承台系梁施工方案参考电子教案

系梁、承台施工方案(最终)一、前言在桥梁施工中，系梁和承台是至关重要的环节。

系梁负责支撑桥梁上部结构，承台则承载系梁及桥梁上部结构的荷载。

制定合理的施工方案对于保障桥梁的安全和施工的顺利进行至关重要。

本文将详细介绍系梁、承台的施工方案及注意事项，确保施工过程顺利进行。

二、系梁施工方案1. 材料准备在进行系梁施工前，首先要确保所有所需的材料齐全。

包括系梁的预制板、钢筋、混凝土等材料。

材料的质量和尺寸要符合设计要求，同时按照施工图纸进行分类、编号和存放，以便快速取用。

2. 施工准备在施工现场，要做好场地清理和铺设施工车辆道路，保证施工作业区域畅通。

搭建好安全设施，并配备好必要的施工设备和机械，确保施工过程中的安全和高效。

3. 施工工艺•系梁施工主要包括搭模、安装钢筋、浇筑混凝土等步骤。

在搭模过程中要严格按照设计要求进行，确保模板的稳固和尺寸的准确。

•安装钢筋时，要按照设计图纸和相关规范进行布设，严格控制钢筋的位置和数量，确保系梁的受力性能。

•浇筑混凝土时，要注意控制浇筑的速度和均匀性，减少混凝土的裂缝和缺陷，确保系梁的强度和稳定性。

4. 质量控制在施工过程中，要定期对系梁的质量进行检测和验收。

包括对混凝土的强度、钢筋的位置和连接等进行检查，及时发现和解决问题，确保施工质量符合标准要求。

三、承台施工方案1. 基础处理承台的基础是保证承载能力的关键。

在施工前，要对基础进行充分的处理，包括地基的打桩加固，基础的加固和处理等，确保基础的稳定和牢固。

2. 结构施工承台的结构施工主要包括组装、浇筑和养护等环节。

在组装过程中，要严格按照设计要求进行，保证结构的准确性和稳定性。

3. 质量验收承台的质量验收是施工的关键环节。

在施工完成后，要对承台的结构和质量进行严格的验收，包括对结构的强度、外观和尺寸等进行检测，确保承台的质量达到设计要求。

四、总结通过合理的系梁、承台施工方案的制定和严格的施工管理，可以保证桥梁施工的顺利进行和施工质量的优良。

承台、系梁施工方案技术交底记录编号：AZ-1-桥004工程名称准兴重载高速公路A20合同段（K164+827.134高架桥）交底部位承台、系梁日期2012年4月10日参加人员主要内容：1、承台、系梁基坑开挖基坑开挖土方基坑采用机械开挖,石方基坑采用人工配合机械开挖.由于表层土质较差，易坍塌，且部分埋置深度较深，开挖基坑时需视土质和基坑的深度情况，宜放1：0.75~1.1 的护壁坡度，基坑开挖至承台底标高以下10cm 左右，整平后，浇筑低标号砼作底模，在底模周围开挖20cm×15cm 的积水沟，以便于及时排水。

2、桩头处理：桩基顶必须清理干净，保证与砼有良好的结合面，桩顶无松散砼或强度低，质量差的砼，桩身周边不得有局部露筋和保护层不足的现象。

桩顶伸入承台、系梁必须符合设计图规定长度的要求，钢筋必须除锈，调直，调直的角度必须满足设计图中要求的角度。

3、测量放样浇筑垫层根据承台、系梁底模位置浇筑垫层，浇筑前根据预留标高整平场地，进行夯实处理，并用低标号混凝土浇筑底模垫层，垫层宽度要大于承台、系梁的宽度，好利于支撑侧模的稳定。

低标号的混凝土底模达到一定强度以后，根据各桩位坐标在桩顶放出中心点，再根据放出的中心点，结合图纸尺寸，放出承台、系梁边线。

施工放样必须准确，误差不得大于1cm，采用三级控制办法，确保其准确性。

4、钢筋的加工和绑扎钢筋按图纸及技术规范制作墩身钢筋，必须符合规范要求。

用钢管脚手架搭设工作平台，将墩身主筋与桩基预埋筋点焊在一起，按照设计间距绑扎箍筋并设置砼保护层垫块。

承台、系梁钢筋与立柱钢筋一次性绑扎到位，立柱钢筋绑扎时需注意保护层厚度，根据底模上的桩位中心，反复用垂线定位，根据图纸要求确保钢筋保护层厚度。

5、模板制作与安装（1）两块模板之间用海绵条塞紧并上紧螺栓，侧模与底模之间接缝用水泥砂浆填实（地模上设置企口）。

（2）模板安装时，采用对拉螺栓进行固定，间距控制在60cm~80cm 范围内，外侧用钢管搭支架撑牢，所有支撑必须牢固、稳定、不得胀模，并注意保护层厚度的控制。

沈海高速公路泉州机场连接线工程第一标段主线桥及互通匝道桥承台、桩系梁施工方案1.编制说明1.1. 编制范围沈海高速公路泉州机场连接线工程第一标段主线桥及互通匝道桥承台、桩系梁施工方案。

