机制砂和石屑在沥青混合料生产中应用比较

沥青路面施工中沥青混合料的拌和工艺沥青混合料拌和是沥青路面施工中一道关键工序，文章分析了影响沥青混合料拌和质量的因素，探讨了沥青混合料拌和工艺和要求。

沥青商品混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，我国绝大部分高等级公路都采用沥青商品混凝土路面。

在沥青路面施工过程中，沥青混合料的拌和是一道重要的工序，拌和工作质量的好坏直接影响着后期工序的实施，并最终对沥青路面的施工质量有着决定性的影响。

因此处理好沥青混合料拌和工序显得至关重要。

本文在分析影响沥青混合料拌和质量因素的基础上，对沥青混合料的拌和工艺进行探讨。

一、影响沥青混合料拌和质量的因素（一）原材料对质量的影响原材料的质量直接影响了沥青混合料的拌合质量，其中矿料与沥青之间应具有良好的粘附性，碱性的石灰岩比较适宜，但是由于上面层要求更高的强度和耐磨性，不得不选择其他岩性的集料，这时应掺加外加剂以改善粘附性。

粗集料中的软石以及针片状颗粒都会对混合料的质量产生直接影响。

正立方体形状的集料颗粒之间有更好的嵌挤力。

细集料一般包括石屑、人工机制砂和天然砂。

天然砂由于颗粒浑圆，而且常常属于酸性石料，与沥青粘附性较差，一般应和其他细集料结合使用，石屑由于属于石料破碎过程中的副产品，强度一般较低，扁平颗粒较多，故一般应谨慎使用。

人工机制砂是最理想的路面细集料。

矿粉是颗粒小于0.075mm的碱性石粉，比表面积很大，若混合料中的矿粉过多，则混合料表现为干涩，低温易开裂，用量过少，则会造成含油过多，路面易出现泛油和油饼现象，因而矿粉的用量应严格控制。

沥青的性质对混合料的质量影响很大，沥青使用之前应通过检测，确定各项指标符合要求。

沥青的用量对混合料的性能影响非常显著，所以应严格控制沥青含量的波动范围在0.3%以内。

集料含水量的变化会显著影响混合料的质量。

含水量的大幅波动可能会使温度控制失灵，混合料的温度随之大幅波动，而混合料的温度是质量的重要指标之一，含水量的增大也会使加热集料的残余含水量增加，影响集料与沥青的粘附性。

沥青路面具有相对较经济、便于施工等特点被广泛应用于公路工程，沥青混凝土路面是公路路面普遍采用的结构形式，在生产中质量的好坏，直接影响到道路使用寿命。

本文主要针对沥青混凝土生产及运输过程质量控制的问题进行了分析，着重从原材料选取、沥青混合料搅拌设备生产、运输、等质量控制因素进行探讨。

随着我国社会经济的不断发展，公路等级的不断提高，公路交通量显著增大，人们对沥青路面的舒适性、安全性和耐久性有了更高的期望，这对沥青路面提出了越来越严格的要求。

沥青混凝土路面是公路路面普遍采用的结构形式，作为公路的面层结构，沥青混凝土路面在生产中质量的好坏，直接影响到道路使用寿命，这与沥青混合料的搅拌设备的质量控制是密切相关的，因此要求我们无论是在沥青混凝土生产过程还是实际施工中必须更好的控制质量，从而在每一个环节上保证路面的质量。

由于沥路面相对较经济、便于施工等特点被广泛应用于国内外的公路路面工程，而沥青混凝土面层具有耐久性高、易与相邻结构层结合、降低噪音、施工好控制等优点多被应用于半刚性的高等级路面。

