国内外自行155毫米榴弹炮作战性能对比

在今年的第十届阿布扎比国际防务展上，中国北方工业公司(NORINCO)展示7其研制的SH-1型155毫米车载式榴弹炮。

尽管这不是该炮第一次亮相阿布扎比国际防务展，但仍旧吸引了众多的参观者，更有不少国家的军方人士固着中方参展人员询问该炮的相关情况，SH-1车载炮迈出国门、走向世界的前景十分光明。

52倍口径革命和车载榴弹炮的兴起155毫米原本是北约军队军师级大口径压制火炮的一个标准口径，华约军队以及中国军队装备的类似火炮是152毫米加榴炮。

但是在苏联解体、华约消亡之后，西方的155毫米榴弹炮不但迅速抢占了原先苏联人的市场，而且还使155毫米口径成为世界范围内大口径压制火炮的标准。

以致谁要想在国际上出口自己的大口径火炮时，必须将口径定为155毫米。

这点就连俄罗斯也不能超脱在外，其针对国际市场研制的大口径火炮就是155毫米，白用的则是152毫米。

与之相关的“红土地”激光制导炮射导弹也分为两种口径，一种是出口型155毫米，一种是自用型152毫米。

北约在定好大口径榴弹炮的155毫米口径之后，又对身管长度做了统一规定。

不过，随着军队交战距离的不断扩大，155毫米身管长度也先后经历了3次变化，包括39倍口径、45倍口径和52倍口径。

其中39倍口径是1963年北约诸国根据签署的《联合弹道谅解备忘录》确定的身管长度，采用18.85升药室。

《联合弹道谅解备忘录》使北约在大口径压制火炮上首次达成一致，基本实现了通用化，后勤负担大大减轻。

但是，《联合弹道谅解备忘录》规定的指标实际过于保守，欧洲各国认为此规格的155毫米炮射程较近，并不能满足作战要求，因此一直寻求更长的身管，以求达到更远的射程。

45倍口径并非是北约提出的，而是加拿大天才火炮设计师吉拉德・布尔博士在1975年设计成功GC-45型155毫米榴弹炮时确定的一个口径，采用23.5升药室。

该炮配合布尔全新研制的全膛底排榴弹使射程从39倍口径火炮的24千米跃升到了39千米，一时引起世界震动。

法国AUF-1 155毫米自行榴弹炮小传(中) 作者：飞过山来源：《坦克装甲车辆》 2019年第23期飞过山整体评价由全新的155毫米炮塔与AMX-30底盘组合而成的AUF-1 155毫米自行火炮，是这样一辆令人印象深刻的怪物战车——其车高3.25米，车宽3.15米，车长10.25米，由于底盘的动力传动装置依然后置，巨大的炮塔只能像坦克一样置于中部的炮塔座圈上，再加上AMX-30的底盘车体较短，仅设有五对负重轮，这使AUF-1看起来就像是一个怪异的“大头巨婴”，或者说与M109这类采用专用底盘的自行火炮相比，更接近于一辆变异了的巨型坦克。

不过以上世纪70年代的标准来衡量，AUF-1在某种程度上仍可视为具有时代先进性的一个标杆。

要知道，根据现代战争的特点，当火炮在作战阵地停留3分钟时，其生存概率是100%；当停留时间达到10分钟时，其生存概率下降到58%。

因此，减少在阵地的停留时间，提高射速和机动性，将进入阵地、完成射击到撤离阵地的时间控制在3分钟之内，对于提高火炮的生存能力和打击效能是十分必要的，这也就是通常所说的“打了就跑”的战术。

而AUF-1由于率先采用了先进的全自动装填技术和完备的火控系统，再加上直接采用现役主战坦克的底盘，对于这种战术的潮流把握是相当准确的。

一方面，由于在底盘的研制上直接采用了拿来主义的策略，战斗全重达到了41.9吨的AUF-1在机动性上仍是主战坦克级别的，其60千米/小时的最大公路速度仅比AMX-30的65千米/小时稍有逊色，但仍要大幅领先同时期M109A2的 53千米/小时，而后者的战斗全重仅仅是AUF-1的60%；同时，相对于差不多同时期的SP70、M109A2之类自行火炮铝合金装甲大行其道的情况，全钢制的AUF-1战场生存性能是个明显的优势。

