被短接或门锁电路错误;0304 DOL:alw. on F 门全关时DOL动作;当供给门机电源的保险丝融断时也会出现故障; 在系统启动后40秒内不记录该故障;0306 Hwy Access F 厅门打开而轿门关闭;0307 RDOL: F 门全关时RDOL动作;当供给门机电源的保险丝融断时也会出现该故障; . 在系统启动后40秒内不记录该故障; RDOL 5440308 DOOR sync F 双通门同步故障0309 DOOR adr. F0310 FDOOR chk F 前门校验错误0311 RDOOR chk F 后门校验错误0312 FDOOR Tout F 前门通讯超时-0313 RDOOR Tout F 后门通讯超时0314 GDS noPull F GDS继电器不吸合0315 GDS noDrop F GDS继电器不释放0319 GSM Ferror F 前门GSM输入错误0320 GSM Rerror F 后门GSM输入错误Signaling Sub System0400 RSL parity W 同一串行线路上有两个相同的站地址0401 RSL sync W 远程串行通讯同步错误0402 RSL reinit F RSL驱动显示故障0403 RSL Fail F RSL不工作0404 RSL Hrtbeat F RSL不工作0405 RSL Board F 远程通讯板不匹配0406 Group RSL F 群控RSL故障Group0500 RNG1 msg W0501 RNG1 time W 没有收到来到其他电梯的信息GROUP0502 RNG1 sio W0503 RNG1 tx W 群控信息不能发送0504 RNG1 rxOff W 规定时间内通讯接收错误0505 RNG1 reset W 重新初始化0506 DES offline F DES不在系统中0507 GCB offline F GCB不在系统中System0600 SPB-Alert W 控制板检测到SPB和SDI故障. Ssk可能的原因有：- 编码器故障- SPB上的E2存储器故障- 电池故障同时按SPB上的REB+DDO定位故障原因- 0601 SPB:TempHTS W 控制板检测到超温SPB-Temp0602 LwssService W 称重系统请求服务0604 S/W Changed I SCN更改0605 Update S/W F0606 SpbService W SPB请求服务;DDO、CHCS、CCTL、CTBL功能按钮说明GECB有多个版本,有些版本不提供DDO、CHCS、CCTL、CTBL四个硬件开关,此时如果需要启动相应的功能,需要通过激活相应的IO来实现;进入GECB菜单MM-1-3-2内,通过修改对应IO的地址为”010”,将该IO地址代表的功能强制激活; IO CHCC 取消厅外召唤618 DDO 取消开门和厅外召唤DDO+CHCS 1153 CCTL 呼梯到顶层13 CCBL 呼梯到底层14系统惯量自学习说明对于无齿轮系统,变频器可以进行系统惯量自学习;具体步骤如下： 1. 电梯上电,将电梯召唤到最低层,然后激活CHCS和DDO开关;如果GECB板上无DDO、CHCS、CCTL、CTBL开关,可以先通过GECB的菜单M-1-3-2先激活CHCC和DDO功能,然后再进入GECB 的菜单M-1-3-1-10,设置TPOS 1=”0”, TOPS 2=”总层站数减1”,TDELAY=”30”;这三个参数表示电梯将会在最底层和最顶层之间进行自动运行,运行间隔时间为30s; 2. 进入变频器M-3-2菜单,翻到”self tune 0/1”参数,其默认值为0,将其改为1; 3. 进入变频器M-7-3菜单,按“go-on”启动测试; 4. 按照服务器菜单上提示的信息,使用CCTL按钮,让电梯上行到顶层,然后按照提示使用CCBL按钮,让电梯下行到底;如果GECB板上无DDO、CHCS、CCTL、CTBL开关,请在第一步设置完成后,等待电梯自动运行; 5. 重复步骤4,直到提示完成,服务器菜单会显示‘Inertia Tuning / Complete Hit >’惯量整定/已完成,请按下一步; 6. 然后服务器会显示‘Hit Entr to Save’,按“shift+确定”将整定的结果保存到存储器;否则,按“module, function or set”键将中断操作,整定的结果不会保存到存储器;但是可以手动将整定的结果输入到M-3-1的参数中; 7. 然后返回变频器M-3-2菜单,翻到” self tune 0/1”参数,将其改由1改为0; 8. 如果设置了自动运行,请返回GECB的菜单M-1-3-1-10,设置TDELAY=”255”,取消自动运行;。