1.2．编制依据晋江市公路建设开发有限公司提供的同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司设计的《沈海高速公路泉州机场连接线工程第一标段工程设计图纸、工程数量》。

本项目部的施工复测及调查资料，本项目部的综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。

国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规。

交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则。

1.3．编制原则（1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。

（2）整体推进，均衡生产，确保工期的原则。

（3）保证重点，突破难点，质量至上的原则。

（4）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。

（5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。

（6）优化资源配置，实行动态管理。

（7）文明施工，保护环境。

1.4．执行规范标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)/中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2019)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T 019-98)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG /T B07-01—2019）《公路工程施工安全技术规程》(中华人民共和国行业标准JTJ076-95) 《福建省普通公路施工标准化管理指南》（桥涵）2．工程概述2.1．主线桥及互通匝道桥承台施工概述沈海高速泉州机场连接线第一标段主线桥起点桩号为K0+182.381，终点桩号为K2+550，包括K0+182.381-K2+386.346段主线桥，主线桥全长2203.965m；匝道包括TE匝道、TF匝道、F匝道、G匝道、H匝道、I匝道、B匝道、C匝道、D匝道。

目录一、编制依据二、工程概况三、施工前期准备及设备人员配置四、承台、系梁施工工艺五、墩柱、桥台施工工艺六、施工质量保证措施七、施工安全保证措施八、文明施工保证措施一、编制依据:1、国家和地方相关法律法规。

2、施工图设计文件。

3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001;4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002;6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002；9、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107- 2003）；10、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93；11、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005；二、工程概况：1。

高架桥工程总概况：高架桥工程属于机场二期建设工程项目中的一个子项工程,位于现有航站楼的南东侧、新建航站楼的正前方，其主桥与新航站楼呈平行关系.高架桥为航站楼进出港道路系统的一个组成部分,是航空旅客从二层航站楼离港的通道。

高架桥工程由主桥、引桥和引道三部分组成；主桥与航站楼二层平台相接，标准宽度27.0m；两端引桥和引道分别与主桥及地面进出港道路相接，标准宽度12.0m.本工程桥梁全长394。

0m，面积8356.0m2,其中主桥长168.0m，面积4536。

0m2;引桥长226。

0m，面积3837。

0m2。

本工程抗震设防烈度为7度；设计环境类别为Ⅱ类；最大设计纵坡为4。

796％；设计基准周期为100年;设计安全等级为一级。

2.承台、系梁、墩柱专业概况（1）主桥共设计有8个墩台，每个墩台下部由2个墩柱支撑,并设计有2个承台，每个承台下设计有4根灌注桩；（2）引桥基础有4种①紧邻主桥端的东西对称布置两个桥台，桥台置于墩台之上，其形式与主桥相同，共有16根（直径为120cm）灌注桩；②东西对称布置6个墩台，共设计有6个系梁基础，每个系梁下设计有3根灌注桩;③东西对称布置4个墩台,共设计有4个系梁基础,每个系梁下设计有2根灌注桩；④在高架桥的起点和终点,东西对称布置2个墩台,共设计有2个桥台，每个桥台下设计有6根灌注桩；灌注桩直径为120cm,总桩数12根。

承台、下系梁施工方案一、施工概述系梁总计38个，承台总计25个。

承台、下系梁混凝土为C35防腐混凝土。

在承台底部铺设一层10cm厚C20高性能防腐蚀混凝土垫层，在该垫层上刷涂防腐涂料后方可浇筑承台结构，在承台四个侧面涂刷两遍防腐涂料，使承台结构包裹在防腐涂料内，保证其与高浓度盐水隔离。

