湖北汽车工业学院毕业设计论文开题报告

湖北汽车工业学院Hubei Automotive Industries Institute毕业设计开题报告题目（三号、楷体；字母、数字：Time New Roman）班号专业学号学生姓名指导教师（三号、楷体；字母、数字：Time New Roman）汽车车架是跨接在前后车桥上的桥梁式结构，是整个汽车的基础。

……（正文：小四号、宋体）一、课题来源（一级标题：四号、宋体、加粗）课题《EQ1230V系列车型开发试验及测试》来源于东风汽车工程研究院下发的试验任务单，项目编号A021F4Z，任务依据是东风汽车公司战略产品开发计划。

二、国内外现状在国外，车架试验进行了大规模的开展，已经日益走向成熟。

而国内，对车架开展的试验工作起步可追溯到五十年代。

……三、综合分析为了测定车架刚度，我们可以模拟汽车在不平道路上行驶时的受扭特点，仿真出两个后车轮及一个前车轮处于同一水平路面上，……四、方案论证根据理论上对构件扭转刚度的定义，我们可以开展理论式的试验工作，但这样一来车架的测试工作将在纯扭的方式下进行，这与实际车架的受扭特点并不相符。

……五、工作步骤六、参考文献[1] 陈向东，蔡文学．基于分灾模式的结构防灾减灾设计概念初探[J]．自然灾害研究，1996(4):22-27．[2] 牛光庭，李亚杰．建筑材料[M]．北京：水利电力出版社，1993．[3] 辛希孟．信息技术与信息服务国际研究会论文集：A集[C]．北京：中国社会科学出版社，1994．[4] 张筑生．微分半动力系统的不变集[D]．北京：北京大学数学系数学研究所，1983．[5] 王吉林，王中东，刘国涛等．建筑砌快连接件[P]．中国专利：CN 1036808，1997-09-28．★“开题报告”的“页面设置”、“文档网格”、“段落设置”与“英文翻译”的要求一致。

湖北汽车工业学院科技学院毕业设计（论文）撰写格式规范毕业设计(论文)是人才培养过程中理论与实践相结合的重要教学环节，是全面综合运用所学知识提高分析和解决实际问题能力的全面检验，是教学过程中最后一个重要的实践性教学环节，是实现我校人才培养目标的重要组成部分。

为了保证我校本科生毕业设计(论文)质量,规范毕业设计论文的撰写格式，特制定《湖北汽车工业学院科技学院毕业设计(论文)撰写格式规范》。

一、论文一律用WORD编辑、A4排版、单面打印，装订成册，最后将封面粘上并按论文封面大小裁剪毛边；页边距：左3cm，上、下、右各2cm，页眉：1.5cm，页脚：1.5cm。

二、论文装订次序：(1)封面、(2)中文摘要、(3)英文摘要、(4)目录、(5)正文、(6)致谢、(7)参考文献、(8)附录(如程序源代码等)。

上述每一项从新一页开始排版打印。

三、以上各项的格式分别示例如下。

1、封面(注：统一使用学院印制封面)2、中文摘要(注：标题为黑体三号加粗并居中放置，正文为宋体小四号)3、英文摘要(注：标题为Times New Roman三号加粗并居中放置，正文为Times New Roman、小四号，英文摘要为相应的中文摘要的英文翻译)4、目录(注：目录按标准三级标题编写，标题“目录”为黑体三号加粗，章标题为黑体小四加粗，其余节标题为宋体小四号)5、正文（1）章及章标题使用黑体三号加粗并居中放置，前后各空一行。

例如：第一章□□概论（或前言、引言、概述、绪论）…第N章□□结束语（或结论）；（2）正文使用宋体小四号，首行缩进二字， 1.5倍行间距，段前后0行；（3）节及节标题使用黑体字加粗且居行头放置（不缩进）；二级标题采用黑体小三号加粗，三级标题采用黑体四号加粗，四级以后（含四级）节标题一律采用黑体小四号加粗；标题一般不超过四级；标题行前行后空1.5行距；例如：1.1□□课题背景及意义…1.1.1.1□□课题的结构；（4）公式：应另起一行并居中放置；一行写不完的长公式，最好在等号处转行，如做不到这点，在数学符号(如“+”、“-”号)处转行；公式按章编序，序号放在行末，如第2章出现的第一个公式的序号为（2.1）；（5）表格：表题使用黑体五号加粗，写在表格上方正中；表格按章编序，如第一章第一个表为表1.1；表格允许下页接写，接写时表题省略，表头应重复书写，并在右上方写“续表××”；表格一律采用三线表形式；（6）插图：图号及图标题使用黑体五号加粗，写在插图下方正中；插图按章单独编序，如：第二章第一个图为图2.1；图表不得隔断正文段落，也不得放在对该图表的引述之前，应放在引述之后的两段落之间，不得与正文脱节；（7）引用他人成果处要有脚注或尾注，顺序编写序号。