近年来交通量飞速增长，车辆荷续不断增加，公路行车时速的不断提高，对道路的路面使用性能提出了愈来愈高的要求。

在影响路面施工质量的各种因素中，沥青混合料的质量至关重要。

往往由于混合料质量方面的原因造成路面的车辙、痈包、松散、坑洞、麻面等病害，这些病害的存在严重影响了路面的使用寿命。

因此，对热拌沥青混合料的质量控制进行深入的分析研究具有十分重要的意义。

如何才干保证沥青混凝土质量优良，应着重对以下环节进行有效控制。

原材料的好坏直接影响拌合料的质量，再好的生产工艺如果所选的原材不佳，铺出优质、耐久的沥青混凝土路面只是一句空话。

1、粗集料是指具有足够强度和耐磨性的碎石，轧制烁石，其表面应清洁，无风化、无杂质。

在路面结构中，粗集料起骨架支撑作用，应保证其在汽车荷载的作用下具有足够的承载能力，在试验室用压碎值进行评价。

其次，应保证粗集料与沥青之间有良好的粘附性，由于碱性材料与沥青的粘结性较好，所以使用较普遍，但其强度和耐磨性普遍较差，于是强度高的酸性材料在道路施工中用得越来越多，但必须用外加剂来改善石料与沥青的粘结性能。

沥青拌合站的质量控制要点沥青拌合站的拌合质量是影响沥青路面工程质量的关键因素，根据理论与实践经验，就这方面的质量控制要点和不合格因素进行分析。

标签：沥青拌合站；质量控制要点；不合格因素分析一、沥青拌合站的质量控制1.前期准备工作（1）选定拌合设备沥青拌合站有连续式拌合站和间歇式拌合站。

连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或质量不稳定时，则采用间歇式拌合站。

而国内主要选用间歇式沥青拌和站。

拌和站各部件要运转可靠、性能稳定，各种计量要达到一定精度。

拌和站计量称重系统和温控系统应进行定期校验、标定。

合格后方可使用。

（2）准备检测仪器要配备检测原材料及产品质量的试验仪器和检测仪器。

实验仪器和检测仪器应进行定期校验、标定。

合格后方可使用。

（3）人员瀝青拌合站的操作人员和试验检测人员要上岗培训，做到持证上岗。

（4）沥青拌合现场应有良好的劳动保护，确保安全。

沥青拌和厂具备防火设施。

配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。

使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青蒸气或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体损害。

2.原材料质量控制普通沥青混合料是由沥青、集料和填料三部分组成的。

原材料的控制主要涉及到在性能、贮存、检验等各个环节中如何保证原材料的质量和安全生产的问题。

（1）沥青沥青材料在进入拌和站时每车应附有原厂的质量合格证和出厂检验单，试验人员在收到合格证后先仔细看一下是不是需要的沥青标号，然后再查看运输车的铅封是否完好。

确认后取样进行试验。

试验项目包括针入度、延度、软化点、闪点，含蜡量、薄膜烘箱加热试验指标。

各项指标是否符合道路石油沥青技术要求，试验室对到场的沥青应做到车车检验，每车都应符合国家规范的要求，试验室取样检验合格后，通知卸车。

收料员记录沥青产地、标号、数量、到货日期、存放地点、检验状态以及沥青使用的地段等；每批沥青在检验后应留有不少于4kg 的样品；卸沥青时，应将卸料口清理干净，并检查卸油罐，确保罐内无水及其他杂物，才开始卸沥青。

市政道路PE改性沥青混合料路用性能研究发布时间：2023-01-29T07:40:24.767Z 来源：《工程管理前沿》2022年18期作者：邓彦明[导读] 在目前市政道路路面施工上，通常都运用PE改性沥青混合料，为了能够掌握准确的掺量，应对沥青混合邓彦明宁夏俊鹏市政园林工程有限公司宁夏银川 750000摘要：在目前市政道路路面施工上，通常都运用PE改性沥青混合料，为了能够掌握准确的掺量，应对沥青混合料的配比实行全面分析和掌握。