二、施工安排承台、系梁施工按桥梁总体施工安排，并根据桩基施工的先后顺序进行施工。

施工工期从4月1日～5月20日，共计施工时间50天。

三、施工流程基坑开挖→凿除桩头→浇筑砼垫层→绑扎钢筋→支立模板→浇筑砼→养生→基坑回填四、施工方法1、施工准备承台、系梁施工前进行钻孔桩位置、标高等的复测，由监理工程师签认后，方可进行承台、系梁的施工。

2、承台、系梁开挖根据现场地质条件，3m深以下基坑开挖采用明挖形式，采用1:1.5的放坡系数，基坑的坑底每侧预留出1 m的工作面。

承台基坑采用挖掘机进行开挖，人工配合，挖至距承台底设计标高约20cm后，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。

3、基坑排水基坑内的工作面需及时排水，在基坑周边设置边沟和集水坑排水。

基坑的排水指派专人负责。

4、凿桩头确定承台底标高，按设计图纸将桩顶混凝土凿至顶面高出承台底设计标高的15cm处。

凿桩头完成后，即进行桩基检测。

合格后方可进行下道工序施工。

5、绑扎钢筋钢筋加工严格按照施工规范、图纸进行，底部钢筋网在越过桩顶处不得截断。

在钢筋与模板之间设置垫块。

预埋墩柱、柱靴、桥台肋板等钢筋，并进行加固，防止浇筑混凝土时跑位。

6、立模板采用木胶板做侧模，模板使用前需要验算。

模板外侧用双排钢管加固（或采用方木与钢管相结合的方式加固），沿模板周圈用钢管作支撑，并在模板之间设拉结钢筋，以保证模板结构体系的稳定。

7、混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土，用混凝土罐车运送至施工现场，根据现场情况可采用溜槽、吊车加料斗、泵送等方式进行浇筑。

浇筑采用分层浇筑，分层厚度不超过30cm。

采用插入式振捣棒振捣，插入间隔小于其1.5倍作用半径，不得漏振和过振，且振捣过程中避免碰触模板。

系梁承台施工方案梁承台是建筑结构中起支撑和传递荷载作用的重要构件之一、它通常位于不同楼层之间的梁柱节点处，用于连接楼板和柱子，承受楼板和墙面的重力荷载以及其他荷载的作用。

