凤翔立交特大桥桩基技术交底

桥梁工程桩基安全技术经验交底集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]桩基安全技术交底一、编制依据1、高速公路施工标准化技术指南——桥梁工程2、《公路桥涵技术规范》（JTG/TF50-2011）3、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）4、《公路工程质量检验评定》（JTGF80-2004）5、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）6、《总体施工组织设计》7、桥梁桩基检测技术规范二、桩基施工桩基施工采用机械和人工方式成孔。

成孔方式的选择要根据设计图纸的要求结合现场实际的地形、地质、周边环境等因素综合考虑。

根据绥正高速项目的特点，本项目主要针对以下几种施工方法进行交底。

若实际采用桩基的成孔方式在本次交底中未提及的须进行补充交底。

（一）、冲击钻钻孔桩1、施工准备：1.1技术准备：根据设计图纸做好桩位和高程的复核工作，确认无误后根据复测的导线点、水准点成果对桩基进行中桩和高程放样；各种进场原材料应根据规定的检验批次进行取样送检试验室，经试验室确定合格后方可使用。

开工前必须编制上报详细的施工方案，经监理工程师批准后方可施工。

1.2场地准备：平整进场便道并根据标准化要求进行场地布置。

2、埋设护筒2.1护筒的加工：护筒厚度宜采用不小于6mm钢板统一卷制，护筒尺寸应大于桩径至少200mm。

护筒埋置深度在旱地或筑岛处宜为2-4m，顶高出地面不少于30cm，特殊情况下应根据实际情况调整护筒尺寸。

2.2埋设完成后应二次复核钢护筒的平面位置。

（要求:偏差要小于±5cm，钢护筒倾斜度小于1%）2.3护筒周边必须回填密实。

3、钻孔施工3.1钻孔要采用间隔开孔的方式进行，相邻桩混凝土达到一定强度后方可开相邻孔。

安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，保证后续钻机施工时不产生位移和沉陷，同时应仔细调整钻机位置，使冲击锤锤头和钢丝绳中心对准桩位，钻机就位对准按零误差控制。

连续梁、声屏障（拦杆）和接触网支柱基础综合接地及端子设置技术交底一、连续梁综合接地1.综合接地钢筋设置（1）接地钢筋优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。

兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋采用(φ16)钢筋。

（2）施工时对接地钢筋作出标识（如涂红漆或反光膜），便于检查。

（3）接地钢筋布设在梁体上表层，距混凝土表面的距离应小于100mm。

纵向接地钢筋设于防护墙下部及上、下行轨枕间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁，共计4根（图中a、b、c、d，其中：茅坪大桥当Ⅰ、Ⅱ线线间距为4.4m时b、c二根间距60cm；凤翔立交当Ⅰ、Ⅱ线线间距为4.72m时b、c二根间距70cm；）。

横向接地钢筋利用梁体横向结构钢筋e1、e2、e3三根。

e1位于连续梁的起点侧，距梁端75cm; e2、e3位于连续梁的中墩中线小里程侧，距墩横向中心线75cm; 梁体连接结构钢筋X对应于e1、e2、e3埋设于梁体横断面中，一端分别于相应的横向接地钢筋连接，另一端于梁底2个端子连接。

（4）在横向接地钢筋e1、e2、e3上面，对应于1号至18号端子相应埋设位置处，焊接引出18根接地端子连接钢筋，高出梁体顶面不小于10cm。

（5）在挡碴墙（防撞墙）顶面预留一根纵向接地钢钢筋，由于挡碴墙（防撞墙）每4米要断开，因此，设于防护墙下部的纵向接地钢筋，于每4米的中部位置引出1根接地连接钢筋，高出梁体顶面不小于10cm。

（6）贯通地线铺设在两侧通信信号电缆槽内，利用梁体横向结构钢筋实现横向连接。

2.端子设置（1）接地端子均采用桥隧型接地端子，仅在连续梁中间桥墩处及起点侧设置。

（2）每联连续梁梁面以上共设置18个接地端子（见示意图）（不含声屏障和栏杆基础线路侧壁上的接地端子），其中，1、7、13、6、12、18号设置于电力电缆槽外侧墙顶上；2、8、14、5、11、17号设置于通信信号电缆槽底部；3、9、15、4、10、16号设置于挡碴墙（防护墙）线路侧内侧壁上。