与此同时，对路用性能有所掌握，最大程度增强市政道路的使用寿命。

基于此，本文先介绍了市政道路PE改性沥青概况以及现实意义。

其次阐述了市政道路的具体应用分析，如原材料选用、再生方案设计、添加原材料等。

最后探索了路用性能要点，包括高温平稳性、水平衡性、低温防裂性。

旨在加强市政道路的质量，以此为相关人士提供参考。

关键词：市政道路；PE改性沥青；沥青混合料；路用性能引言：伴随着城市道路交通量的不断拓展以及车辆重载情况的频繁出现，市政道路路面会出现多种灾害，对路面的整体质量和使用周期造成严重影响。

沥青混合料自身的性能能够使路面的寿命有所延长，为了确保沥青及混合料的使用质量，需要加入一些添加剂，以便保证品质优质，在沥青改性层面上，有很多种类，应选取匹配的方法对其探究研究。

充分根据气温和性能的基本要点，对沥青混合料的现实应用和性能予以分析，本文从多个角度出发，全面提升市政道路路面的质量，对改性沥青施工的深入探索具有现实意义和帮助。

1市政道路PE改性沥青概况改性沥青材料是众多基质沥青和改性剂掺杂在一起，以此形成混合物。

在PE改性沥青混合料中，会有很多类型，由于改性剂存在差异，改性沥青材料的整体性质就会明显不同。

一般情况下，通常分为橡胶类、树脂类等，在目前运用改性沥青材料时，PE改性沥青混合料的使用较为广泛，与常见的沥青材料在施工模式上存在相似之处，同样都包含运输以及搅拌和后期维护等。

众多改性沥青材料被进一步运用到各类施工中，比如交叉口施工、机场跑道、防水墙面等，但在资金上消耗比较大，所以，在具体的应用中，应全面对经济问题实行探索。

道路工程材料作业李诗琪12534321.沥青路面面层用集料技术要求（参考“沥青路面施工技术规范”JTGF40）一．粗集料1.沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。

粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。

2.粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合表4.8.2的规定。

当单一规格集料的质量指标达不到表中要求，而按照集料配比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。

对受热易变质的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。

根据百度百科，查阅以上各个指标的定义：石料压碎值：压碎值是集料抵抗压碎的性能指标，它是按规定试验方法测得的被压碎碎屑的重量与试样总重量之比，以百分数表示。

洛杉矶磨耗损失：是以洛杉矶磨耗机的磨耗指标表示碎石道碴抵抗冲击、磨耗和边缘剪切等联合作用能力的参数。

吸水率吸水率：是表示物体在正常大气压下吸水程度的物理量。

坚固性：砂、卵石与碎石在自然风化和其他外界物理化学因素作用下抵抗破裂的能力。

用硫酸钠溶液法检验，试样经5次循环后其重量损失值应小于有关规定。

针片状颗粒含量：粗集料颗粒的最小厚度（或直径）方向与最大长度（或宽度）方向的尺寸之比小于0.4的颗粒水洗法：将两类不同溶解性物质，同时通过水，其中一类能够溶解在水中，另外一类不能溶解，然后利用分液的方法将水层除去。

二．细集料1.沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。

细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。

2.细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合表4.9.2的规定。

细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量(适用于0～4.75mm)或亚甲蓝值(适用于0～2.36mm或0～0.15mm)表示。

含泥量：指天然砂中粒径小于75微米的颗粒含量。

砂当量：测定天然砂、人工砂、石屑等各种细集料中所含的粘性土或杂质的含量，以评定集料的洁净程度。

论沥青混合料的质量控制【摘要】只有沥青混合料的质量始终处于受控状态，加上正确的施工工艺，才能使工程质量得到足够保证，建造出优质工程。

本文分析研究了沥青混合料的质量控制。

本文阐明了沥青混合料质量的影响要素，分析研究了沥青混合料的质量控制措施。

【关键词】沥青混合料质量控制措施中图分类号：o213.1 文献标识码：a 文章编号：沥青混合料的质量受诸多因素的影响, 要配备足够的试验及检测力量、有效的检测手段, 对生产过程严密监控。

