汽车曲轴毕业设计开题报告

毕业设计开题报告学生姓名：学号：学院、系：专业：设计题目：发动机曲轴设计指导教师:2008年04月08日毕业设计（论文）开题报告1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文献综述1.本课题研究的意义解放前，我国没有汽车制造工业，所使用的汽车全靠进口。

解放后，1956年我国建成第一汽车制造厂，开始生产解放牌汽车。

随后又建成第二汽车制造厂，生产东风EQl40型汽车。

目前我国生产和组装汽车的工厂已达120多家，年产各种汽车45万多辆。

20世纪90年代以来，我国汽车产量实现两次突破，第一次是1992年突破百万辆大关【1】。

到了1999年和2000年，汽车产量的增长率分别达到12.3%和13%，出现第二次突破，即2000年跨过200万辆。

经过几十年来的努力，特别是近几年来，中国汽车工业一直处在高速发展之中，现今已成为国际汽车市场最热的地区【2】。

然而在加入WTO之后，中国汽车工业不仅要面对国内汽车企业的竞争，更多的是要承受国外先进汽车企业在技术、理念、管理、营销等方面的强烈冲击。

这种冲击表面上是质量和设计理念的冲击，但实质上，技术创新才是这种冲击的核心力量，也是赢得市场竞争的关键【3】。

当前，随着能源日趋紧张、环境压力加剧，我国汽车工业的可持续发展遭遇挑战，作为有效的节能手段，汽车轻量化已成为汽车工业发展中的重要研究课题之一。

汽车轻量化源于燃油消耗、降低排放方面的需求。

所谓汽车轻量化，就是减轻汽车自身重量的意思。

轻量化和小型化不同，它是指同一台车在同样尺寸或同一种车型在同样的汽缸容量的前提下重量的减轻【4】。

欧洲铝协材料表明：汽车重量每降低100千克，每百公里可节约0.6升燃油。

大量使用铝合金的汽车，平均每辆汽车可降低重量300千克（从1400千克到1100千克），寿命期内排放可降低20％【5】。

从驾驶方面来讲：汽车轻量化后加速性提高，稳定性和噪音、振动方面也均有改善。

从安全性考虑：碰撞时惯性小，制动距离减小，另外发生碰撞时，塑性材料对人的冲击小得多，所以更加安全。

毕业论文曲轴加工工艺开题报告doc毕业论文曲轴加工工艺开题报告篇一：曲轴毕业设计(论文)开题报告一、选题的依据及意义：曲轴是发动机对外输出动力的核心部件，是驱动车、船等运输工具的重要动力来源。

曲轴的功用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。

曲轴的工作情况是极其复杂的，它是在周期变化的燃气作用力、往复运动和旋转运动惯性力及它们的力矩作用下工作的，因此承受着扭转和弯曲的复杂应力。

曲轴是内燃机中承受冲击载荷传递动力的关键零件，也是内燃机五大件（机体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆）中最难以保证加工质量的零件，发动机曲轴作为重要运动部件，同时因曲轴工况及其恶劣，因而对曲轴材料、曲轴尺寸精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求十分严格。

其中任何一个环节的质量对曲轴的寿命和整机的可靠性都有很大的影响。

因此世界各国对曲轴的加工都十分重视，不断地改进曲轴加工工艺，最大可能地提高曲轴寿命。

在大批量生产的条件下，传统工艺已不能满足当前设计和生产需求，在长时间、高速运转下，曲轴极容易过早出现失效或断裂，严重影响曲轴的寿命和整机可靠性。

曲轴的主要失效形式是轴颈磨损和疲劳断裂，内燃机曲轴部分的结构形状和主要尺寸对内燃机曲轴的抗弯疲劳强度和扭转刚度有重要影响，因而在内燃机曲轴设计时，必须对内燃机的结构强度问题予以充分重视。

二、国内外研究现状及发展趋势：2.1 国内外曲轴加工技术的现状目前车用发动机曲轴材质主要有球墨铸铁和钢两类。

由于球墨铸铁曲轴成本只有调资钢曲轴成本的三分之一左右，且球墨铸铁的切削性能良好，可获得较理想的结构形状，并且和钢质曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度，硬度和耐磨性。