大范围采用铝合金装甲虽然明显降低了火炮结构重量，但是也削弱了防护性能，这在现代战争火力密度很高的战场上是非常不利的，而AUF-1无论是底盘还是炮塔均采用均质钢装甲板，这使其防所性能居于同时代155毫米自行火炮的首位。

浅析国产SH-11型自行榴弹炮作者：陈友龙来源：《坦克装甲车辆》 2019年第1期今年珠海航展前，SH-11型155毫米轮式自行榴弹炮的惊鸿一现，让人们对国产地面装备的创新精神称赞不已。

据称，该炮“采用了国内最新的技术，实现了全炮射击的自动化，是目前为止国内研制的自动化水平最高的一款155毫米火炮。

”如此之高的评价加上紧凑、美观的外形设计，让人对其外贸前景充满了信心。

发展概况SH-11型155毫米轮式自行榴弹炮被外界看作是AH-4型155毫米超轻型榴弹炮的轮式自行版本。

AH-4型155毫米榴弹炮出色的性能，使其可与美军大量使用的M777榴弹炮相媲美。

作为牵引式火炮，AH-4榴弹炮需要5～8名战士操作，展开只需要3分钟，收起只需要2分钟，操作非常方便，可以使部队机动作战能力大幅提升。

目前，这种新型火炮系统主要用于出口。

考虑到AH-4牵引式榴弹炮已经得到了某个中东富国的订单，不排除该国也会对这种自行版本产生浓厚兴趣。

据SH-11型自行榴弹炮的总师丁树奎称，“新型轮式155毫米自行炮目前采用39倍身管火炮设计，这也是根据某用户的要求而设计的。

”这其实暗示了该炮就是按照某个购买我国39倍径155毫米火炮的客户的要求而研制的产品，主要是弥补之前牵引式火炮机动力的不足。

而且，该炮也能适应城市作战环境和沙漠环境的任务需求。

这点更加印证其主要面向某些中东富国。

这也可以理解为何炮塔上用了技术先进同时造价不菲的云台式多功能光电观瞄系统的原因。

为了承载硕大的155毫米炮塔，SH-11采用了先进的8×8轮式底盘。

从外形上看，该车像是由ZBL-09、07P型或VN1装甲车这几款装甲车中的某一款改进而来。

据总师介绍，这是一款由兵器工业集团有限责任公司下属的铁马工业集团设计的新底盘车辆，承载能力超过36吨，完全可以承受火炮发射的强大后坐力。

这也意味着该炮可以在不需要更换底盘的情况下更换52倍身管火炮，从而进一步提高火炮的射程和威力。

中国一代神炮，两山轮战中万步穿杨一日歼敌3500人，如今难逃退役文丨峰纪实编辑丨峰纪实155毫米PCL-181型车载自行火炮进入新时代后，世界各国出于新的作战需求，纷纷对各自的老旧火炮进行升级，以求提升陆军支援曲射火力的火力性能，反应速度，自动化水平，战场机动能力以及综合化信息系统。

以求在新时代的战场中抢占先机。

所以我们可以看到，进入新时代的解放军，以155毫米PCL-181型车载自行火炮，来替换已经落后于是时代的PL-66型152毫米牵引式榴弹炮。

PL-66型152毫米牵引式榴弹炮自从2019年官宣PCL-181型车载自行火炮后，PL-66型152毫米牵引式榴弹炮在官方报道当中越来越少，但每逢解放军宣传自身实力时，它的身影总是会出现在银幕前。