技术交底书
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项目名称锦承线义县至朝阳段扩能改造工程技术交底书
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编制者：审核者：批准人：接收单位：接收负责人：
接受人：。

1、工程概况C匝道桥,全桥长为295.892米,全桥分为4联，上部结构为现浇连续梁和预制小箱梁,埋设深度应根据设计要求或桩径及水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2~4m 护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实， 埋设时位置要准确，护筒要竖直。

埋设护筒用十 字线拉出护桩，保证护筒竖直中心线与桩中心重合，平面允许误差50mm 竖直线倾斜不大于1/150，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移 和下沉，并及时纠正。

4.3钻机就位安装钻机时，必须保证钻机平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜、移动、沉陷。

测量定 位钻心，使钻心与桩孔中心重合。

5、钻孔施工 5.1钻孔根据我施工单位对实地现场的考察，本桥桩基采用冲击钻机钻孔，泥浆护壁；钻孔 施工中严格按《公路工程桥涵施工规范》进行，并定时定人记录观测数据。

钻进过程中，如发现钻孔偏斜，应及时纠正孔位。

钻孔达到设计标高并清孔后，检查孔径（不小于设计桩径）、孔深（不小于设计规定）、垂直度、孔底虚渣厚度是否与设计相符合，经监理工程师核查后，吊 放钢筋笼灌注砼。

冲击钻施工程序如下：钻进时,进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚 处有坚固的泥皮护壁.待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进.如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥 挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。

并根据钻渣做出地质断面图，与设计地质进 行比较，如若地质变化较大，及时报告监理工程师协商解决。

钻进过程中，每进尺2〜3m 应检查孔直径和竖直度。

工程名称 工程部位C 匝道钻孔桩基础里程（桩号） 施工队工程名称里程（桩号）工程部位C匝道钻孔桩基础施工队5.2冲击钻钻孔注意事项① 钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔位必须准确。

技术交底书_____ 接收入及日期—审批人内容：XX 河特大桥桥墩施工技术交底工程概况XX 全桥总长xx 米，设计中心里程xxx 。

全桥除xx 台为扩大基础外，其余墩台均采用孔桩基 础，桩顶采用厚度为 2? 3.5m 的C30钢筋碌承台连接，桥墩台置丁承台之上，上部结构为预应力 混凝土简支梁和 XXX?续梁组合。

下部结构桥墩采用圆端形实体桥墩 ,其中xx 号墩墩高xxxm.二、钢管架模板施工1. 施工准备(4) 模板在施工前必须打磨光滑，不得存在锈蚀、毛刺或者表面不平■整，吊 装之前 必须使用脱模剂均匀涂刷模板表面。

(5)承台立模标高必须满足要求，当承台标高高丁设计标高时，将承台立模 处碌面凿至设计标高。

丁程名称 交底单位 T 程地点 接收单位______ XXX XXX ____ 交底人 审批日期2. 施工方法根据桥墩棋板尺寸，搭建双排脚手架进行高空作业，内侧架离桥墩棋板最外部构件边距离为40cm外排架距离内排架距离为1.0m，要求步距为1.5m，立杆横距为1.1m,立杆纵距为1.5m (见附图)。

在底部第一层模板立好之后，紧贴模板外侧边缘在平■面模板外沿每边设置三根锚固钢筋，圆端模板外沿设置两根锚固钢筋。

要求采用直径为20mn的皿级钢筋，埋入深度不得小丁40cm露出高度不小丁10cm使用冲击钻打眼，插入钢筋后用C30细石混凝土填补空隙。

脚手架必须配合桥墩钢筋施工进度进行搭设。

在钢管架搭建到模板顶部或者分段浇筑分段处时，搭建作业平台，作业平台上满铺脚手板。

模板采用大型定制钢模，模板进场后先对模板的尺寸和平整度进行复核，无误后才能进行安装。

模板安装采用吊车吊装，人工配合调节。

安装前，先对承台标高进行复核，保证模板底碌面在同一个水平面上，在承台面上用墨线弹出墩身模板内边线。

立模时，先立其中一圆端模板，调节与所弹墨线一致后，用钢管或螺栓进行临时固定。

然后立两侧平面模板，调节至与墨线一致后，与圆端模板连接牢固。

特大桥桩基施工技术交底一、工程概述本次特大桥建设项目位于_____，桥梁全长_____米，是连接_____与_____的重要交通枢纽。

特大桥的桩基工程是整个桥梁结构的基础，其施工质量直接关系到桥梁的稳定性和安全性。

本特大桥共设计桩基_____根，桩径分别为_____、＿____、＿____等规格，桩长在_____至_____米之间。

二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和地质勘察报告，了解桩位的地质情况、桩长、桩径等设计要求。