所以球墨铸铁曲轴在国内外得到了广泛的应用。

据统计资料显示，车用发动机曲轴采用球墨铸铁材质的比例在美国为90%，英国为85%，日本为60%，此为，德国比利时等国家也已经大批量采用。

3.课题设计（或研究）的内容
1.方案选择
主要参数选择，及其依据。
2.曲轴、连杆、活塞设计
绘制曲轴、连杆、活塞零件图并说明其设计想。
3.主要曲轴、连杆、活塞尺寸公差分析
对于曲轴、连杆、活塞零中的主要尺寸公差，对于其对发动机影响进行分析。
4.设计（或研究）方法
1）、要查阅相关的书籍资料和各种期刊，以及近几年来有关4102C型直列四冲程柴油机的相关知识。
2）、了解国内外该机型的一些主要设计参数以及基本要求，确定自己设计的主要结构参数。
3）、在设计过程中，要与小组成员一起经过仔细讨论，要团结合作，确定主要零部件的结构方案。
5.实施计划
第5~6周查阅资料，撰写与修改开题报告，分析、选择总体设计方案。
第7~14周总体与零部件设计、绘图与设计
第15周撰写说明书，翻译外文资料
1）结构简单，尺寸紧凑、可靠耐用
2）在保证具有足够强度和刚度的前提下，尽可能减轻重量，以降低惯性力。
3）尽量缩短长度，以降低发动机的总体尺寸和总质量。
4）大小头轴承工作可靠，耐磨性好。
5）连杆螺栓疲劳强度高，连接可靠。
连杆既是传力构件，又是运动件，因此，不能单靠加大连杆的尺寸来提高承载能。
必须从材料、构形设计、热处理季表面强化等方面采取措施，来解决连杆尺寸、重量和强度、刚度之间的矛盾。
河南科技大学毕业设计（论文）开题报告
（学生填表）
学院：车辆与动力工程学院2013年4月9日
课题名称
4102C柴油机曲轴连杆活塞组改进设计
学生姓名
孟飞
专业班级
热发091
课题类型
工程设计
指导教师
马志豪
职称
教授
课题来源