随时对变化了的情况进行调整, 使沥青混合料的生产始终控制在较为理想的状态。

一、沥青混合料质量的影响要素1、配合比依据原材料级配确定出混合料的目标配合比及生产配合比，要确保混合料筛分结果合理地分布在规定的级配曲线内。

2、油石比沥青油量严格按照工地试验室的试验结果生产，决不轻易更改油石比。

根据《公路沥青路面施工技术规范》要求，沥青混合料拌和要求偏差范围满足每拌缸±0.3％，整体偏差±0.1％．3、温度控制包括出厂温度、骨料加热温度和排气温度。

出厂温度主要应该由摊铺温度来决定。

普通沥青混合料的摊铺温度不低于110℃～130℃，不超过165℃，混合料的温度损失受天气影响较大，低温施工时，混合料的摊铺温度不低于120℃～140℃，不超过175℃。

根据运输距离的远近及贮存混合料的时间，在沥青试验路段施工时确定此过程的温损，从而确定沥青混合料的出厂温度。

骨料加热温度的波动程度主要受原材料含水率的影响，进而会影响到沥青混合料的质量以及沥青拌和站的生产率。

骨料在加热的过程中，若骨料含水率突然增加（降低），经过上料皮带、烘干筒到出料口已经有几分钟时间，此时操作人员才能从出料口的温度探头知道热骨料温度偏低（高），继而调节设定温度加大（减小）燃烧器火力。

但之前几分钟拌和的热骨料的温度则无法改变，若超出允许的范围，就会对混合料质量产生严重影响。

原材料的含水率还会直接影响设备烘干筒的烘干能力，使燃油消耗量增加，提高了生产成本。

浅谈沥青路面施工中材料的选择工程技术王磊乔伶俐2(1．江苏省泗阳县交通局，江苏宿迁223700；2．江苏四维工程咨询管理有限公司，江苏宿迁223700)脯要】在沥青路面的建设过程中，材料起到至关重要的作用，目前，我国的公路建设对沥青和集料都提出了更高的要求，笔者结合施工经验并查阅资料，探讨了沥青路面施工中材料质量的控制。

徽词】沥青路面；材料；质量；控帝3在沥青路面建设过程中，材料起到至关重要的作用，沥青路面的差距最主要是#f,4I-的差距，原材料质量的控制是沥青路面施工过程中的核，D峤节。

一些新建公路沥青路面出现早期损坏，材料问题是重要原因。

目前，我国的公路建设对沥青和集料都提出了更高的要求，笔者结合施工经验并查阅资料，探讨了沥青路面施工中材料质量控制的一些要点，以与业内同行交流学习。

1沥青材料的选择沥青是沥青混合料中的有机结合料，沥青的质量将决定沥青混合抖的质量，沥青质量要求应充分照顾到气候条件，尽管各气候区的差别甚小，但意义很大，在选择沥青标号时，还应按照公路等级、交通条件、路面类型及在结构层中的层位和受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。

对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度的、60度粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。

当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。

当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号参配的调和沥青，其参配眈例由实验决定。

我国许多地方的沥青针入度偏大，无论在南方、北方，甚至东北地区都出现了严重的车辙，对于热拌沥青混合料，我国大部分地区宜用针^度50级及70级的沥青，只有在很少寒冷地区适用于90级沥青，110级沥青运用于中轻交通的公路上。

探析沥青混合料配合比设计及应用刘明(康平县公路管理处沥青拌合站，辽宁沈阳110500)[摘要]当前公路交通出现了跨越式发展，但是，公路沥青路面的应用时间却远未达到预计时间，路面 广泛存在耐久性差及早期破损等不良现象，对路面稳定应用带来较大影响Q沥青混合料配置比设计决定了 碾压度、现场间隙率等沥青公路的路用性质，因此，提升路面质量的重点在于提升沥青混合料配置比设计的科学性。