毕业设计（论文）题目：基于Cruise的AMT换挡规律的仿真研究系别：汽车工程系专业：车辆工程班级：T243-7学生姓名：黄宏伟学号： 4指导教师：冯樱摘要本文对机械式自动变速器(AMT)有了一个基本的认识后，分析了自动变速器单参数和双参数的换挡规律，并结合EQ6BTA发动机实验数据和EQ1141G7D型载货汽车的整车参数，计算出了EQ1141G7D型载货汽车的动力性和经济性的换挡规律。

然后，采用A VL公司开发的CRUISE软件对装有机械式自动变速器(AMT)的EQ1141G7D型载货汽车，进行动力性和经济性的仿真分析与计算。

通过对仿真结果的分析，不断调整控制策略，寻求到EQ1141G7D型载货汽车的动力性和经济性换挡规律。

关键词：CRUISE；AMT；换挡规律；动力性；燃油经济性AbstractThis paper has had a basic understanding of the automated mechanical transmission (AMT),and the serious analysis of the automatic gearbox single parameter and double parameter shift schedule, in conjunction with the EQ6BTA engine to set the experimental data and the EQ1141G7D-laden vehicle of parameter, have calculated the EQ1141G7D-laden vehicle power performance and economic performance shift schedule. And then, Cruise A VL company use to develop software for the automatic gearbox fitted with mechanical automatic transmission (AMT) EQ1141G7D-laden vehicle, carry through the vehicle’s power performance and economic performance of simulation analysis and calculations. through the simulation results of the analysis, and continuously adjusting control strategy for EQ1141G7D-laden vehicle power performance and economic performance shift schedule. Keywords: CRUISE; AMT;shift schedule; power performance;fuel economy目录第一章机械式自动变速器(AMT) (1)1.1 AMT概述 (1)1.2 AMT的发展 (2)1.3 国内外现状 (3)第二章汽车自动换挡规律 (4)2.1 单参数换挡规律 (4)2.2 双参数换挡规律 (5)第三章 EQ1141G7D型载货汽车的换挡规律 (8)3.1 动力性换挡规律 (8)3.1.1 单参数换挡规律 (9)3.1.2 双参数换挡规律 (11)3.2 经济性换挡规律 (11)3.2.1 单参数换挡规律 (12)3.2.2 双参数换挡规律 (13)第四章 EQ1141G7D型载货汽车模型的建立 (16)4.1 CRUISE软件的功能及特点 (16)4.2 模型前处理 (17)4.2.1 EQ1141G7D结构分析和子模块模型选择 (17)4.2.2 建立信号连接 (18)4.2.3 各子模块参数输入 (19)4.3 定制和运行仿真任务 (21)第五章带AMT的EQ1141G7D型载货汽车仿真模型 (24)5.1 建立具有AMT的EQ1141G7D型载货汽车模型 (24)5.1.1 Gear Box Program 模块和Gear Box Control模块 (24)5.1.2 建立信号连接 (25)5.2 参数的输入 (26)5.2.1 Gear Box Program模块中换挡规律的输入 (26)5.2.2 Gear Box Control模块中换挡规律的输入 (27)第六章仿真结果分析与对比 (30)6.1 仿真结果概要 (30)6.2 不带控制策略的EQ1141G7D型载货汽车性能的分析 (30)6.2.1 百公里油耗---燃油经济性的分析 (30)6.2.2 爬坡性能---动力性的分析 (32)6.2.3 最高车速---动力性的分析 (33)6.2.4 超车性能分析---动力性的分析 (35)6.2.5 最大加速度的分析---动力性的分析 (37)6.3 带控制策略的EQ1141G7D型载货汽车性能的分析 (38)6.3.1 原地起步后连续换挡的加速性能分析---动力性的分析 (38)6.3.2 百公里油耗---经济性的分析 (39)第七章结论 (41)本文总结及展望 (42)致谢 (44)参考文献 (45)第一章机械式自动变速器(AMT)1.1 AMT概述固定轴式齿轮变速器是实现有级排挡的传统机构，以其具有效率高、成本低、生产工艺成熟的特点而获得广泛应用。