曲轴加工工艺开题报告曲轴加工工艺开题报告一、引言曲轴作为内燃机的重要部件之一，承担着将往复运动转化为旋转运动的关键任务。

因此，曲轴的加工工艺对于内燃机的性能和寿命具有重要影响。

本文旨在探讨曲轴加工工艺的优化方法，以提高曲轴的质量和效率。

二、曲轴加工工艺的现状目前，曲轴的加工工艺主要包括车削、磨削和热处理等环节。

其中，车削是曲轴加工的关键步骤，直接影响到曲轴的精度和表面质量。

而磨削则用于进一步提升曲轴的精度和表面光洁度。

热处理则通过调整曲轴的组织结构，提高其硬度和耐磨性。

三、曲轴加工工艺的问题然而，目前曲轴加工工艺存在一些问题。

首先，传统的车削和磨削工艺存在加工精度不高、效率低下等问题，难以满足现代高性能内燃机对曲轴的要求。

其次，曲轴的热处理工艺也存在一定的局限性，难以实现曲轴的全面性能提升。

四、曲轴加工工艺的优化方法为了解决上述问题，可以考虑以下优化方法：1. 引入先进的加工设备和技术，如高速车削、磨削中心等，以提高加工精度和效率。

2. 探索新型的磨削工艺，如超精密磨削、电解磨削等，以进一步提高曲轴的表面质量。

3. 研究新型的热处理工艺，如等离子渗碳、高频感应淬火等，以提高曲轴的硬度和耐磨性。

4. 优化加工工艺的参数，如切削速度、进给量等，以实现加工过程的稳定性和一致性。

五、曲轴加工工艺的前景展望通过优化曲轴加工工艺，可以提高曲轴的质量和效率，满足现代高性能内燃机对曲轴的要求。

同时，随着汽车工业的发展，曲轴加工工艺也将面临更高的要求和挑战。

未来，可以进一步研究和应用先进的加工技术，如激光加工、纳米加工等，以推动曲轴加工工艺的发展和创新。

六、结论曲轴加工工艺的优化对于提高曲轴的质量和效率具有重要意义。

通过引入先进的加工设备和技术，探索新型的磨削和热处理工艺，以及优化加工工艺的参数，可以实现曲轴加工工艺的全面提升。

未来，曲轴加工工艺还有很大的发展空间，需要进一步研究和应用先进的加工技术，以满足汽车工业的需求。

武汉理工大学本科生毕业设计（论文）开题报告1、目的及意义背景：曲轴是内燃机的重要零件，在工作中将活塞的往复运动转化成旋转运动，承受冲击载荷，并且对外输出功率。

曲轴在使用中的磨损是决定发动机是否需要大修的一个主要因素，如果曲轴质量没有保证，将严重影响整机的寿命。

因此对曲轴材质以及毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都十分严格。

如果任何一个环节质量没有得到保证，则可严重影响曲轴的使用寿命和整机的可靠性。

世界汽车工业发达国家对曲轴加工十分重视，并不断改进曲轴加工工艺。

[1]国外现状：国外机加工技术的特点：广泛采用数控技术及自动线，生产线一般由几段独立的子空话生产单元组成，忽悠很高的灵活性和适应性。

采用龙门式自动上下料，集放式机动辊道传输，切削液分粗加工和精加工两段集中供应和回收处理；曲轴中心孔一般采用质量定心加工方式，这样可保证后续工序加工时工件运转稳定，有利于提高产品质量。

另外，在曲轴动平衡工序中，不平衡量很小，有利于改善曲轴的内部质量补偿；轴颈的粗加工一般采用数控铣削获车拉工艺。

工序质量可以达到国内粗磨后的水平，且切削变形小、效率高；国外的数控磨床多采用CNC 控制技术，具有自动进给、自动修正砂轮、自动补偿和自动分度等功能，是曲轴的磨削精度和效率显著提高，主轴颈一般采用多砂轮磨削，连杆轴颈一般采用双砂轮磨削；油孔的加工采用鼓轮钻床和自动线，近几年随着枪钻技术的应用，油孔的加工大多采用枪钻自动钻孔-修缘-抛光；曲轴的抛光采用CNC控制的综合平衡机，测量、修正一次完成；检测一般在生产线上配备MARPOSS或HOMWORK综合检测机，实现在线检测，对曲轴的几乎所有机加工项目均可一次完成检测、显示、打印；曲轴的清洗采用专用精洗机定点点位清洗能有效地保证曲轴的清洁度要求；广泛采用了轴颈过渡圆角滚压技术，专用圆角滚压机自动控制，对所有轴颈圆角进行一次滚压，而且滚压机和滚压角度自动调节，使圆角处产生最佳的残余压应力，提高了曲轴的疲劳强度。

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中北大学
毕业设计开题报告
学生姓名：学号：
学院、系：
专业：
设计题目：492QA发动机曲轴的结构设计及强度分析
指导教师:教授
2012 年03月01日
毕业设计开题报告
）。