可见我解放军陆军对于它的喜爱。

新时代PL-66型152毫米牵引式榴弹炮依然在服务解放军独立自主的产物。

1959年，中苏之间因为“联合舰队”和“长波电台”的事情闹得十分不愉快。

在中国这边感到颜面尽失的苏联，粗暴地撤回了全部援华专家。

并扬言没有苏联的支持中国什么也不是。

PL-66型152毫米火炮就诞生在这种紧张且窘迫的局面下。

博物馆当中PL-66型152毫米牵引式榴弹炮作为我军第一款独立自主生产的火炮，它的出现弥补了56式152毫米火炮的性能不足，导致解放军只能使用美制155毫米榴弹炮的窘境。

该炮采用药筒分装式炮弹，配有杀伤爆破榴弹、发烟弹等弹药，战斗全重5.6吨，最大射程17公里。

主要作战任务是用于压制对方有生力量、装甲部队，摧毁对方坚固工事，部队指战员称其为“战神之锤”。

PL-66型152毫米牵引式榴弹炮于1966年生产定型，量产大批量装备部队，总计生产装备数千门，而炮弹储备也有上一亿发。

炮弹内部填充的高爆炸药足足有20公斤，战场上绝大多数目标都无法扛住它的直击。

就连美制M1A1这种以防护著称的坦克，被152毫米炮弹直接命中，也会瞬间被炸毁！其杀爆榴弹的杀伤半径可达50米，能制造出相当于一个足球场大小的杀伤区域。

核心提示：近年来，中国先后研制出2款国产新型车载自行火炮，分别为155毫米的SH-1型车载加榴炮和122毫米的SH-2型车载榴弹炮。

这两种中国轮式车载炮代表了中国最新的国防工业水平，具有不错的性价比，已吸引多国军方产生购买兴趣。

国产SH-1型155毫米车载轮式自行榴弹炮，采用了现今主流的52倍口径。

按照传统的火炮设计发展思路来看，以155mm加榴炮（榴弹炮）为代表的大口径压制火炮应当按照牵引和自行两条主线的模式发展。

牵引火炮结构简单、重量轻、成本低廉适于大批量装备，但是自动化程度较低而且完全没有防护能力。

自行火炮采用履带式底盘（极少数为轮式底盘）和装甲炮塔，火力强大、自动化程度高，具有良好的越野机动性能和防护性能，但是重量庞大、技术复杂、成本高昂，只有少数国家具备设计生产和大批量装备的能力。

几十年来，虽然各种新技术层出不穷，但是大口径压制火炮的这一基本格局从未被打破过，直到20世纪90年代初，大口径自行火炮的发展浪潮中涌出另一朵浪花——155mm车载炮，这朵自行火炮中的奇葩以其独特的设计理念短时间风靡全球军火市场，而中国也成为受其影响的主要国家之一。

德国Pzh2000式155毫米自行榴弹炮性能优越，但战斗全重高达55吨，使它成为自行火炮中重量庞大、技术复杂、成本高昂的典型代表。

这些90年代以来出现的155mm车载炮几乎全部用标准6X6轮式军用卡车做底盘，搭载45或者52倍口径155mm长身管牵引加榴炮再辅以自动供弹机构和数字化火控设备构成，因此也被人们形象地称为“卡车炮”。

由于火炮摇架以上的部分几乎可以完全借用牵引火炮的设计，因而车载炮无论研制成本还是技术难度都远较履带式底盘的装甲自行火炮低廉。

但是，车载炮已经脱离了牵引火炮的概念，归为自行火炮范畴。

和同样能够自主运动的自走炮（带APU系统的牵引火炮）相比，车载炮完全摆脱了牵引车的限制，能够实现快速行军战斗转换，地面机动性远优于牵引火炮和自走炮。

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发展概况SH -11型155毫米轮式[H 行榴弹炮被外界看作是AH -4型]55毫米 超轻型榴弹炮的轮式自行版本 AH -4型155毫米榴弹炮出色的性 能，使其可与美军大量使用的M 777 榴弹炮相媲美：作为牵引式火炮， AH -4榴弹炮需要5 ~ 8名战士操 作.展开只需要3分钟，收起只需 要2分钟.操作非常方便，可以使 部队机动作战能力大幅提升，目 前，这种新型火炮系统主要用于出 14,考虑到AH - 4牵引式榴弹炮己 经得到了某个屮东富国的汀单，不 排除该W 也会对这种自行版本产生AH -4型155毫米超轻型榴弹炮已经可以批量生产（上）浓厚兴趣。