西子奥的斯电梯西威变频器故障代码及门机故障代码调试su p ply:供电电压故障unde r v olta g e : 欠电压over vol tahe:过电压A I GBT d esa t ur a t:IGBT 故障Ains t over cuu r eent:过电流Agr o u n d f a ult:接地故障Acurr fbkIo s s:电流反馈故障Amo d u 1 e OT:模块过热A h e atsink OT :散热器过热Amo t or OT :电机过热h eatsink S 0 T :散热器传感器过热Arugula t i o n S OT:调节板传感器过热i ntake air S OT:环境温度传感器过热cont fbk fail:接触器反馈故障Acommcard f a ult:通讯故障ap p I car d fau 1 t:选件卡故障Ad r iv e overload:变频器过载A B U over load:电机过载A d ata lost:制动单元过载bra k e f b k fail:数据丢失Adoo r f bk fail: 门驱反馈故障A S pd fbk iOS S :速度反馈丢失A 故障代码故障名称可能的原因检査Fai 1 u r e s upply供电电压故障供电电压故障变频器内部可能导致故障检査设备电源心复位并重新起动、若仍发生故障请与S I EI 代理商联系A Under v ol t age欠电压直流母线下降到了额定值的65%以下A最常见的原因就是设备电源故障A变频器内部故障也可能造成欠电压故障若为暂时的电源电压中断，可复位后重新起动、检查设备输入A若设备电源正常且发生了内部故障，请与SIEI代理商联系Over vol t age过电压变频器内部的直流环节电压超出了额定值的3 5% 减速时间太短设备受到很高的过压峰值影响调整减速时间A I GBTADe s at u rat IG B T 故障变频器在IGBT桥或其门极驱动器中检查到了错误动作干扰故障器件失效复位并重新起动、若仍发生故障请与SIEI代理商联系Instcu rren t过电流变频器检测Ove r到电机输出有过大电流(>4* I n) 突加重载A电机电缆短路电机不合适检査负载检查电缆检查电机规格^Ground fault接地故障电流检测发现电机相电流之与不为零A电机或电缆绝缘失效A编码器故障也可能引起接地故障检查电机电缆AC u r r fbk Io s s电流反馈故障调节板与电流互感器连接错误;A检查XTA 端子的连接电^Module OT 模块过热IGBT模块温度太高A风机故障功率元件IGBT故障A过负荷电流周期太快Heatsink 0T散热器过热GBT模块温度太高风机故障功率元件IGBT故障心过负荷电流周期太快Motor 0T电机过热变频器由电机温度模型检测出电机过热电机过载减少电机负载若电机没有过热则检查温度模块Heats i nk S OT散热器传感器过热环境温度太高A风机故障A散热片太脏检查冷却气流A检査散热气就是否不干净A检查环境温度AR e gulat ionS OT调节板传感器过热调节板温度太高环境温度太高检查环境温度A检查冷却气流Int a k e air S OT环境温度传感器过热冷却空气温度太高风机故障冷却口堵塞检查风机A检査变频器的冷却Cont fbk fail接触器反馈故障变频的主接触器故障检查变频器的接触腳Comm c ardfa u It 通讯故障变频器通讯故障A复位重新起动，若再次出现请与SIEI代理商联系A p pl c ar d fault选件卡故障选件板的读入失败检查安装若安装正确，请与SIE I代理商联系ADriv e o v erl o a d变频器过载变频器过载A Mo t o r o v erlo a d 电机过载电机过载减少电机负载A B U ov e rload制动单元过载制动单元过载D ata Io s t数据丢失Br a ke fbk f a il 抱闸反馈故障ASeque ncer装置上电或复位时,接通输入连着2装置配置为运行端子Doo r fb k fail门驱反馈故障A Ove r spe e d 超速AIGBT d es a t re pet IGBT 故障变频器在IGBT桥或其门极驱动器中检查到了错误动作A干扰故障器件失效复位并重新起动、若仍发生故障请与SIEI代理商联系Wat c hDOG user处理器瞧门狗干扰故障A 元件失效对复位后重新起动，若故障再次发生，请联系SI EI代理商E x t e r nal f a u 1 t 外部故障在外部数字输入中检测出故障检査外部故障电路器未接编码器连接不正确检査编码器A西威面板操作说明A 6面板操作A操作面板包括两行或器件S pd fbk loss速度反馈丢失编码16位LCD显示、7个LED及9个功能键组成。
奥的斯电梯故障码(主板及变频器故障码)奥的斯电梯故障码（主板及变频器故障码）在奥的斯电梯的日常运行中，偶尔会遇到一些故障导致电梯无法正常运行。
为了及时解决电梯故障问题，奥的斯电梯为每一种故障情况编制了相应的故障码。
本文将详细介绍奥的斯电梯主板及变频器故障码，以便故障排除人员能够准确判断故障原因并采取相应措施。
一、主板故障码1. "E01" - 主电源故障当电梯主电源供应异常或无法正常连接时，主板会显示"E01"故障码。
这可能是由于电源线路故障、保险丝熔断、主电源供应中断等原因导致的。