在这部发动机上，奥托增加了飞轮，使运转平稳，把进气道加长，又改进了气缸盖，使混合气充分形成。

这是一部非常成功的发动机，奥托把三个关
四冲程融为一体，使这种内燃机具有效率高、体积小、
1878年巴黎万国博览会上,被誉为“瓦特以来动力机方面最大的成就”。

等容燃烧四冲程循环由奥托实现,也被称为奥托循环。

毕业设计开题报告
毕业设计开题报告。

毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
ห้องสมุดไป่ตู้
系部 汽车与交通工程学院 专业、班级
指导教师姓名
职称
实验师
从事 专业
汽车服务 是否外聘 □是√否
题目名称 一、课题研究现状、选题目的和意义
研究现状：
微型车曲轴成形工艺及模具设计
汽车曲轴是汽车发动机的主要运动部件，工作情况极其复杂，他的性能优劣直接影响着发动机的 可靠性和寿命。曲轴作为内燃机中承受冲击载荷传递动力的关键零件，是内燃机5大件(机体、缸盖、 曲轴、连杆、凸轮轴)中最难以保证加工质量的零部件。曲轴恶劣的工况条件，对其材质、毛坯加工 技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都十分严格。其中任何一个环节的质量 对曲轴的寿命和整机的可靠性都有很大的影响。因此世界各国十分重视技术研究，不断改进曲轴加工 工艺，最大可能地提高曲轴寿命。由于曲轴的锻造工艺复杂，如何降低载荷、提高模具的使用寿命都 是制定曲轴成形工艺所必须重点考虑的，因此，优化曲轴模具结构、消除成形缺陷、提高材料利用率、 改善曲轴精密模锻工艺不但可以提高生产效率，也可以为同类曲轴相关模具设计提供理论和实践依 据。
从80年代发展至今，许多发达国家在曲轴生产过程中，广泛运用CAD／CAM，CAE技术，采用生产 管理信息系统和集成制造系统，实现了锻造生产对原材料、工艺和工艺装备最佳方案的选择和整个过 程的控制，其锻造生产的合理化、自动化程度很高。
1.国内研究现状 近年来，我国汽车生产企业以及曲轴专业生产厂家通过对引进技术的消化吸收和自行开发，总体 水平有了较大的提高。例如东风汽车公司载重汽车曲轴是在一条由德国奥姆科公司生产的自动线上， 运用“Ⅺr，全纤维墩锻法实现锻造的。锻件重量150 kg。自动线由6台主机和相配套的机械手组成。 毛坯经中频感应加热后送入930 mm的辊锻机，经辊锻备坯后由机械手送入1．2万t楔式热模锻压力机 模锻，模锻成型、切边后送入800t机械式切边压力机切边， 180t液压曲轴扭转机扭出曲拐转角，最 后将曲轴送入1600t液压校正机对锻件进行精压。整条线的工作完全自动化，单件生产节拍40S。中国 第一汽车集团公司于1991年装备了一条大体上相同的锻造自动线，用于锻造载重汽车曲轴。这条自动 线是由德阳第二重型机器厂按照德国的生产许可证生产的。 在引进技术、走跨越式发展道路的同时，我们也看到，国内曲轴制造技术的发展受到诸多方面的 限制，距世界先进水平仍相差很远，甚至于还满足不了我国汽车制造业发展速度的需要。我国曲轴 专!Ik生产厂家不是很多。且整体规模小、专业化程度低、企业设备陈旧、产品设计和工艺落后、性 能寿命和可靠性差、品种杂乱和“三化”程度低，这些都影响了汽车整车的技术需要和运行稳定性要 求。目前，国内虽已有～批先进的锻造设备，但由于数量少，加之模具制造技术和其他一些设施跟不