湖北汽车工业学院Hubei Automotive Industries Institute毕业论文开题报告题目汽车空调结构与检修班号HGZ1343-2 专业汽车维修与检测学号HGZ1343-22 学生姓名詹智指导教师宋广辉本文借助课本理论和相关的文献资料综合阐述了空调系统的发展过程、舒适性、功能、结构、各零部件的作用、以及相关车型的故障检修和对空调系统的未来展望，简单阐述了自动空调的相关内容，通过本论文的书写使我对空调知识的认识更加深刻，更加全面。

一、课题来源课题《汽车空调结构与检修》一是依据湖北汽车工业学院毕业论文选题范围确定的题目；二是依据当前汽车空调对驾驶员乘坐舒适性起到了举足轻重的作用，间接影响了行驶的安全性。

二、国内外现状在空调历史中，国外已经发展和改进了有风管的中央单元式系统，并得到了正在现场安装和修理有风管的单元式空调系统的空调设备分销商和经销商的强力支持。

WRAC是最简单和最便宜的系统，能够很容易的在零售商店中购得，并在持续高温的时候自己安装。

同时，无风管的SRAC和SPAC自70年代起在有别于美国市场的动力下在日本得到发展和改进。

之后，设备设计和制造技术在90年代被转让到国内，这是通过与当地公司(包括主要元件如压缩机、热交换器、电动机、精细阀和电子控制器的本地制造商)组成的合资公司进行的。

在90年代中国也从其它先进国家吸收了较大型空调设备的先进高新技术，并与多数国外的大公司组成合资企业。

现今，中国已是一个顶级国家，它在当地的主要工厂和合资企业制造了大量SRAC和SPAC以满足日益增长的国内市场和出口的需要。

日本过去几年在把SRAC和SPAC机组出口到中国、欧洲和中东以建立新的市场。

但是中国现今已是最大的空调出口国，在2001年出口的WRAC，SRAC和SPAC机组总数达500万台，2016年预计有1000或1300万台机组出口，而日本正在失去出口的地位。

三、综合分析论文通过了解空调系统的总体结构，工作原理，各零部件的作用，制冷剂的加注，冷冻机油的加注，空调系统对乘客驾驶车辆有何帮助以及出现常见故障后一般的检修方法，另外还列举了一些故障案例，通过案例来更好的完善对空调系统的阐述，以便更好的掌握空调系统的总体知识结构和常见的故障检修。

湖北汽车工业学院Hubei University of Automotive Technology毕业设计开题报告一、课题来源、目的和意义光功率计是检测光信号功率大小的一种仪器,是光测试仪器中常用基础设备,广泛应用于光纤通信、生物医学等高新技术领域。

光功率计用于测量绝对光功率或通过一段光纤的光功率相对损耗的仪器。

在光纤系统中，测量光功率是最基本的，非常像电子学中的万用表；在光纤测量中，光功率计是重负荷常用表。

通过测量发射端机或光网络的绝对功率，一台光功率计就能够评价光端设备的性能。

用光功率计与稳定光源组合使用，则能够测量连接损耗、检验连续性，并帮助评估光纤链路传输质量。

目前,国内所开发的光功率计所采用的光电探测器主要有光电倍增管和光电池,采用光电倍增管的光功率计,工作电压高、环境因素影响大,而采用光电池的光功率计由于受到暗电流的影响,误差较大。

显然,对于现场工程应用,采用以上两种光电探测器的光功率计存在明显的缺点。

随着近几年PIN光电二极管等新型光电探测器的广泛研究及开发,其在对光信号的检测上,不仅检测精度有所提高,而且受工作环境因素影响较小,所以在设计中以PIN光电二极管作为光电探测器,需要设计了一款针对现场工程应用的光功率计。

PIN 光电二极管由于材料不同,响应波长也有所不同,可根据被测光信号的波长来选择相应材料的 PIN 光电二极管,对 Si-PIN 光电二极管, 由其各个参数可知,可作为可见光及近红外激光的光电探测器,对 Ge-PIN 光电二极管,由其响应应时间短,可作为红外波段,大功率高速光信号的检测;对InGaAs-PIN光电二极管,由其响应度高,相应时间短,可作为高速光探测器用于红外波段的微弱光信号的检测。