据SH -11型自行榴弹炮 的总师丁树奎称，“新型轮式155 毫米自行炮目前采用39倍身管火炮 设汁，这也是根据某用户的要求而 设汁的。

”这其实暗示了该炮就是 按照某个购买我国:W 倍径L 55毫米 火炮的客户的要求而研制的产品， 主要是弥补之前牵引式火炮机动力 的不足。

而且，该炮也能适应城市 作战环境和沙漠环境的任务需求 这点更加印证其主要面叼某些中东 富国。

这也可以理解为何炮塔上用 了技术先进同时造价不菲的云台式 多功能光电观瞄系统的原因=为了承载硕大的]55毫米炮 塔，SH -11采用了先进的8x 8轮式底盘。

从外形上看，该车像是由 ZBL -W 、（)7P 型或VN 1装甲车这几 款装甲车中的某一款改进而来据 总师介绍，这是一款由兵器工业集 团有限责任公司下属的铁马工业集 团设汁的新底盘车辆.承载能力超 过36吨.完全可以承受火炮发射的 强大后坐力这也意味着该炮可以 在不需要更换底盘的情况下更换M 倍身管火炮，从而进一步提高火炮 的射程和威力_新底盘采用大功率 发动机和全1H 动变速箱，行走部分 采用最新的油气悬挂技术，具有很30《e 克装甲车辆__2019年第1期国产兵器T A N K强行驶性能和越野能力。

第二次世界大战以来，自行榴弹炮在世界自行火炮家族中成为主角。

上世纪60年代以前，主流自行榴弹炮的口径为105毫米，后来发展为105毫米、122毫米、152毫米、155毫米自行榴弹炮并存的年代。

特别是155毫米自行榴弹炮，世界上成功研制出十多种型号，装备的国家有五六十个，开创了自行火炮的新时代。

自行榴弹炮的主要优点包括：具有堪与目前牵引式和自行火炮系统相提并论的强大火力、出色的机动性，行军状态与战斗状态互相转换所需时间短。

其中最后一个指标在遇到反炮兵作战的情况下十分重要。

自行榴弹炮的大规模研制与生产始于上世纪50～60年代的工业发达国家。

在该领域领先的国家包括美国、英国、法国和德国。

近年来，南非、中国和韩国在该领域也取得了明显的成果。

美国：M109系列自行榴弹炮美国陆军从1962年起装备M109型155毫米自行榴弹炮及其一系列改型。

M109自行榴弹炮基本型的车体和炮塔主要采用铝合金，能保护乘员不受轻武器和炮弹碎片的杀伤。

乘员包括：炮长1人、射手1人、瞄准手1人、炮手3人、驾驶员1人。

M109型自行榴弹炮动力装置为1台8V71T型柴油发动机（底特律柴油机公司），传动装置为1台XTG-411-4A型变速箱（艾利逊公司）。

主要武器为1门23倍口径的M126型155毫米火炮，自卫武器为1挺M2HB型12.7毫米机枪。

安装在M127型炮架上的火炮装有引射器和炮口制退器。

采用液压气动型防后座装置。

液压型瞄准传动装置可以手动操纵。

标准射速为1发/分钟，也可短时间提高到3发/分钟。

火控系统包括：1具M118C型光学瞄准具（放大倍数为4倍，视界10°），1具M117型全景瞄准具（放大倍数为4倍，视界10°），1具M15型象限仪，1部M1A1型象限仪。

火炮可以使用以下类型的弹药：M712型“铜斑蛇”制导炮弹，M107和M795型杀伤爆炸弹，M449A1、M483A1、M692和M718/M741型子母弹，M549型火箭助推杀伤爆破弹，M485和M818型照明弹，M825型烟幕弹和M804型实习弹。