曲轴毕业设计曲轴毕业设计曲轴是一种重要的机械零件，它在内燃机、发电机和其他动力装置中起着至关重要的作用。

在汽车工程领域，曲轴的设计和制造是一项关键的任务，对于发动机的性能和可靠性有着直接的影响。

因此，作为一名机械工程专业的学生，我选择了曲轴作为我的毕业设计课题。

在开始我的毕业设计之前，我进行了大量的文献调研和实地考察。

我发现曲轴的设计涉及到多个方面，包括材料选择、结构设计、加工工艺等。

我决定以一款汽车发动机为例，对曲轴进行设计和优化。

首先，我需要选择合适的材料。

曲轴需要具备足够的强度和刚度，以承受高速旋转时的巨大力矩和冲击力。

经过对比和分析，我最终选择了高强度合金钢作为曲轴的材料。

这种材料具有优异的机械性能和耐磨性，能够满足曲轴的使用要求。

接下来，我开始进行曲轴的结构设计。

曲轴的结构复杂，需要考虑到各个部分的功能和相互之间的协调。

我采用了CAD软件进行三维建模，并进行了有限元分析，以评估曲轴在工作过程中的应力分布和变形情况。

通过不断调整和优化设计，我得到了一个结构合理、强度充足的曲轴模型。

在结构设计完成后，我开始考虑曲轴的加工工艺。

曲轴的制造工艺需要精确而细致，以确保曲轴的尺寸和形状符合设计要求。

我参观了一家汽车零部件制造厂，亲眼目睹了曲轴的加工过程。

我学习了曲轴的车削、磨削和热处理等工艺，了解了每个步骤的重要性和技术要求。

在毕业设计的过程中，我遇到了不少困难和挑战。

例如，曲轴的结构设计需要考虑到多个因素，如受力情况、传动方式等。

我通过与导师和同学的讨论和交流，不断完善和调整设计方案。

此外，曲轴的加工工艺也需要高度的技术和经验，我通过参与实际操作和与专业技术人员的交流，逐渐提高了自己的技能和水平。

经过几个月的努力，我最终完成了我的曲轴毕业设计。

我对自己的成果感到非常满意，不仅在知识和技术上有所提高，还对汽车发动机的结构和工作原理有了更深入的了解。

我相信这个毕业设计将对我的未来职业发展起到积极的推动作用。

中北大学毕业设计开题报告学生姓名：学号：学院、系： ___________________________________________ 专业：________________________________________492QA发动机曲轴的结构设计题目：设计及强度分析指导教师： _______________________ 教授_______________2012年03月01日毕业设计开题报告1.结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述： 文献综述1.1发动机的发展简历蒸汽发动机1765年英国人詹姆斯-瓦特制成了世界上第一台实用的蒸气发动机 （外燃机），较好地解决了从热能到机械能的转换。

该蒸气发动机具有效率高、重量轻等 优点，并于I 769年制造成了世界上第一辆蒸气机汽车。

煤气发动机1858年定居法国巴黎的里诺发明了煤气发动机（单缸、二冲程、无压 缩和电点火的煤气机这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等，已经初步具备了现代发 动机的基本雏形，是内燃机的初级产品，为现代汽车发动机的出现打下了结构设计方面 的基础。

四冲程理论 法国工程师德罗沙hi,1862年提出了著名的等容燃烧四冲下止程循环：进气、压缩、燃烧和膨胀、 排气。

1876年，德国人奥托制成了 第一台四冲程往复活塞式内燃机（单 缸、卧式、以煤气为燃料、功率大约 为2.21KW 180r/min ）。

在这部发动机上，长，又改进了气缸盖，使混合气充分形成。

这是一部非常成功的发动机，奥托把三个关 键的技术思想：内燃、压缩燃气、四冲程融为一体，使这种内燃机具有效率高、体积小、 质量轻和功率大等一系列优点。

在1878年巴黎万国博览会上，被誉为“瓦特以来动力机 方面最大的成就”。

等容燃烧四冲程循环由奥托实现 ，也被称为奥托循环。

奥托增加了飞轮，使运转平稳，把进气道加（a ）讲帆行粽汽油发动机1886年1月29 日，德国人奥姆勒和卡尔•本茨在里诺卧式气压煤气发动机以及四冲程理论的基础上制造出了第一台汽油发动机，使汽车正式进入汽油动力时代，1886年卡尔•本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车。

第12周评卷
第13周答辩
六、阅读的主要参考文献及资料名称：
［1］何德誉等编 《曲柄压力机》 机械工业
［2］赵呈林等编 《锻压设备》西北工业大学
［3］华中工学院等五院校编著《机械传动及曲柄压力机》 人民教育
［4］纪名刚.机械设计.第七版，高等教育，2001（6）
［5］杨瑞成、丁旭、季根顺、洋海棠.机械工程材料.第二版，重庆大学，2004（7）
思路：从轴的曲度考虑
四、完成毕业论文（设计）所必须具备的工作条件及解决的办法：
我这些知识在前面已经初步学到。在设计过程中：
1、与设计相关的资料和手册图书馆查找和网上查阅
2、计算机一台以及Auto CAD软件学校提供
3、固定的设计专用教室学校提供
设计意义：本次设计，对培养独立思考问题和解决问题的能力和以后的学习具有指导性的意义，也为今后的工作奠定了基础和做好了技术储备。
二、研究或设计的国内外现状和发展趋势：
曲柄压力机是一种最常用的冷、热冲压设备，其结构简单，使用方便。具有效率高、质量好、能量省的特点。它广泛用于汽车、船舶、农业机械、电机、仪表灯行业，可以进行冲裁、成行、弯曲、浅拉伸等加工。曲柄压力机在工业生产中的地位变的越来越重要。
国外现状：品种和规格齐全，结构新颖，性能，质量，机械化程度好，精度，可靠性和自动化程度高，各种设备的材料利用率、生产率都很高，而且规模大，特别是数控化程度、可靠性程度非常好，具有很高的创新水平。加工时，实现了软接触和平稳成型，加工冲击小，因此模具的寿命特别长，压力机的行程可以任意设定，曲轴的摆角可调，使其在某一需要的角度内摆动。
［6］符拉索夫等编著《锻造冲压曲柄压力机》
［8］鲁洁，王秀叶.一种新型机械式曲柄锻造压力机［J］.锻压设备与制造技术，2005（2）

