设计・研究
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摘要：介绍了一种在ＰＣ机上用高级语言设计出点火系统控制软件，然后再将其用汇编语言重写移植到汽车电控单 元的设计点火软件的方法。利用ＰＣ机编写控制软件，可以首先在ＰＣ机上做仿真实验，若设有错误，则可以进一 步用ＰＣ机代替电控单元控制发动机，如果控制达到要求，则用汇编重写移植到电控单元中，否则可以在ＰＣ上进 行修改和调试，编制和修改容易，可以大大缩短设计时问。 关键词：汽油机；点火；电子控制 中圈分类号：ＴＫ４１３．９ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０００—６４９４ ｃ２００２｝０２—０００６～０３
Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｓｏｆｔｗａｒｅ ｏｆ Ｉｇｎｉｔｉｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｅｎｇｉｎｅ
ＧＵＯ Ｚｈｉ—ｐｅｎｇ，ＹＡＮＧＱｉｎｇ—ｆｏ．ＹＵＡＮＸｉａ （Ｔａｉｙｕａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｋ￣＊。Ｔａｉｙ￣ａｎ ０３００２４，Ｃｈｉｎａ】 Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｌｓ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｌｃ￣Ｊｕｃｅｓ ａｎ ｉｇｒｆｉｔｉｏｎ ｓｏ￣＇ｔｗａｒｅ ｏｆ ａｄｖａｎｃｅｄ ｃｏｍｐｕｔｉｎｇ ｌａｎｇｕａｇｅ ｔｈａｔ ｉｓ ｕｓｅｄ Ｏｎ ＰＣ－ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｅｘｐｅｒ一 ］ｍｅｒｉｔ㈣ｂｅ ｄｏｎｅ，ａｎｄ￡ｆ ｔｈｅｒｅｉｓ ｎｏ ｅｒＴｏｒ－ｙｏｕ ｃａｎ ｐｒｑｇｒｍｎ ｗｉｔｈ ａ￣ｅｍｂｌｅ ｌａｌ１４ ａｎｄ ｃａｎ ａｐｐｌｙ ｉｔ ｔｏ ｅｎｇｉｎｅ．Ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｈｉｓ ｋｉｎｄ ｏｆ ｔｅｃｈｎ［ｑ￣俘ｔｈｅ ｃｌｅａｒｎｅｓｓ ｏｆ ｌｑｇｉｃ。ｔｈｅ ｓｉｍｐｌｅｎｅｓｓ ｏｆ ｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇ ａｎｄ ｄｅｂｕｇｇｉｎｇ ａｎｄ ｔｈｅ ｅａｆｌｙ ｄｅｃｒｅｅ￣ａｄ ｄｅｓｉｇｎ ｔｉｍｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｇａｓｏｌｉｎｅ ｅｎｇｉｎｅ；ｉｇｎｉｔｉｏｎ；ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｃｏｎｔｒｏ］
发动机点火系统的作用及点火线圈的工作原理
发动机点火系统的作用：
按发动机做功顺序在规定时刻供给火花塞足够能量的直流高压电，使其两
电极间产生电火花点燃混合气，使发动机做功。击穿电压应能达到15～20kV。在点火系统的发展过程中，经历了三种类型的点火系统：传统白金点
火系统、电点火系统、微机控制点火系统（即电控点火系统）。在不同的点火
系统组成结构各不相同，但基本的原理是相同的。无论哪种点火系统，都需
要两个最基本的组成部件有：点火线圈和火花塞。
点火线圈用于将12V的低压直流电转变为15～20kV的高压直流电。
火花塞用于将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，产生火花，从而点燃混