下面是一份梁承台的施工方案，以确保梁承台的准确性和结构的稳定性。

1.施工前准备：a.在施工前，必须做好详细的设计和计算，并按照设计要求采购所需的材料和设备。

b.检查施工场地，确保梁承台的施工位置以及周围环境的安全和通畅。

c.组织好施工人员，并进行必要的培训和安全教育，确保工人了解施工要求和安全操作规程。

2.材料准备：a.采购符合国家标准的混凝土、钢筋和其他材料。

对于纵梁和横梁，应选用强度和耐久性良好的混凝土，而且必须有足够的弯曲和抗压强度。

b.确保材料的质量和数量，并进行验收。

检查混凝土的配比和搅拌质量，确保满足设计要求。

c.对钢筋进行检查，并按照设计规定进行切割和折弯。

3.施工步骤：a.根据设计要求，在施工现场标出梁承台的位置和尺寸，确保施工的准确性。

b.对梁承台的底模进行安装，底模应具有足够的强度和刚度，以确保混凝土浇筑时不会产生变形。

c.在底模上安装支模，以支撑梁承台的初始荷载。

d.根据设计要求安装钢筋骨架，并仔细检查钢筋的位置和间距，确保满足设计要求。

e.在梁承台的底模上进行混凝土的浇筑，浇筑时需要采取振捣措施，以确保混凝土的密实性。

f.等待混凝土充分凝固后，拆除底模和支模，并进行必要的修整和清理。

g.进行质量检查和验收，对梁承台的尺寸、强度和外观进行检查，确保符合设计要求。

4.安全措施：a.施工过程中，必须遵守施工现场的安全操作规程，工人必须佩戴个人防护装备。

b.对施工过程中的安全隐患进行及时排查和处理，确保施工现场的安全。

c.严格控制施工现场的人员流动，确保施工过程的有序进行。

d.在梁承台施工现场设置安全警示标志，提醒周围人员注意安全。

总之，梁承台的施工方案需要从设计到施工的每一个环节都严格把关，确保梁承台的质量和结构的稳定性。

XXX工程XX中桥2#墩承台施工方案编制：审核：批准：XX有限公司XX项目部XX年XX月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、人员安排与机械配置 (2)四、施工计划工期 (3)五、施工方案及施工工艺 (3)5.1施工准备 (3)5.2系梁、承台施工方法 (4)六、质量控制与检测 (7)6.1、技术保证措施 (7)6.2、质量保证措施 (7)七、质量安全保证措施 (9)7.1.夜间施工措施 (9)7.2雨季施工措施 (10)7.3安全保证措施 (11)八、环境保护及水土保持措施 (12)8.1、环境管理目标 (12)8.2、环境管理措施 (12)8.3、水土保持措施 (12)九、文明施工措施 (13)十、质量、安全、环保体系图 (15)2#墩承台施工方案一、工程概况1、概述“XX工程”（简称：本合同段）线路起点顺接现状天竺山路，起点桩号K0+000，路线往东南方向前行，沿线下穿新324国道、前场四路、鹰厦铁路、厦深铁路、海翔大道、过云溪等，随后进入马銮湾片区顺接东孚南路（与规划孚莲东二路平交），到达终点桩号K2+449.454。

本合同段路线长度为2.449公里。

右幅东瑶中桥位于东瑶村，中心桩号为AK0+064.190，共一联，跨径布置为（21+22+21）m，桥面宽度为17.5m，全桥共70m,2#墩承台为C30砼共66.42m³；系梁为C35砼共3.66m³。

二、编制依据1、引用和参照的施工图纸⑴ XX工程K0+000～K2+449.494《两阶段施工图设计》（第一册至第五册）。

⑵ XX工程《招标文件》。

⑶其它能收集到的有关招标图纸和设计信息。

2、国家、交通部现行设计规范、施工规范、试验规程、工程质量检验评定标准、验收标准及有关文件。

3、交通部、福建省交通厅、XX有限公司有关工程建设施工管理的行业规定、要求及实施细则等。

（1）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；（3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T F50-2011）；（4）、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-1995；（5）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017；三、人员安排与机械配置主要人员配置表施工负责人：XX工作安排：负责桥梁的现场实施，现场人员的调配和指挥。

承台（系梁）专项施工方案一、工程概况永宁高速公路 合同段，全段共有大、中桥梁 座，累计延长 ，其中大桥 座，延长 ，中桥 座，延长 桥梁上部结构除新圩大桥为 × 预应钢筋砼 形梁外，其余均为 预应力钢筋砼 形梁，且均为先简支后结构连续。

桥梁下部结构桥墩均为桩柱式桥墩，桥面台有桩柱式桥台、肋板式桥台，板凳式台和 形桥台。

除 形桥台采用明挖扩大基础外，其余均为钻孔灌注桩基础。

承台、系梁是桩基础的产物，它起到将墩身、台身和桩基紧密地联结在一起形成整体的作用。

在本项目，桥墩没有承台，只有系梁，且不仅有桩系梁，还有墩系梁（为了增强墩柱的刚度和稳定性而设置），承台是肋板式桥台，板凳式桥台的组成部分。

肋板式桥台和承板凳式桥台的区别在于肋板式桥台有板式台身，桥台置于台身上，板凳式桥台则没台身，桥台台帽直接置于承台，同时为了节省材料，肋板式桥台的承台是一幅一个，而板凳式桥台的承台是分离式的，一幅两个小承台，中间淘空，两个小承台就象板凳的两条腿，台帽象板凳的座板桥台，耳背墙就象板凳的靠椅的扶手，板凳式桥台因些而得名。

本标段九座大、中桥梁，除机砖厂中桥（ ）未设系梁外，其他桥梁均有设置，有桩系梁和墩两种，但同一个桥墩的系梁截面尺寸相同，但是桩系梁的砼标号为 ，墩系梁的砼标号为 ，本标段桥梁系梁的截面尺寸有 种： × 、 × 、 × ，为此在施工中必须认真参阅设计图纸，确保按设计图纸施工。

本标段共有系梁 道。

本标段共有承台 个，其中肋板式桥台的承台有 个，板凳式桥台的承台有 个，它们分别分布于： 新屋大桥 台。

幅为板凳式桥台，有小承台 个，左幅是肋板式台，大承台一个， 左右幅均为板凳式桥台，有小承台 个，全桥共有承台 个； 机砖厂中桥 台，左右幅均为肋板式桥台，该桥共有承台 个； 瓦庄大桥 台左右幅均为板凳式桥台，该桥共有承台 个； 茶湖江村大桥 台左幅， 台右幅均为板凳式桥台，该桥共有承台 个，肋板式桥台的承台尺寸是 × × 板凳式桥台的承台尺寸是 × × ，承台砼标号均为 。