曲轴加工工艺开题报告篇一：程作平的开题报告毕业设计开题报告课题名称课题来源专业班级学生姓名指导教师完成日期基于SPC的康明斯发动机曲轴工序质量分析与诊断东风汽车发动机有限公司工业工程T713-5学号程作平XX0130524周学良 XX年3月10日一、课题来源、目的、意义1．课题的来源本课题将针对东风康明斯发动机厂曲轴车间实际的加工情况，对曲轴加工工艺过程中的关键工序以及关键控制质量参数进行科学的整理、完善和归纳。

分析曲轴加工工艺和特点，基于SPC的方法选择合适的控制图，利用Excel对曲轴零件的加工质量数据进行分析和处理，以期实现对曲轴加工过程进行控制并找出影响曲轴的误差源达到提高曲轴质量。

2．本课题研究目的通过对东风康明斯发动机厂的曲轴加工工艺过程的特点进行分析，并基于SPC的方法选取康明斯发动机曲轴零件的关键工序及关键控制质量参数。

在曲轴生产过程中，曲轴的加工尺寸的波动是不可避免的，它是由人，机器，材料，方法和环境等基本因素的波动影响所致，而SPC是一种借助数理统计方法的过程控制工具，他对曲轴加工过程中出现的影响曲轴质量的因素进行控制及时发现系统因素出现的征兆，并采取措施消除其影响，使过程维持在仅受随机性因素影响的受控状态以达到控制质量的目的。

3．本课题研究的意义在指导老师的带领下，我们来到了东风康明斯发动机厂的曲轴生产车间，在生产师傅的讲解和自己的观察下发现生产现场存在如下主要问题：虽然工序检验卡上记载的零件尺寸检验频次各不相同，但是工人在每道工序加工后都会对该零件尺寸进行测量检验，即每两道工序间都会有一次零件尺寸检验，这样存在大量的时间和人力资源上的浪费，且在零件已经加工完成后，相关的质量检验部还会对生产的这批零件的每一个尺寸进行全检而不是在零件中抽取部分零件对相应的关键性尺寸进行检验，这样虽然可以保证产品的质量，但是如果生产线发生故障或是一些环境的影响使得产品出现问题时，这是很难找到影响问题的所在而且不能够预防发生，在当代的企业生产中这是很重要的问题，它降低了生产率，提高了生产成本。