合气。
点火线圈的结构图
一、概述
ECU 控制点火，ECU 需要解决三个问题：
1．ECU 需要计算发动机在不同工况、转速时的最佳点火时间（点火提前角）；
2．ECU 需要知道在某一时刻应该给哪一缸点火的问题（点火次序）；
3．ECU 控制产生高压火。
二、与点火有关的传感器
1．曲轴转速转角传感器、曲轴位置传感器（上止点传感器）
ECU 检测发动机转速计算点火提前角，检测曲轴转过的角度确定点火时刻。不同资料称呼不同，应该从传感器起到的作用对此定义。不管此传感器为磁脉冲式、霍尔式或光电式，如果产生的信号频率一致（磁脉冲传感器的信号凸齿间隔相同或霍尔、光电传感器缺口大小相同），此传感器只具有检测转速、转角功能，应称谓转速转角传感器。如果信号凸齿间隔不相同，此传感器具有检测上止点的功能，应称谓曲轴位置传感器。有的车型一个传感器即可实现上述功能如桑塔纳、捷达、帕萨特等。
有的车型用 2 个传感器实现以上功能，如日产风度。通用公司有些车型根据曲轴位置传感器的设计不同，曲轴旋转 360°，曲轴位置传感器产生几个不同的信号，ECU 只需要转过一定的角度而不是 360°，ECU 便可以判断出某缸上止点位置，此种设计称为快速起动装置。
2．凸轮轴位置传感器（判缸传感器）
判缸信号，检测 1 缸压缩行程上止点，确定点火次序、喷油次序、爆震控制。注意：如果 ECU 收到的曲轴位置信号与凸轮轴位置信号对应关系不正确（配气相位错误），ECU 将记录凸轮轴位置传感器故障。
3．爆震传感器
点火时间反馈信号，修正点火时间，使其达到最佳点火时刻。
三、点火次序的确定
1．对于有分电器的 ECU 点火发动机只需要得到曲轴位置信号（上止点信号）。ECU 得到上止点信号作为点火基准信号，此信号在活塞到达上止点之前某个角度。ECU根据最佳点火提前角然后开始记算曲轴转过的角度（从得到上止点信号开始），ECU 确定点火时刻。ECU 不需要确定哪一缸到达压缩行程上止点，ECU
电控点火系统的工作原理
随着汽车行业的不断发展，传统的分电器点火系统已经被电控点火系统所取代。电控点火系统使用电子化的控制方式，能够提高汽车的性能、燃油效率和排放水平。本文将详细介绍电控点火系统的工作原理。
一、电控点火系统的基本组成部分
电控点火系统主要包括以下几个重要的组成部分：
1. 发动机控制模块(ECM)
发动机控制模块(ECM)是电控点火系统中最核心的组件。它能够控制整个电控点火系统的工作，监测发动机运转状态，根据实时数据进行计算处理，并控制点火时间和点火角度。发动机控制模块(ECM)是电控点火系统中的大脑，其涉及的算法和控制逻辑决定了电控点火系统的技术水平和性能优劣。
2. 发电机
发电机是产生电力的核心装置。它主要负责给整个电控点火系统供电，同时还能够充电电池。发电机的输出电压和电流应该满足整个电控点火系统的工作需求，发电机及其输出电路的电路设计非常重要。
3. 点火线圈
点火线圈是电控点火系统中相当重要的一个装置，其作用是将发电机产生的低电压电流转化为高电压电流来驱动点火塞产生火花，从而点燃混合气。点火线圈的质量和性能对整个电控点火系统的工作稳定性和燃油效率影响非常大，因此必须选用质量好且性能稳定可靠的点火线圈。
4. 点火塞
点火塞是电控点火系统中最常用的一个点火器件。它通过产生火花引燃混合气，在发动机燃烧室内产生爆炸推动活塞运动。点火塞的质量和性能也对整个电控点火系统的工作稳定性和燃油效率影响非常大，因此必须选用质量好且性能稳定可靠的点火塞。
5. 传感器
传感器是电控点火系统中监测发动机运转状态的重要装置。它主要收集发动机的相关数据传输给发动机控制模块(ECM)，让ECM根据实时数据进行计算处理，一遍调整点火时间和点火角度，从而控制整个电控点火系统的工作稳定性和燃油效率。