文章从常用的沥青混合料配置设计策略着手，对沥青混合料配合比设计和应用展开了详细研究。

[关键词]沥青混合料；配合比;设计方法;应用 文章编号:2095 - 4085 (2017)11 - 0116 - 02在沥青公路建设中，沥青混合料配置比设计是 关键技术之一，其是否良好，结果会极大影响到沥青 公路的建设质量和应用时间。

所以，把握设计方式，注意细小设计内容，减低各种干扰因素，提升配置比 设计的有效性是确保沥青公路质量的关键途径。

1常用的沥青混合料配制比设计方式1.1马歇尔法国内公路沥青路面建设现行配制比设计方式为 J T G F40 -2004《公路沥青公路建设技术标准》中的 马歇尔混合物设计法，其在国内以使用了长达数十 年的时间。

该方法是体积设计方式，基本原理是利 用重锤夯锤的方式仿真轮胎对公路的压力，把碾压 后的沥青混合物加工成试件，经过碾压试件的材料 合成级配和体积构造以决定混合物的O A C值。

这 个方法的优势在于测试方式简便，设置成本很低。

缺点在于，在试件成型上，马歇尔法在仿真路面成型 时的压实状况与交通量大小方面，只凭借经验得到 的锤击次数和碾压强度，和试件具体成型不具备内 在关联，无法真实仿真出具体路面成型的材料碾压 状态。

1.2 G T M 法G T M属于旋转检测机，这个测试机将碾压、揉 搓、剪切等内容综合为一体仿真了沥青路面建设中 碾压机首压、复压、终压重力下的揉搓方式以压实沥 青材料试件，同时，对路面投入应用后交通的作用也 展开了模拟，最后采用推理的方式对混合料的力学 性能进行研究与设计。

机制砂在沥青路面结构层中的应用摘要：为了较高效的保障好沥青路面的质量，基于成本可控以及资源条件足够的情形下，现今某省的绝大多数的高速公路中，其沥青路面的结构层均以机制砂来充当细集料，其实际的应用效果相当优良。

为更为高效的在高速公路沥青路面的结构层之中去推广机制砂的全方位应用，本文就机制砂在某地沥青路面中其上面层的实际应用状况，自机制砂的具体选材及其生产工艺、总体的质量控制等层面对有关的经验加以总结，笔者望此文能够供有关工程参考。

关键词：机制砂；沥青路面；砂当量；亚甲基蓝值一、机制砂充当沥青路面工程中的细集料的优势就机制砂而言，其表面纹理相当的理想，较之于河砂，其能够显见的去增强颗粒之间所产生的摩擦力，这使其得以为沥青路面的整体结构供给更为强大的稳定性。

再则是，它可以增强和沥青间所存的吸附能力，并使沥青膜的厚度得以切实的提高。

相较于石屑而言，在机制砂的成品之中其颗粒往往极为规整，鲜少会出现片状的颗粒，此外其仅含有极少量的粉尘，除此之外，还不含有泥土，若以机制砂作为细集料来科学的配制出沥青的混合料，则其路用性能将相当的优良。

二、机制砂母材的选材将机制砂实际的用于沥青路面上，必需要选定出适用的原材料。

在如今的市场上，预拌混凝土用的机制砂已被普遍的运用，不过，沥青路面用途的机制砂所设定的技术标准与其有着极大的区别，在沥青路面中运用的机制砂必需得考量到母材和沥青彼此间的粘附性以及碎石的自身坚固性等若干指标，优质的母材，譬如说花岗岩、辉绿岩、石灰岩、玄武岩、闪长岩等皆可被纳入考量范围中，最终选择则需视其检测指标的科学性而定。

若以生产成本以及粘附性指标这两点来考量，则石灰岩是最优之选，不过若是以坚固性这一指标来讲，则辉绿岩会是最优之选。

故而，对于每一个工程项目而言，其应当要按照本土区域内的石材分布实际情况、沥青路面的结构层设计的具体特性来作出合理的选择，对母材择优而选，以助益于沥青路面工程的施工质量。

三、技术指标某地高速公路的设计文件中针对机制砂的具体质量要求、其级配要求见于表3-1、表3-2。