编制施工方案和技术交底，明确施工工艺、质量标准和安全注意事项。

进行测量放线，确定桩位的中心位置，并设置护桩。

2、材料准备钢筋：根据设计要求，采购符合标准的钢筋，并进行检验和存放。

混凝土：提前联系商品混凝土供应商，确定混凝土的配合比和供应时间。

3、设备准备钻孔设备：根据地质情况和桩径选择合适的钻孔机械，如旋挖钻机、冲击钻机等。

起吊设备：配备吊车或塔吊，用于钢筋笼的吊装。

灌注设备：准备混凝土灌注导管、料斗等。

4、场地准备平整施工场地，清除杂物和障碍物，保证施工机械的通行和作业。

设置泥浆池和沉淀池，用于处理钻孔过程中产生的泥浆。

三、施工工艺流程1、钻孔灌注桩施工工艺流程测量放线：根据设计图纸，使用全站仪或 GPS 进行桩位的精确测量，并设置护桩。

埋设护筒：护筒采用钢板制作，直径比桩径大 200 400mm，长度根据地质情况确定，一般为 2 4m。

护筒埋设时，其中心线应与桩位中心线重合，偏差不得大于 50mm，护筒周围用粘土分层夯实。

钻机就位：钻机安装要平稳、牢固，底座要用枕木垫实。

调整钻机的垂直度和水平度，确保钻头中心与桩位中心重合。

钻进成孔：根据地质情况选择合适的钻进参数，如钻进速度、泥浆比重等。

在钻进过程中，要及时清理孔内的钻渣，并补充泥浆，保持孔内水位高于地下水位 15 20m。

清孔：钻孔达到设计深度后，进行第一次清孔。

采用换浆法清孔，将孔内的泥浆比重和含砂率降低到规范要求。

城市桥梁桩基施工技术交底(完整版)
根据项目要求和设计文件，本文档对城市桥梁桩基施工技术进行交底和阐述。

以下是施工过程和相关注意事项的详细说明：
桥梁桩基施工流程
1. 地面准备：在施工区域内进行清理，确保地面平整、无障碍物。

2. 基坑开挖：按照设计要求和基坑布置图纸进行基坑开挖，确保基坑形状和尺寸符合要求。

3. 锚杆安装：根据设计要求，在基坑边缘或结构支撑体的预埋钢管中安装锚杆，以增加土体的稳定性。

4. 钻孔施工：根据设计要求，采用钻孔机进行桩孔的钻制。

确保孔深和孔径满足设计要求。

5. 填注桩体：在钻孔的同时，采用高压注浆机进行桩体灌注，以提高桩的承载能力和稳定性。

6. 桩头处理：根据设计要求，对桩头进行修剪和加固处理，以满足后续结构的连接需求。

施工注意事项
1. 施工班组应按照设计文件和相关规范进行施工，确保施工质量。

2. 桥梁桩基施工过程中需密切关注地下管线和周边建筑物的保护，避免损坏。

3. 桥梁桩基施工过程中，应根据现场实际情况和土体力学参数
进行施工参数的调整。

4. 施工期间应加强安全管理，确保工地安全。

5. 施工结束后，进行施工记录和验收，确保施工质量符合要求。

请施工方、监理方和相关人员按照本文档的要求进行施工操作
和管理。

如有问题或需要进一步说明，请及时沟通和解决。

新建郑州至焦作城际铁路工程 HNCJS-NO.2 标段施工技术交底书工程名称：大沙河特大桥交底编号：交底项目：钻孔桩基础交底内容: 钻孔、钢筋、混凝土接受单位：桩基二工班交底人：复核人：技术负责人：交底日期：接受人：接受日期：中铁七局集团有限公司郑州至焦作城际铁路工程项目三分部施工技术交底记录编号：工程名称大沙河特大桥交底单位中铁七局郑焦城际铁路项目部三分部第一路桥架子队交底项目钻孔桩基础交底日期桥墩泥浆池 桥墩泥浆池布置示意图施工准备泥浆池立面8m泥浆池平面21 ：0. 5备砂、石料、水泥m泥浆制作备钢筋围堰施工退 N12m退货货试验、上报监理取样试验护筒设置取样试验混凝土配合比设计钻孔桩基础技术交底钢筋加工内容： 报监理审批自检并报监理工程师审批报监理工程师审1．作业准备批钢筋笼制作混凝土拌和运输1.1、场地平整 钻机就位钻孔场地清除杂物、换除软N 土、平整压实，场地位于水中或淤泥中时，修筑工作平检查混凝土坍落度台，平台必须坚固稳定，能承受施工作业时钻进所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能报监理工程师复安全进、出场。