要测得准确的光功率值,需获得PIN光电二极管的光谱响应度值和光生电流值,对PIN光电二极管的光电转换过程进行分析计算，PIN光电二极管的光生电流可经电流/电压变换,转换成电压值,通过对电压值的测量来获得PIN光电二极管的光生电流值。

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毕业论文开题报告范文【一】关于开题报告论文范文例文与“数学课堂语言的生活化”的开题报告有关本科开题报告范文论文范文检索。

1 选题依据快乐教学方法已在教育部门开展了十多年了，这一思维方式基本上走向了一个新的阶段。

但由于农村学校的条件限制和人们观念的改变不足，远远落后于实践的需要。

随着教改的不断深入，语言生活化越来越受到人们的重视，并不断地创新。

然而，目前我校仍很匮乏，把启发式教学，情景式教学，电子教学等误以为是语言生活化。

有许多问题和困难，例如：教师的自身素养，学生学识的欠缺，生活范围的局限性等等。

此外，加之中考的主导，教学评价的不足，造成了教改的不能深入。

新课标的变化，要求以发展学生为本，注重学生学识与能力过程和方法，情感态度和价值观等三个方向的全面发展。

注重学生的个性发展，重视学生终身可持续发展。

使语言的生活化能完全地融人到教学改革之中。

在教学中容易与学生产生共鸣，可使课堂产生融洽，合作，互敬的气氛，为营造良好的动力机制。

故而，本课题组就对数学课堂教学中如何进行教学作了一些实践研究，探索出新的教学风格。

2 理论价值语言生活化它不仅是一种教学手段，而且，可作为一条教学原则，是追求人性化和创造性质的教学。

因此，实践中产生新的做法和思想，可丰富教学理论的内涵。

教学理论与实践相结合的体现，知识的重现，重现确认，这不仅是教学的要求，也是跟随时代的必需。

是教育理论思想上升到一个新的境界。

数学语言生活化是联系知识、掌握知识的有效途径之一，具有开放性，提升了人们对教学中问题的认识。

作为教师要做一个好的引导者，引导学生表达出想要表达的事情，是教学主导与主体的体现。

它应归交往行为的范例，可以丰富理论，起到活学活用，增加学生学习兴趣的作用。

湖北汽车工业学院科技学院HUBEI UNIVERSITY OF AUTOMOTIVE TECHNOLOGY毕 业 设 计 开 题 报 告题目基于BBM 的4H 发动机扭振测量汽车工程系一、课题来源课题《基于BBM测试系统的4H发动机扭振测量》来源于东风商用车公司发动机厂生产的一类轴系扭转振动情况所产生的问题，EQ4H发动机是东风汽车有限公司开发的新一代发动机产品，该发动机采用目前国际最新的电控高压共轨燃油喷射系统、每缸四气门布置、增压空对空中冷等技术排放达欧Ⅲ并具备达欧Ⅳ潜力。

应实际生产目的要求，以湖北汽车工业学院学生实践的锻炼为目的，通过以老师为主，学生为辅的方式，利用学校的相关硬件及软件设施，运用BBM 振动测试系统检测发动机的瞬时转速，了解瞬时转速的测量方法及数据处理方法，包括BBM自带的处理系统及用MATLAB处理采集数据。

光电编码器为1024线。

通过对4H发动机的瞬时转速的测量，来分析发动机的扭振情况。

二、国内外现状众所周知，在动力装置飞速发展的现今时代，发动机己成为人类生活中不可缺少的一部分，随着人们生活水平的提高，人们对轿车的舒适性要求也越来越高，而发动机曲轴的扭振则是影响轿车乘坐舒适性的一个重要方面，振动一般都会通过发动机轴系传来。

所以研究发动机的扭振对于提高人们的交通及生活质量具有深刻的意义。

而且也由于曲轴的扭振所带来的某一些较大的生产、生活事故，其产生的危害不容忽视，所以人们更是在不断研究和探讨中。

国外从十九世纪末开始，就不断出现各种断轴事故的有关文章和分析报告，人们对轴系扭转振动的研究也逐渐深入。

发动机是一种应用非常广泛的热能动力机械，在很多领域都是作为主要的动力源。

随着技术的发展，对发动机的性能要求、使用寿命和安全性要求也越来越高。

其中曲轴是发动机最主要的运动部件之一，近年来人们对发动机可靠性及动力性的要求不断提高，曲轴的工作条件也越来越苛刻，曲轴的强度、扭振等问题也愈加变得重要，特别是其扭振问题，它极大地影响着发动机的工作可靠性和使用寿命，是发动机性能测试和研究的重难点。