在遇到这个故障码时，首先需要检查电源线路和保险丝是否完好，然后检查主电源是否正常工作。
2. "E02" - 电机运行故障当电梯电机无法正常运行时，主板会显示"E02"故障码。
这可能是由于电机线圈断路、断线、接触不良等原因引起的。
在遇到这个故障码时，需要检查电机线圈的连接情况，并通过测量电阻值来判断线圈是否正常。
3. "E03" - 编码器故障编码器是电梯控制系统的一个重要组成部分，用于判断电梯的运行位置。
当编码器发生故障时，主板会显示"E03"故障码。
这可能是由于编码器本身故障或传感器接触不良等原因引起的。
在遇到这个故障码时，需要检查编码器连接是否正常，并进行相应的维修或更换。
二、变频器故障码1. "F01" - 过压故障当电梯变频器输入电压超过额定值时，变频器会显示"F01"故障码。
过高的电压可能会对电梯设备造成损坏，因此需要及时采取措施进行调整，以确保电梯的正常运行。
在遇到这个故障码时，需要检查电源电压是否稳定，并可能需要安装电压稳定器等设备来维护变频器的正常工作。
2. "F02" - 过载故障当电梯变频器输出电流超过额定值时，变频器会显示"F02"故障码。
奥的斯GEN2电梯故障代码说明1、 Base (GATE SUPPLY) fault硬件检测到IGBT门驱动电路电压不足。
(1)、检查变频器接地是否良好;(2)、更换XU2板和UD3板;(3)、更换变频器2、Inverter OCT 变频器输出过电流(1)、检查参数INVTR OCT、DRIVE RTD I RMS、INV I FSCALE;(2)、检查马达侧是否有短路或绝缘问题;(3)、检查抱闸是否完全打开;(4)、检查PVT及连线;(5)、更换变频器3、IGBT Desatuation/IGBT装置和相关电路(如门驱动电路)有问题(1)、更换底座及UD3板;(2)、更换变频器4、D(Q)Current FDBK变频器启动建立励磁电流时发生错误(1)、检查变频器速度参数;(2)、检查变频器输出到马达之间是否有接触不良或断线，包括UDX触头;(3)、更换XU2、UD3和LEM板;(4)、更换变频器5、Current FDBK sum DSP软件检测到三相输出电流矢量和不为0，并超过参数INV IO LIMIT(1)、检查INV IO LIMIT;(2)、检查三相输出U、V、W绝缘;(3)、检查VA/VB与XU2板的连线;(4)、更换XU2板或LEM板;(5)、更换变频器6、Overtemp 马达或变频器过热(1)、环境温度是否过高;(2)、检查变频器风扇是否工作;(3)、检查热敏及相关插件;(4)、更换XU2板7、Motor Overload 马达过载(1)、检查速度参数，马达学习参数;(2)、检查参数DRIVE RATEDRMS、MTR OVL TMR、MTR OVL I FAC、INV I FASCALE;(3)、检查MCSS加速度，加加速度及平衡系数参数;(4)抱闸是否完全打开;(5)马达连线;(6)、平衡系数;(7)、PVT及连线8、Current mean变频器处于待机状态时，三相输出电流平均值超过参数I OFFS MEAN LIM(1)、检查此参数;(2)、更换LEM板;(3)、更换XU2板9、Current variance变频器处于待机状态时，某一相输出电流反馈值与其它两相差值超出参数I OFFS UARI LIM(1)、检查此参数;(2)、检查马达是否接地或短路;(3)、更换LEM板;(4)、更换PB板;(5)、更换XU2板10、DC link OVT 直流链路过电压(1)、检查参数BUS OVT、BUSFASCALE(如直流电压测量值与监控值不符，应调整此参数);(2)、检查参数AC LINE-LINEVOLTAGE是否与实际测量值相符;(3)、检查制动电阻回路;(4)、更换XU2板11、DC link UVT 直流链路不足电压(1)、检查参数BUS OVT、BUS FASCALE;(2)、检查参数AC LINE-LINEVOLEAGE是否与实际测量值相符;(3)、更换XU2板12、Brake relayDBSS已给MCSS发出了抱闸打开或释放的命令，但在允许的时间内未收到抱闸打开或释放的反馈信号(1)、检查抱闸动作情况;(2)、检查参数DELAY LFT BRK;(3)、检查原理图第8区LB继电器53-54触点，该触点作为抱闸反馈信号给DBSS;(4)、如有抱闸开关功能，则应检查开关及相关电路13、Sfty chain state 安全链断开(1)、检查安全、门锁回路;(2)、检查XU2板J10-7的U、D触点输入;(3)、更换XU2板14、UDX(not)pick no(nc)位于XU2板上的UDX继电器它的一副常开和一副常闭触点被PB板监控有错误动作(1)、运行时，安全链断;(2)、更换XU2板(此问题可能是XU2板上的R75选配不当所致)15、UDX pick no(nc) warn 每次检修运行结束时都会出现这种现像是正常的16、E2 Write protect在写保护打开时，有准备运行信号收到。