Y核制作试件1.2、测量放样清孔养生测量人员事先对桩位坐标校核并做到准确无误，然后根据桩位坐标采用全站仪测终孔检查量准确放出桩的中心位置。

当土质松软时，用长木桩定位，保证木桩打入坚硬的底层，提供强度报告下钢筋笼安装导管然后在木桩周围夯实，必要时采用砂浆或混凝土进行保护。

采用“十”字定位法埋设孔位 护桩，并做好保护，随时校核桩位坐标。

测好的桩位必须复测，误差控制在 3mm 以内。

检查沉淀厚度二次清孔测量放样后及时进行技术交底，现场交底到作业班长和操作手。

当桩位因移动机械或平Y整场地破坏时，现场人员及时通知测量人员放样并做与周围桩位的校核，确定无误后 再进行钻机就位。

1.3、埋设护筒 桩头处理采用人工配合机械开挖埋设护筒的方法。

护筒采用8mm 厚钢板制作，护筒内径比桩位检查、无损检测30cm ，并宜高出施工桩径大 20cm ，顶面开设 1~2 个溢浆口，护筒顶面高出施工地面N整理资料监理认定采取补救措施Y进入下步工序施工。

技术交底内容：⼀、技术交底范围：某国道提升改造⼯程桩基施⼯。

⼆、操作要点及技术质量措施：1、施⼯准备1）场地准备桩基施⼯前，保证施⼯场地内的“四通⼀平”，即通信、⽔、电、路畅通，场地平整，以便施⼯设备、车辆顺利进出场地。

场地的平面尺⼨按桩基设计的平面尺⼨、钻机数量和钻机底座平面尺⼨、钻机移位要求、施⼯⽅法以及其它配合施⼯机具设施布置等情况决定。

场地在夯填密实⼟层上横向铺设枕⽊，然后在枕⽊上铺设型钢，构成钻机平台，以免施⼯过程中发⽣不均匀沉陷⽽造成孔位偏移。

场地的⼤小要满⾜钻机的放置、移位、泥浆循环系统及混凝⼟运输车等协调⼯作的要求。

本⼯程桩基钻孔机械有冲击钻和旋挖钻。

2）测量定位开⼯前，项目部测量组对桩基坐标进⾏校核，确认⽆误后进⾏施⼯放样，测量员用全站仪放样桩基中⼼位置确保⽆误。

桩中⼼坐标放出后，插上定位钢筋，设置⼗字护桩，以便随时校核桩位的准确性。

☆现在⼤多数采用RTK进⾏放样，坐标精度也是很⾼的，保证放样误差在5mm以内。

相比全站仪，由于施⼯现场环境的复杂性、地面起伏等因素，可⼤⼤提⾼劳动效率。

对于多台钻机作业的⼯地，有时晚上也要进⾏桩位放样和复合，RTK不但克服了全站仪晚上放样的缺点，还具有操作简单、观测时间短、⾼效率的优势。

3）埋设护筒（1）针对桩径⼤小，护筒用12mm厚的钢板制作，每节长2∼3m，旋挖钻护筒内径⼤于钻头直径20c m，冲击钻护筒内径⼤于钻头40c m。

为增加刚度防⽌变形，在护筒上、下端⼝和中部外侧各焊⼀道加劲肋。

（2）桩基护筒埋设采用挖埋法。

埋设准确、稳定，护筒中⼼与桩位中⼼的偏差不⼤于50mm，护筒在竖直⽅向的倾斜度应不⼤于1%，保证钻机沿着桩位垂直⽅向顺利⼯作。

（3）护筒顶面宜⾼出施⼯⽔位或地下⽔位2m，并⾼出施⼯地面0.3∼0.5m，保护钻孔桩孔顶部⼟层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动⽽导致坍孔。

同时应⾼于桩顶设计⾼程不少于1m，其⾼度满⾜孔内泥浆面⾼度的要求。