曲轴的开题报告曲轴的开题报告一、引言曲轴是一种重要的机械零件，广泛应用于各种发动机和机械设备中。

它是将往复运动转化为旋转运动的关键部件，具有重要的功能和作用。

本文将就曲轴的结构、工作原理、制造工艺等方面展开论述，以期深入了解曲轴的特点和应用。

二、曲轴的结构曲轴一般由主轴、连杆、曲柄等部件组成。

主轴是曲轴的核心部件，负责将连杆的往复运动转化为旋转运动。

连杆则连接主轴和曲柄，起到传递力量的作用。

曲柄是曲轴的关键部件，通过曲柄的旋转，将连杆的往复运动转化为旋转运动。

三、曲轴的工作原理曲轴的工作原理可以简单描述为：当发动机的活塞在气缸内进行往复运动时，连杆将活塞的上下运动转化为曲柄的旋转运动，进而带动主轴旋转。

而主轴的旋转运动则驱动其他机械部件的工作，如传动系统、液压系统等。

曲轴的工作原理是实现发动机正常运转的基础。

四、曲轴的制造工艺曲轴的制造工艺十分复杂，通常包括铸造、锻造、热处理、机械加工等多个环节。

首先，曲轴的毛坯需要通过铸造或锻造得到。

然后，对毛坯进行热处理，以提高曲轴的硬度和强度。

接下来，通过机械加工的方式对曲轴进行精细加工，包括车削、铣削、磨削等工艺。

最后，对曲轴进行表面处理，以提高其耐磨性和耐腐蚀性。

五、曲轴的应用领域曲轴广泛应用于各种发动机和机械设备中，如汽车发动机、船舶发动机、火车机车、工程机械等。

它的应用范围涉及到交通运输、工业生产等众多领域。

曲轴的质量和性能直接影响着机械设备的工作效率和可靠性，因此对曲轴的要求十分严格。

六、曲轴的发展趋势随着科技的不断进步和工艺的不断创新，曲轴的制造工艺和材料选择也在不断发展。

目前，曲轴的制造已经实现了数字化、自动化，提高了生产效率和质量稳定性。

同时，新材料的应用也为曲轴的性能提升提供了可能。

未来，曲轴的发展趋势将更加注重轻量化、高强度和高精度等方面。

七、结论曲轴作为一种重要的机械零件，在各个领域都有着广泛的应用。

它的结构和工作原理决定了它在机械设备中的重要性和作用。

[12 ]Hyes AM ．Aotomotive component failures [J].Eng Fail Anal, 1998. [13 ]机械工程编委会编．机械设计手册[M].北京机械工业出版社. 2003． [14]何光里．汽车运用工程师手册[J].人民交通出版社. 2002． [15] 检索关键词： 曲轴连杆设计． [16]王东华．曲轴强度计算若干问题的探讨[J]．天津大学学报，2002． [17]施兴之．连续梁计算计算曲轴应力的研究[J]．内燃机学报，2001． [18]郝志勇．多缸机曲轴连续梁计算法的改进[J]．内燃机学报，2002． [19]吴 楠．内燃机曲柄连杆机构的多体动力学仿真[D]．MSC.software 中国用户论文
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河南科技大学（论文）开题报告（学生填表）院系：车辆与动力工程学院2013年4月15日课题名称Z398柴油机（曲轴飞轮组）设计学生姓名刘新胜专业班级热发092班课题类型工程设计指导教师刘建新职称教授课题来源生产1.设计（或研究）的依据与意义柴油机具有良好的经济性、动力性及较高的热效率等显著优点, 在汽车节能等方面有较大的潜力。

经过多年的研究和新技术的应用，现代柴油机的现状已与往日不可同日而语。

随着电控喷射、高压共轨、涡轮增压、中冷等先进技术的应用，柴油机在重量、噪音、烟度等方面已取得了重大的突破。

最先进技术的柴油机，升功率可达到30～50kWh/L，扭矩储备系数可达到0.35以上，最低燃油耗可达到198g/kWh，标定功率油耗可达到204g/kWh；柴油机被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车辆动力等广阔的领域。

我国小缸径多缸增压柴油机已取得了较快的发展，但整个市场的需求还在增长。

农用车是我国的一个特色的运输车品种，农用车投资非常少、产品运输能力强、产出大，正好满足了建设节约型社会、提高资源使用效率的需求，从整个国家来讲，具有长远的战略意义。

而此次研究的Z398柴油机以其设计紧凑,启动轻便,维修简便,技术经济指标先进,能为手扶拖拉机、水泵、电站、运输及多种农副业加工机械和设备作配套动力,在工农业生产中得到广泛的应用，具有很大的农村市场。