系梁、承台施工方案一、前言在建筑施工中，系梁、承台是起到支撑和传力作用的重要构件。

正确的施工方案对保障建筑物结构的安全和稳固起着至关重要的作用。

本文将从系梁、承台施工的基本要素、施工步骤等方面进行详细介绍。

二、施工准备1. 材料准备在施工前，需要准备好各种所需材料，如混凝土、钢筋等。

材料的质量和数量要经过严格的检验和计量，确保质量达标，数量充足。

2. 施工人员施工人员要具备相应的资质和经验，熟悉施工流程和安全规范。

施工过程中要严格按照施工计划和要求进行操作，确保施工质量。

3. 设备准备准备好所需的施工设备，包括搅拌机、输送机等，确保施工过程中顺利进行。

三、系梁施工步骤1. 基础处理在进行系梁的施工前，需要对基础进行处理，确保基础平整、坚固。

2. 模板安装安装好系梁的模板，模板的安装要牢固，符合设计要求。

3. 钢筋加工和安装对钢筋进行加工和安装，根据设计要求进行正确的布置和焊接。

4. 混凝土浇筑混凝土浇筑前要进行充分的振捣，确保混凝土的密实性和均匀性。

四、承台施工步骤1. 基础处理与系梁施工类似，承台的施工前也需要对基础进行处理。

2. 模板安装安装好承台的模板，模板要具有所需的尺寸和形状。

3. 钢筋加工和安装对承台所需的钢筋进行加工和安装，严格按照设计要求进行操作。

4. 混凝土浇筑承台的混凝土浇筑同样需要注意振捣和密实性的要求。

五、施工验收在系梁、承台的施工完成后，需要进行严格的验收，确保施工质量符合规范要求。

对混凝土的强度、结构的尺寸等进行检测，如有问题及时处理。

结语系梁、承台施工是建筑施工中重要的环节，正确的施工方案和操作流程能够有效保障建筑物的安全和稳固。

在施工过程中，严格按照要求操作，做好施工准备工作，确保施工质量，是保障工程顺利进行的关键。

希望本文对系梁、承台施工方案有所帮助。

承台（系梁）施工方案一、工程概况本工程共有承台2个，系梁2个；0#桥台和3#桥台均为“U”型承台，1#、2#桥墩为系梁。

二、施工过程钻孔灌注桩基础施工完毕并经验收合格后，可以开挖承台(系梁)基坑，绑扎钢筋，支立模板，浇筑混凝土，经养护拆模，最后对基坑进行回填。

(一) 基坑开挖施工承台（系梁）时开挖基坑的工艺与明挖基础施工相似，只是在开挖范围内有多根基桩，其顶部高程不一，甚至露出地面，为了保护桩体，方便施工，开挖时应注意以下几点：a.挖土应分层进行，高差不宜过大。

开挖软土地基的基坑时，基坑内土面高度应保持均匀，层与层之间高差不宜超过1m。

b.机械挖土时，必须确保基坑内的桩体不受损坏，挖出的土方应立即运走。

c.基坑开挖结束后，应在基坑底做好排水盲沟及集水坑，周围的降水设施仍应维持运转。

d.将灌注桩桩头浮浆部分或沉桩顶部破坏部分去除，并凿毛、洗净，以确保埋入承台（系梁）的桩头质量符合要求。

清理坑底虚土，并铺设砂垫层或混凝土垫层。

1.承台基坑开挖基坑大小应满足基础施工要求，对有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，需按基坑排水设计（包括排水沟、集水井、排水管网等）和承台模板设计而定，一般基底尺寸应比设计平面尺寸各边增宽0.5~1.0m。

基坑可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法，具体应根据地质条件、基坑深度、施工期限与经验，以及有无地表水等现场因素来确定。

(1)不加支撑的基坑一、工程概况（一）、总体及说明某大桥是拟建XX高速公路上的一座特大型桥梁。

桥型结构主跨采用100m变截面连续箱梁，跨堤孔采用50m变截面连续箱梁；一般引桥采用4―5孔一联的30米装配式预应力连续箱梁。

该桥位于颍上县境内颍上闸上游约2公里处，该桥起点桩号为K36+355，终点桩号K37+685，路线全长1330m。

1、地形、地貌本项目位于黄淮海平原南缘,地形平坦,为典型的堆积型地貌。

路线所经区域属黄淮冲积平原,位于淮河冲积平原，地形起伏不大，地面高程为18~50米左右，由北向南渐高，其间发育有较多的岗间河流，河流断面呈V型，沿线处于二级阶地，地形岗坳起伏，其间分布有冲沟。