随着全球性能源短缺和环境污染问题的日益突出，降低燃油消耗率和排气中的有害气体成分越来越成为了内燃机燃烧系统研究的重要课题。

直喷式燃烧系统由于具有良好的燃油经济性，结构简单、启动容易等优点，因此本次设计的Z398柴油机采用直喷式燃烧系统。

曲轴是发动机中最重要的零件之一，发动机的全部功率都是通过它输出的。

而且曲轴是在不断周期性变化的力、力矩（包括扭矩和弯矩）的共同作用下工作的，极易产生疲劳破坏。

曲轴形状复杂，应力集中严重，因此设计中必须使曲轴有足够的疲劳强度，以保证正常工作。

曲轴是发动机中最重要、载荷最大的零件之一。曲轴承受着气缸内的气体压力及往复和旋转 质量惯性力引起的周期性变化的杂合，并对外输出扭矩，理论和实践表明，发动机的曲轴的破坏 形式主要是弯曲破坏。因此在曲轴内产生交变的弯曲应力，可以引起曲轴疲劳失效，而一旦曲轴 失效，就可能引起其他零件随之破坏。所以对于整体式多缸曲轴，如何比较准确地得到应力、变 形的大小及分布，对用于指导曲轴的设计和改进，具有重要意义。
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
系部 汽车与交通工程学院 专业、班级
指导教师姓名
职称
讲师
从事 专业
车辆工程 是否外聘 □是■否
题目名称
4G63 发动机曲轴设计及有限元分析
ห้องสมุดไป่ตู้
一、课题研究现状、选题目的和意义 随着发动机的不断强化，曲轴的工作条件愈加苛刻，保证曲轴的工作可靠性至关重要，其设
计是否可靠，对柴油机的使用寿命有很大影响，因此在研制过程中需要给予高度重视。由于曲轴 的形状及其载荷比较复杂，对其采用经典力学的方法进行结构分析往往有局限性。有限元法是根 据变分原理求解数学物理问题的一种数值计算方法，是分析各种结构问题的强有力的工具，使用 有限元法可以方便地进行分析并为设计提供理论依据。
有限元法随着计算机科学的发展，在包括汽车发动机在内的几乎所有工程领域得到愈来愈广 泛的运用。有限元技术的出现，为工程设计领域提供了一个强有力的计算工具，经过迄今约办半 个世纪的发展，它已日趋成熟使用，在近乎所有的工程设计领域发挥着越来越重要的作用。而汽 车发动机零部件的设计是有限元技术最早的应用领域之一。有限元技术的应用提高了汽车发动机 零部件设计的可靠性，缩短了设计周期，大大推动了汽车发动机工业的发展。
随着计算技术的飞速发展，出现了开发对象的自动离线及有限元分析结果可视化显示的热 潮，使有限元分析的“瓶颈”得以逐步解决。对象的离散从手工到全自动，从简单对象的一维单 一网络到复杂对象的多维多种网络单元，从单材料到多种材料，从单纯的离散到自适应离散，从 对象的性能校核到自动适应动态设计、分析。这些重大的发展使有限元分析拜托了仅为性能校核 的工具的原始阶段计算结果的可视化显示从简单的应力、位移和温度场等的静动态显示、色彩色 调显示，一跃变成对模型可能出现缺陷的位置、形状、大小以及可能波及区域的显示。这种从抽 象数据到计算机形象化现实的飞跃，是现在甚至将来计算程序设计、分析的重要组成部分。

连杆结构类型的选择
单列式柴油机的连杆，根据大头的结构一般可分为平切口连杆，写斜切口连杆及整体式连杆。采用何种切口形式的连杆，要通过气缸孔的直径是否便于拆装和是否便于通过曲轴箱侧壁上的窗口拆装连杆螺栓。
主要尺寸设计原则
1）连杆长度l与结构参数λ=R/l(R为曲柄半径)有关。连杆长度越短，即λ越大则可降低发动机高度，减轻运动件重量和整机重量，对高速化有利，但λ大使二级往复惯性力及气缸侧压力增大，并增加曲轴平衡块与活塞、气缸套相碰的可能性。连杆长度l和λ的数值由总体设计最后确定。
毕业设计（论文）开题报告
（学生填表）
学院：车辆与动力工程学院2013年4月9日
课题名称
4102C柴油机曲轴连杆活塞组改进设计
学生姓名
专业班级
课题类型
工程设计
指导教师
职称
课题来源
生产
1.设计（或研究）的意义
柴油机技术得以全面的发展，应用领域起来越广泛。大量研究成果表明，柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车辆动力等广阔的领域，尤其是在车用动力方面的优势最为明显，全球车用动力“柴油化”趋势业已形成。
曲柄销：对于低中增压柴油机，dp=（0.70—0.80）,曲柄销长度lP=（0.50—0.70）D。
2）曲柄臂：中高速柴油机整体曲轴曲柄臂厚度h=(0.2—0.3)D;宽度b=(0.9—1.3)D。
3）曲轴圆角：曲轴圆角半径r应足够大，一般r/d=0.045,圆角半径过小会使应力集中严重。
4）具有良好的润滑条件，曲轴主轴颈和曲柄销一般采用压力润滑。
柴油机的发展将着重于改进燃烧过程，提高机械效率，减少散热损失，降低燃料消耗率；开发和利用非石油制品燃料、扩大燃料资源；减少排气中有害成分，降低噪声和振动，减轻对环境的污染；采用高增压技术，进一步强化柴油机，提高单机功率；研制复合式发动机、绝热式涡轮复合式发动机等；采用微处理机控制内燃机，使之在最佳工况下运转；加强结构强度的研究，以提高工作可靠性和寿命，不断创制新型柴油机。